High-Five's Blog

Felgenversiegelung Gtechniq C5 Wheel Armour

[High-Five]

Der Beitrag ist für die Darstellungsgröße "L" ausgelegt.

Hallo,

Es ist schon wieder ein wenig Zeit verstrichen, aber nun melde ich mich endlich mal wieder mit einem neuen Beitrag.

Da ich mir immer noch unschlüssig bin, wie ich den A4 optisch verändere, folgt jetzt erstmal wieder etwas zum Thema "Fahrzeugpflege", speziell geht es aber um die Felgen.

Vorweg noch etwas zu den neuen Felgen:
Ursprünglich wollte ich meine A6 Felgen ja schon Anfang 2015 gegen etwas anderes eintauschen, jedoch konnte ich sie erst im April inserieren und da war die Nachfrage gleich Null. Nun entschloss ich mich aber Anfang 2016 sie nochmal zu inserieren, zumal ich auch schicke Nachfolgefelgen bei Kleinanzeigen entdeckte.

Dann müsste ich für 1 Woche beruflich nach Hamburg und wie es so kam, meldete sich am Freitag zuvor der zukünftige Besitzer meiner A6 Felgen, die Kaufabwicklung dauerte nicht lange und ich sollte mich mit dem Versand doch sputen, da er die Felgen gerne bis zum folgenden Wochenende hätte. Ja, was nun? Schließlich müsste ich ja nach Hamburg. Kurzerhand packte ich die 4 Felgen ins Auto und sammelte unterwegs bei jemandem aus einer Audigruppe passende Felgenkartons ein.
Hamburg passte mir eigentlich ganz gut, da die Nachfolgefelgen in Hamburg eingelagert waren. 😉

Noch besser war natürlich, dass der vorherige Besitzer meiner zukünftigen Felgen direkt neben einer Werkstatt eingelagert hatte. So begutachtete ich die Felgen am folgenden Dienstag und konnte noch direkt vor Ort meine Reifen von den A6 Felgen abziehen lassen und direkt auf die neuen Vossen Felgen aufziehen lassen. Gewuchtet wurden diese dann auch gleich.

Ja genau richtig, ich fahre jetzt die originalen Vossen CVT Felgen.

Mit 8 Felgen im Auto machte ich mich dann wieder auf den Weg. Die A6 Felgen wurden dann aber am nächsten Tag endlich verschickt.

Auf der Vorderachse ist es eine 8,5J x 20" ET 45 und auf der Hinterachse eine 9J x 20" ET 44.
Die 245/30 Reifen von Goodyear sind noch recht gut, somit werde ich diese weiter fahren.

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Doch nun langsam mal zur Pflege:

Am 06.02-07.02.2016:

Die Felgen waren soweit eigentlich in einem sehr guten Zustand. Nicht ganz sauber aber auch vom Aufziehen der Reifen ein wenig verschmiert. Hier mal ein paar Bilder vom Vorher-Zustand.

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[bild=5]Da keine groben Verschmutzungen festzustellen waren, entschied ich mich auch gegen zu harte Waffen und versuchte mit dem Bilberry Wheel Cleaner 1:7 mein Glück. Dies reichte auch schon, anfangs ein wenig aufgesprüht, dann aufgepinselt und ein wenig einwirken lassen und das ganze dann mit normalem Shampoowasser und einem Waschhandschuh runter geholt.

[bild=10]Natürlich, sah man wie auf jeder Felge, kleine schwarze Ablagerungen und kleine Teerflecken. Das meiste bekam ich ganz einfach mit der Handpolitur runter. Hierzu verwendete ich das Meguiars Ultimate Compound und einen aufgeschnittenen Handpolierschwamm. Da wo es mühselig wurde, nahm ich meinen Fingernagel zur Hilfe.

Hier mal Detailbilder vom Endresultat:

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Am 12.02.-13.02.2016:

[bild=11]Da sich auf allen 4 Felgen ein Aufkleber des Herstellers befand und ich diesen nicht haben wollte, musste also auch dieser weichen. Ich hatte zwar chemischen Klebstoffentferner, jedoch war es da möglich das dieser den Lack angreift. Daher befasste ich mich die Woche zuvor mit anderen Optionen und bestellte kurzerhand einen "Radierer" für den Akkuschrauber. Kam mit Versand um die 8€ und ist sein Geld wirklich wert.

[bild=12]Ich testete zuvor einen Fön, aber damit bekam ich den Aufkleber nicht runter. In der ersten Felge war ich noch sehr vorsichtig mit dem runden Radierer und hinterließ den Kleber noch auf der Felge, dieser ließ sich jedoch mit IPA entfernen, aber war trotzdem eine Fummelarbeit. Bei den weiteren Felgen habe ich dann einfach solange radiert, bis alles komplett runter war. Anfangs wollte ich nicht so viel Druck aufwenden, aber je mehr Druck man aufwendet, je schneller ist man fertig. Ebenso habe ich die Klebereste der Wuchtgewichte damit entfernen können.
Der Radierer hinterließ keinerlei Kratzer, jedoch wurden auch die Flächen wo zuvor der Kleber war, gründlich per Hand poliert.

