[Bauplan] Umrüstung 4F VFL auf A6 Facelift LED TFL Scheinwerfer
Hallo zusammen,
mein nächster Umbau steht an. Diesmal werde ich mir die A6 4F Facelift XenonPlus (D3S) Scheinwerfer mit LED Tagfahrlicht und Kurvenlicht nachrüsten.
Da das Thema LED Tagfahrlicht hier im Forum zwar schon mehrfach besprochen wurde (in teilweise 40-50 Seiten Threads) und die Umbauten RS6/A6 Scheinwerfer wild durcheinander gewürfelt sind, möchte ich hier eine Zusammenfassung schreiben für alle, die auf A6 Facelift Scheinwerfer umbauen möchten (keine RS6) und alle dafür nötigen Informationen gerne auf einen Blick hätten.
Da ich den Umbau noch nicht abgeschlossen habe, werde ich das Eingangsposting sukzessive mit Bildern vom Umbau erweitern, um die Übersichtlichkeit zu wahren. Fragen usw. können natürlich gerne gepostet werden.
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Grundlage für die Umrüstung
Audi A6 4F Vorfacelift mit XenonPlus Scheinwerfern inkl. Kurvenlicht, manuelle Lenksäule
Bei Scheinwerfern ohne Kurvenlicht bzw. Fahrzeugen mit elektrischer Lenksäule weichen die unten aufgeführten Hardwarekomponenten ab bzw. entfallen teilweise. Dieses HowTo bezieht sich ausschließlich auf Scheinwerfer mit Kurvenlicht und manueller Lenksäule
Benötigte Hardware:
1x 4F0941003DH - Scheinwerfer links (XenonPlus + LED TFL + Kurvenlicht)
1x 4F0941004DH - Scheinwerfer rechts (XenonPlus + LED TFL + Kurvenlicht)
1x 4F0910279N (wahlweise 4F0910279K) - Bordnetzsteuergerät
1x 4L0907357 - Steuergerät für Leuchtweitenregelung (hinter dem Handschuhfach)
2x 4F0941329D - Leistungsmodul für Kurvenlicht
2x 8K0941597C - Xenon Vorschaltgerät
2x N 10721801 - Gasentladungslampe (D3S 42V/35W)
4x N 10464802 - Schrauben für Leistungsmodule Kurvenlicht
6x N 10708601 - Schrauben für Xenon Steuergeräte
Pinbelegungen:
Anmerkung: Hier Im Forum geistern auch andere Pinbelegungen rum - diese sind jedoch offiziell nur für die RS6 Scheinwerfer gültig und nicht für die A6 Facelift Sceinwerfer. Ich beziehe mich hiermit auf die originalen Stromlaufpläne für den A6 Facelift. Wie hier beschrieben sind die Scheinwerfer auch ab Werk angeschlossen.
Bordnetzsteuergerät (nur umpinnen, löten nicht notwenig):
Belegung alt -> Belegung neu
T32c/4 (schwarz/rot) -> T32c/3 (Klemme 58L)
T32c/15 (schwarz/rot) -> T32c/14 (Klemme 58R)
Scheinwerfer links:
Belegung alt -> Belegung neu
T14a/10 (schwarz/rot) -> T14a/12 (Klemme 58L)
T14a/12 (grau/weiß) -> T14a/10 (TFL)
Scheinwerfer rechts:
Belegung alt -> Belegung neu
T14b/10 (schwarz/rot) -> T14b/12 (Klemme 58L)
T14b/12 (rot/gelb) -> T14b/10 (TFL)
Umbauschritte:
1.) Batterie abklemmen
Vor allen Arbeiten an der Elektrik sollte die Batterie unbedingt abgeklemmt werden. Hierzu die Batterie im Kofferraum freilegen und das Massekabel vom Batteriepol entfernen. Nach dem Abklemmen des Massekabels sollte das Abblendlicht ein- und nochmal ausgeschaltet werden, um etwaige Restspannungen im Xenon Zündgerät abzubauen (VORSICHT, Hochspannung!).
