>>> Der G30/31 Erfahrungsbericht & Vergleichs Thread <<<

[Madomado]

Liebe Mitinsassen,

wie im Bilderthread angekündigt, mein relativ ausführlicher Bericht zum G30 540xd bzw. auch teilweise ein Vergleich mit meinem alten 2016 A6 4G BiTu. Um hierfür eine geeignete Basis zu schaffen, habe ich einen Motoren-unabhängigen Thread erstellt. Ziel soll es sein, dass jeder seine subjektiven Erfahrungen in Form eines kurzen oder langen Berichts des jeweiligen Modells beschreibt. Idealerweise (optional) auch ergänzt um einen Vergleich mit einem in der selben Klasse konkurrierenden Modell, dass vorher gefahren wurde.

Vorab eine Anmerkung: dieser Bericht stellt lediglich meine subjektive Einschätzung nach nunmehr vier Wochen G30 dar bzw. soll generell die individuellen Erfahrungen der Fahrer darstellen. Ich würde mich freuen, wenn aus dem Thread keine Grundsatzdiskussionen über einzelne Aspekte meines subjektiven Berichts machen (Diesel ist blöd, xdrive braucht kein Mensch, HK ist das Mindeste an Sound, IAL ist Unsinn etc.). Es soll den Mitlesern hier nur ein Gefühl dafür geben, welche Eindrücke ich für mich bzw. ihr für euch gesammelt habt. Bewusst habe ich vier Wochen gewartet und nicht schon nach 1-2 Wochen gestartet. So habe ich noch die Eindrücke des A6 im Kopf, aber auch genug Zeit gehabt, mich mit dem G30 zu beschäftigen.

Kurz zu meinem Wagen: ist ein G30 540xd, carbonschwarz M-Paket, MJ 2019, EZ 01/2019. BLP knapp 100k, also recht volle Hütte. Nicht drin (einfacher) sind: Schiebedach, Night Vision, Individual Paket, Massage/Lüftung & AHK. Ein paar Bildchen noch für den guten Eindruck.

Der Einfachheit halber, unterteile ich in (teils geclusterte) Bereiche und habe alphabetisch sortiert. Am Ende dann nochmals Dinge, die ich ändern würde bzw. mich auch ärgern.

Adaptive Drive (Fahrwerk):
Ich habe DDC und fahre immer im Comfort Modus, ist am bequemsten. Adaptive nutze ich nur auf der BAB oder Serpentinen Strecken, wenn ich aber nicht zackig fahren will. Wenn sportliche gewünscht, dann eben Sport+ Modus. Ich spüre eine klare Veränderung des Fahrwerks. Rillen/Hubbel etc. werden klar stärker wahrgenommen. Ich denke, je größer die Räder (ab 18“ aufwärts), umso stärker spürt man den Unterschied. Mein A6 mit Sport Fahrwerk, also die Zwischenstufe zum S-Fahrwerk, ohne jegliche Dämpfer Kontrolle, war mit meinen 17-Zoll Winterrädern geradezu teigig und schwammig. Es hat auch ordentlich gewankt. Die Audi 18-Zoll Sommerräder kamen mir wiederum nur leicht weicher vor also meine 19“ Zoll Winterräder in Comfort. Obwohl ich keine RFT Reifen hatte. Das DDC oder Adaptive Fahrwerk ist für mich sehr angenehm und ich würde es, wie die IAL, wiederbestellen. Ein M-Fahrwerk mit 19 & 20“ RFT würde ich mir nicht gönnen. Das wäre mir zu hart. Ein Adaptives Fahrwerk mit 17-Zoll Rädern wäre in Comfort wohl wiederum zu soft. Meine Faustregel nun also: Alles unter 19“ ist mit M-Fahrwerk gut fahrbar, alles darüber für mich nicht. Wenn man nicht gerade vom Porsche kommt oder einem C36s kommt, sollte das für viele passen.

Adaptives Licht/ Fernlichtassistent:
Ist natürlich eine andere Liga als mein 4G mit dem Xenon. Deutlich heller, deutlich bessere Ausleuchtung. Kurvenlicht ist ebenfalls positiv wahrzunehmen. Das Adaptive Licht macht seinen Job gut. Der Fernlichtassistent liegt in 90% richtig. Ab und an erkennt er Gegenverkehr zu spät bzw. blendet zu spät ab. Interessant ist, dass oft nicht diese Autos Lichthupe geben, sondern andere Autos. Also scheint es entweder manchmal einen Strahl in die falsche Richtung zu geben oder die anderen finden das Licht zu grell. Etwas unharmonisch, aber keinesfalls störend, finde ich die Ausleuchtung beim Adaptive Light. Es sind in der Tat einzelne, teils klar wahrzunehmende Lichtstöße, die in verschiedene Bereich auf/über/neben der Fahrbahn verteilt werden. Es wird teils auch sehr gut um direkt vor einem fahrende Autos herum geleuchtet. Die Lösung, dass man Adaptives Licht über den Wählhebel immer erst drücken muss, finde ich unglücklich. Ich hätte es lieber so, dass es am Lichtschalter dauerhaft aktiviert werden kann. Warum bei Tagfahrlicht nicht auch die Rückleuchten an gehen, verstehe ich nicht (Norwegenmodus). Ist aber überall gleich.

Blinker/Sound:
Blinker in LED sind schön anzusehen und tun ihren Dienst. Das Blinkergeräusch ist etwas heller und plastischer als beim Audi. Es stört mich nicht wirklich, aber geht sicher auch anders (besser kann ich nicht wirklich sagen), wobei jeder anders hört. Für mich wäre ein blinkendes Angel eye noch am schönsten, aber die Entwicklung geht ja eher weg von den coronas.

Bremsen:
Die blaue M-Bremse sieht super aus und packt ordentlich zu. Im direkten Vergleich zum A6 etwas griffiger-progressiver – gut so! Also optisch und auch technisch ein Pro.

Concierge Service
Noch nie genutzt, muss ich dann mal machen. Gewisse Scheu muss überwunden werden, bei Lappalien dort anzurufen, aber soll sich ja lohnen, wenn man hier so liest.

ConnectedDrive/App:
Nach anfänglichen Startschwierigkeiten (BMW Server bedingt) funktioniert jetzt eigentlich alles. Nutze es nicht allzu oft, aber praktisch, mal das Autoumfeld zu sehen oder den Wagen zu Orten. Könnte nach meinem Gefühl aber alles etwas schneller sein, also vom Befehl auf dem Iphone zum Erhalt des Bildes bspw.

Driving Assistant Plus:
ACC: Das funktioniert gut. Ich haben den geringsten Abstand eingestellt, sonst drängeln sich alle immer rein. Ansonsten gibt es nichts zu beanstanden. Im Stau/ zähfließenden Verkehr funktioniert das System ebenfalls sehr gut und man kann deutlich entspannter ankommen.
Spurwechselassistent: eher selten genutzt, aber wenn er darf, auf passender Straße vorausgesetzt, funktioniert es gut. Aber eine für mich eher weniger wichtige Funktion.
Spurthalteassistent (Virbration Lenkrad): Hier macht unsere B-Klasse 2017 es besser. Die zeigt quasi bei jeder überfahrenen Linie durch Brummen was an. Beim BMW kommt das bei weitem nicht so oft vor, was dafür spricht, dass die Linien nicht so oft erkannt werden.
Stauassistent: das ist sehr gut. Macht Freude und entspannt ungemein im Stadtverkehr bei langen Ampelschlangen oder im Stau. Nach einer weile wir der kleine Pfeil am Tacho grau (von grün), dann muss man leicht Gas geben oder den Schaltwipper kurz anstupsen. Funktioniert sehr gut.
Aktive Lenkunterstützung: Funktioniert eigentlich gut. Manchmal erkennt er aber m.M.n gut ausgebaute Straßen nicht so toll. Außerdem hört dann manchmal ohne Warnung auf, man fährt dann quasi raus aus der Kurve. Das finde ich befremdlich, da müsste dann blitzschnell eine bessere Warnung kommen. Was ich nicht so gut finde ist, dass der Assistent links und rechts die Linie sucht. Mir fährt er dann oft zu weit links/rechts. Etwas mittiger wäre besser und mit etwas weniger Suchen.