Zu guter letzt wurden die Felgendeckel noch überpoliert und die Ventilkappen eingetauscht, im Anschluss gab es dann erstmal die Finishbilder:

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Als dann alle 4 Felgen soweit vorbereitet waren, lagerte ich sie dann doch erstmal wieder ein, da die Temperaturen draußen und in der Garage doch ein wenig zu frisch waren und es bis zum Fahren der neuen Felgen eh noch dauern würde. In der Zwischenzeit konnte ich mich dann damit befassen, welche Felgenversiegelung es dann nun werden soll.
Ursprunglich wollte ich von Gyeon Q2 das Rim Kit testen, leider habe ich zu lange gezögert und siehe da, bei Lupus scheint es nicht mehr im Sortiment zu sein und bei Waschhelden.de war es zu meiner Zeit nicht mehr lieferbar. Dann wird der Gyeon Test auf 2017 vertagt und somit habe ich mich letztendlich doch für das Gtechniq C5 Wheel Armour entschieden.

Gesagt - Getan bzw. Bestellt - Erhalten.

Am 09.03.2016:
Am Wochenende zuvor habe ich die Felgen aus der Garage (leider keine Heizung) ins Haus geholt, nach ein paar Tagen hatten sie auch fast Raumtemperatur und somit konnte ich am Mittwoch den 09.03. die Versiegelung auftragen.
Zuvor wurden die Felgen mittels IPA für die anschließende Versiegelung vorbereitet.
Dann habe ich wenige Tropfen der Versiegelung auf das Wattepad aufgetragen und zuerst die Außenseite der Felge damit eingerieben, nach kurzer Antrocknungszeit habe ich die Versiegelung dann sanft abgetragen, dazu habe ich zuvor ein Microfasertuch geviertelt. Anschließend dann das gleiche beim Felgenbett und das ganze natürlich bei den restlichen 3 Felgen. Während der Arbeiten trug ich Schutzhandschuhe sowie eine FFP3 Maske. Die Versiegelung ist sehr beißend im Geruch und erinnert irgendwie an Inhalieren bei einer Erkältung. Das geviertelte Tuch wanderte dann anschließend auch in den Müll. Bei angenehmen Temperaturen um die 20 - 21 Grad blieben die Felgen dann noch einige Tage im Haus liegen.

Zwischenfazit:
Die Versiegelung ließ sich sehr gut verarbeiten. Leider konnte man auf den silbernen Felgen nicht sehen, wo man schon war und ob weniger Versiegelung ausgereicht hätte. Man liest sehr oft, dass man sie sehr sparsam verarbeiten kann. Beim nächsten mal werde ich sicher mehr übrig behalten.
Zur Standzeit und zur Zufriedenheit werde ich mich dann später äußern, ich denke dann werde ich auch mal Videos sprechen lassen.

Dauer der Felgenaufbereitung: ca. 8,5h.

Jetzt erstmal ein wenig Bilder:

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Am 13.03.2016:
Heute war es soweit und bei Sonnenschein und angenehmen Temperaturen um die 10 Grad kamen endlich die neuen Felgen auf den Wagen. Vormittags wurde er noch gewaschen und nach dem Mittag, wurde dann alles weitere in der Garage erledigt.
Die Bremssättel sind aber ziemlich hinüber, hab sie nun schon zweimal lackiert gehabt, ich denke ich werde sie demnächst mal ausbauen lassen und dann beim Lackierer vernünftig lackieren lassen.[bild=26]

Farbvorschläge bitte unten in die Kommentare 😉

Also von dem Glanz der Felgen nach der Versiegelung bin ich echt begeistert, ich werde bei den nächsten Wäschen mal ein Video machen und somit mal ein wenig dokumentieren.

Am 08.05.2016:
So nun sind einige Tage ins Land gezogen und ich muss euch leider mitteilen,dass es kein Langzeittest wird. Da ich mich Anfang April dazu entschlossen habe,den A4 zu verkaufen,müssen leider auch die Vossen weg. Da ich den Wert der Felgen leider beim Autoverkauf nicht halten kann,wurden sie schon im März separat verkauft.

Fakt ist,dass ich meine neuen Felgen ebenfalls wieder versiegeln werde und dann folgt natürlich auch der ausführliche Langzeittest.

Ich habe die Felgen nach ca. 1700km nochmal gereinigt. Mit dem HDR ging auch gut was runter,alles jedoch leider nicht. Durch die normale Wäsche sahen sie dann wieder aus wie zuvor.
Ich habe nach dem Waschen mal ein Video gemacht,perlt natürlich alles schön ab. Da es nach 1700km jedoch nicht so aussagekräftig ist,gibt es im nächsten Beitrag dann die versprochenen Bilder.

