[2.0Turbo] starker Kühlwasserverlust FOH ratlos... FOH sagt Riss im Block oder Turbolader defekt...
Servus,
so da mein Insignia nun bereits seid 19.10.2015 beim FOH ist wegen "Starken Kühlwasserverlust" und dieser nicht in der Lage ist den Fehler zu finden bitte ich nun hier um eure Hilfe!
Zuerst lag der verdacht sofort auf der ZKD da sich wohl Wasser im Motorraum befinden soll, hab das dann repetieren lassen und 1686,11€ bezahlt. Habe das Fahrzeug dann abgeholt und bin lediglich 10km zu mir nach Hause gefahren. Am nächsten Morgen auf dem weg zur Arbeit, direkt beim stsrten des Motors, wieder "Kühlwasserstand niedrig bitte nachfüllen". Hab das Fahrzeug direkt wieder zum FOH gefahren und den fehler mitgeteilt. Sie haben sich direkt entschuldigt und mir einen kostenlosen Leihwagens bis zur fehler behebung gegeben.
So nun sind es schon mehrere Wochen und der fehler wurde bis Heute nicht gefunden. Der FOH ist ratlos! Gewechselt wurden die ZKD, Wasserpumpe, AGR Kühler, diverse Schläuche und der Zyilinderkopf wurde geprüft und geplant, fehler besteht weiterhin!!!
Laut FOH sind es jetzt nur noch zwei dinge die es angeblich sein "könnten", dazu zählen Motorblock und Tutbolader. Diese kosten möchte Opel nicht übernehmen und ein austausch des Turboladers soll mich rund 4000€ kosten, ob der fehler damit behoben ist kann nicht garantiert werden. Motorblock einzelnd gibt es nicht nur als Austauschmotor und soll 8000€ kosten! Die kosten für den Turbolader, wenn es dieser nicht war bekomme ich auf die 8000€ angerechnet.
Ich finde das eine megne Geld und sehe es nicht ein 8000€ in ein Fahrzeug zu investieren das gerade einmal 6Jahre alt ist und 130000km runter hat, ich finde das ist für so eine klasse Auto nicht wirklich ein hoher wert! Ich fahre meine Autos immer ordentlich und pflegsam, hab soetwas bei keinem meiner anderen Fahrzeuge erlebt! Und das soll das beste Auto sein das Opel jeh gebaut hat?
Eventuell hat ja noch einer von euch eine idee was ich tun könnte.... Turbolader kann man doch mit sicherheit Prüfen lassen!? Und Riss im Motorblock? Das Auto wurde nie überhitzt, wo soll der Riss da entstehen?
Mir kommt das alles sehr komisch vor, was meint ihr?
Beste Antwort im Thema
Also ich muss mich hier wohl auch noch einmal kurz zu Wort melden ;-)
Ich wollte mir eigentlich für meinen Bericht und meine Erfahrung etwas mehr Zeit gönnen aber ich komme einfach nicht dazu!
Naja gut, was alles passiert ist brauche ich ja jetzt nicht noch einmal hier niederschreiben....
Fazit: Die Fehler suche hatte mich sehr viel Geld gekostet! 1700€ ZKD die nicht die Ursache gewesen ist. 450€ für eine Generalüberholung des Turboladers, habe ich selber Organisiert da der FOH nicht in der Lage ist bzw. nicht die Möglichkeit hat diesen zu Prüfen und lieber einen neuen für 2500€ verbauen wollte, Lader ist okay! Wasserpumpe ist Neu und ÖL-Kühler ist auch Neu, ca. 600€. Da nicht mehr viel übrig bliebt, kann es nur noch der Motor selbst sein! 3 Monate Kontakt mit Opel gehabt, 10 Emails geschrieben, keine Reaktion erhalten! Bei Anruf keine Hilfe! Lösung fand ich beim Kontakt über FaceBook! Wieder viel Telefonate und Emails.... Ende vom Lied, Opel übernimmt 30% wenn FOH 10% übernimmt. FOH hat viel auf Kulanz gemacht und Abgelehnt, verstehe ich auch! Also war die Rep. über Opel für mich keine Lösung!
