- Startseite
- Forum
- Auto
- US Cars
- ???In was Uunterscheiden sich TH350 und TH700 Automatikgetriebe ?????
???In was Uunterscheiden sich TH350 und TH700 Automatikgetriebe ?????
Hallo,
ich sollte wissen welche UNterschiede diese Getriebe haben
und inwiefern das TH700 besser ist ??? ich habe da auch
was gehört das das TH700 einen Overdrive hat, was bedeutet
das ??? Ist ein Einbau eines Th700 viel schwieriger als ein TH350 ????
Ich hoffe jemand weiß bescheid und bedanke mich hiermit
vielmals , wäre eine super hilfe....
BIs dann
Achim
Beste Antwort im Thema
Das TH700R4 unterscheidet sich in mehreren Sachen vom TH350.
Das TH 350 ist ein 3 Gang Automatik-Getriebe und wurde seit Ende der 60er Jahre Gebaut. Die Übermittlung der Gaspedalstellung (fürs versetzen der Schaltpunkte) erfolgt über Unterdruck.
Die Übersetzungen (eigentlich Untersetzungen!) sind:
1 Gang: 1:2.52
2 Gang: 1:1.52
3 Gang: 1:1.00
Das Th700R4 urde seit Anfang der 80er Jahre gebaut und ist ein 4 Gang Automatikgetriebe, bei dem der 4. Gang nicht mehr untersetzt (underdrive) ist, sonder übersetzt (Overdrive). Das heisst, dass ins Getriebe eine geringere drehzahl reingeht, als hinten wieder rauskommt. Der erste Gang des TH700R4 ist extrem kurz, was zu einer sehr guten Beschleunigung führt, jedoch ist der Übersetzungsunterschied von erstem und zweitem Gang sehr hoch, so dass bei diesem Schaltvorgeng die Motordrehzahl extrem weit abgesenkt wird. In vielen Fällen kommt der Motor dann in einen Drehzahlbereich, in dem er nicht mehr so viel Kraft hat.
Der 4.Gang macht es jedoch möglich, kürzere Hinterachsübersetzungen zu verwenden, und dadurch auch wieder eine bessere Beschleunigung zu erreichen, ohne dass man dann mit 4000/min durch die Stadt fahren muss.
Die Gaspedalstellung wird mittels eines TV-Kabels(Throttle Valve) ans Getriebe übermittelt. Es gibt also keine Unterdruckleitung. Das Getriebe verfügt neben Overdrive auch noch über einen LockUp (Wandlerüberbrückung: Schlupf des Wandlers wird bei konstantfahrt eliminiert), was die Getriebeöltemperatur und den Spritverbrauch niedriger halten.
Es ist jedoch komplizierter und empfindlicher als das TH350.
Die Übersetzungen sind:
1 Gang: 1:3.06
2 Gang: 1:1.63
3 Gang: 1:1.00
4 Gang (OD): 1:0.70
Gruss Jürgen
Ähnliche Themen
43 Antworten
@MRBLVD
Ich würde Dir auch eine Alu Wanne empfehlen. Ich habe sie mir unter mein TH700 geschraubt. Mehr Ölinhalt und eine bessere Wärmeableitung zusammen mit einem zusätzlichen Getriebeölkühler - da sollte eigentlich nicht viel schief gehen.
Die Ölwanne hat mich ca. 200,00 Mücken gekostet.
Bezogen bei www.niks-us-trucks.de/
Gruß Lars.
...und ich hab noch ein kaputtes 700er als Briefbeschwerer in der Garage - will's aber nicht unbedingt hergeben...
Tyguy
hmm da heißt es wohl alu wanne nehmen und ordentlich polieren..... :D
@MrBlvd
Sind recht gerade Flaechen, ist also leicht zu polieren.
Tip:
Nass-Schleifen 200/400/800/1200/1600 und dann mit 5000er Schleifpaste auf Hochglanz bringen... hab' das mit 4 Alufelgen gemacht, davon abgesehen, dass Du aussiehst wie ein Schweinderl --> Kinderleicht
Tyguy
nice !!!! wie istn das mit dem getriebe gehäuse ist das nicht auch aus alu ?? wenn man das poliert....wird das material denn nicht zu dünn ??