Über Feedback, Tipps & Tricks würde ich mich freuen.
Gruß Alex

Audi A4 8K: Jetzt ist er (innerlich) blau

[High-Five]

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Hallo,

es ist endlich geschehen. Ich gehöre zu den wenigen Leuten, die ihren Audi in neuem Licht erstrahlen lassen.
Um genau zu sein, bin ich der 3. (mehr sind nicht bekannt) der die Farbe der LEDs im Innenraum geändert hat.
Jedoch bin ich der Erste, der sich für Blau entschieden hat.😎

Doch wie kam es eigentlich dazu?
Es müsste schon gut ein Jahr her sein, dass ich mit ONKELTOM7777 über die Umrüstung gesprochen hatte. Inspiriert durch einem bekannten User aus der BMW Szene überlegten wir gemeinsam, ob dies nicht auch bei einem Audi umsetzbar sei.
Lange, lange wurde er ruhig um das Thema, bis Tom sich dann endlich rangetraut hat. Nach und nach zerlegte er Einzelteile und bestückte diese mit weißen LEDs.
Fast täglich bekam ich Berichte und Fotos von ihm und konnte zusehends verfolgen, wie aus dem „roten“ Innenraum ein edler weißer wurde.
Da er alles abends nebenbei gemacht hatte, dauerte diese Arbeit fast einen Monat, doch das Ergebnis kann sich sehen lassen.

Seht selbst!

Durch seine gute Dokumentation und Planung konnten wir nun auch mein „Blaues Projekt“ in Angriff nehmen.
Tom und Ed (DerED83) kennen sich schon eine Weile und auch Ed wurde von dem Projekt angesteckt und so schafften sie es beide gemeinsam, auch Ed's Wagen an einem Wochenende komplett auf weiß umzurüsten (Ausnahme Blaue Tachonadelbeleuchtung).

Doch leider musste ich immer noch auf meinen blauen Innenraum warten. Privat und beruflich konnte ich es leider früher nicht einrichten, doch dann kam endlich der 07.11.2014 und ich machte mich auf zu Tom, der „nur“ 670km von mir entfernt wohnt.

Dort angekommen bestaunten wir erstmal die Audis und nach kurzer Fachsimpelei, vervollständigte Ed dann unsere Runde.
Schaut euch ruhig die Bilder der Autos an, in live haben sie mich jedenfalls sehr überzeugt.
Nun konnten auch schon die ersten Vorbereitungen getroffen werden. Die Autos wurden ausgeladen und der Arbeitsplatz in Toms Wohnung wurde eingerichtet.
Lange konnten wir nicht verschnaufen, schließlich sollte heute begonnen werden, der Zeitplan war straff.
Wir zerlegten somit die komplette Innenausstattung und bauten jedes Teil aus, in dem sich eine LED versteckte. Da die beiden Profis dadrin ausreichend Erfahrung hatten, konnte ich nicht viel machen und nach gut einer Stunde, stand alles in Toms Hütte bereit.

Bevor wir anfangen konnten, mussten wir noch was erledigen.
Ab zum Griechen nebenan und nach ausreichend Futter konnten wir mit der Arbeit beginnen 😁
„Wir“ ist gut. Ich konnte nicht viel machen, außer das Tachoglas mit Xerapol behandeln (Siehe Blogbeitrag von ONKELTOM7777) und kleiner Hilfsarbeiten.

Tom zerlegte schonmal alle Schalter und Ed begann mit dem Tacho.
Hierzu zerlegte er es und passte die neuen Nadeln an (Video:Ausbau der Tachonadeln).
Die ersten LEDs wurden umgelötet und gegen 1 Uhr stellten wir dann langsam die Arbeit ein.

Am Samstag wurde erstmal ausgiebig gefrühstückt und danach konnten wir wieder gut gestärkt in die Arbeit starten – wie gesagt der Zeitplan war straff.
Es waren ca. 130 LEDs die nach und nach in blau bzw. weiß erstrahlten.
Es sind meist unterschiedliche LED-Typen verbaut.

Damit ihr mal eine Vorstellung bekommt, hier ein paar Bilder:

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Gegen 15 Uhr begannen wir dann nach und nach das Auto mit den Einzellteilen zu bestücken, während Ed noch die letzten LEDs lötete.
Die frisch lackierten Interieurteile konnten nun auch verbaut werden. Ihr erinnert euch vielleicht, dass ich sie mal mit Carbon foliert hatte. Jedoch störte es mich ständig, das die Folie an der Displayblende nicht 100%ig perfekt war und somit kam für mich dann nur noch eine Lackierung in Frage.

