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- +++Ventilspiel zu eng nach Zylinderkopfmontage+++
+++Ventilspiel zu eng nach Zylinderkopfmontage+++
Hallo Leute.....wer hat einen Rat.!!!.GSX R 750 W..nach Zylinderkopfdichtungswechsel hat sich das ventilspiel total verengt...denke habe irgend einen Montagefehler begangen.....
Die Tassenstössel hab ich alle in Tüten nummereiert inclusive die Shims ......nach erneuerung der Zylinderkopfdichtung den Zylinderkopf wieder vervollständigt...Shims und die Tassenstössel wieder auf Ihren alten Platz...Nockenwellen eingebaut...Steuerzeiten stimmen ganz genau ..Kettenspanner rein..klick Klick......
.mit ner 19er nuss paar mal in Fahrtrichtung bis OT wieder gedreht und die entsprechenden Ventil Einlass Ausllass geprüft........ob einlass oder Auslass überall zu eng!
Auslass alle etwa 0.08 mm und Einlass auch nicht mehr 0,06 etwa.......haben soll Einlass zwischen 0,10 und 0,20 mm und Auslass zwischen 0,20 und 0,30 mm...aber das wisst ihr ja....nur frag ich mich...was hab ich falsch gemacht!
...Öl zwischen den Shims?...das müsste doch bei paar Umdrehungen doch ausgepresst sein...laut Handbuch.......!?!
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34 Antworten
mann o mann......hier...ich hab jetzt mit nem alten Kumpel..Deutz Motoren papst sozusagen....gesprochen....der behauptet.....das liegt an der neuen Kopfdichtung..weil die ja dicker ist..Zubehörteil und so........ja gut villeicht stimmt das...dann müsst ich alle Shims austauschen und anpassen......aber was der hammer ist.....
Wie kann das gehen....ist doch nen DOHC Motor!!!....alles im Kopf verbaut!.....wenn die dicker ist....dann hat das doch höchstens Auswirkung auf die Kopfschrauben die ein paar Zehntel weniger eingeschraubt werden..oder?
Wie sollen den die Nockenwellen oder die Stössel aufeinander zugegangen sein wenn das alles Fest ist!???
.zum verrecken raff ich net wie sich das verhält ..das Ventielspiel zu eng mit der dickeren Kopfdichtung........ich krieg die Krise!!!
Moin.
Bei Motoren mit untenliegenden Nockenwellen z.B Harley hat eine neue Kopfdichtung Einfluss auf das Ventilspiel.
Dickere Dichtung = mehr Spiel !! Aber jetzt gleich kommen die nächsten Spezialisten mit den Hydrostößeln um die Ecke.
Aber alles völlig irrelevant.
Hier ist messen und neues zuordnen der Shims angesagt.
Und der Deutzspezialist soll sich um die Trecker kümmern....
ja echt ich sags ihm....!!!....Ventilspiel einstellen mit Shims ..etc.kanntste bei nem DOHC Motor sogar bei abgebautem Zylinderkopf machen....
was mich stutzig macht is......in nem annern Forum schreibt einer bei seiner alten GS bj.88 mit Tassenstösseln hat der auch nur ein Spiel von 0,06-0,08 mm und er macht das seit 2p0 Jahren....und läuft....aber mein werkstatthandbuch sagt halt 0,1 bis 0,3 mm.......alles komisch.........
und müsste denn nicht die Kompression nicht ok sein bei zu engem Ventilspiel?....hab aber überall zwischen 11 und 12 Bar!
Und ich geh bei meiner GSXR, EZ 88, schon immer auf's Größtmaß, heißt Einlassseitig 0.15mm, Auslass 0.23.
Wo Luft ist, ist Leben, und enger wird das Ventilspiel von alleine, größer in der Regel eher net.
Ich habs mir durchgelesen, aber nicht rausgefnden, ob du das Ventilspiel vorher gemessen hast, und ob es vorher gepasst hat.
Wegen anderer Kopfdichtung, das ist quatsch.
Hast du die Ventile Eingeschliffen oder so? das Könnte den Unterschied machen.
Ansonsten. Einfach einstellen.
ja bin dabei...hab noch nen andern Kopf ..da nehm ich die shims raus und versuch die beim Örtlichen zu tauschen....ansonsten muss ich halt tief in die Tasche greifen....16 mal !!!
hab die leider vor der Demontage des Kopfes net ausgefühlt.....mach ich nächste mal bestimmt net mehr......denke das sich immer was ändert wenn man Montagearbeiten macht..Verzug etc. .....nein an den ventilen hab ich nix gemacht...die sind dicht....Benzinprobe.....
Wenn du einen mit einer >Magnetspannplatte und Flächenschleifmaschine kennst, kann der die passend machen.
Zitat:
@Bitboy schrieb am 18. Mai 2020 um 19:02:02 Uhr:
Wenn du einen mit einer >Magnetspannplatte und Flächenschleifmaschine kennst, kann der die passend machen.
Magnetspannplatte wird nichts werden, da der Kopf aus Aluminium und somit nicht magnetisch ist.
Er will nicht den Kopf, sondern die Shims schleifen.
Für den Tipp war mir ne VW Werkstatt mal dankbar, weil die viele dicke hatten, logisch.
So schleifen wir Messer für Maschinen. Habe aber nicht gedacht, dass es mit Shims auch geht...
Legst Du die direkt drauf, oder in eine Lochhalterung?
Die halten sich gegenseitig, notfalls davor und dahinter ein Flachstahl. oder ne U-Scheibe
Da Du nicht vor dem Wechsle gemessen hast, kann man nix dazu sagen. Wahrscheinlich war das Spiel schon vorher zu eng, da es alle Ventile betrifft. Du kommst um das Einstellen nicht herum.
Die Kopfdichtung hat auf das Ventilspiel keinen Einfluss