HUD:
Passt so für mich, Aufteilung ist gut, ich sehe alles und es ist schön scharf. Karten Darstellung ist gut bei Navi. Eine automatische, leicht Abschwächung bei Nacht wäre mir noch recht.

Hupe:
Könnte etwas sonorer, mächtiger (tiefer) und auch lauter für meinen Geschmack sein.

IAL:
Gerade in engen Parkhäusern, in denen ich oft unterwegs bin, ist der Vorteil der IAL nicht von der Hand zu weisen. Das ist wirklich deutlich zu bemerken und fiel mir als erstes auf. Ich empfinde es als Städter als großen Vorteil. Das Auto ist wendiger und fühlt sich nicht so „mächtig“ an wie bspw. mein A6.

Interieur:
Olfaktorisch: Der Neuwagengeruch bei BMW ist schon lecker. Ich habe, entgegen einer Mitforanten, keine pelzige Zuge o.ä.. Auch meine Frau/Kind nicht. Ich finde es riecht einfach nur gut. Das könnte so bleiben. Leider wird etwas weniger derzeit =(
Optische Erscheinung: Alles wirkt wie aus einem Guss. Mein Auge fühlt sich sehr wohl und es wirkt, in meiner Konfiguration für mich, sehr edel und doch auch sportlich. Das Canberra beige Leder im unteren Teil des Wagens wird durch den gräulich-bräunlichen Übergang der Pappel Maser-Leisten gut abegedunkelt. Dann folgt der Cut in den schwarzen Dachhimmel über das schwarze Armaturenbrett. Für mich so ideal gelöst. Weder zu sportlich und dunkel, als zu hell. Die Verarbeitung ist hochwertig und Spaltmaße passen. Ich höre noch kein Knarzen/Quietschen, also alles gut.

Kameras:
Machen allesamt eine gute Auflösung und ich bin zufrieden. Full HD wäre sicher mal schön und auch das leichte Delay zwischen Bild und real life könnte man verbessern. In diesem Zusammenhang ist die 3D View wirklich zu loben, sehr hilfreich. Auch die Waschanlagen Hilfe ist Gold wert.

Karosse/Erscheinung:
Der G30 hat für mich ein deutlich moderneres, markanteres äußeres Erscheinungsbild. Der 4G hingegen, wie auch sein Nachfolger, sind mir zu weichgespült und rund (ebenso der A8). Neben den klaren Konturen, die der G30 äußerlich dem A6 vorweg hat, wirkt der Wagen stattlicher und vor allem sportlicher. Die Front wirkt deutlich sportlicher beim BMW, insbesondere beim M-Paket. Das M-Paket steht dem Wagen sehr gut und macht einen „schlanken Fuß“. Die runde Front des A6 ist eher gemäßigt per se. Die Nieren gefallen mir auch besser als der Single Frame beim Audi, aber schlecht fand ich das auch nicht. Die Erscheinung von vorne mit Licht wirkt für mich eleganter und gefälliger als der recht einfache Strich beim A6. Das fand ich beim Vor-Facelift 4G besser gelöst. Bei eingeschaltetem Nebelscheinwerfer sieht der G30 noch bulliger aus. Dieses Feature hatte der A6 nicht, sondern ein in die Scheinwerfer integriertes „Schlechtwetter“ Licht. Das war Halogen und sah nicht so begeisternd aus. Die Rückleuchten gefallen mir gut, aber die Rückleuchten beim 4G waren auch schön, von daher ein Patt. Das Heck gefällt mir auch sehr gut, nur: warum beim M-Paket der eine Teil immer in grau/anthrazit? Das in Wagenfarbe fände ich persönlich schöner.

Kofferraum/Handschuhfach/Ablagen/Sonnenblende:
Kofferraum: sowie die Ablagen sind kleiner als im A6. Das kann man ganz klar so sagen. Der Kofferraum im A6 hatte eine recht quadratisch/rechteckige Form und keinerlei Ein-/Ausbuchtungen an den Seiten und generell etwas breiter. Das hat das Beladen sowie auch das Entladen einfach gestaltet und es ist auch etwas mehr reingegangen. Durch die beiden Ausbuchtungen links und rechts im BMW hat man hier zwar mehr Platz außen, aber in der Praxis ist dies nicht von Nutzen. Dementsprechend besser beim Audi gelöst.
Handschuhfach: ist ebenfalls klar kleiner als im Audi. Im A6 konnte ich wesentlich mehr dort unterbringen. Das ist wirklich nicht gut gelöst. Auch das Bordbuch (Mappe) muss man teils besonders legen, damit es gut schließt.
Mittelkonsolenfach: ist leider nicht in der Höhe verstellbar. Das war beim Audi der Fall. Dafür war der Raum nicht ganz geschlossen, es war also keine Box wie beim BMW. Beides hat vor und Nachteile. Eleganter ist die von BMW. Da die Box beim G30 aber sehr tief ist und keine Fächer hat, ist schnell Chaos. Abhilfe hat dieses kleine Wundertool geschafft: https://www.ebay.de/.../142500059817?... Sehr hilfreich, da es das Fach doppelstöckig macht und auch einzelne Bereiche schafft. Also Empfehlung von mir, Versand ging auch gut durch. Schön ist, dass das Fach beleuchtet ist und USB- und KFZ-Stecker-Anschlüsse hat.
Handyablagefach vorne: ein schönes Fach, deutlich mehr Platz als beim Audi. QI Funktion klappt gut. Zigaretten Anzünder könnte tiefer sein, dann könnte man den USB Stecker verschwinden lassen und die Klappe zu machen. Die Getränkehalter könnten ebenfalls etwas tiefer sein, ist bei großen Bechern manchmal knapp.
Fächer hinten in den Sitzen: Sind eher knapp bemessen und wenn man sie vollstopft, stehen sie, bauartbedingt, ab. Ist aber die wesentlich elegantere Lösung als in meinem A6 mit Sportsitzen.
Sonnenblende. Alles gut, einziger Unterschied: der kleine Plastikbügel, um Papiere etc. dort anzubringen, ist weniger dehnbar als beim Audi. Eine kleine Mappe kann man da nur mit Druck reinbekommen.
Ablagen Türen: Gut ist die Mulde für Flaschen. Da passt was rein. Der Rest ist ähnlich schmal, aber ausreichend, wie beim Audi.

Lenkrad:
Schön dick. Beim Audi war es mir zu dünn, so gefällt es mir besser, griffiger. Auch die Schaltpaddles sind wertiger. Ein wenig näher in Richtung Lenkradkranz könnten sie aber sein und auch etwas länger, aber sie sind besser als im Audi von der Distanz/ Länge. Die Lautstärkeregelung als Druckknopf finde ich nicht so gut. Ich fand das A6 Rädchen besser, es ging schneller, zumal das Rädchen auch gedrückt werden konnte (lautlos). Die linke Seite mit Tempomat und Spurhalteassistent sind gut. Ob ein Tempomat mir so lieber oder wir vorher im Audi (separater Hebel) bin ich noch am prüfen. Beides hat vor und Nachteile, Fakt ist, BMW hat sich einen Hebel (Kosten) gespart. Die Lenkradheizung ist schnell warm, schneller als im Audi. Der Knopf unten ist Geschmackssache aber aufgrund Tempomat Regelung wohl nur da anzubringen. Manche Teile des Lenkrads werden, wie auch beim Audi, aber nicht warm, ich finde sogar etwas mehr Bereich als beim Audi werden nicht warm. Leider auch im Anfassbereich. Aber nur sehr wenige Bereiche, was ok ist.