Aber seht selbst, hier mal die „neuen“ Interieurleisten in Klavierlack schwarz:

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Nun hatten wir dann allmählig alle Teile verbaut und konnten uns nun endlich einen Gesamteindruck verschaffen. Sogar Tom, der eigentlich über Wochen versuchte, mir das blau auszureden war begeistert, jedoch glaube ich, dass ihm weiß trotzdem immer am besten gefallen wird 😁

Der Ed war auch begeistert und überlegt wohl auch, ob er sein weiß in blau umwandelt.
Ich jedenfalls bin mit dem Ergebnis sehr zufrieden und meine Vorstellungen wurden um weites übertroffen.
Die beiden haben wirklich eine tolle Arbeit hingelegt. Viele stellen es sich sicher einfach vor, aber es ist gar nicht so einfach an jede LED zu kommen und wenn man als Ungeübter es vesucht und es geht was schief, dann kann das auch mal teuer enden.
Zum Schluss musste Tom mit mir noch eine Probefahrt machen, jedoch ging es nicht um meinen Wagen sondern um seinen mit 300PS und ca. 600NM angetriebenen 3.0 TDI.
Wirklich eine bemerkenswerte Beschleunigung und dank dem Gewindefahrwerk liegt der Wagen einfach super auf der Straße. Ich war sichtlich begeistert 🙂 und ich denke das für 2015 auch das Gewindefahrwerk mit auf die Liste kommt.

Es war allmählig spät und ich hatte ja immernoch 670km vor mir, am Sonntag konnte ich nicht fahren, weil ich beruflich schonwieder Sonntag Nachmittag los musste.
Um 2 Uhr kam ich dann zu Hause an, was für mich nicht schlimm war.
Schließlich war es dunkel und ich konnte mir nochmal jede LED anschauen und fuhr also mit meinem individuellen Auto nach Hause. 😉

Bevor ich die Bilder sprechen lassen, möchte ich mich nochmal bei Tom und Ed bedanken.
Bei Tom vorallem für die Planung und Gastfreundschaft und bei beiden natürlich für die tolle professionelle Umsetzung.
Es war schön euch nach der langen Zeit mal persönlich kennen gelernt zu haben und ich hoffe das wir uns 2015 vielleicht mal auf einem Auditreffen sehen, wenn nicht kriegen wir es auch so privat mal sicher hin. Ein riesen Danke!

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Schlusswort:
Sicherlich gibt es den einen oder anderen der diese Arbeit bzw. Farbe für überflüssig findet.
Für mich war es ein kleiner Traum und ich bin mit dem Endergebnis sehr zufrieden.
Aus Achtung vor der Arbeit wird es hierfür keinerlei Anleitung geben sowie keine Details zu LEDs o.ä., auch private Nachrichten zu diesem Thema oder Fragen nach den Umbaupreisen werden hier nicht beantwortet.

Bei Interesse meldet euch bei Tom oder Ed.
Ich hoffe ihr habt Verständnis dafür!

Ich würde mich über euer Feedback in Form von Kommentaren freuen.
Ebenso würde es mich freuen, den einen oder anderen als Blogleser begrüßen zu dürfen.

Gruß Alex

Lackieren der Bremssättel + neue Schuhe für den Sommer

[High-Five]

Der Beitrag ist für die Darstellungsgröße "L" ausgelegt.

Hallo Motor-Talker,

nachdem es nun schon sehr lange ruhig war in meinem Blog, melde ich mich jetzt mit dem ersten Beitrag in 2014.
Der Audi wurde nun schon einige Male gewaschen dieses Jahr und demnächst folgt die nächste Aufbereitung, ich werde an dieser Stelle natürlich berichten.
Doch heute geht es um etwas anderes.

Ich fahre den Audi nun im zweiten Jahr und muss zugeben, dass ich mir letzte Saison die 19“ Segmentspeichenfelgen ein wenig satt gesehen habe.
Nun sollte also etwas Neues her, aber was?

Mir persönlich gefällt es, wenn nicht jeder dritte die gleichen Felgen fährt wie ich.
Auch wenn die A7-Felge oder die Rotorfelgen schöne Felgen sind – und meinem A4 sicher auch stehen würden - entschied ich mich aber dagegen. Man sieht sie irgendwie doch zu oft 😉

Anfangs liebäugelte ich mich Vossen CV3 Felgen, doch der hohe Preis war es mir dann doch nicht wert.
Die MB Design-Felgen sahen auch nicht schlecht aus, jedoch sah ich Bilder mit dieser Felge auf einem A4 und es hat mich irgendwie nicht überzeugt – auch wenn diese wohl einfacher zu reinigen wären 😉

Dann entdeckte ich die RS4 Felge. Von der Optik her wäre es genau mein Geschmack gewesen, doch aufgrund der geringen ET leider ein NoGo.

Und dann entdeckte ich sie.

Die 10 Segment V-Design Alufelge mit der TN 4G0 601 025 G mit den Maßen 8.5J x 20 ET45.

