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[Kühlsysteme] Ausgleichsbehälter drucklos/unter Druck, Vorteile/Nachteile/Gründe
Ich interessiere mich derzeit für Kühlsysteme.
Ich habe mich mal etwas intensiver in die Materie eingelesen.
Auch Kühlflüssigkeiten sind ein fast komplexeres Thema wie Motoröle.
Was mir bisher aufgefallen ist dass nicht alle Kühlsysteme gleich aufgebaut sind.
Die klassische Anordnung ist ein Motor mit Kühlkanälen und 2 Möglichkeiten wie das Kühlwasser im Kreis ströhmt, entweder direkt wieder zurück oder über den Kühler.
Das ist eigentlich bei allen gleich.
Wie weit das System unter Druck steht ist aber unterschiedlich.
Bei den klassischen Anordnungen geht der Druck nur bis zum Kühlerdeckel.
Dieser hat einen speziellen Aufbau und 2 Dichtungen.
Die äussere Dichtung sollte immer dicht sein, die innere ist federbelastet und macht beim Nenndruck auf und lässt den Überschuss über einen Schlauch welcher zwischen den beiden Dichtungen weggeht in den Überlaufbehälter.
Dieser hat selbst noch oben einen Überlauf damit nix platzt.
Viele Autos und vor allem fast alle flüssigkeitsgekühlten Motorräder machen das so, auch in den USA ist dieses System der Normalfall.
Nur VW zum Beispiel macht das anders.
Da steht der Überlaufbehälter selber unter Druck.
Gibt es einen Grund warum man dazu übergegangen ist, denn früher hat VW das eher auch "klassisch" gemacht.
Hat es etwas mit den neuartigen silikatfreien Flüssigkeiten zu tun die möglicherweise wenig Luftkontakt haben sollen?
Welche Hersteller machen es noch so wie VW?
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16 Antworten
und dann gibt es noch kühler mit integriertem kunststoffausgleichbehälter.:D
google bildersuche: "fiat kühler"
Zitat:
@slv rider schrieb am 6. Oktober 2017 um 10:19:28 Uhr:
und dann gibt es noch kühler mit integriertem kunststoffausgleichbehälter.:D
google bildersuche: "fiat kühler"
Meinst du sowas:
http://www.kuehler-willems.de/shop/detail.php?item=439
?