Dann hat sich der Sascha von HAS-Antriebstechnik bei mir gemeldet (Sieht man ja im Verlauf) Dieser Mann und sein Team hat mir den Arsch gerettet! Nochmal vielen Dank an das HAS-Antriebstechnik TEAM!! Mein Dicker Läuft besser den je, als hätte ich ein anderes Fahrzeug, die Schaltung lässt sich Butterweich schalten und ist nicht mehr so Hackelig wie vorher.
Weitere Schäden am Fahrzeug: Zweimassenschwungrad, Abgaskrümmer, Kupplung und Zentralausrücklager! Alles bei HAS machen lassen.
Ich muss sagen ich bin wirklich sehr enttäuscht von diesem Fahrzeug! Ich könnte mal irgendwann eine Liste erstellen was mich das Auto schon alles an Reparaturen gekostet hat, seid Besitz. Schönes Auto mit sehr sehr vielen Mängeln und Verarbeitungsfehlern, für mich wird das der letzte Opel gewesen sein. Auch wenn er sich jetzt wirklich toll fahren lässt habe ich die Freude daran verloren.
So mehr gibts nicht.... Eventuell irgendwann mal etwas ausführlicher.... TüdelTühhh
158 Antworten
Generell, kann es denn überhaupt der Turbolader sein? Und wenn ja ist das nicht prüfbar? Ich will keine 4000€ zahlen und dann is es der doch nicht...
system schon mehrere tage abgedrückt?
@mabr86
Lass dir bitte ein Angebot geben und überprüf mal was da alles teures dabei ist. Im Zweifelsfall lass dir die Artikelnummern geben von den Opel Original Teilen und kauf die über eine andere Bezugsquelle. Beim BiTurbo kaufe ich den kleinen LadeLuftKühler auch, wenn ich ihn selbst zahlen müsste, über AutoTeile Teufel - da kostet er glatt mal knappe 40% weniger.
4000euro für den turbolader ist viel zu teuer. Wenn man bißchen bei Google sucht findet man den Lader für etwas über 1000euro neu.
Der Einbau dauert grob geschätzt 3h. Also sollte der Tausch selbst bei 100euro Stundenlohn knapp unter 1500euro bleiben.
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Wobei es IMO Quatsch ist. Beim Lader schwimmt ja das Wasser in der Kuhlkammer rum, wo es eigentlich nirgends hin kann.
rausfinden was es ist kommt vielleicht am billigsten. 😉
das die suche nicht immer ganz einfach ist sollte jedem bewusst sein.
Japp. Die Sache ist halt, im stand hat der Motor Ladedruck=0, und die Druckverhältnisse im Motor ganz anders sind als unter Belastung bei Ladedruck. Und da kann sich Kühlwasser schon eher rausdrücken, wobei es im Stand augenscheinlich io sein kann.
deswegen kann man ja das system mit druck beaufschlagen und über nacht stehen lassen.
Zitat:
@Roadrunner 16V schrieb am 8. Dezember 2015 um 08:51:32 Uhr:
Den gab es schon 1992 beim Calibra Turbo. Ist bei Benzinern eigentlich immer da die höhere Abgastemperaturen haben als Diesel.
Der 1.6T hat das auf jeden Fall nicht, leider hatte schon Gehäuseriss, hab jetzt einen von Opel generalüberholten drinnen hat einen speziellen Sound.
Beim 2.0T weis ich auch nicht das der einen Wassergekühlten haben sollte, ist das so ich weis es nicht ?
TE 4K das ist zuviel, bei Opel gibts reanimierte Turbos die viel günstiger sind auch der Einbau verschlingt keine unsummen.
Noch etwas...
