Martins MT-Blog

OT-Laberecke f?r die E36-Freaks und andere Fahrzeugverr?ckte.

[MartinSHL]

Hier ist Platz für Alles, was uns neben den täglich wiederkehrenden Fragen wie "Hilfe...!!!!!" oder auch "kurze Frage..." sonst noch so auf dem Herzen brennt.

Oder anders gesagt, hier ist mal ein Raum für so richtig schönes OT-Gequatsche.

Denn wer kennt es nicht; man ist gerade so richtig schön dabei über den TE herzuziehen, schon ist ein Mod da und schließt den schönen Thread....dann kann es hier an dieser Stelle gerne weitergehen.

Ebenso dürft ihr hier alles posten an lustigen Sachen, die Euch sonst so auf MT oder im Netz begegnen.

Selbstverständlich darf hier jeder schreiben, unabhängig seines fahrbahren Untersatzes.

Also dann....haut in die Tasten.

[E36 Maniac]

Darf ich jetzt mal ganz unwissend und dumm nachfragen was ihr alle mit den Fächerkrümmern von Schmiedmann habt? Ich dachte sowas alles bringt nichts

[Trennschleifer134568]

Thomas wirds herausfinden.

[tommy1181]

In Verbindung mit der geänderten Ansaugbrücke dürfte er schon bis zu 10-15 PS und ein besseren Drehmomentverlauf bringen...

[patnic03]

Danke für eure Beiträge bezüglich des Pannensets, wenn man danach den Reifen nicht mehr flicken kann, dann ist das Set für mich gestorben. Hoffe ich einfach mal auf keine Panne und gut ists

@Jan,

Fächerkrümmer bringt auch Sound

[BMW325i_Cabrio]

Zu allererst: Wenn ein Fächerkrümmer nichts bringt, warum haben dann die M's und so ziemlich jeder andere Sportwagen einen?

Also, was macht ein Fächerkrümmer:

Wie wir alle wissen arbeitet so ein handelsüblicher BMW Motor nach dem 4-Takt Prinzip. Die 4 Takte sind: Ansaugen, Verdichten, Zünden, Ausstoßen.

Ein Fächerkrümmer unterstützt primär den letzten und sekundär auch den ersten Arbeitstakt.

Warum?

Bei einem Serienkrümmer sind die Rohre zum Zylinderkopf meist so kurz wie irgendwie möglich. Dadurch ergibt sich eine unterschiedliche Rohrlänge. Da in den unterschiedlichen Zylindern immer unterschiedliche Takte zur gleichen Zeit stattfinden kann es also passieren, dass Zylinder 1 gerade ansaugt während Zylinder 3 gerade aussößt. Durch Ventilsteuerzeitüberschneidungen kann es also passieren, dass im Abgasrohr ein Unterdruck Richtung Brennkammer erzeugt wird, der bereits verbranntes Gemisch zurück in die Brennkammer saugt, bzw durch den Ladungswechsel bedingte Gasreflexionen Abgas in die Brennkammer drücken. Dadurch steht weniger Füllvolumen für frisches Gemisch zur Verfügung. Wie man nun weiß, bedeutet jedoch mehr Frischluftgemisch gleich eine bessere Verbrennung (mehr Leistung).

Ein Fächerkrümmer ist so designed, dass durch die Rohrlängen bzw. auch die Durchmesser immer die selbe definierte Menge an Abgas aufgenommen werden kann, OHNE dass dabei Gemisch durch Schwingungen Reflexionen in die Brennkammer zurück gelangen. Das geht sogar soweit, dass ein guter Fächer, genau in dem Moment der Ventilüberschneidung einen Unterdruck im Abgasrohr erzeugt der dann das Gemisch aus der Brennkammer saugt und gleichzeitig Frischgemisch mit "hineinreißt". Die Verbrennung wird also effizienter.

Bei Seriennockenwellen mit relativ wenig Steuerzeitüberschneidung macht sich das natürlich nicht so stark bemerkbar wie bei Sportnockenwellen. Wir alle wissen also, was als nächsten kommen wird....verdammt.

Hab ich das jetzt Laienhaft genug ausgedrückt? Hats jeder verstanden?

Edit: 10-15 PS sind Wunschdenken für nur einen Fächer alleine. Er bringt auch keinen Sound, sondern er ändert ihn nur (durch unterschiedliches Ausströmverhalten kommen die Gase eben anders am Schalldämpfer an).