Ich habe sie mir vorab noch in Berlin angeschaut und dann im Netz noch ein wenig günstiger gefunden.
Die Felge konnte also bestellt werden. Doch welchen Reifen fahre ich nun?
Auf den Segmentspeichenfelgen fuhr ich den Michelin Pilot Sport PS2 in 255, war damit auch sehr zufrieden, aber warum nicht mal etwas neues ausprobieren.
Ich Sommerreifensammelthread im A4 8K Forum las ich dann von dem Goodyear Eagle Asymmetric und auch positives Feedback von MTlern, die diesen Reifen fahren, beeinflussten mich zum Kauf diesen Reifens.

Schnell ein wenig Preise vergleichen und dann lagen 4x 245/30 R20 Felgen in meinem Warenkorb.

Die erforderlichen Unterlagen (Traglastbescheinigung von Audi und das Unbedenklichkeitsschreiben des Reifenherstellers) wurden angefordert und nun konnte es also los gehen.

Was fehlt noch? Richtig, Spurplatten bzw. Distanzscheiben.
Hier setzte ich wieder auf Qualität und entschied mich für die Firma H&R. Doch bei den ganzen Fragen zum Thema welche Platten und welche Schrauben holte ich mir Hilfe.
Vorab schrieb ich mit „Hoschibär“, welcher die selben Felgen fährt.
Er empfahl mir die Kombination mit VA 10mm/Seite und HA 15mm/Seite.
Da ich in naher Zukunft noch ein Gewindefahrwerk verbauen möchte und er diese Kombination auch so eingetragen bekam, stand die Wahl der Scheiben nun fest.
Bezüglich der Schrauben fragte ich im Spurplattenthread im 8K Forum nach und rief dann anschließend den Händler an.
Dort bestellte ich dann die Platten und jeweils 10 Schrauben für die VA und HA.

Jetzt muss also nur noch der Wagen vorbereitet werden, die Mittel stehen bereit.[bild=1]

[bild=2]Im letzten Jahr lackierte ich das Bremsschutzblech und die Bremsscheiben mit hitzebeständigem Lack in Silber. Die Bremssättel hingegen wurden mithilfe des Sets von Foliatec schwarz lackiert und anschließend folgten noch 2 Schichten mit hitzebeständigem Klarlack, da ja die Audiaufkleber ein wenig geschützt werden sollten.

Ich wasche zwar häufig mein Wagen, doch selbst nach kurzer Fahrt war das Bremsschutzblech wieder dreckig. Wie umgehen ich nun dieses Problem?
Richtig, dieses Jahr werden die Bleche schwarz lackiert und die Bremsscheiben bekommen auch nochmal einen neuen Anstrich in Silber.

[bild=3]Alles wurde gründlich mit Bremsenreiniger eingesprüht und anschließend mit der Drahtbürste und Schleifpapier gereinigt.
Zum Schluss nochmal der Bremsenreiniger, dann alles gründlich abkleben und nach dem Lackieren sah es aus, wie ich es mir vorgestellt hatte.

[bild=4]Das Schwarz der Bremssattel sollte nun auch nochmal aufgefrischt werden.
Es folgten die gleichen Arbeitsschritte wie eben, zusätzlich griff ich aber noch zu verschiedenen Schleifpapieren. Ein Anstrich mit dem Foliatecset reichte mir und nach der Trocknungszeit folgten noch 2 Schichten mit dem hitzebeständigen Klarlack.

So nun genug mit der Vorbereitung?

[bild=5]Nein doch nicht, die Felgen müssen natürlich auch vorbereitet werden.
Über einen Monat lagen sie trist in ihren Kartons und erblickten nun endlich wieder das Taglicht, wo eine ausgiebige Wäsche mit Bilberry Safe Wheelcleaner von ValetPRO auf sie wartete.
Nun alles gründlich trocknen und ich konnte die Felgen wachsen.
Hierzu verwendete ich erstmals das Finish Kare 1000P Hi-Temp Paste Wax. Ich trug eine dünne Schicht auf der komplette Felge auf, nach kurzer Trocknungszeit nahm ich diese Schicht wieder mit einem MFT ab. Diesen Vorgang wiederholte ich an allen Felgen und entschied mich, noch eine zweite Schicht aufzutragen. Ich weiß einige halten dies für überflüssig, aber ich konnte 6 Monate der Autopflege nicht nachgehen und freu mich jetzt, alles nachzuholen 😉.

So die frisch gewachsten Felgen konnten nun zusammen mit den Reifen ins Auto geladen werden.
Da ich momentan leider unter der Woche auf einem Lehrgang bin, hat meine Freundin die Ehre, den A4 zur Werkstatt zu bringen.
Dort werden die Reifen auf die Felgen gezogen und anschließend werden die Spurplatten mit den Felgen per Einzelabnahme abgenommen.

So das erste Foto wurde gemacht. So sieht er 2014 nun aus:

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Wenn ich den Wagen demnächst wasche und das Wetter mitspielt, dann werde ich natürlich noch weitere Bilder nachreichen.

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So nun wurde der kleine nochmal ordentlich gereinigt und das Wetter spielte auch mit:

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Ich hoffe es war ein wenig interessant, über Feedback oder Tipps würde ich mich natürlich freuen.