2.) Bordnetzsteuergerät umpinnen (ggf. austauschen)
Falls das Bordnetzsteuergerät nicht den Index K oder N hat, muss es ausgetauscht werden. Zudem muss der 32-polige Stecker Am bordnetzsteuergerät wie oben beschrieben umgepinnt werden (Pin 4 auspinnen und an Position 3 wieder einpinnen, Pin 15 auspinnen und an Position 14 wieder einpinnen). Lötarbeiten sind hierfür nicht notwendig.
3.) Steuergerät für Leuchtweitenregelung umbauen
Da die neuen Scheinwerfer ein neueres Kurvenlichtsystem verwenden (AFS2 statt AFS1), muss das Steuergerät für die Leuchtweitenregelung entsprechend ausgetauscht werden. Es sitzt hinter dem Handschuhfach (welches dafür ausgebaut werden muss) und ist am blauen Steckverbinder zu erkennnen. Zum Ausbau einfach den Halter für das Steuergerät nach unten drücken und das Steuergerät herausziehen.
4.) Alte Scheinwerfer ausbauen
Nun müssen die alten Scheinwerfer mitsamt Xenon Steuergeräten und Kurvenlichtmodulen ausgebaut werden. Hierzu die Frontschürze demontieren, an jedem Scheinwerfer drei Schrauben an der Vorderseite lösen, Stecker abziehen und Scheinwerfer nach vorne herausziehen.
5.) Scheinwerferkabel umpinnen bzw. Adapterstecker zwischenstecken
An den Scheinwerfern müssen jeweils zwei Kabel vertauscht werden (Pin 10 auf Pin 12 und Pin 12 auf Pin 10). Da die Kontakte von den beiden Pins leider unterschiedlich sind, müsste hier entweder eine Reparaturleitung mit angecrimptem Kontakt angelötet werden (Teilenummer 000979019E für den schmalen Pin, 000979021E für den breiten Pin) oder die Pins neu aufgecrimpt werden (sofern eine Crimpzange vorhanden ist - Pintypen sind Junior-Power-Timer Buchsenkontakte mit 1,6mm und 2,8mm Breite).
Da ich persönlich äußerst ungern am Fahrzeug Kabelbaum rumlöte und viel Wert auf 100%ige Rückrüstbarkeit lege, habe ich mir Plug&Play Adapterkabel gebaut (siehe Foto der noch unfertigen Adapterkabel), die einfach zwischen Scheinwerfer und Fahrzeugkabelbaum gesteckt werden können.
6.) A6 Facelift Scheinwerfer einbauen
Nun können die neuen Scheinwerfer eingebaut und die Frontschürze wieder montiert werden. Im Anschluss kann das Massekabel der Batterie wieder angeschlossen werden
7.) Codierung der Steuergeräte und Komponentenschutz aufheben lassen
Um die neuen Scheinwerfer in Betrieb nehmen zu können, muss nun noch der Komponentenschutz des Bordnetzsteuergeräts vom Freundlichen entfernt werden sowie die neuen Steuergeräte entsprechend codiert werden (dies kann auch mit VCDS in Eigenregie geschehen).
Viel Spaß mit der neuen Facelift-Optik eures "Dicken"!
Diese Anleitung erhebt keinen Anspruch auf Vollständigkeit! Ich hafte nicht für etwaige Schäden, die durch Verwendung dieser Anleitung entstehen können.
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen,
mein nächster Umbau steht an. Diesmal werde ich mir die A6 4F Facelift XenonPlus (D3S) Scheinwerfer mit LED Tagfahrlicht und Kurvenlicht nachrüsten.
Da das Thema LED Tagfahrlicht hier im Forum zwar schon mehrfach besprochen wurde (in teilweise 40-50 Seiten Threads) und die Umbauten RS6/A6 Scheinwerfer wild durcheinander gewürfelt sind, möchte ich hier eine Zusammenfassung schreiben für alle, die auf A6 Facelift Scheinwerfer umbauen möchten (keine RS6) und alle dafür nötigen Informationen gerne auf einen Blick hätten.
Da ich den Umbau noch nicht abgeschlossen habe, werde ich das Eingangsposting sukzessive mit Bildern vom Umbau erweitern, um die Übersichtlichkeit zu wahren. Fragen usw. können natürlich gerne gepostet werden.