In der Warmlaufphase zieht er auch Wasser
Im Stand also nicht Warmlaufphase passiert nix
Bei fahrt egal wie lang zieht er das Wasser ruck zuck leer, zuletzt war es 1L auf 35km
Zitat:
@slv rider schrieb am 8. Dezember 2015 um 11:58:27 Uhr:
deswegen kann man ja das system mit druck beaufschlagen und über nacht stehen lassen.
Aber dann ist der Motor ja kalt. Na ja, man kann ja damit mal anfangen.
@ Drago- beinähe jeder Turbolader außer die im Diesel sind wassergekühlt. Die AGT ist zu hoch, um es ohne Kühlung laufen zu lassen.
Im 1.6er ist K03 drin, und dieser hat die öl- sowie auch Wasseranschlusse, ich hoffe doch stark, dass es auch beim 1,6er so umgesetzt wird.
@TE- hab mir grad K04 bisschen näher betrachtet, da ist nix um Kühlwasser zu verbrennen. Wie ich schon schrieb, ist das Wasser Kammer ein geschlossenes System und solange da kein Riss im Gehäuse ist, kann da kein Wasser auch entweichen. Also ich denke eher, das es turboladertechnisch nicht am Turbolader an sich liegt.
-Ablauf- oder Zulaufleitungen
-Riss im Gehäuse
wären jedoch möglich, aber das hätte man auch gesehen.
Jetzt wären folgende Tests interessant:
- im stand bei erhöhter Drehzahl ( Druck im Kühlsystem steigt, Ladedruck=0)
- während der fahrt ohne Belastung ( Ladedruck =0)
Fürs letzere kabel vom ladedruckregelventil ziehen.
Ich denke da echt eher in die Richtung verzogener ZK, aber das kann man so aus der Ferne nicht ordentlich diagnostizieren.
Nö beim 1,6T (Kein SIDI)ist da leider nichts mit wasser zumindest bei meinem nicht.
Zitat:
@mabr86 schrieb am 8. Dezember 2015 um 12:27:17 Uhr:
Noch etwas...In der Warmlaufphase zieht er auch Wasser
Im Stand also nicht Warmlaufphase passiert nix
Bei fahrt egal wie lang zieht er das Wasser ruck zuck leer, zuletzt war es 1L auf 35km
Zunächst muss ich erwähnen, dass ich kein Automechaniker bin. Aber eines muss ich erwähnen - auf 35 km 1 Liter Kühlwasser, dass ist schon eine gehörige Menge.
Ich hatte bis jetzt zwei Fahrzeuge, die ähnliche Probleme hatten: Einmal war es Senator, der hatte einen Riss im Zylinderkopf - merkte man am weißen Rauch aus dem Auspuff - sprich Wasserdampf. Man konnte es außerdem leicht feststellen, wenn man am Ausgleichsbehälter ein CO Messgerät angeschlossen hat. Ist ein Riss vorhanden wird gewöhnlich Auspuffgase in das Kühlsystem gepresst, was dann als CO im Kühlsystem messbar ist.
Mein zweiter Fall war ein Omega 2,5 ltr. Diesel. Dieser wurde bei längerer erhöhter Drehzahl immer heiß, weil heiße Abgase in das Kühlsystem eingedrungen ist. Hatte aber komischerweise keinen Wasserverlust. Bin damit insgesamt 297.000 km gefahren und habe ihn sogar noch so verkauft. Ist mir zwar klar, dass es an Dein Problem vorbeigeht, aber das soll mal zeigen, was es für diverse Fehler geben kann.
Aber interessant wäre es schon mal festzustellen, ob CO in Deinem Kühlwasser vorhanden ist. Du hast zwar erwähnt, dass die Wasserpumpe schon gewechselt wurde, aber solch eine Menge Kühlwasserverlust, würde mir schon zu denken geben.
Diese Menge löscht ja jedes Feuer aus - sprich, das müsste sich an der Laufruhe und Leistung bemerkbar machen.
CO ist im Kühlwasser vorhanden, laut FOH! ZKD wurde zwei mal gewechselt und der Kopf geprüft und geplant. Keine besserung, kosten 1700€