Grüße Alex

Folierung Grill / Heck / Interieur beim Audi A4 8K (Carbonfolie)

[High-Five]

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Hallo,

heute möchte ich von meinen ersten Folierungsversuchen berichten.

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Was sah ich vorher als ich die Front meines Audis ansah? Nein...nicht die 4 Ringe.
Mich „strahlte“ der langweilig wirkende graue Grill und die passend dazu aussehenden Nebelscheinwerferblenden an.
Das sollte nicht so bleiben!

Die Anleitung zum Grillausbau gab es hier bei Motor-Talk. Gesagt-Getan!!!
Schnell den Frame und die Ringe abgenommen und schon konnten der Grill und die Blenden zum Lackierer.
Das ganze wurde dann schwarz glänzend lackiert...meiner Meinung nach passt es viel besser zu meinem schwarzen 8K.
Doch da das Schwert an der Front schon in Carbon-Optik war, musste sich das Thema „Carbon“ doch irgendwo wieder finden.
Also wurde der Grillframe und der Bereich des Kennzeichens mit Carbonfolie foliert.
Mir gefällt es echt sehr gut und sieht man auch nicht an jeder Ecke.

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Am Heckdiffusor verlief auch eine silberne Blende, diese sollte nun auch gleich mitfoliert werden, diese war jedoch geklebt und wurde im angebauten Zustand foliert.

Kosten für die Lackierung des Grills und der NSW-Blenden: 120€
Folierung des Grills und der Blende am Heck: 110€

Hier erstmal ein paar Bilder nach dem Einbau:

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Mir gefällt diese Carbon-Optik einfach sehr und siehe da, im MT Forum hatte schon jemand sein Interieur in Carbon-Optik foliert.
Durch den schwarzen Himmel dachte ich mir, sieht das Carbon einfach stimmiger aus.
Selbst ist der Mann, hatte mir beim Folierer ein paar Tricks abgeguckt und wollte das ganze dann selbst versuchen.
Und ich muss sagen, ist gar nicht so schwer gewesen und das Ergebnis gefällt mir richtig gut.
Die Folie ist die Di-Noc Carbonfolie von 3M.
Es waren damals 50x120cm und kostete um die 50€.

Hab leider keine Vorher-Nachher Bilder vom Innenraum, aber hiermal das Ergebnis.
Die meisten Leisten waren einfach nur geclipst und gingen ganz einfach raus.
Nur die Mittelkonsole war ein wenig aufwendiger, diese musste komplett ausgebaut werden.

Aber ich lasse mal die Bilder sprechen:

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Ich habe dann das MMI-Bedienelement in schwarz glänzend foliert.

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Es gefiel mir jedoch nicht und wurde dann gleich wieder entfernt.

Die Blende am Display muss ich nochmal machen, da bildeten sich im Sommer Blasen in der Rundung.
Mal schauen ob ich da mit einem Primer rangehe.

Folienpflege:

Innenraum: Surf City Garage Dash Away
Außen: Silikonspray

Demnächst foliere ich noch die Innenraumleisten in dem Wagen meiner Freundin.
Es ist ein zwar ein Skoda Octavia BJ 2010, aber ich freue mich schon drauf.
Denn wir haben uns die weiße Carbonfolie ausgesucht, sobald es fertig ist, werde ich davon berichten.

Über euer Feedback, Tipps & Tricks würde ich mich freuen
Gruß Alex

Aufbereitungsbericht Audi A4 Avant (8K) 2013

[High-Five]

Der Beitrag ist für die Darstellungsgröße "L" ausgelegt.

Hallo,

vor kurzer Zeit habe ich das Fahrzeugpflegeforum für mich entdeckt. Und ja wie soll man sagen, ich wurde schnell infiziert.
Am Anfang einfach ein wenig mitlesen und dann ist sie auch schon fast da: Die erste Bestellung.
Ein Dank vorab schonmal an alle, die mit Tipps und Ratschlägen da waren.

Nun habe ich am Wochenende die Zeit gefunden, die ganzen Mittelchen zu testen.
Eine Zwei Eimer Handwäsche habe ich schonmal gemacht, aber dieses Mal sollte es auch ans Polieren gehen.

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Vorab schonmal ein kleiner Anblick meines Fahrzeugs – Ja ich weiß: „Schande über mich“, die Wäsche wurde die letzten 2-3 Wochen vernachlässigt, privat war einfach zu viel los.
Dafür kam ich frisch & munter von der Nachtschicht und konnte nun endlich starten.