Motor & Getriebe/ Fahrverhalten:
Motor & Getriebe: der Motor ist wirklich toll. Der Audi Motor (BiTu) ist ebenfalls toll. Beide haben Kraft ohne Ende und sind brutale Schieber. Die allermeisten Autos haben keine Chance, in der City oder der BAB. Ein 320 PS Ungetüm – fraglich, ob man das braucht. Ich wollte es haben und bereue es nicht. Ein großer Unterschied bei den beiden Motoren ist das ZF Getriebe des BMW. Die Tiptronic des Audi ist deutlich (!) schlechter. Das BMW Getriebe schaltet butterweich durch. Im Sport+ Modus wird’s etwas abrupter, aber immer noch besser als beim Audi. Der hat einem die Gänge manchmal ordentlich in den Rücken geballert. Die Gänge schalten für mich wesentlich smoother und auch vom Timing her deutlich besser als beim Audi. Das Ganze resultiert in einem entspannten Fahrverhalten. Den Motor hört man dadurch noch weniger. Generell innen fast nichts zu hören, außen schon eher. In der Summe ein wesentlich feineres Fahrgefühl. Der Motor kann aber auch brutal zu Gange gehen. Bei Sprints in Sport+ und dem Schalthebel im sportlichen Modus, wirkt der Wagen manchmal wirklich beängstigend. Insbesondere bei Kurven in Kombo mit der IAL. Schnelle Überholmanöver in der City gehen besser – aber Vorsicht: an das extrem schnelle Ansprechen der Automatik und die direkte Annahme der Lenkbewegung in Kombination mit der IAL muss man sich erst gewöhnen. Beim Audi hatte ich mehr Gedenkzeit für das Manöver, BMW macht es deutlich schneller. Einmal dran gewöhnt, kann man gut „räubern“ – wenn man mal muss. Leider fährt der Motor sehr stumpf „nur“ bis Tacho 260. Da kann es bergauf oder bergab gehen, es tut sich nix. Der 4G hingegen war laut Tacho über 270+ schnell, und lief erst bei 272/3 bei mir in den Begrenzer. Ansonsten bietet der Motor in eigentlich jeder Situation genug Power. Dennoch habe ich das Gefühl als ging der 4G einfach oben raus brachialer zu Gange und zog schneller weg. Vielleicht liegt es aber auch daran, dass der 4G von Haus aus die Sound Aktuatoren hat und dadurch lauter/ schneller wirkte. Vielleicht hat hierzu jemand Werte o.ä.? Angeblich sollen die 4G Modelle auch eher nach oben streuen.

Navi:
Habe das große Navi und bin bisher sehr zufrieden. Routen ergeben Sinn und werden auch schnell gefunden und umgesetzt. Beim A6 hat es manchmal Ewigkeiten gedauert, gerade wenn man schon on the road war und was geändert hat, dauerte das zu lange. Der Autozoom ist mir oft zu hoch, ich hätte gerne mehr Einstellmöglichkeiten bzw. einen geringeren Zoom. RTTI ist so la la. Manchmal kommen Staus bei BMW gar nicht an und warnen mich, das hätte ich schon besser erwartet.

Parking Assistant Plus:
Feine Sache, er sucht mir die Parkplätze beim Vorbeifahren. Manchmal ist er aber von Einfahrten etc. verwirrt oder zeigt auf der anderen Seite Parkplätze an, die keine sind. Der Parkvorgang ist top. Angst habe ich dennoch immer… Ein wenig umständlich ist das Procedere, dass man den Knopf beim einparken gedrückt halten muss.

Räder:
Ich habe im Winter die 664 in 19“ schwarz und im Sommer die bekannten BMW 20“. Beides schöne Felgen und passen zum Wagen. Die Winterräder sind natürlich aggressiver und wirken etwas „jugendlicher“. Hätte es die in silber gegeben (bzw. ich sie nehmen können), hätte ich sie wahrscheinlich in silber genommen. Da mein Wagen eher dunkel ist, passt es aber ganz gut und es sieht schick aus. 19“ Winter ist mein erstes Mal. Fährt sich erstaunlich komfortabel für 19“ Zoll und RFT. Aber natürlich härter als meine 17“ Zoll Ballonräder beim alten 4G BiTu. Optisch erste Sahne. Die Reifen sind Pirelli mit V Kennzeichnung und überzeugen mich voll. Wagen liegt top auf Straße (wirkliches Pattex Feeling) und fährt ruhig (auch bei hohen Geschwindigkeiten). Bei Regen ebenfalls entsprechend gut alles. Außerdem ist er ein Kurvenräuber in Serpentinen, trotz des Gewichts (klar, er ist kein Delta Integrale Evo 2), aber für eine Business Limo super. Hier macht sich auch die IAL bemerkbar, dazu mehr im Fahrwerk Bereich.

Scheiben/Griffe:
Das Auto ist sehr leise, deutlich leiser als mein alter A6. Ob das nur an den Scheiben liegt oder neben der Gesamtisolierung auch an den Scheiben weiß ich nicht. Nur der Wagen ist so leise, dass ich permanent das Gefühl habe, zu schleichen. Schaue ich auf den Tacho bin ich fast schon entsetzt, dass ich immer mindestens 10-30 Km/h schneller als gedacht fahre. Vielleicht liegt es auch daran, dass ich mich noch umgewöhnen muss, aber es ist auch meiner Frau aufgefallen. Die Privacy Verglasung ist m.M.n. genau richtig. Nicht zu dunkel und auch nicht zu hell. Die Griffe sind gut bedienbar, Komfortzugang klappt zu 99% beim ersten Versuch. Unter den Griffen in der Mulde sammelt sich aber schnell viel Siff, war beim Audi nicht so stark der Fall.

Scheibenwischer und Lichthebel:
Wirken nicht extrem hochwertig aber auch nicht billig. Ich glaube beide Hebel hätten 1-2 Funktionen mehr vertragen können. Adaptive Light m.M.n. gehört an den Drehschalter links. Scheibenwischer: für mich passt er so. Die Intervalle sind gut getaktet und in der Regel fallen sie mir nicht auf, was ein gutes Zeichen ist.

Sitze:
Die Comfortsitze sind sehr bequem, auch wenn meine Stoffsitze (Sport) im 4G weicher waren – wohl auch durchgesessener nach 3 Jahren. Die Sitzkomfort ist aber in den mehreren, teils stundenlangen Fahrten als gut zu bezeichnen. Ich sitze ab und an auch mal in einer S-Klasse hinten. Das ist natürlich kein Vergleich, aber halt auch hinten und S-Klasse. Der Seitenhalt ist sehr gut und ich kann alles gut für mich einstellen. Die Bedienung der Sitzeinstellungen war anfangs ungewohnt. Beifahrer brauchen da auch etwas länger… Mercedes hat da, durch die Anbringung in der Tür, ein einfach zu verstehendes System. Durch die optische Anzeige im Display aber alles nach ein paar Minuten leicht verständlich.

Soundsystem:
Mit dem HK Sound System bin ich warm geworden. Es ist „feiner“ als mein Bose im A6 und vom Klang klarer. Aber die Bässe, die beim Bose manchmal einfach nur herzhaft proletenmässig da waren, fehlen mir manchmal. Es könnte schon etwas satter/ knackiger sein m.M.n..

Tank:
Beim Tanken beim Audi konnte ich besser dosieren, wenn der Tank quasi voll war. Das mal was rausgesprudelt ist, kam 1-2 mal in 3 Jahren vor. Beim BMW war ich da anfänglich auch so entspannt, aber es kam dann beim ersten Tank direkt zum „Überschwappen“. Da muss man also vorsichtiger sein. Weniger der Tank, vielmehr der AdBlue Deckel: dieser ist normal öffenbar! Beim 4G dies nicht möglich, da es eine Art Sechskant Stutzen war. Dafür musste man aus dem Boden des Kofferraums ein Radschlüssel holen, mit dem man dann in mühseliger Arbeit den Einfüller geöffnet hat. Also klar besser.

Tacho:
Ich habe MJ 2019 und kein Laubsäge mehr – darüber bin ich froh. Das sieht sehr gut aus und passt in die heutige „digitale“ Zeit. Meiner Meinung nach auch gut integriert, im Gegensatz zu der zwar viel größeren aber dafür plump und wie ein Baguette reingeklatschten „Ipad“ Version bei den neuen Daimlern. Audi hat es auch gut gelöst m.M.n.. Was mir gut gefällt, sind die größer werdenden Ziffern. Gut ist auch die permanente Tank Anzeige der Restreichweite. Was mir nicht so gut gefällt ist, dass der Comfort „rot“ ist, wenn dunkel. Rot steht für mich für Sport und hätte demnach nur in den sportlicheren Modi stehen müssen. Der weiß Tacho bei Sport hingegen hätte mir besser bei Comfort gefallen von der Farbgebung. Von der Anmutung und den größeren Abständen ist er in Sport aber – bis eben auf die Farbe – so gut. Ich glaube, der Tacho hätte noch Platz gehabt 2-4 kleinere Anzeigen parallel laufen zu lassen. Überladen finde ich ihn nicht. Was ich noch verbessern würde ist, dass die Geschwindigkeit permanent auch digital und zentral im Tacho angezeigt wird bei eingeschaltetem HUD. Ebenfalls möglich wäre eine Navi Ansicht über den gesamten Tacho (wie bei Audi) zu bringen, wird sind 2019, da können solche Innovationen mal zackiger gehen.