@MrBlvd
Getriebegehaeuse polieren... naja mir wuerden da viele andere Sachen einfallen bevor ich DAS machen wuerde....
Du nimmst zwar Material weg wenn Du polierst aber nicht soooo viel, dass das Gehaeuse sofort bricht... ich weiss zwar nicht WIE Du polierst aber ... sollte klar gehen
Tyguy
den rest gibs ja in chrom fertig ! :)
ok bissl is noch zu tun vorher :D
http://www.digitalpose.com/mbr/1/26890/p/481820_4433292208942188577_vl.jpg
... ist das ein Holzrahmen - LOL
Seit wann kann man Ho;z verchromen
Tyguy
wie finde ich raus welches getriebe in mein 92er pontiac firebird 3,1l verbaut ist? ich finde er beschleunigt wie ein lkw. denke das viel energie vom motor verpufft.
lg ben
Zitat:
Original geschrieben von Jürgen2
Zitat:
Original geschrieben von Breaky
Moin, hat noch jemand ein gebrauchtes liegen???
Ein 200er oder 350er?
Hät noch ein TH350c.
Gruss Jürgen
Was ist eigentlich dran an dem Gerücht, dass (zumindest früher) die Bezeichnung in 50er Schritten (also nicht die 25er wegen dem Transaxle Unterschied) angeben wieviel Drehmoment (in torque lbs*ft allerdings) das Getriebe verträgt? Ich hab da mals was von gelesen. Macht ja auch Sinn
Also TH700 zum Ziehen, oft bei Trucks/Vans also viel Drehmoment
TH 125 transaxle im 4Banger Fiero, also ganz wenig Drehmoment
TH 425 im Toronado GT transaxle und viel Drehmoment
TH200 eig für r6 gedacht nur nach Verstärken für größere Leistung usw...
kann mir das jemand bestätigen?
cheers
Zitat:
Original geschrieben von blauerben
wie finde ich raus welches getriebe in mein 92er pontiac firebird 3,1l verbaut ist? ich finde er beschleunigt wie ein lkw. denke das viel energie vom motor verpufft.
lg ben
Obacht meines Wissens gabs da auch isuzu Getriebe bei dem Motor. Isses n Schalter?
nein ist ein automatik
Zitat:
Original geschrieben von blauerben
nein ist ein automatik
Ich will ja keine Werbung für andere Foren machen, aber als Firebird Fahrer gibt es doch das Wissen im F-Body Forum... also ich kenn mich leider auch nur mit den Fieros aus daher mein Hinweis mit dem Isuzu, aber dort solltest Du wirklich mal rumstöbern, da sind ne Menge 90er Jahre Birds und es ist auf Deutsch.
http://www.f-body-nation.com/board/
ob f-body.at noch was taugt weiss ich nicht...
cheers.
ok danke ich schau mal nach.
Zitat:
Original geschrieben von ponti-maniac
Was ist eigentlich dran an dem Gerücht, dass (zumindest früher) die Bezeichnung in 50er Schritten (also nicht die 25er wegen dem Transaxle Unterschied) angeben wieviel Drehmoment (in torque lbs*ft allerdings) das Getriebe verträgt? Ich hab da mals was von gelesen. Macht ja auch Sinn
Also TH700 zum Ziehen, oft bei Trucks/Vans also viel Drehmoment
TH 125 transaxle im 4Banger Fiero, also ganz wenig Drehmoment
TH 425 im Toronado GT transaxle und viel Drehmoment
TH200 eig für r6 gedacht nur nach Verstärken für größere Leistung usw...
kann mir das jemand bestätigen?
cheers
Die Zahl selbst gibt nicht an wie viel Drehmoment das Getriebe verträgt. Ich hab das TH700R4(Anfang der 90er in 4L60 (ohne E!!!) umbenannt) in meinem Caprice drin. Es gibt deutlich kräftigere Getriebe bei GM. Zum ziehen schwerer Lasten taugt das Getriebe meiner Meinung nach nur kurzzeitig. Viele die das 4L60E in einem Ihrer Trucks haben berichten von Getriebeschäden im Hängerbetrieb.