[CaptainFuture01]

@Jan

Schmiedmann bitete verschiedene "Fächerkrümmer" an.Der,den Thomas gekauft hat,ist der einzige,der diese Bezeichnung wirklich verdient,da hier die Rohre pro Krümmer alle gleichlang sind bis zur Zusammenführung.

Die Verarbeitung soll wohl auch besser sein,als das Beispielbild vermuten läßt,so habe ich das zumindest mal im E36-Talk gelesen.

Die 99% "Fächerkrümmer" auf Ebay sind eigentlich nur hübsche Edelstahlkrümmer....mehr ned....

Greetz

Cap

[Trennschleifer134568]

Hubraum ist durch NICHTS zu ersetzen!

KLICK

[neumi87]

Sollte wohl jeder verstanden haben

Ich wünsch dir übrigens viel Spass beim Einbau von dem Fächerkrümmer, ein paar der Schrauben am Zylinderkopf sind echt extrem beschissen zum anziehen.

[BMW325i_Cabrio]

Ja danke, das hab ich mir schon sagen lassen. Hab schon mit dem Gedanken gespielt am Freitag Urlaub zu nehmen und ihn dann einzubauen. Aber das is mir zu knapp. Nicht dass ich nicht nach München kommen kann...

[patnic03]

Sehr gut Thomas, sogar ich habe es verstanden, also sollten es alle anderen auch verstanden haben

Hier die Bilder vom Gasumbau...

Bilder

• Injektoren
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• Led-display
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• Motorraum1
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• Motorraum2
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• Tankanschluss
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• Typschild
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• Verdampfer-und-schlaeuche
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• Verdampfer-und-schlaeuche2
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• 65l-tank
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[patnic03]

Achja heute morgen nach der Nachtschicht war ich schon gespannt, wann die Anlage auf LPG schaltet und es war genau nach 500m

Dann heute Nachmittag war Auto ca. ca. 9 Std. am Parkplatz gestanden, hab dann Motor gestartet und es hatte sonnige 20 Grad und die Anlage hat nach ca. 15 Sekunden auf LPG geschaltet, ich bin sehr zufrieden

[CaptainFuture01]

5 x 3 x 9 Zylinder,5 x 2145PS,83,1 Liter Hubraum:

Klick

Und hier sogar ganze 6 mal:

Klick

Als BMW noch richtige Motoren baute!

Live klingt das noch um so vieles genialer!Und das Aussehen ist einfach majestätisch!

@Patrick

Sieht sehr ordentlich aus!Allzeit problemfreie Fahrt!

Greetz

Cap

[Trennschleifer134568]

Patrick, schön das mit der Anlage alles gut läuft bisher.

Was mir nicht gefällt:

Der Umschalter, bei mir ist der perfekt eingelassen.

Und du wirst freude haben die Zündkerzen zu wechseln, weil du (wie ich aber auch...) die Abdeckung nicht mehr abbekommst, da die ganzen Anschlüsse darüber langlaufen.

Ansonsten wirklich sehr sauber gemacht.

Zum Thema wann springt es um:

Die Temperatur kann man einstellen, wenn mein Touring in der Sonne stand, dann springt er sogar auf Gas an (auch wenn man manchmal etwas orgeln muss, je nach Außentemperatur)

Habe die Temperatur bei mir auf 30° (Kühlwassertemp) stehen, könnte bis auf 20° runter, aber dann geht er aus, sobald er umspringt. Selbst so darf man im Standgas nur leicht Gas geben, weil er sich sonst verschluckt.

Die meisten lassen so bei 40-45° umspringen, das seh ich aber nicht ein...

Kannst du mal beobachten, was der Momentanverbrauchszeiger macht, wenn du während einer Konstantfahrt (also Zeiger steht z.B. bei konstat 10l) umschaltest? Bei mir geht der Zeiger wenn ich auf Gas schalte etwas runter, da die Anlage leicht fetter eingestellt ist.

Ach, und kann es sein, dass dein Öleinfülldeckel nicht richtug zu ist? Der steht nicht gerade.

[Trennschleifer134568]

Markus, das sind aber Flugzeuge und keine Autos.

Und man sieht keine Flammen XD

[CaptainFuture01]

Na und?Die werden mit "BMW-Power" angetrieben.Und wenn die angeworfen werden,sieht das so aus:

Klick

Greetz

Cap

[Trennschleifer134568]

Schon geil.

Schade, dass es von BMW bald nur noch Einheitszylindermotoren gibt...

[patnic03]

Danke euch bin sehr zufrieden.