Touch Display:
Ich habe keine Gestensteuerung, das ist mir beim Test zu „fickerig“ gewesen, es würde mich wohl eher kirre machen, als das es hilft, da die Trefferquote suboptimal war. Die Touchfunktion nutze ich nur ab und zu, funktioniert gut. Meist alles über das IDrive. Auflösung gut, gefällt mir. Bin gespannt im Sommer bzgl. der Sonneneinstrahlung und Erkennbarkeit, da das Navi ja nicht „eingehaust“ ist und leicht nach hinten abfällt. Eine Art „Fingerabdruck“ Vermeidung Beschichtung wäre gut gewesen.

Probleme/ Verbesserungsvorschläge sowie Dinge, die mir nicht gefallen:

1. Die Verschmutzung des Hecks nach Autobahnfahrten ist deutlich stärker als beim 4G. Dadurch ist die Rückfahrkamera öfter zu reinigen. Das ist in der jetzigen Jahreszeit natürlich ein wenig mehr Aufwand. Die Lösung, ebenfalls mehrfach kontrovers diskutiert, wäre ein aufklappbares BMW Emblem gewesen. Die Stoßstange hinten ist ebenfalls stärker verschmutzt, genauer, auf der ebenen Fläche parallel zum Kofferraum. Dadurch sieht man hier braune/graue Wasserflecken besser.

2. Nach einer Wäsche, selbst nach mehreren Stunden (mehr als 8-12h sind es sicher), ist bei einmal heruntergefahrenem Fenster, anschließend noch sehr lange das Fenster nass und mit wesentlichen Schlieren behaftet. Das hatte der 4G deutlich besser gelöst. Ist so ein kleines optisches Ding, was einen schon ärgern kann.

3. Der Spiegel rechts außen fährt bei eingelegtem Rückwärtsgang – wenn der Hebel in Fahrerrichtung gestellt ist – nach unten. Die sogenannte Bordsteinautomatik. Dieses Feature finde ich per se gut. Aber: ich kann das nicht individuell einstellen. Das ist nicht gut gelöst und sollte einstellbar sein. Mir ist es zu tief eingestellt und ich kann im Spiegel, den Wagen hinter mir nicht sehen.

4. Der rechte Außenspiegel ist nicht abblendend. Die dahinter stehende Logik seitens BMW (man sieht Fahrradfahrer besser etc.) ist kein Grund für mich. Es ist nicht so, dass es mich bisher geblendet hätte, aber haben ist besser als brauchen.

5. Der Innenspiegel ist abblendend, was gut gelöst ist. Aber, und das ist mir beim Audi so nicht aufgefallen, man sieht an den Rändern der Verdunkelung rundherum einen kleinen, nicht verdunkelten Bereich. Das stört ein wenig, wenn man einmal weiß, dass es da ist. Kein Drama, aber es ist eben vorhanden.

6. Das „Hängen“ der beiden ersten Gänge im Wandler bei normalen Anfahren. Es wäre mir, hätte ich es hier nicht gelesen, wohl nicht direkt aufgefallen, wenn man aber darauf achtet, ist es da. Es stört mich nicht wirklich, aber es könnte auch ein etwas schneller Kraftschluss kommen und der Motor früher schalten. Je zackiger ich losfahre, umso weniger habe ich das Problem.

7. Die Klima ist in der Regel passend für mich. Wird schnell warm, was schön ist. Nach 1-2h Fahrtdauer kommt aber der angedeutete „Kaltlufteinfluss“, wohl, um die eingestellte Temperatur zu halten. Das hätte ich mir bei einer Klimaautomatik etwas besser gewünscht. Sanfter und eher sukzessive als einfach mal 5-8 Grad kälter für ein paar Minuten.

8. Die „Air Breather“ sind nett anzusehen, aber eben auch oft mit Dreck versehen. Dieser wird durch den Reifen beim Radlauf hochgeschleudert. Muss man dran denken, das immer schön soft sauber zu kärchern. Sie wirken auch etwas „billig“ durch das relativ dünne Plastik,

9. Der Lack ist sehr schön und zieht viele Blicke auf sich. Ideale Mischung aus Understatement und Eleganz (rede von carbonschwarz). Leider ist der Lack doch sehr empfindlich. Nach nur vier Wochen sind doch einige feine Kratzer sind, die ich so bei meinem A6 nie hatte. Ja, die VAG Lacke sind härter. Und ich hatte eher das hellere Daytonagrau, wo man Schmutz ohnehin weniger sieht. Aber der war deutlich wirklich deutlich resistenter. Ich fahre nur in extrem softe Textilwaschstraßen und poliere nach mit hochwertigen Buffy MFT’s, selbe wie beim A6. Hier kann man nur konstatieren, dass der Lack klar empfindlicher ist.

10. Der BMW verschmutzt deutlich stärker als der A6. Klingt komisch, ist aber so. Es gibt so viele kleine Falze etc. da klebt der Dreck/Wassersiff richtig dran. Extrem ist es beim Heck (wie o.g.). Den Audi konnte ich zwischendurch mal abkärchern, war dann wieder so 80% sauber. Beim BMW, sicher auch durch die Farbe, nützt das nicht so sehr. Da sind 50% Siff weiterhin dran.

11. Split Screen. Ich würde gerne pro jeweils verwendetes Tab/ Program (Also Media, Navi, Car etc.) auswählen können, ob ich Split Screen habe. Und ich würde es als sinnvoll erachten, wenn der aktivierte Split Screen bspw. bei Verwendung des Navis, rechts Musik hat (wenn keine Zielführung aktiv bzw. keine aktuelle Spur gewechselt werden muss. Vice versa ebenso. Bei Musik soll dann rechts bitte die Navi Karte sein. Beim Parken sollte es automatisch auf Full Screen umspringen, da sicherheitsrelevant und umso größer, umso besser.

12. Habe Pappel Maser grau, wieso zieht sich nicht überall durch? Um die Tasten zur Parkkamera/Adapative Modes ist alles in hochglanz schwarz, ebenso in anderen Teil Bereichen. Da sieht man dann jeden Fingerabdruck.

13. Die Taste zum löschen des Tageskilometer Zählers könnten leichter zugänglich angebracht sein. Ich finde sie oft direkt nicht, da schwarz und flach und dadurch dann oft Fingerabdrücke auf dem Tacho.

Ich hoffe, dass ich alle Punkte aufgeführt habe. Einige habe ich sicher vergessen, aber dann waren sie wohl auch nicht so relevant. Freue mich auf viele weitere Berichte und Anregungen.

Viele Grüße

[softwarefriedl]

dh keine 90 Tage Regel?

[Reifenfüller134262]

Zitat:

@softwarefriedl schrieb am 18. April 2019 um 07:06:02 Uhr:

dh keine 90 Tage Regel?

Kenne ich nicht - bin ja auch nicht der Leasingsnehmer sondern nur der Nutzer. Die Firma ist Leasingnehmer. Für uns Nutzer ist es sehr schwer, mal einen Blick hinter die Kulissen zu bekommen ...

[Yuri73]

Sehr ausführlicher Bericht. Bei knapp 100k BLP hätte aber wenigstens die Sitzlüftung drin sein können :-D

Ich kann aber gerne deinen Bericht etwas "auffüllen", hab nämlich das Schiebedach, die Lüftung und Massagesitze an Bord. Die Individual-Vollleder und der Alcantara-Dachhimmel gingen leider nicht. Der Dachhimmel war im Dez. 2018 produktionsseitig europaweit gesperrt und das Leder hätte zu lange gedauert.