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Grundlage für die Umrüstung
Audi A6 4F Vorfacelift mit XenonPlus Scheinwerfern inkl. Kurvenlicht, manuelle Lenksäule
Bei Scheinwerfern ohne Kurvenlicht bzw. Fahrzeugen mit elektrischer Lenksäule weichen die unten aufgeführten Hardwarekomponenten ab bzw. entfallen teilweise. Dieses HowTo bezieht sich ausschließlich auf Scheinwerfer mit Kurvenlicht und manueller Lenksäule
Benötigte Hardware:
1x 4F0941003DH - Scheinwerfer links (XenonPlus + LED TFL + Kurvenlicht)
1x 4F0941004DH - Scheinwerfer rechts (XenonPlus + LED TFL + Kurvenlicht)
1x 4F0910279N (wahlweise 4F0910279K) - Bordnetzsteuergerät
1x 4L0907357 - Steuergerät für Leuchtweitenregelung (hinter dem Handschuhfach)
2x 4F0941329D - Leistungsmodul für Kurvenlicht
2x 8K0941597C - Xenon Vorschaltgerät
2x N 10721801 - Gasentladungslampe (D3S 42V/35W)
4x N 10464802 - Schrauben für Leistungsmodule Kurvenlicht
6x N 10708601 - Schrauben für Xenon Steuergeräte
Pinbelegungen:
Anmerkung: Hier Im Forum geistern auch andere Pinbelegungen rum - diese sind jedoch offiziell nur für die RS6 Scheinwerfer gültig und nicht für die A6 Facelift Sceinwerfer. Ich beziehe mich hiermit auf die originalen Stromlaufpläne für den A6 Facelift. Wie hier beschrieben sind die Scheinwerfer auch ab Werk angeschlossen.
Bordnetzsteuergerät (nur umpinnen, löten nicht notwenig):
Belegung alt -> Belegung neu
T32c/4 (schwarz/rot) -> T32c/3 (Klemme 58L)
T32c/15 (schwarz/rot) -> T32c/14 (Klemme 58R)
Scheinwerfer links:
Belegung alt -> Belegung neu
T14a/10 (schwarz/rot) -> T14a/12 (Klemme 58L)
T14a/12 (grau/weiß) -> T14a/10 (TFL)
Scheinwerfer rechts:
Belegung alt -> Belegung neu
T14b/10 (schwarz/rot) -> T14b/12 (Klemme 58L)
T14b/12 (rot/gelb) -> T14b/10 (TFL)
Umbauschritte:
1.) Batterie abklemmen
Vor allen Arbeiten an der Elektrik sollte die Batterie unbedingt abgeklemmt werden. Hierzu die Batterie im Kofferraum freilegen und das Massekabel vom Batteriepol entfernen. Nach dem Abklemmen des Massekabels sollte das Abblendlicht ein- und nochmal ausgeschaltet werden, um etwaige Restspannungen im Xenon Zündgerät abzubauen (VORSICHT, Hochspannung!).
2.) Bordnetzsteuergerät umpinnen (ggf. austauschen)
Falls das Bordnetzsteuergerät nicht den Index K oder N hat, muss es ausgetauscht werden. Zudem muss der 32-polige Stecker Am bordnetzsteuergerät wie oben beschrieben umgepinnt werden (Pin 4 auspinnen und an Position 3 wieder einpinnen, Pin 15 auspinnen und an Position 14 wieder einpinnen). Lötarbeiten sind hierfür nicht notwendig.
3.) Steuergerät für Leuchtweitenregelung umbauen
Da die neuen Scheinwerfer ein neueres Kurvenlichtsystem verwenden (AFS2 statt AFS1), muss das Steuergerät für die Leuchtweitenregelung entsprechend ausgetauscht werden. Es sitzt hinter dem Handschuhfach (welches dafür ausgebaut werden muss) und ist am blauen Steckverbinder zu erkennnen. Zum Ausbau einfach den Halter für das Steuergerät nach unten drücken und das Steuergerät herausziehen.
4.) Alte Scheinwerfer ausbauen
Nun müssen die alten Scheinwerfer mitsamt Xenon Steuergeräten und Kurvenlichtmodulen ausgebaut werden. Hierzu die Frontschürze demontieren, an jedem Scheinwerfer drei Schrauben an der Vorderseite lösen, Stecker abziehen und Scheinwerfer nach vorne herausziehen.