Den Umschalter wollte ich dahin haben und so, dass wenn ich wieder zurück rüsten wollen würde, man dann ohne großen Aufwand nichts mehr sieht . Aber zeig mir mal ein Bild von deiner Anzeige bitte. Mit Zündkerzen ist mir klar und hatte er mir vorher gesagt. In 2tkm muss ich zur ersten Nachinspektion und da bauen wir zusammen gleich neue Zündkerzen mit ein und er zeigt mir wie es am besten geht.

Habs gestern mit dem Momentanverbrauchsanzeige des BC gestern getestet. Der Verbrauch auf Gas ist ganz minimal weniger als mit Benzin.

[Jonas.Su]

@Patrick

Ich bin mir nicht ganz sicher aber ich vermute das dein BC nicht den richtigen wert anzeigen wird zumindest tut er das im E39 bei uns nicht. Was der anzeigt und was rechnerich an Durchschnittsverbrauch raus kommt passt unter LPG nicht zusammen bei Benzin funktioniert es aber.

Zu Darios Kühler, Dario du kannst ruhig sagen das er von mir ist. Das Teil ist kein ebay billig teil der ist hier in Mühlheim-Kärlich gekauft worden. Ich selber hab den Kühler bis letztes Jahr Mai problemlos gefahren da hat er kein Wasser verloren und so wie Dario mir in einer PN geschrieben hat hat er anfangs bei ihm auch kein Wasser verloren. Mir selber tut das ganze Leid wenn ich gewusst hätte das der so schnell anfängt wasser zu verlieren hätte ich ihm den Kühler nicht verkauft.

[patnic03]

Hab die Bilder hier auch mal gepostet...

http://www.motor-talk.de/.../...zw-vsi-2-audi-a6-2-4-t4688712.html?...

[CaptainFuture01]

Jonas,das er bei dir im Ort gekauft wurde,stellt für mich kein besonderes Qualitätsmerkmal dar....kann trotzdem ein "Billigkühler" gewesen sein.Meiner hat immerhin 3 Jahre gehalten und hat sich dann mit nem Riß im Plastik neben der Entlüftungsschraube zum Übergang des Aluteils verabschiedet....

Ansonsten wars Pech....es is nunmal ein Gebrauchtteil....aber genau deshalb,wenn ich auf Zuverlässigkeit angewiesen bin,kauf ich mir sowas ned,sondern gleich ein entsprechendes Neuteil....

Greetz

Cap

[Jonas.Su]

Hab mich oben etwas vertippt. Mühlheim-Kärlich ist von mir ein Stück weg. Billigkühler war es defintiv nicht, Hersteller stand damals auf dem Karton drauf aber ich weiß nichtmehr was es für einer war. Zumal AKS-Dommermuth an sich keine Billigsachen verkauft. Ist nicht der einzige Kühler den wir von denen haben und bis jetzt ist noch keiner kaputt gegangen. Der Kühler den Dario jetzt hat ist der wo am wenigsten bis jetzt "gelaufen" hat von den Kühlern die ich da bis heute geholt habe und außer dem ist noch keiner undicht.

[darioesp]

Ich glaube an keine Mehrleistung. Richtige Rennsportfächerkrümmer sind penibelst errechnet und auf einem Prüfstand angepasst. Das mit der Theorie und der Praxis kennen wir ja.

Gleichlang sind die Rohre ja auch nicht, die vom linken Krümmer sind viel kürzer, dafür aber dicker. Könnte also schon die gleiche Durchflussmenge sein, was schonmal für den Krümmer spricht. Flussgeschwindigkeiten sind dann nochmal eine andere Sache, genauso wie das "heraussaugen" von Frischgasen beim Mehrventiler.

Geht vorher und nachher auf den Prüfstand und seht selber.

Ich möchte mich hier nicht unbeliebt machen und auch niemanden vor den Kopf stoßen, aber so sehe ich das.

@Jonas: Tja so is dat Ich werde jetzt einen von Hella/Behr für 130€ kaufen und damit hoffentlich mehr Glück haben.

Trotzdem sind die Kosten für den 328er in letzer Zeit relativ hoch. Allein der dreckerte Fuchs hat 400€ verschlungen. Jetzt waren noch die Reifen kaputt, nochmal 250€. Dann jetzt noch der Kühler, also für diesen Monat reichts mir echt

[E36 Maniac]

@Thomas: Danke, habs verstanden!

@Patrick: Was haste für den Einbau der Anlage bezahlt?

[He-Man42]

Sagt der, der einen 1,6er Motor getunt hat. Wie viel hast da rein gesteckt?