Zuerst aber mal ein paar Daten:

Fahrzeug: Audi A4 A4 Avant (8k)
Baujahr: 2010
Farbe: Brilliantschwarz
Laufleistung: 52.000km
Pflegehistorie: Dez/12 vor dem Kauf aufbereitet (bei 38.000km)
seitdem Handwäsche und ja 2 mal Waschstraße (Clean Car)

Verwendete Produkte:

Waschen, Kneten, Abkleben: Kärcher HDR, Valet Pro Snow Foam, MF Waschhandschuhe von Petzoldt's, CG Citrus Wash'n Gloss, CG P40 Detailer, Nigrin Insektenentferner, CFS Orange Babie Drying Towel, Magic Clean Reinigungsknete, Optimum No Rinse + Wasser als Gleitmittel, 3M Abklebeband in 15mm und 30mm, APC
Motorraum: Koch Chemie Plast Star, APC
Lack: Menzerna 2200, Menzerna 4000, Meguiars Ultimate Compound, Lupus Exzenter Poliermaschine 6100 Pro, Lake Country Cool Wave CCS orange und weiß in 5,5",Rotweiß Polierschwamm Orange + gelb 77x25mm,Collinite Super DoubleCoat Auto Wax #476s
Kunststoffe innen/außen: Koch Chemie Plast Star (silikonhaltig), Surf City Garage Dash Away
Auspuffblenden: Nevr Dull
Reifen: Zaino Z16, normale Reinigungsbürste
Felgen: Surf City Garage Beyond Steel Wheel Cleaner, ValetPRO Dragons Breath Flugrostentferner, Felgenbürste EZ Daytona Mini Detail Brush, ein normaler Waschhandschuh, SONAX ProfiLine PolymerNetShield
Fenster: Glasreiniger von Frosch, Dodo Juice Mint Merkin Glastuch, IPA (99%), Ombrello

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Egal ob Insektenleichen an der Front, Dreck am Heck oder die grauen Felgen (waren die nicht mal silber?).
BALD GLÄNZT ER 😁

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Als erstes habe ich alle meine Sachen in Formation gebracht um den Feind an den Kragen zu gehen.

Bevor es aber richtig losgehen konnte, entfernte ich noch die S-Line Schilder am Auto.
Mit der Zeit gefielen sie mir dann doch nicht mehr. Vorsichtig erhitzen, Schilder entfernt und die Reste mittels IPA (99%) entfernt.

Gestartet wurde nun mit dem HDR von Kärcher. Die groben Sachen wurden abgelöst und der Rest wurde mittels einem Gemisch aus Valet Pro Snow Foam & CG Citrus Wash'n Gloss eingeschäumt.

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Ich persönlich war mit dem Schaum schon zufrieden, obwohl ich ein besseres Ergebnis hätte erziehlen können. Ich werde mich also nochmal mit dem HDR beschäftigen müssen, um die optimale Einstellung heraus zu finden.

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Anschließend wurde dann mit der 2-Eimer-Methode das ganze Auto von oben nach unten gewaschen und mit klarem Wasser abgespühlt.

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Hartnäckige Insektenreste wurden mit dem Nigrin Insektenentferner eingesprüht.

Hier und da nochmal ein wenig nachgewaschen und der Wagen sah ein wenig ansehnlicher aus.
Getrocknet habe ich ihn nicht, weil ich anschließend den kompletten Wagen mit der Reinigungsknete von Magic Clean abgeknetet habe. Als Gleitmittel verwendete ich ein Gemisch aus Optimum No Rinse und Wasser.

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Schon erstaunlich was man da noch so runterholt.

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Nun wurde es wieder Zeit, die Knetreste vom Auto zu holen. Der Wagen wurde nun also nochmal gründlich gewaschen und jetzt ging es auch an die kleinen Drecknester.
Diese sprühte ich zunächst mit einem Gemisch aus ValetPRO Classic All Purpose Cleaner (habe es als Probe bekommen) + Wasser ein, pinselte ein wenig ein und spühlte es anschließend mit klarem Wasser ab.

Anschließend konnte ich mich auch den Felgen widmen. Zuerst besprühte ich sie mit dem Surf City Garage Beyond Steel Wheel Cleaner und lies es einwirken. Mit der Felgenbürste EZ Daytona Mini Detail Brush reinigte ich sie nun.
An die zugänglichen Stellen verwendete ich auch noch meinen normalen Waschhandschuh.
Die wenigen Stellen die ich nicht sauber bekam, wurden mit ValetPRO Dragons Breath Flugrostentferner behandelt.
Zuvor an einer nicht sichtbaren Stelle getestet. Dieser machte eine gute Arbeit.

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Für die Felgenversiegelung entschied ich mich für das Sonax ProfiLine PolymerNetShield.
Ich wollte erst ein Wachs verwenden, jedoch überzeugt mich die Handhabung von dem PolymerNetShield einfach.
Die Felge wurde großzügig besprüht, das ganze durfte dann 2 Minuten wirken und anschließend wurde die Felge mit einem Microfasertuch sauber gerieben.
Mit dem Wachs wäre ich wahrscheinlich nicht an alle Stellen gelangt.
Die Reifen wurde mit Zaino Z16 behandelt (man das Zeug riecht aber auch lecker 🙂 )

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Jetzt sollte der kleine endlich getrocknet werden, hierzu nahm ich das CFS Orange Babie Drying Towel. Wenn ich daran zurück denke, womit ich früher mein Wagen getrocknet hab …
Schön das ich jetzt dieses Tuch habe. Bei der nächsten Bestellung kommt mit Sicherheit ein zweites dazu.