5.) Scheinwerferkabel umpinnen bzw. Adapterstecker zwischenstecken
An den Scheinwerfern müssen jeweils zwei Kabel vertauscht werden (Pin 10 auf Pin 12 und Pin 12 auf Pin 10). Da die Kontakte von den beiden Pins leider unterschiedlich sind, müsste hier entweder eine Reparaturleitung mit angecrimptem Kontakt angelötet werden (Teilenummer 000979019E für den schmalen Pin, 000979021E für den breiten Pin) oder die Pins neu aufgecrimpt werden (sofern eine Crimpzange vorhanden ist - Pintypen sind Junior-Power-Timer Buchsenkontakte mit 1,6mm und 2,8mm Breite).
Da ich persönlich äußerst ungern am Fahrzeug Kabelbaum rumlöte und viel Wert auf 100%ige Rückrüstbarkeit lege, habe ich mir Plug&Play Adapterkabel gebaut (siehe Foto der noch unfertigen Adapterkabel), die einfach zwischen Scheinwerfer und Fahrzeugkabelbaum gesteckt werden können.
6.) A6 Facelift Scheinwerfer einbauen
Nun können die neuen Scheinwerfer eingebaut und die Frontschürze wieder montiert werden. Im Anschluss kann das Massekabel der Batterie wieder angeschlossen werden
7.) Codierung der Steuergeräte und Komponentenschutz aufheben lassen
Um die neuen Scheinwerfer in Betrieb nehmen zu können, muss nun noch der Komponentenschutz des Bordnetzsteuergeräts vom Freundlichen entfernt werden sowie die neuen Steuergeräte entsprechend codiert werden (dies kann auch mit VCDS in Eigenregie geschehen).
Viel Spaß mit der neuen Facelift-Optik eures "Dicken"!
Diese Anleitung erhebt keinen Anspruch auf Vollständigkeit! Ich hafte nicht für etwaige Schäden, die durch Verwendung dieser Anleitung entstehen können.
1177 Antworten
Ich vermute das BnSTG mit Index AE kann verwendet werden, eine 100%-Aussage kann ich nicht treffen.
Sofern ich es nicht überlesen habe wurde in diesem Thread noch nie von einem Umbau mittels BnSTG mit Index AE erwähnt, Du wärest diesbezüglich also Vorreiter 😛
Eine fundierte Aussage kann ich bis Index K treffen, dies ist bei mir realisiert + Zuschalten der H7-Zusatzscheinwerfer beim Aufblenden aber ohne Dimmen der LED’s beim Blinken.
BnSTG mit Index N geht laut jensen-k und g_r_i_s_s_l_y, sie haben es verbaut und zwar + Dimmen der LED’s beim Blinken aber ohne dem Zuschalten der H7-Zusatzscheinwerfer beim Aufblenden. Hier muß auch der neue Lenkstockhebel verbaut werden.
Wie 051cent eh schon geschrieben hat könntest Du dein BnSTG von Index D auf Index N flashen lassen. g_r_i_s_s_l_y hat aber berichtet, daß dies bei ihm von einer Audiwerkstatt nicht gemacht werden konnte, sofern ich es noch richtig in Erinnerung habe hat ihm das dann Jonnyrobert gemacht.
Ja die schönen Audiwerkstätte.
Die wissen auch nicht immer was sie tun.
Wenn du beim Audi warst und er dir sagen sollte flashen oder Kompo Schutz geht nicht, dann frag bei einem anderen Nach.
Bei mir fehlte angeblich ein Bauteil im Bordnetzsteuergerät weswegen die Leds nicht gingen.
Bin dann zu einem Vcds User und nach 5 Minuten gingen die LEDs.
Soviel zum Thema freundliche und Bordnetzsteuergerät/codieren.
PS der freundliche hat mit mal gesagt :
Kompo Schutz geht nicht so einfach raus.
Die loggen sich ja online ins Hauptwerk ein und die im Hauptwerk entscheiden ob ja oder Nee.
Laut dem Mechaniker fragen die dumm nach, warum grade dieses Steuergerät von diesem Auto grade in dein Auto muss...
Asag halt.