Schiebedach:
Ich war vorher Cabrio-Fahrer und daher war das Schiebedach für mich eine Pflichtoption. Habs nicht bereut, das Dach ist dicht und ich kann es auf Wunsch auch komplett abdunkeln und den Himmel einfahren. Auch akustisch wird es dann auch nochmals leiser. Bei schönen Sonnenstunden aber fahr ich sehr gerne offen.

Allerdings finde ich, darf das Schiebedach durchaus ein gutes Stück größer sein. Das kriegen auch andere in dieser Klasse hin (der neue A6 zum Beispiel). Auch Beifahrer haben schon festgestellt, dass das Dach im aktuellen Zeitalter, wo jeder Hersteller mit möglichst viel "Panorama" um sich wirbt, ja noch wie aus dem letzten Jahrtausend wirkt. "Offen" ist ja der aktuelle Trend im Automobil.

Sitzlüftung:
Ich habs bestellt, da ich im Cabrio (vor allem letztes Jahr) quasi am Sitz "angeschweißt" (höhö) war. War mir dann oft unangenehm, mit durchnässtem Rücken auszusteigen. Nun ist es deutlich besser und da ich auch nicht so gern mit Klima fahre, ist die Sitzlüftung auch eine der besten Entscheidungen gewesen. "Kühlt" auch ganz ordentlich. In Wahrheit aber saugt sie einfach nur hinten die Luft ab, fühlt sich dann wie eine Kühlung an. Für Leute, die auch an heißen Sonnentagen und bei eingeschalteter Klima trotzdem zum schwitzen neigen (weil halt durch das Schiebedach die Sonne auf den Kopf knallt), sollte die Option auch ankreuzen.

Massagesitze:
Im F10 haben sich die Massagesitze noch anders angefühlt, war da mehr so ein "sanftes Fisten". Die neuen Sitze sind hingegen schon echt super, ich fahre quasi immer mit eingeschalteter Massage und wechsle häufig die Programme. Die Massage hält mich auf dem Sitz "in Bewegung", was mir und meinem Rücken bisher nur gut getan hat.

Vergleichbar mit echten Massagesitzen ist es natürlich nicht, aber es einfach angenehm auf längeren Strecken und wirkt einer möglichen Verkrampfung/Versteifung ganz gut entgegen.

[Faltenbalg136641]

so seit heute ist mein kleiner nun auch da. Anbei mal ein paar spontane Bilder. Werde dann in nächster zeit mal den ein oder anderen Bericht oder Beitrag verfassen. Ist eher ein kleiner g31 20D mit nicht soo mega viel Austattung aufgrund Budgetbeschränkung. Aber hat alles was ich gerne auch gehabt hätte und auf was ich Wert gelegt habe und das zählt ja schliesslich wenn ich den fahren muss bzw darf

[A4-Avant-1,8-TFSI]

Glückwunsch

[G30-Sophisto]

Zitat:

@Espi1977 schrieb am 18. April 2019 um 15:04:48 Uhr:

so seit heute ist mein kleiner nun auch da. Anbei mal ein paar spontane Bilder. Werde dann in nächster zeit mal den ein oder anderen Bericht oder Beitrag verfassen. Ist eher ein kleiner g31 20D mit nicht soo mega viel Austattung aufgrund Budgetbeschränkung. Aber hat alles was ich gerne auch gehabt hätte und auf was ich Wert gelegt habe und das zählt ja schliesslich wenn ich den fahren muss bzw darf

Egal ob grosser oder kleiner Motor, viel oder normale Ausstatung, es ist ein tolles Auto! Viel Spass damit 🙂

[maschii]

@Espi1977: Sind das die 17 Zoll Standardfelgen? Ich habe meinen G31 gestern über meinen Arbeitgeber als Firmenwagen bestellt und auch mehr auf "innere Werte" als auf "Äußerlichkeiten" gelegt...

VG
Maschii

[superschwabi]

Gute Fahrt!
Und ja, ich sehe es genauso:
Es ist ein Neuwagen und dazu noch ein toller....

[Faltenbalg136641]

Zitat:

@maschii schrieb am 18. April 2019 um 16:10:36 Uhr:

@Espi1977: Sind das die 17 Zoll Standardfelgen? Ich habe meinen G31 gestern über meinen Arbeitgeber als Firmenwagen bestellt und auch mehr auf "innere Werte" als auf "Äußerlichkeiten" gelegt...

VG
Maschii

Ja das sind die Standard 17 Zoll

[JoaoAlves]

Zitat:

@Espi1977 schrieb am 18. April 2019 um 15:04:48 Uhr:

so seit heute ist mein kleiner nun auch da. Anbei mal ein paar spontane Bilder. Werde dann in nächster zeit mal den ein oder anderen Bericht oder Beitrag verfassen. Ist eher ein kleiner g31 20D mit nicht soo mega viel Austattung aufgrund Budgetbeschränkung. Aber hat alles was ich gerne auch gehabt hätte und auf was ich Wert gelegt habe und das zählt ja schliesslich wenn ich den fahren muss bzw darf

Viel Spaß wünsche ich dir! Ich fahre auch den G31 520d. Er wird Anfang Mai 1 Jahr alt. Bin zufrieden damit. Ein schönes, edles und bei uns sowieso auch ein exklusives Auto.

[Faltenbalg136641]

Hallo zusammen,

nach den ersten 2 Wochen und ca 1500 km mal ein erster Bericht / Eindruck:
Bin in den letzten Tagen sowohl in der Stadt als auch auf Landstrasse und Autobahn unterwegs gewesen. Grössere Touren auf der Bahn kommen noch in den nächsten Tagen.
Alles in Allem muss ich erstmal sagen : ein wirklich tolles Auto das mir echt Spass macht und ich mich jeden tag freu einzusteigen und fahren zu können. Zum Glück habe ich bislang noch keine Probleme festgestellt (toi toi toi)
Zunächst einmal war es schon eine grössere Umstellung für mich. Komme von einem A4 mit Handschaltung---der 5 er ist innen und aussen nicht nur gefühlt sondern auch tatsächlich einiges grösser und daran muss man sich nunmal gewöhnen. Die gewählten Parklücken sind dann halt etwas grösser am Anfang))
Die grösste Umstellung so dachte ich zumindest ist der Umstieg von Handschaltung auf die Automatik...aber denkste..klar ist es was gaanz anderes aber ich habe mich so schnell dran gewöhnt das ich nichts anderes mehr fahren mag. ist einfach sehr komfortabel und macht richtig Spass.

mal die Eindrücke nach Kategorie

Motor: ( 20 D)
mit den 190 PS kann man sowohl sehr gemütlich und komfortabekl crusioen und reisen aber auch mal richtig Gas geben und hat beim Beschleunigen auch auf der AB keinerlei Probleme und für mich genug Leistung um Spass zu haben. Der Unteschied zwischen den Fahrmodi ist schon recht gross wie ich finde

Getriebe:
schaltet sehr gut und im comfort auch sehr sanft und ruhig, im Sport dann schneller und knackiger. Allerdings glaub ich das das getriebe am Anfang noch ein wenig "lernen" muss kann das sein? in den ersten tagen wars teilweise etwas ruppig bzw wurde spät hochgeschaltet im comfort...hat sich jetzt aber gelegt und nur wenn es morgens kalt ist schaltet es etwas später hoch.
Beim RUnterschalten wenn man an eine Ampel heranbremst könnte es allerings noch sanfter sein. Da merkt man doch sehr deutlich das geschaltet wird

Fahrwek: ( tandard)
ausgwogen, sowohl komfortabel aber nicht zu weich oder schlabberig wenns mal schnell in die Kurven geht auf der BAB. Der G31 hat ja hinten auch Luftfederung

Bremsen:
viel kräftiger als bei meinen früheren Wagen, gut zu dosieren

Innenraum:
finde ein sehr geräumiges Platzangebot sowohl vorne als auch hinten. In den Standardsitzen mit Lordose fühle ich mich sehr wohl und vermisse die früheren Sportsitze nicht.
Von der Haptik und Anmutung her für mich persönlich kaum ein Unterschied zu meinem früheren so hochgelobten Innenraum aus Ingolstadt. Alles fühlt sich hochwertig an und nichts klappert oder knarzt.
Das Ambiente Licht ist natürlich der Hingucker und einfach geil))))