Zum anderen, wenn du deiner Freundin Reizwäsche anziehst, dann poppt sie auch nicht besser. Aber jeder steht da drauf. So ist es mit dem Fächer auch. Das ist das kleine schwarze für den Motor

[E36 Maniac]

HAHAHAHA! DAS ist noch die beste Erklärung

[patnic03]

@Jan,

komplett 1950€ + für den Leihwagen in der Umbauzeit 40,03€ Sprit

[Gerry08]

Viel Spaß damit

[BMW325i_Cabrio]

Riiiiichtig Dario. Das die links und rechts unterschiedlich lang sind ist völlig Banana, da Zylinderbank 1 nix mit der Zylinderbank 2 zu tun hat. Beide gehen in getrennte Rohre. Wichtig ist, dass die Bänke untereinander gleich sind. Die Menge die "durchfließt" und die Geschwindigkeit ist zweitrangig. Wichtig ist die Gleichzeitigkeit, dass keine Reflexion entsteht. Einfach mal bissle mit dem Thema befassen.

Mal ganz davon abgesehen...hast du alles gelesen was ich geschrieben habe?

Zitat:

Bei Seriennockenwellen mit relativ wenig Steuerzeitüberschneidung macht sich das natürlich nicht so stark bemerkbar wie bei Sportnockenwellen. Wir alle wissen also, was als nächsten kommen wird....verdammt.

[darioesp]

Ich hab an dem Tunen meinen Spaß. Sinn macht Motortuning ja eigentlich nie...

Was ich da reingesteckt habe? Das sage ich dir: Chip 50€, Ansaugbrücke 25€, Fräswerkzeug ca. 20€, 150€ Flow-Bench, Prüfstandlauf 80€. Raus kamen 25 Mehr-PS, kann man nicht meckern, oder? Immerhin 25% Mehrleistung und das bei dem ach so schlechten M43B16 Gerade sowas macht mir Spaß und eben auch weil ich es selber gemacht habe und gerade deshalb ist es mir jeden Cent wert gewesen

Von 0-100Km/h in knapp 10 Sekunden, das ist 320i-Niveau!

[He-Man42]

Du hast es doch eben selber gesagt, Tuning macht nie wirklich Sinn. Ich verstehe nur nicht, warum ihr euch so an dem Fächer stört. Und wenn ich ihn mir nur einbaue, weil er so schön glänzt. Lasst doch jeden machen was er will

[darioesp]

Thomas: Ja das habe ich sogar mehrmals gelesen.

Recht hast du damit natürlich, aber neben den "Störungen" die die Gase "unter sich" haben, ist trotzdem die Gleichförmigkeit aller Zylinder wichtig. Wenn 3 Zylinder besser "gehen" als die 3 anderen, ist das eben nicht gerade förderlich für eine Mehrleistung...

Es ist eben ein großes Zusammenspiel der Komponenten und genau dass bringt dann dei Mehrleistung.

Befasst habe ich mich schon reichlich mit dem Thema, habe sogar Bücher darüber.

Trotzdem wage ich nicht zu behaupten dass meine Worte 100%ig stimmen. Nach den 2 Jahren Rennsportmechanikerausbildung werde ich darüber sicherlich mehr wissen

[BMW325i_Cabrio]

Chip -> Eingetragen?

Ansaugbrücke -> Typzulassung für den Motor? Eingetragen?

Es ist immer ein Unterschied ob ich einfach mal so was bastel oder ob ich das so mach, dass es auch Hand und Fuß hat und mir nicht im Hinterkopf behalten muss: Hoffentlich kommt keiner dahinter. Da nehm ich dann lieber ein bisschen mehr Geld in die Hand und habs dann ordentlich.

Was meinste denn warum die Rohre von Bank 2 dicker sind als von Bank 1? Da hat sich sicher einer was dabei gedacht. Denen ist mit Sicherheit nicht das Rohr zwischendrin ausgegangen. Wenn ich mich nicht irre, haben die 325er/328er sogar verschiedene Rohrdurchmesser an der AGA...vllt. wird das ja da auch mit berücksichtigt...schon mal daran gedacht?

Und nochmal: Von 5-10 PS Mehrleistung hast du selbst gesprochen, die hat hier sonst keiner in den Mund genommen. Schon garnicht allein vom Krümmer. Seh es einfach als vorbereitende Maßnahme für den nächsten Schritt, bzw. als Wartungsmaßnahme, da ich die Lambdasonden eh tauschen wollte...

[He-Man42]

Alles eingetragen ist doch langweilig. Da fehlt der Nervenkitzel.