Habe vor 2 Wochen bei einem Arbeitskollegen das elektrische Heckrollo nachgerüstet und zu diesem Zweck mußte das Komfort-STG gewechselt werden => Komponentenschutz entfernen war in 15 Minuten erledigt (also vom Reinfahren in die Werkstatt bis zum Rausfahren).
Soviel zum Thema "Einloggen, Hauptwerk - usw." - meiner Meinung nach liegt das nur an der Werkstatt.
Hallo Audipredator,
Jetzt bin ich neugierig...
Bei mir geht es ja auch um das Komfortsteuergerät.
Hab verschiedene Audi/Asag angerufen.
100 bis 150,- wollen die, denn das alte muss erstmal drinnen bleiben um es aus dem System herauszuholen und dann muss das neue eingebaut werden und in das System eincodiert werden (Kompo Schutz)
Wie war das bei deinem Kollegen?
Lg
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Vor geraumer Zeit habe ich das el. Heckrollo bei meinem Dicken nachgerüstet und eben vor 2 Wochen bei einem Arbeitskollegen.
Abgelaufen ist es in beiden Fällen ident - alles verbaut (Schalter, Heckrollo usw.) nur das Komfort-STG noch nicht gewechselt.
Dann zur Werkstatt - vorhandenes STG raus neues rein, Ladegerät dran, Laptop dran, Verbindung aufbauen und Komponentenschutz raus => soweit fertig (bei mir hat er damals nichts verlangt, beim Arbeitskollegen € 30.-)
Das "das alte muss erstmal drinnen bleiben um es aus dem System herauszuholen und dann muss das neue eingebaut werden und in das System eincodiert werden" war bei mir und beim Arbeitskollegen definitiv nicht so.
Codiert habe ich danach selbst wieder daheim in der Garage, dazu brauche ich ja dank VCDS den 🙂 nicht.
Oh man,
Die 🙂 erzählen echt so viel Müll...
Wem soll man als normaler Kunde denn vertrauen können, wenn nicht dem Hersteller....
Versteh mich bitte nicht falsch, aber du "legst deine Hand ins Feuer" dass ich das alte originale KomfortSTG nicht drinnen lassen muss um beim Asag bei dem neuen/gebrauchten KomfortSTG den Kompo Schutz aufzuheben?
Wenn das so ist und du, der das ja schon 2 mal gemacht hat, dir sicher bist, dann baue ich mein neues/gebrauchtes direkt ein und fahr zu Asag meckern.
Das ist schon dünnwandig zwischen Kundenverarsche und Kundenbetrug!
LG
Sowohl bei mir als auch beim Arbeitskollegen hatte der sein Laptop noch nicht einmal angeschlossen als ich das "alte" STG ausgebaut habe.
Erst als das "neue" drin war hat er sein Laptop angeschlossen und dann gleich mal gesehen, daß das STG Komponentenschutz hat => also das "neue".
Den hat er entfernt und damit war die Suppe gegessen 😉
Dafür lege ich meine Hand ins Feuer 😁
Edit => das neue STG habe ich bewußt nicht vorher eingebaut weil ich ja dessen Codierung nicht kannte.
Und vor zwei Wochen war es noch genauso...
Ich habe bei meinem neuen schon die codierung angepasst, also könnte ich dieses direkt anschliessen.
Dann geht halt nur die Innenbeleuchtung nicht, glaube ich.
Oh man, alles Idioten dort....
Das geniale ist, ich hab schon bei verschiedenen Asag nachgefragt und überall sagen sie das gleiche.
Bei zwei Asag bin ich sogar Kunde, also sollte da doch was möglich sein...
Danke dir auf jeden Fall für die Infos, so kann ich mal meckern gehen 😉
Achja, welcher Asag/Audi warst du denn, wenn ich fragen darf?
Und geht das i.O. wenn ich diesen Asag bei meinem nenne?
Asag ???
Wohne in Österreich, da ist Asag ein Fremdwort 😛
Ich war bei einer kleinen Audiwerkstatt in meiner Nähe, dort habe ich z.B. am 09.01.2015 die angeblich nicht mehr erhältlichen MMI-Update CD's für's Basic und High bestellt und am 12.01.2015 abgeholt.
Demnach habe ich nun CD's die es nicht gibt + bei mir und bei meinem Arbeitskollegen wurde der Komponentenschutz auf eine Art und Weise entfernt mit der es nicht geht.