Anzeigen:
habe das standard tacho oder kleine tacho wie auch immer man das bezeichnen mag ( keine Laubsäge oder voll digital)
Bevor ich den Wagen bekam war ich wirklich unsicher ob mir das gefallen würde. Aber jetzt kann ich sagen: JA! finde das past wirklich sehr gut und sieht auch schick aus. Der kleinere digitalöe Anzeigenbereich ist auch völlig ausreuchend für mich.
Schön finde ich auch das bei nacht die farbe des gesamten tachos wechselt ( orange bei comfort, weiss bei Sport und Eco)

Kofferaum:
sehr viel Platz, aber das ist ja auch immer relativ zu dem was man so braucht....aber für mich als Papa mit 2 Kindern Platz genug

Media/ KOmm etc
Habe das Hifi System, da mir das Standard dann doch etwas zu dünn war und das war für mich die richtige Entscheidung. Für mich ist die KLangleistung wirklich ausreichend und besser als
das Hifi Haussystem meines vorherigen Autos.Vermutlich sind die beiden anderen Systeme noch um einiges besser aber für meine Ansprüche und Geldbeutel wirklich gut
Leider bekomme ich nur meinen 64 GB USB Stick nicht zum laufen....hatte mir extra einen kleinen Stick geholt damit ich den in der Konsole unter der Klima einstelcken kannund das Fach schliessen kann....aber das teil will nicht.
Musste erstmal auf einen brereits vorhandenen älteren Stick zurückgreifen...weiss nicht ob es ander Grösse oder USB 3.0 liegt oder der Stick einfach ne macke hat. ahbe da auch schon alle möglichen formatiereungen durch FAT, FAT32, NTFS etc.....
Naja da muss ich dann nochmal schauen

Sprachsteuerung und Navi sind ebenfalls echt super und vor allem seeehr schnell. Keine lamngen Wartezeiten bis das System hochgefahren ist oder die Route berechnet hat, geht alles innerhalb weniger Sekunden!

Soweit erstmal die ersten Eindrücke. Immer daran denken: Vieles sind subjektive EIndrücke oder Geschmackssache. Besser geht sicher immer.....
In diesem Sinne allen eine knitterfreie Fahrt und den wartenden noch viel Geduld: das Warten lohnt sich!!

[Druckluftschrauber132569]

Hallo zusammen,

vor knapp zwei Wochen habe ich endlich meinen neuen 550d x-drive Touring in der BMW-Welt abholen können und die ersten 3.000km sind abgespult.
Daher schreibe ich hier meine ersten Eindrücke zu dem Wagen. Bezugnehmen werde ich auf das Vorgängerfahrzeug, einen Audi A6 Avant Competition aus 2016, mit welchem ich über 100.000km gefahren bin.

Mein 5er ist ganz ordentlich ausgestattet. Der Einfachheit halber liste ich kurz auf, welche Ausstattungen von mir nicht gewählt wurden:

- Panoramadach - bin kein Fan von Schiebedächern, außerdem Gewicht an der falschen Stelle
- Anhängerkupplung - benötige ich nicht.
- Massagefunktion für die Sitze – finde ich nicht so toll
- Night-Vision – benötige ich nicht.
- Standheizung – Garagenparker zu Hause und an der Arbeit, daher unnötig
- Ferngesteuertes Parken - funktionierte mir beim Vorführfahrzeug zu ruppig.
- DisplayKey – viel zu groß und kann nichts was die App nicht auch könnte.
- Fondentertainment – für die Urlaubsfahrten bestimmt nett, aber die meiste Zeit des Jahres fahre ich alleine.

Motor / Getriebe

Die Maschine ist super. Läuft im Vergleich zum Audi V6 deutlich ruhiger und ist sehr angenehm und unangestrengt zu fahren. Der Klang ist ebenfalls sehr angenehm, vermisse den Radaumodus des A6 nicht, hatte diesen sowieso fast immer aus.
Der 50d zieht kraftvoll durch, egal welche Drehzahl anliegt. Das Getriebe wechselt die Gänge sehr angenehm durch und findet auch, zumindest für meine Fahrweise, immer den richtigen Gang. Beim Vorgängerfahrzeug musste ich deutlich öfter manuell nachhelfen.
Sehr positiv überrascht hat mich der bisherige Verbrauch. Über die aktuell 3.000km stehen im Schnitt 7,8 Liter / 100km zu Buche. Min. waren 6,6 Liter während der Einfahrphase, maximal flossen 11,4 Liter durch die Düsen auf einer über 400km Fahrt Sonntagabend über die gut ausgebaute A4. Der Audi hat sich bei vergleichbarer Fahrt immer 1,5 bis 2 Liter mehr auf 100km gegönnt.

Schön finde ich die unterschiedliche Motorcharakteristik in den verschiedenen Modi. Anmerkung am Rande: EcoPro finde ich zu extrem kastriert, außerdem kaufe ich mir keinen 400PS Diesel um dann mit dem Wagen Spritsparorgien zu veranstalten.

Schade ist, dass der Wagen bei 250km/h abgeregelt ist. Tacho steht dann wie angenagelt bei 260km/h und man hat einfach das Gefühl „da ginge noch gut was“…

Fahrwerk

In meinem ist das M-Fahrwerk Professional verbaut. Ich muss sagen eine sehr gute Entscheidung hier das Kreuzchen bei der Bestellung zu setzen. Der Wagen liegt einfach super auf der Straße. Im Komfortmodus schon angenehm straff um auch zügig über die Autobahn zu fahren. Wenn es aber mal auf der Landstraße oder der Autobahn richtig zur Sache geht ist der Sportmodus nicht zu übertreffen. Man kann den Wagen für ein 2t Fahrzeug sehr präzise lenken und platzieren. Das macht richtig Laune. Ich mag es aber auch gerne straff und nicht entkoppelt.
Als Bereifung habe ich 20“ Goodyear in Mischbereifung mit ROF. Luftdruck wie vorgegeben.
Im Vergleich war mir der Audi (mit Luftfahrwerk) selbst im Sportmodus immer zu weich und unpräzise. Da hat auch das Sportdifferenzial und die Dynamiklenkung nicht in Sachen Sport helfen können.

Wer allerdings auf richtigen Komfort steht ist bei diesem Fahrwerk nicht richtig aufgehoben.

Vor der Abholung hatte ich ja richtig Bammel in Sachen Geradeauslauf und Windempfindlichkeit. Zum Glück hat sich das nicht bestätigt. Der Wagen ist etwas Seitenwindempfindlicher wie der A6, aber dies merkt man nur im direkten Vergleich.
Mein 5er fährt wie auf Schienen! Anmerkung: Das ganze Spurhaltegedöns steht auf „off“, finde das verwackelt das ganze gute Fahrverhalten. Bislang konnte ich meine Fahrzeuge immer in der Spur halten, daher komme ich auch ohne diese netten Assistenten aus.

Bremsen

Von diesen bin ich begeistert. Druckpunkt und Verzögerungsleistung sind perfekt. Auch mehrmaliges scharfes herunterbremsen aus Geschwindigkeiten von deutlich >200km/h steckt die Anlage gut weg.
Im Competition war die Bremse deutlich schwammiger und für Fahrzeuggewicht und Leistung in meinen Augen unterdimensioniert. Hier hatte man schnell Fading, beim BMW bislang eine andere Liga.

Sitze

Auch hier hatte ich größte Bedenken nach dem Studium der ganzen Threads zu diesem Thema. Ich habe mich für Komfortsitze mit Leder Nappa schwarz und Exklusivnaht mit Belüftung entschieden.

Ich habe sofort eine angenehme Sitzposition gefunden und kann auch mehrere Stunden am Stück ohne Probleme fahren. Keine Naht drückt, nichts zwickt - so wie es sein soll.

Bei sportlicher Kurvenfahrt würde ich mir etwas mehr Seitenhalt wünschen, aber das ist im BMW-Sortiment nicht machbar. Die Sportsitze waren mir bei der Probefahrt (184cm; 87kg) deutlich zu eng.