Da ich das polieren an dem Tag eh nicht mehr geschafft hätte, kümmerte ich mich nun um Kleinigkeiten.
Der Motorraum wurde erstmal gesäubert, dazu verwendete ich den o.g. APC und trocknete die Stellen anschließend, dann kam noch der Plast Star von Koch zum Einsatz und auch dieser war wieder ansehnlich.

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Die Endrohrblenden wurden zunächst gewaschen und anschließend mit Nevr Dull behandelt. Ich konnte ihnen wieder ein wenig Glanz entlocken, aber an einigen Stellen war nicht mehr viel zu machen.

Für Tag 1 soll es das nun gewesen sein, schnell duschen und ab zur Nachtschicht.

Am nächsten Tag ging es dann endlich ans Polieren.
Mein erstes Mal mit der Lupus 6100.
Abgeklebt habe ich mit dem Tape von 3M und dann konnte es schon losgehen.

Die erste Runde fuhr ich mit der Menzerna 2200. An einigen Stellen ging ich auch 1-2 mal rüber.
In der Regel fuhr ich immer 1-2 Kreuzstiche und nahm die Reste dann mit dem Microfasertuch von Lupus wieder runter.
Zum Schluss sollte dann noch ein Durchgang mit der Menzerna 4000 folgen. Gleiches Verfahren wie oben, für mein Empfinden war es schon sehr ansehnlich.
Die Türeinstiege, Kofferraumöffnung, Heckdiffusor und den Grill polierte ich dann per Hand mit Meguiars Ultimate Compound.

Dann gab ein unerfreuliches Ereignis, als ich das Tape von 3M von der Dachreling entfernen wollte, bemerkte ich etwas schwarzes an dem Tape.
Ich hatte im Mai meine Dachreling mit schwarzem Plasti-Dip verschönert und diese löste sich also.
Nun hatte ich also wieder eine silberne Dachreling, habe also gleich wieder 2 Dosen bestellt und werden den Mangel (für mich ist es einer) demnächst beheben.

Zum Schluss wollte ich dem Wagen noch was Gutes tun und wachste ihn mit Collinite #476s.
Ist schon ein tolles Gefühl seinen Wagen so zu sehen, aber fertig war ich noch nicht.

Die Carbonfolie im Außenbereich rieb ich noch mit Silikonpflegespray ein.
Die Türgummis und die Scheibengummis pflegte ich auch noch mit dem Plast Star von Koch.

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Glasflächen reinigte ich zuerst mit dem Frosch-Reiniger und die Frontscheibe wurde dann nochmal mit IPA nachbehandelt. Denn ich entschied mich, die Frontscheibe mit Ombrello zu versiegeln.
Klappte alles auch ganz gut, ich habe nur in der Mitte der Scheibe einen kleinen weißen Strich, ich fing mit der Fahrerseite an und als ich auf die Beifahrerseitewechselte, ist da wohl was angetrocknet oder war zu dick aufgetragen.
Im Frühjahr werde ich es nochmal versuchen, dann werde ich vorher aber noch die Glasflächen polieren.

Zum Schluss widmete ich mich noch dem Innenraum. Die Glasflächen wurden mit dem Glasreiniger gereinigt. Die Amaturen und Plastikteile wurden mit mit Surf City Garage Dash Away aufgefrischt.
Die Fußmatten und den Innenraum saugte ich ganz einfach. Die Pedalen und die Fußablage sprühte ich mit dem APC ein und wischte alles wieder trocken, sahen auch wieder wie neu aus.

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Jetzt bekommt ihr natürlich auch noch die restlichen Bilder zu sehen.
Ich habe Detailbilder vom Zustand des Lackes in der Eile vergessen und viele Finish-Bilder konnte ich auch nicht machen, das Wetter war nicht so besonders wie ihr seht.

Finish:

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Beadingbilder:

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Ein kleiner Hinweis zu den Beadingbildern:
Sie entstanden mehrere Stunden nach dem Regen.

Fazit:

Da es meine erste Aufbereitung in diesem Ausmaß war, war ich schon mit dem erzielten Ergebnis zufrieden. Einige Haarlinenkratzer sind noch nicht weg, werde mir vielleicht nochmal härtere Polierschwämme zulegen und im nächsten Frühjahr nochmal mein Glück versuchen.
Gelohnt hat es sich für mich jedoch, außer das ich jetzt meine Dachreling nochmal neu machen muss.

Hier nochmal ein kleines Update:

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Hab im Regen nochmal ein aktuelles Beadingbild geknipst.

Gesamtdauer der Aufbereitung: 18h

Über Feedback, Tipps & Tricks würde ich mich freuen.
Gruß Alex