Wie auch immer das die kleine Werkstatt macht ist für mich belanglos, es funktioniert und das ist das Einzige das für mich zählt. Und um denen keine Schwierigkeiten zu bereiten (man weiß ja nie) gebe ich da keine genauen Infos. Hat eine kleine Ewigkeit gedauert bis ich endlich eine Werkstatt gefunden habe bei der ich mich echt gut aufgehoben fühle, es wäre dumm von mir wenn ich mir das selbst wieder schrotte.
Klar, das versteh ich direkt.
Nicht dass er nachher dicht machen darf, weil er sowas wie Kundenservice und Kundenzufriedenheit hat...
Also heisst das, ich muss ne kleine Audiwerkstatt finden.
Das ist garnicht so leicht...
Und wenn man Audi fragt, geht sogut wie garnichts nachzurüsten.
Hab hier auch mal gelesen dass ein Audi sagte, die FL oder RS6 Scheinwerfer passen nicht beim normalen A6, andere Bauform...
Das wissen wir aber besser 😉
Zitat:
@051cent schrieb am 21. Januar 2015 um 13:18:05 Uhr:
Klar, das versteh ich direkt.
Nicht dass er nachher dicht machen darf, weil er sowas wie Kundenservice und Kundenzufriedenheit hat...Also heisst das, ich muss ne kleine Audiwerkstatt finden.
Das ist garnicht so leicht...Und wenn man Audi fragt, geht sogut wie garnichts nachzurüsten.
Hab hier auch mal gelesen dass ein Audi sagte, die FL oder RS6 Scheinwerfer passen nicht beim normalen A6, andere Bauform...
Das wissen wir aber besser 😉
Und genau deswegen gehe ich da kein Risiko ein 😉 Ein kleine Werkstatt finden geht ja noch, eine die sich auskennt, nicht alles als "geht nicht" abtut und die Umrüstungen sogar geil findet und demnach entsprechend mit Support aufwartet ist aber fast ein Ding der Unmöglichkeit.
Edit: am Montag diese Woche habe ich die Lichtleisten für die Ambientebeleuchtung in den Türen bestellt, mir wurde sofort Hilfe angeboten. Der Meister dort hat auch schon auf meine bescheidene Erfahrung bzgl. Codierungen zurück gegriffen => eine Hand wäscht die andere und wenn's beiden was bringt warum nicht 😉
Kein Thema,
wie gesagt ich verstehe das direkt.
Sobald ich so einen gefunden habe, geb ich den auch nimmr her 😉
Den sperre ich in meine Garage ein 😉
Zitat:
@051cent schrieb am 21. Januar 2015 um 13:35:17 Uhr:
Den sperre ich in meine Garage ein 😉
Einheiraten! War über die Jahrhunderte schon immer ein probates Mittel!😁
Gruß, lippe1audi
Zitat:
@lippe1audi schrieb am 21. Januar 2015 um 14:55:55 Uhr:
Einheiraten! War über die Jahrhunderte schon immer ein probates Mittel!😁Zitat:
@051cent schrieb am 21. Januar 2015 um 13:35:17 Uhr:
Den sperre ich in meine Garage ein 😉
Gruß, lippe1audi
Auch eine gute Idee 😉
Aber dann sollte er eher eine sie sein und gut ins Beuteschema passen.
Erstmal muss ich Glück haben den richtigen Audi zu finden, dazu dann noch einen mit langen Haaren, BH und schlanker Tallie wird noch schwerer 😉
Obwohl, ich kenne hier auch Mechaniker bei Audi die einen BH benutzen, aber die haben meistens Bart und da passt die schlanke Tallie nicht 😉
Zitat:
@lippe1audi schrieb am 21. Januar 2015 um 14:55:55 Uhr:
Einheiraten! War über die Jahrhunderte schon immer ein probates Mittel!😁Zitat:
@051cent schrieb am 21. Januar 2015 um 13:35:17 Uhr:
Den sperre ich in meine Garage ein 😉
Gruß, lippe1audi
Coole Idee, darauf bin ich noch gar nicht gekommen - liegt wahrscheinlich daran, daß da nur männliche Kandidaten zur Auswahl stehen und das nicht so mein Ding ist 😁