Im Vorgängerfahrzeug hatte ich die S-Sportsitze und auch in diesen habe ich perfekt gesessen.

Navi, Entertainment etc.

Bei mir ist das große Navi mit DAB, OnlineEntertainment etc. und dem Bowers & Wilkens Soundsystem verbaut.

Als ich im Vorfeld die Berichte über die Onlineverkehrsdaten usw. gelesen habe, hatte ich auch hier ein schlechtes Gefühl, denn die Audi-Navigation hat mich immer sehr beeindruckt mit den Verkehrsdaten und der Routenwahl. Da ich viel Langstrecke fahre ist das ein wichtiger Punkt für mich.
Bislang bin ich aber begeistert, die Navi rechnet schnell und zuverlässig und die Verkehrsdaten werden 1a mit einbezogen. Ich hoffe dies bleibt auch so.

Man merkt dem Fahrzeug an, dass es eine Generation neuer ist. Alles läuft schön flüssig und ist logisch aufgebaut. Trotz zuletzt 13 Jahren Audi habe ich mich schnell in die i-drive Bedienlogik einfinden können. Die Sprachsteuerung finde ich auch gut. Noch Luft nach oben, aber schon Welten besser wie im 4G.

Super finde ich den Splitscreenmodus…so etwas hatte ich mir schon immer gewünscht.

Zum B&W gibt es ja viele unterschiedliche Meinungen. Ich bin nicht audiophil, höre aber gerne viel Musik und das auch gerne mal etwas lauter. Da macht die Anlage einen guten Job, genommen habe ich sie vorwiegen wegen der richtig geilen Optik.

Scheinwerfer

Die Matrix-LED im Audi haben deutlich feiner geregelt, sprich man hat es weniger gesehen wie sie arbeiten. Allerdings wurde ich vom Gegenverkehr deutlich öfter angeblinkt, im BMW bisher noch gar nicht. Hier sieht man aber auch mehr wie ab- und aufgeblendet wird. Das smoothe Bewegungsbild der Audischeinwerfer hat mir persönlich besser gefallen.
Von der Lichtleistung kann ich keinen Unterschied feststellen, die Bahn wird mehr wie ordentlich ausgeleuchtet.

Innenraum

Der Fahrgastraum ist sehr wertig gemacht und auch gut verarbeitet. Um das Interieur aufzuwerten habe ich das belederte Amaturenbrett und die Keramikbeschichtung der Bedienelemente geordert.
Ich finde das sieht sehr schick aus.

Die Ablagemöglichkeiten in der Mittelkonsole finde ich super, das Handschuhfach hingegen etwas klein geraten. Da passt ja fast nichts rein. Bordbuch, Microfasertuch, kleines Wasser und eine Dose RedBull und dann geht es gerade noch zu…da wäre noch Verbesserungspotenzial.

Gut finde ich das kleine Ablagefach auf der Fahrerseite. Super für Brillentücher, Taschentücher etc.
Ebenfalls gut, dass der Flaschenhalter in der Fahrertür so angeordnet ist, dass die Flasche in Griffrichtung schaut. Da hat mal jemand mitgedacht!

Vorne ist der Platz fürstlich. Auf den hinteren Plätzen nehmen die Komfortsitze schon einiges an Kniefreiheit weg. Da war im A6 Avant deutlich mehr Knieraum vorhanden.

Sehr gut finde ich im G31 die zwei zusätzlichen Fächer unter dem Kofferraumboden. Das ist sehr praktisch und auch gut zu beladen.
Im Vergleich zum Audi fehlt mir allerdings ein größeres Spannband an der Kofferraumseite um mal eine Tasche oder ähnliches dahinter zu klemmen.

Recht gebe ich allen Kritiker der Bordsteinautomatik...die war bei den 4 Ringen deutlich besser gelöst. Auch das der rechte Außenspiegel nicht automatisch abblendet ist in der Preisklasse ein Scherz.

Klimaanlage

Verbaut ist die 4-Zonen Klima und die Klimaanlage macht bislang was sie soll. Arbeitet unauffällig und zugfrei. Keine Unterschiede zu der sehr guten Audi Klima feststellbar. Der richtige Härtetest steht dann noch bevor, wenn die Außentemperaturen deutlich ansteigen.

Fazit nach den ersten 3.000km: Der beste Business-Express welchen ich bisher hatte. Schnell, komfortabel, ausreichend sparsam mit sehr guter Navi und Telefonfunktion.
Zum Glück hat mich aber noch keiner der hier viel diskutierten Mängel erwischt.

Das soll´s erstmal gewesen sein. Ich wünsche Euch immer mängelfreie und vor allem knitterfreie Fahrt!

[Tom E61]

Zitat:

@DieselMicha23 schrieb am 7. Mai 2019 um 12:24:00 Uhr:

Hallo zusammen,

vor knapp zwei Wochen habe ich endlich meinen neuen 550d x-drive Touring in der BMW-Welt abholen können und die ersten 3.000km sind abgespult.
Daher schreibe ich hier meine ersten Eindrücke zu dem Wagen. Bezugnehmen werde ich auf das Vorgängerfahrzeug, einen Audi A6 Avant Competition aus 2016, mit welchem ich über 100.000km gefahren bin.

Mein 5er ist ganz ordentlich ausgestattet. Der Einfachheit halber liste ich kurz auf, welche Ausstattungen von mir nicht gewählt wurden:

- Panoramadach - bin kein Fan von Schiebedächern, außerdem Gewicht an der falschen Stelle
- Anhängerkupplung - benötige ich nicht.
- Massagefunktion für die Sitze – finde ich nicht so toll
- Night-Vision – benötige ich nicht.
- Standheizung – Garagenparker zu Hause und an der Arbeit, daher unnötig
- Ferngesteuertes Parken - funktionierte mir beim Vorführfahrzeug zu ruppig.
- DisplayKey – viel zu groß und kann nichts was die App nicht auch könnte.
- Fondentertainment – für die Urlaubsfahrten bestimmt nett, aber die meiste Zeit des Jahres fahre ich alleine.

Motor / Getriebe

Die Maschine ist super. Läuft im Vergleich zum Audi V6 deutlich ruhiger und ist sehr angenehm und unangestrengt zu fahren. Der Klang ist ebenfalls sehr angenehm, vermisse den Radaumodus des A6 nicht, hatte diesen sowieso fast immer aus.
Der 50d zieht kraftvoll durch, egal welche Drehzahl anliegt. Das Getriebe wechselt die Gänge sehr angenehm durch und findet auch, zumindest für meine Fahrweise, immer den richtigen Gang. Beim Vorgängerfahrzeug musste ich deutlich öfter manuell nachhelfen.
Sehr positiv überrascht hat mich der bisherige Verbrauch. Über die aktuell 3.000km stehen im Schnitt 7,8 Liter / 100km zu Buche. Min. waren 6,6 Liter während der Einfahrphase, maximal flossen 11,4 Liter durch die Düsen auf einer über 400km Fahrt Sonntagabend über die gut ausgebaute A4. Der Audi hat sich bei vergleichbarer Fahrt immer 1,5 bis 2 Liter mehr auf 100km gegönnt.

Schön finde ich die unterschiedliche Motorcharakteristik in den verschiedenen Modi. Anmerkung am Rande: EcoPro finde ich zu extrem kastriert, außerdem kaufe ich mir keinen 400PS Diesel um dann mit dem Wagen Spritsparorgien zu veranstalten.

Schade ist, dass der Wagen bei 250km/h abgeregelt ist. Tacho steht dann wie angenagelt bei 260km/h und man hat einfach das Gefühl „da ginge noch gut was“…

Fahrwerk

In meinem ist das M-Fahrwerk Professional verbaut. Ich muss sagen eine sehr gute Entscheidung hier das Kreuzchen bei der Bestellung zu setzen. Der Wagen liegt einfach super auf der Straße. Im Komfortmodus schon angenehm straff um auch zügig über die Autobahn zu fahren. Wenn es aber mal auf der Landstraße oder der Autobahn richtig zur Sache geht ist der Sportmodus nicht zu übertreffen. Man kann den Wagen für ein 2t Fahrzeug sehr präzise lenken und platzieren. Das macht richtig Laune. Ich mag es aber auch gerne straff und nicht entkoppelt.
Als Bereifung habe ich 20“ Goodyear in Mischbereifung mit ROF. Luftdruck wie vorgegeben.
Im Vergleich war mir der Audi (mit Luftfahrwerk) selbst im Sportmodus immer zu weich und unpräzise. Da hat auch das Sportdifferenzial und die Dynamiklenkung nicht in Sachen Sport helfen können.

