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!!!!!!Hilfe ich bin am Verzweifeln meine Audi S3 8L hat keine Leistung mehr

Audi S3 8L
Themenstarteram 19. Februar 2011 um 21:06

Hallo an alle,

ich fahre einen Audi S3 8L Bj.2000 Motorcode AMK original Leistung 154kw wurde aber gechipt von der Fa.ABT und hat jetzt 184kw.

Mein Audi S3 hat keine Leistung mehr,wir haben schon den Luftmassenmesser gewechselt hat auch nicht funktioniert dann haben wir das Magnetventil(75N)gewechselt hat auch nicht funktioniert dann haben wir die Westgade Dose(Forge) am Turbolager gewechselt hat auch nicht funktioniert dann haben wir den Turboladedruck Regler gewechselt und das hat auch nicht funktioniert.Der Turbolader ist in ordnung weil wenn man den Schlauch von der Westgade dose zum Magnetventil(75N) absteckt funktioniert der Turbolader einwandfrei und er dreht wenn man nicht aufpasst auf über 1,5bar,wenn ich den schlauch wieder an das Magenetventiel(75N) anschliesse ist die Leistung wieder weg und die Ladedruck Anzeige schafft es gerade auf 0,3bar.

Der Kat ist auch in ordnung allso nicht zu.

Ich hab keine Ahnung mehr was es noch sein könnte,ich bin echt am verzweifeln,ich hoffe es kann mir hier jemand helfen BITTE!!!!

Vielen Dank im Voraus für eure Antworten

31 Antworten
Themenstarteram 20. Februar 2011 um 10:48

Tja das ist jetzt die frage wenn es ein Kabelbruch wäre wo sucht mann da und wie?

Wir habne gestern alle kabel soweit möglich durch gesehen aber wir haben nix gefunden.

Ich hab leider kein zweites N75 mehr nur das alte teil habe ich noch da aber es kommt keine Masse am Stecker vom N75 an nur plus ist da und wenn ich kurzzeitig vollgas gebe klimmt die Prüflampe leicht auf beim Stecker zum N75.das ist doch nicht normal oder?

Der Leistungsverlust ist ständig da und nicht sporadisch.

Uh das geht jetzt zu sehr ins Detail. Da überlasse ich jemand anders den Vortritt.

Themenstarteram 20. Februar 2011 um 11:21

ok danke nochmal das du mir geschrieben hast abts3a5

ich hoffe mir kann hier noch jemand anders helfen bei meinem problem

Ich hab da mal noch eine Idee. Hat jamand ne Ahnung über welche Sicherung das N75 abgesichert ist. Dann würde ich die einfach mal bei mir ziehen und schauen was passiert. Evtl hilft Horst das weiter. Und zum Thema Kabelbruch bleibt nix anderes übrig als alle Kabel einzeln zu prüfen. Mit Sichtprüfung isz da nix.

Themenstarteram 20. Februar 2011 um 11:46

Strom ist am Stecker zum N75 ja da aber wir haben das problem das keine Masse am Stecker ankommt nur wenn ich vollgas gebe dann klimmt die Prüflampe leicht auf und wir wissen nicht warum das so ist das ist mein problem,ich hoffe jemand kann mir noch helfen.

Welche Sicherung beim S3 für die Plusverbindung am Stecker zuständig ist weiß ich jetzt gerade nicht, letzten Endes wird es durchs Benzinpumpenrelais mit Plus "versorgt". Deswegen dürfte auch nur Plus vorhanden sein wenn der Motor läuft oder wenn der Anlasser betätigt wird.

 

Minus wird durchs MSG geschaltet. Wird Masse geschaltet, schaltet das N75 und verbindet die Druckdose mit der Umgebungsluft (LD steigt).

Wird keine Masse geschaltet, schaltet das N75 auch nicht und verbindet die Druckdose mit der Ladedruckseite (LD sinkt).

 

MFG 1781 ccm

Themenstarteram 20. Februar 2011 um 12:10

Hallo 1781 ccm,

danke für den Tipp,wir werden nächste woche mal schauen beim Steuergerät ob da vielleicht eine kalte Lötstelle ist,ich werde mich auf jedenfall nochmal melden ob es was gebracht hat oder nicht.

Vielen vielen dank nochmal.

Schönen Sonntag wünsche ich dir noch

Mit freundlichen Grüßen

Horst S3

Wenn die Stellglieddiagnose, so wie auf der Seite von TT-Eifel beschrieben, bestanden ist, würde ich mal davon ausgehen das da alles i.O. ist.