[darioesp]

@Hermann und Thomas: Ich sage nichts gegen den Fächerkrümmer, nur gegen die Mehrleistung.

Wo habe ich von 5-10PS Mehrleistung gesprochen? Im Facebook hatte ich von +/- 5PS geschrieben. Plus/Minus!!

Was das jetzt mit dem eintragen soll, versteh ich jetzt grad nicht.

Das die schön ausehen, das mag sein. Aber ich putze ja nichtmal den Motor, weil mir das sowas von egal ist dass der staubig ist. Jeder wie er mag.

Achja, der rechte Dom wird sich über die Wärmeabstrahlung von dem Ding freuen

edit: Ich glaub ich halt jetzt den Mund. Aber les nochmal was ich geschrieben hatte. Nämlich dass die andere Rohrdicke FÜR (sogar fett geschrieben) den Schmiedmann-Krümmer spricht! Eben weil sie kürzer sind. Der ist mit Sicherheit einer der Besten die ich als Universalteil jemals gesehen habe!

[He-Man42]

Da fehlt gar nichts am Dom. Bei meinem ist schon länger einer drinnen. Und zeig du mir bitte, wo einer was von Mehrleistung geschrieben hat von denen, die sich einen gekauft haben. Weder hier noch auf FB war davon die Rede. Das kam von anderen

[darioesp]

Ne, aber der wird gewaltig heiß durch das Ding. Hatte sowas ja selber an meinem 328i und hab es auf den Müll geworfen.

Hier im Thread weiter oben, Hermann.

So und das waren jetzt wirklich meine letzten Worte dazu. Ich brauche hier niemandem irgendwas beweisen. Tut mir mittlerweile Leid überhaupt was dazu geschrieben zu haben.

Entschuldigt diejeniegen die sich vor den Kopf gestoßen fühlen und allen anderen denen ich den Fächerkrümmer schlecht geredet habe.

[patnic03]

Mal ne Frage an alle, evtl. habt ihr ne Idee.

Vor langer Zeit hatte ich beim Touring mal das Problem, dass die DWA von alleine angefangen hatte zu piepsen, lt. Fehlerauslesen von Thomas, sagte der Lappy "Kabelbruch Heckklappe und Scheibensensor hintere Fahrertüre". Seitdem habe ich nur noch mit der Hand manuell verschlossen. Hatte dies dem Gasmann auch mitgeteilt, dass er per Hand absperren soll. Als ich dann gestern den Touring abgeholt hatte, hat er mir gesagt, die AA geht nicht von alleine an, seitdem ich die Batterie abgeklemmt und wieder angeklemmt hatte. Teste dies seit gestern und die geht wirklich nicht mehr von allein an. Hat einer Ideen wieso

@Thomas,

evtl. kömma am Samstag nochmal auslesen?

[CaptainFuture01]

Wird ne zeitlang gutgehen,bis es wieder losgeht,vermute ich....aber du wirst es ja sehen.Bis dahin viel Spaß.

@Dario

Wenn du endlich mal über längere Zeit EIN Auto fahren würdest und nicht immer wieder hin und her und her und hin bauen würdest und vorallem auch mal die "Crashorgien" sein lassen würdest,hättest du keine so hohen Betriebskosten.....

Und das Verschleißteile anfallen ist normal.Auch ist ein Reifen ned von heut auf morgen abgefahren....da kann man sich drauf einstellen.

Wenn du den B28 jetzt also mal ein paar Jahre hast,dann kommt der auch recht flott in eine Zone,in der er wenig bis gar kein Geld kostet.

Da bin ich bei meinen beiden grad raus.Die kommen grad mit allerlei Wehwehchen....nur wenn die erledigt sind,ist eben wieder n paar Jahre Ruhe.

Und wer hat denn den B16 schlechtgeredet?Vielleicht irgendwelche Spammer auf MT,aber sicher keiner von uns....wir reden nur den M40 schlecht,denn der IST schlecht.

Greetz

Cap

[patnic03]

Hey mein M40 war TOP

[darioesp]

Cap, hättest du mitgelesen, wüsstest du dass der Fuchs mir vors Auto gelaufen ist. Kann ich ja wohl nix dafür, außer dass ich hätte fahren müssen wie Großmutter.

Der Reifen ist platt gewesen mit deutlicher Beschädigung an der Seitenwange (Beule). Da ist der Nagel bis zur Seite durchgestochen. Sag mir mal wie ich mich auf sowas einstellen kann? Die Reifen waren noch richtig gut!

Was baue ich denn hin und her?