Wer allerdings auf richtigen Komfort steht ist bei diesem Fahrwerk nicht richtig aufgehoben.

Vor der Abholung hatte ich ja richtig Bammel in Sachen Geradeauslauf und Windempfindlichkeit. Zum Glück hat sich das nicht bestätigt. Der Wagen ist etwas Seitenwindempfindlicher wie der A6, aber dies merkt man nur im direkten Vergleich.
Mein 5er fährt wie auf Schienen! Anmerkung: Das ganze Spurhaltegedöns steht auf „off“, finde das verwackelt das ganze gute Fahrverhalten. Bislang konnte ich meine Fahrzeuge immer in der Spur halten, daher komme ich auch ohne diese netten Assistenten aus.

Bremsen

Von diesen bin ich begeistert. Druckpunkt und Verzögerungsleistung sind perfekt. Auch mehrmaliges scharfes herunterbremsen aus Geschwindigkeiten von deutlich >200km/h steckt die Anlage gut weg.
Im Competition war die Bremse deutlich schwammiger und für Fahrzeuggewicht und Leistung in meinen Augen unterdimensioniert. Hier hatte man schnell Fading, beim BMW bislang eine andere Liga.

Sitze

Auch hier hatte ich größte Bedenken nach dem Studium der ganzen Threads zu diesem Thema. Ich habe mich für Komfortsitze mit Leder Nappa schwarz und Exklusivnaht mit Belüftung entschieden.

Ich habe sofort eine angenehme Sitzposition gefunden und kann auch mehrere Stunden am Stück ohne Probleme fahren. Keine Naht drückt, nichts zwickt - so wie es sein soll.

Bei sportlicher Kurvenfahrt würde ich mir etwas mehr Seitenhalt wünschen, aber das ist im BMW-Sortiment nicht machbar. Die Sportsitze waren mir bei der Probefahrt (184cm; 87kg) deutlich zu eng.

Im Vorgängerfahrzeug hatte ich die S-Sportsitze und auch in diesen habe ich perfekt gesessen.

Navi, Entertainment etc.

Bei mir ist das große Navi mit DAB, OnlineEntertainment etc. und dem Bowers & Wilkens Soundsystem verbaut.

Als ich im Vorfeld die Berichte über die Onlineverkehrsdaten usw. gelesen habe, hatte ich auch hier ein schlechtes Gefühl, denn die Audi-Navigation hat mich immer sehr beeindruckt mit den Verkehrsdaten und der Routenwahl. Da ich viel Langstrecke fahre ist das ein wichtiger Punkt für mich.
Bislang bin ich aber begeistert, die Navi rechnet schnell und zuverlässig und die Verkehrsdaten werden 1a mit einbezogen. Ich hoffe dies bleibt auch so.

Man merkt dem Fahrzeug an, dass es eine Generation neuer ist. Alles läuft schön flüssig und ist logisch aufgebaut. Trotz zuletzt 13 Jahren Audi habe ich mich schnell in die i-drive Bedienlogik einfinden können. Die Sprachsteuerung finde ich auch gut. Noch Luft nach oben, aber schon Welten besser wie im 4G.

Super finde ich den Splitscreenmodus…so etwas hatte ich mir schon immer gewünscht.

Zum B&W gibt es ja viele unterschiedliche Meinungen. Ich bin nicht audiophil, höre aber gerne viel Musik und das auch gerne mal etwas lauter. Da macht die Anlage einen guten Job, genommen habe ich sie vorwiegen wegen der richtig geilen Optik.

Scheinwerfer

Die Matrix-LED im Audi haben deutlich feiner geregelt, sprich man hat es weniger gesehen wie sie arbeiten. Allerdings wurde ich vom Gegenverkehr deutlich öfter angeblinkt, im BMW bisher noch gar nicht. Hier sieht man aber auch mehr wie ab- und aufgeblendet wird. Das smoothe Bewegungsbild der Audischeinwerfer hat mir persönlich besser gefallen.
Von der Lichtleistung kann ich keinen Unterschied feststellen, die Bahn wird mehr wie ordentlich ausgeleuchtet.

Innenraum

Der Fahrgastraum ist sehr wertig gemacht und auch gut verarbeitet. Um das Interieur aufzuwerten habe ich das belederte Amaturenbrett und die Keramikbeschichtung der Bedienelemente geordert.
Ich finde das sieht sehr schick aus.

Die Ablagemöglichkeiten in der Mittelkonsole finde ich super, das Handschuhfach hingegen etwas klein geraten. Da passt ja fast nichts rein. Bordbuch, Microfasertuch, kleines Wasser und eine Dose RedBull und dann geht es gerade noch zu…da wäre noch Verbesserungspotenzial.

Gut finde ich das kleine Ablagefach auf der Fahrerseite. Super für Brillentücher, Taschentücher etc.
Ebenfalls gut, dass der Flaschenhalter in der Fahrertür so angeordnet ist, dass die Flasche in Griffrichtung schaut. Da hat mal jemand mitgedacht!

Vorne ist der Platz fürstlich. Auf den hinteren Plätzen nehmen die Komfortsitze schon einiges an Kniefreiheit weg. Da war im A6 Avant deutlich mehr Knieraum vorhanden.

Sehr gut finde ich im G31 die zwei zusätzlichen Fächer unter dem Kofferraumboden. Das ist sehr praktisch und auch gut zu beladen.
Im Vergleich zum Audi fehlt mir allerdings ein größeres Spannband an der Kofferraumseite um mal eine Tasche oder ähnliches dahinter zu klemmen.

Recht gebe ich allen Kritiker der Bordsteinautomatik...die war bei den 4 Ringen deutlich besser gelöst. Auch das der rechte Außenspiegel nicht automatisch abblendet ist in der Preisklasse ein Scherz.

Klimaanlage

Verbaut ist die 4-Zonen Klima und die Klimaanlage macht bislang was sie soll. Arbeitet unauffällig und zugfrei. Keine Unterschiede zu der sehr guten Audi Klima feststellbar. Der richtige Härtetest steht dann noch bevor, wenn die Außentemperaturen deutlich ansteigen.

Fazit nach den ersten 3.000km: Der beste Business-Express welchen ich bisher hatte. Schnell, komfortabel, ausreichend sparsam mit sehr guter Navi und Telefonfunktion.
Zum Glück hat mich aber noch keiner der hier viel diskutierten Mängel erwischt.

Das soll´s erstmal gewesen sein. Ich wünsche Euch immer mängelfreie und vor allem knitterfreie Fahrt!

Klasse Bericht!!

[KrayZeaM]

Ohne Vollzitat des sehr ausführlichen (und dadurch langen) Berichts, hätte er sich über das Feedback bestimmt auch gefreut.

@Tom E61 auch von mir danke für den ausführlichen Bericht. Hätte ich aktuell ein unbegrenztes Budget für ein Alltagsfahrzeug, würde ich wohl auch beim 550d landen (G31 natürlich 😉). Scheint ein tolles Auto zu sein, insb. der Antrieb. Den Rest kenne ich ja größtenteils von meinem 520d.

[Faltenbalg136641]

eine ergänzug zu meinem Bericht bezüglcih Fahrwerk:

scheint ich habe da auch ein Problem mit dem Geradeauslauf und Windempfindlichkeit. Bin in den letzten Tagen längere Strecken auf der Bahn gefahren und ab 130-160 dann doch ziemlich am schlingern bzw ständig am korrigieren gewesen...nichts bedrohliches aber schön und sicher ist das nicht wirklich. Assistenten waren aus und auch DTS off hat nichts geändert. Werde daher mal in den nächsten Tagen zum Freundlichen und Spur / Sturz messen und einstellen lassen