 

MFG 1781 ccm

Zitat:

Original geschrieben von 1781 ccm

Welche Sicherung beim S3 für die Plusverbindung am Stecker zuständig ist weiß ich jetzt gerade nicht, letzten Endes wird es durchs Benzinpumpenrelais mit Plus "versorgt". Deswegen dürfte auch nur Plus vorhanden sein wenn der Motor läuft oder wenn der Anlasser betätigt wird.

 

Minus wird durchs MSG geschaltet. Wird Masse geschaltet, schaltet das N75 und verbindet die Druckdose mit der Umgebungsluft (LD steigt).

Wird keine Masse geschaltet, schaltet das N75 auch nicht und verbindet die Druckdose mit der Ladedruckseite (LD sinkt).

 

MFG 1781 ccm

Dann wird die Idee mit der Sicherung wohl nichts bringen, da die Kiste nicht mehr zum Laufen kommt, wenn ichd as richtig sehe. Aber egal ich denke das Horst schon einmal weitergeholfen wurde. Halt uns aber mal auf dem Laufenden.

 

Schönen Sonntag noch

Themenstarteram 20. Februar 2011 um 12:28

Hallo 1781 ccm,

wir werden nächste woche mal schauen aber der Tipp war gut,was anderes kann es ja nichtmehr sein,

wir habne ja schon alles gewechselt was zum wechseln war

Themenstarteram 20. Februar 2011 um 12:30

Hallo abts3a5,

ich werde euch auf den laufenden halten ob es was gebracht hat,danke nochmal an alle hier im Forum.

Ich wünsche euch allen einen schönen Sonntag noch

Mit freundlichen Grüßen

Horst S3

Zitat:

Original geschrieben von abts3a5

Dann wird die Idee mit der Sicherung wohl nichts bringen, da die Kiste nicht mehr zum Laufen kommt, wenn ichd as richtig sehe.

Wenn man die Sicherung zieht, passiert das.

Zitat von TT-Eifel seiner Seite:

Zitat:

Im stromlosen Zustand ist das Magnetventil N75 geschlossen und der Ladedruck wirkt direkt auf die Druckdose. Das Ladedruckregelventil öffnet bereits bei geringem Ladedruck. Dadurch ergibt sich bei Ausfall der Regelung wird somit der maximale Ladedruck auf einen Grundladedruck (mechanischer Ladedruck) begrenzt.

Was mich aber wirklich wundert das nichts im Fehlerspeicher steht.

 

Wie sieht denn der Soll und Ist Ladedruck im entsprechendem Messwertblock aus?

Vielleicht will das MSG ja gar nicht mehr LD haben weil irgendwo anders ein Fehler ist.

 

MFG 1781 ccm

"Vielleicht will das MSG ja gar nicht mehr LD haben weil irgendwo anders ein Fehler ist."

Die FL S3 ( AMK, BAM) haben einen Temperatursonde im Turbo der zum Bauteileschutz da ist... wenn die Abgase zu heiss sind reduziert der die Leistung runter um vor Schäden am Turbo usw. zu Schützen... und ich hatte es schonmal gelesen das wenn der Sensor kaputt ist der Motor Leistungsverlust hat weil er keine Werte mehr an das MTSG sendet...und das Stand auch nicht im Fehlerspeicher!

am 20. Februar 2011 um 21:58

da hilft es auch den stecker vom Abgastemp.senor zu ziehen und zu gucken wie erläuft.

aber wie du es sagst stimmts, hatte ich auch nur nicht mit 0,3bar.

Den stecker findest du unter der ansaugbrücke

Themenstarteram 21. Februar 2011 um 19:18

Hallo an alle,

vielen vielen danke an alle das ihr mir geholfen habt,wir haben jetzt den fehler gefunden und zwar war das der Ladedrucksensor der liegt unter dem rechten Hauptscheinwerfer wenn man vor der Motorhaube steht rechts.Für alle die auch vielleicht mal das problem haben,hier ist die Bosch Nr.vom Ladedrucksensor 0281002177.

Wenn der Ladedrucksensor eingebaut ist und es sollte doch nicht gehen dann klemmt über Nacht die Batterie ab und zwar den Minuspol und wartet bis zum nächsten Tag weil so hat es bei mir funktioniert.

Jetzt hat mein Audi S3 8L wieder Power ohne ende.

Ich bin so froh das er wieder geht,das hat mich schon viel nerven gekostet aber jetzt Fliegt er wieder.

Mit freundlichen Grüßen

Horst S3

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