Mein Wolf

Basta !

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Tja, die Farbendiskussion war irgendwann unvermeidlich...ich habs ja selbst provoziert. Ich bekenne: ich habe ein Sakrileg begangen, mea culpa, geißelt mich! Eigentlich wollte ich ja alles tarnfarben lassen, wie es war. Dann sah ich aber einen mit UNO-hellem Lack herumfahren - das mußte es einfach sein. (Es ist übrigens nicht ganz so weiß, wie es auf den Fotos aussieht - Kieselgrau hat einen ganz leichten Grau-Grünstich). Das Tarnverdeck wollte ich entsorgen und ein schwarzes Hardtop draufmachen - sauteuer! Also schwarzes Planenverdeck? Überlegt...weil zu viel Geld will ich auch nicht reinstecken. Mir gehts auch mehr um zuverlässige Technik und Rostverhinderung. Nachdem dann am Wochenende so schönes Wetter war, wollten wir doch mal ein wenig herumfahren, aber mit warmen Ohren. Also Samstagfrüh schnell das dreckige Tarnverdeck aufs Auto gemacht, vor die Garage in die Sonne gefahren - Leute, mich hats fast umgehauen, so gut hat das ausgeschaut. Gleich geputzt und leicht eingewachst. Und jetzt bleibts genau so !
P.S. die Heizung geht übrigens sehr gut, es wird schneller gemütlich warm, als in unserem BMW.

Die aktuelle Herbstmode

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dsc04478

So, Verdeck ist drauf, innen fehlt noch einiges, aber ein Ausflug in den Herbst ist drin. Wie findet Ihr die Farbkombination? Meine Frau ist übrigens ganz begeistert...

Kleiner Ausflug

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frischluft

Heute durfte der Wolf mal einen kleinen Ausflug machen. Der Weg führte uns ins Nachbardorf zum Reifentandler. Der wurde dann endlich Herr über die bisher unlösbaren Radschrauben der Vorderräder. Wer mag die wohl so sinnlos angeknallt haben? Der Gummimann brauchte den ganz großen Preßluftschrauber und eine Viertelstunde Geratter, bis die Schrauben endlich auf waren.
Glaubt Ihr, daß ich mir jetzt sicherheitshalber neue Schrauben kaufen sollte? Das geht richtig ins Geld: die kosten 9 Euro das Stück und 10 bräuchte ich. Hinten wars kein Problem.
Vorher habe ich noch die Kardanwellen abgeschmiert. Habe mir dafür extra eine neue Hazet-Edelfettpresse geleistet. Je 3 Nippel an 3 Wellen. Die kurze vom Schalt- zum Verteilergetriebe ist ganz ungünstig zu erreichen. Sie ist schön durch den Auspufftopf verdeckt, das geht nur mit dem Schlauch auf der Fettpresse. Also unters leicht aufgebockte Auto kriechen, Kopf auf einen kleinen Holzbalken aufstützen, den Schlauch auf dem Nippel festhalten, die Fettpresse zwischen Kinn und Brust einklemmen und pumpen, pumpen...Und die Kammern für die dicken Kugelgelenke der Vorderachse wurden auch wieder schön mit Fett gefüllt.
Das hat dann schon Spaß gemacht, endlich mal wieder mit dem Wolf durchs Dorf zu röhren. So mit abbener Dachplane, das hat schon was.

Wieder ein Stück weiter...

[Handschweiß]

Die letzte Arbeit "über der Gürtellinie" ist jetzt die Frontseite. Und 2 Räder sind auch schon lackiert. Wie? mit dem Kartentrick, geht ganz leicht mit Pinsel und Rolle, ohne auf die Reifen zu klecksen.
Manchmal passiert auch ein Mißgeschick. Beim unvorsichtigen Hantieren mit der Flex (saublöd!) habe ich mir ein winziges Loch in den Kühler gerissen. Nun ist Löten angesagt...

Der neue Arbeitsplatz

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cockpit-neu

Nach 4 Monaten Standzeit gestern mal ein Test: Batterien rein, Schlüssel rumgedreht: Maschine läuft !
Alle 5 Zylinder tackern fröhlich vor sich hin.
Und hier noch ein Bildchen vom neuen Arbeitsplatz:

Durststrecke beendet

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Nach längerer Inaktivität melde ich mich mal wieder. Für die Lackierung hatte ich mittlerweile die zivilere Variante gewählt. Hier einige Bilder vom Ergebnis. Schaut doch ganz proper aus, oder?

Nager im Wolf ?

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Als ich heute die Werkzeugkiste aus dem Motorrraum rausbaute, fand ich darunter das Nest eines nüssefressenden Tieres, schön mit Heu ausgepolstert. Daneben ein kleiner Nahrungsvorrat und sehr viele leere Nußschalen. Der Bewohner war nicht anwesend. Ich hoffe, daß ich mich nicht des Hausfriedensbruchs schuldig gemacht habe ???

Mini, wieso dieser Hype?

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Wegen einem kleinen Glatteisbumser habe ich zur Zeit einen Mini One A Benziner Automatik als Leihwagen. Was an dem Mini so toll sein soll, erschließt sich mir nicht:

unkultivierter lauter Motor,
beim gasgeben erst mal eine "Wartesekunde", bis er hoch dreht (so wie früher beim Diesel seligen Angedenkens),
ruckartiges Anfahren,
Türgriffe innen und außen unergonomisch,
Sitzvorklappungsgriff und Kofferraumöffner kaum zu fassen,
es dauert ewig, bis die Heizung wirkt.

Mein früherer Polo hat da mehr geboten. Ich freue mich schon wieder auf meinen 1er.

Mein Feind, die Kreuzschlitzschraube

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Bei den fortschreitenden Zerlegearbeiten an meinem Wolf stoße ich immer wieder auf völlig verrostete Kreuzschlitz-Köpfe. Mit diesen minderwertigen Schrauben sind zahlreiche Anbauteile an der Karosserie befestigt. Zumeist stecken sie tief in irgendwelchen "Kanälen", wie z.B. in den Löchern der Gummi-Seitenleisten und hintendran in zähen Plastikstopfen in Karosserie-Hohlräumen, so daß man sie auch nicht einfach abreißen kann oder sie mit der Rohrzange, Seitenschneider, Flex o.ä. packen kann. Also aufbohren. 5 Bohrer sind schon hinüber. Was meint Ihr, was man beim wieder-zusammenbauen für Schrauben verwenden sollte? V2A ist klar, aber Inbus oder was?

Rost gefunden !

[Handschweiß]

Weitere Zerlegungsarbeiten an der Front des Wolfs lassen "braune Stellen" erscheinen...