Die Pure Unvernunft

Zwei Jahre im Tiger

[knolfi]

Tiger

Liebe Bloggemeinde,

heute wird unser Macan GTS zwei Jahre alt und hat aktuell rd. 16.000 km runter...mehr als sein Vorgänger, der 991.

Ich hatte ihn nun zur ersten großen Inspektion, die nach zwei Jahren fällig ist und es war nichts auffällig. Auch sonst verrichtet er seinen Dienst völlig klaglos und der 2,9l-Biturbo Audi-Motor erweist sich als sehr robust, denn auch Kurzstrecken machen ihm im Gegensatz zum 4,0l-V8-Biturbo nichts aus.

Gab es anfänglich Probleme mit dem Getriebe (welches innerhalb der ersten vier Wochen getauscht wurde) und ein Problem mit dem Gurtsensoren hinten (Warngebimmel, wenn jemand ausstieg ohne dass man die Zündung aus machte), so gibt es aktuell Probleme mit der Wolframcarbid-Bremse, kurz PSCB. Diese Bremse zeichnet sich dadurch aus, dass die Bremsscheibe mit Wolframcarbid beschichtet wurde, um die Scheibe härter ggü. dem Reibverschleiß zu machen. So sollen PSCB-Bremsen eine längere Haltbarkeit als konventionelle Bremsscheiben haben, aber günstiger in der Herstellung sein, als die Keramik-Bremsscheiben. Hinzu kommt eine geringer Bremsstaub-Entwicklung. So weit so gut, nur wurden an meinen Bremsscheiben vorne Risse in der Beschichtung entdeckt, die zu einem rubbelnden Geräusch bei leichten Bremsvorgängen führten. Die Scheiben und Beläge wurden auf Garantie im PZ kurz vor Ablauf der Neuwagengarantie getauscht.

Der Macan ist ja noch das erste Facelift, welches mit MJ 2019 eingeführt wurde. D. h. er hat das durchgehende Leuchtenband hinten und bereits das PCM 5 im 16:9-Format, aber eben noch haptische Tasten und keine Touchoberfläche um den Gangwahlhebel, wie beim zweiten Facelift, welches mit MJ 2021 eingeführt wurde.

Persönlich bin ich froh darum, da die Oberflächenqualität von Gen. 2 zu Gen. 3 nochmals sehr gelitten hat. Im zweiten Facelift ist vieles sehr viel einfacher gehalten als im ersten Facelift, weshalb das zweite Facelift für mich nicht zur Disposition steht.

Kommen wir zu den Punkt, wie es weiter geht. Hier ist aktuell guter Rat teuer.

Der Leasingvertrag läuft eigentlich Mitte Juni 23 aus. Ich hatte bei der Bestellung gepokert und bin davon ausgegangen, dass der elektrische Nachfolger bereits 2023 auf den Markt kommt. Der Marktstart wurde aber auf Frühjahr 2024 verschoben. Nun muss ich sehen, wie ich die rund 12 - 15 Monate überbrücke.

Aktuell versuche ich, den Leasingvertrag um 12 Monate zu verlängern. 6 Monate sind laut Aussage des Verkäufers kein Problem, bei 12 Monaten ist es noch offen, wie die Porsche-Leasing sich verhält.

Ich habe jetzt eine ernste Kaufabsicht vermerken lassen und der Verkäufer hat mich auf die Interessentenliste gesetzt. Er meint zwar, dass zuerst wieder die Topmotorisierungen auf dem Markt lanciert werden (Turbo S, Turbo, ggf. noch der S) und dann erst die schwächeren Motorisierungen (Basis und GTS). Wobei der GTS nicht schwächer ist, sondern eher das beste Angebot hinsichtlich Sportlichkeit, Leistung und Preis.

Alternativen finde ich aktuell nicht:

Tesla bietet keine SUV's an außerdem sehr dünnes Werkstattnetz in unserer Gegend.

Der Q4 etron ist innen sehr spartanisch (keine belüfteten Sitze, keine Vollederausstattung, Vmax nur 180)

EQB ist hässlich gefällt mir mit seinem steilen Heck nicht.

EQC wird/ist eingestellt.

etron Facelift ist gerade raus, aber ebenfalls viel zu groß.

Taycan und etron GT sind zu groß.

Der neue iX1 ist bei ebenfalls 180 abgeregelt.

Bleiben noch Polestar 2 und der Genesis GV60. Beide sind bei meiner Frau optisch durchgefallen.

Mal sehen, wie es weitergeht. Ich halte euch auf dem Laufenden

Bis dahin

euer knolfi

[knolfi]

Zitat:

@xkman schrieb am 26. Dezember 2022 um 23:40:14 Uhr:

Ich will kein Spielverderber sein, aber könnten wir uns bitte wieder zum Thema "Porsche Macan" austauschen?

Dem kann ich mich nur anschließen, BTT bitte.

Ideologische Diskussionen über Staatsgewalt und alternative Energieträger für den Individualverkehr bitte in einem dafür geeigneten Blog oder Forum (z. B. Verkehr und Sicherheit) diskutieren.

Danke!

Zum Thema: gestern habe ich das erste Mal (!) eine Langstrecke mit dem Macan abgespult. Meine war letzte Woche mit den Kindern zu meinen Schwiegereltern gereist, um dort Weihnachten zu verbringen und ich bin Heiligabend mit dem Zug hinterher.

Gestern gings dann 550 km wieder zurück nach Hause. Fazit nach 5 Stunden Fahrt:

* Verbrauch lag bei 14,1l/100 km. Haben den Macan aber auch ordentlich gescheucht.

* Ansprechverhalten anfänglich bei kalten Motor eher träger, ist der Motor schön warmgefahren, dann zieht er auch gut durch. Anmerkung: es saßen drei körperlich Erwachsene und ein Kind im Alter von 12 Jahren im Auto. Dazu noch Gepäck (inkl. eine 20kg Kartoffelsacks )

* Bremsverhalten dank PSCB extrem gut, fast auf Niveau der PCCB. Die PSCB spricht bei Nässe deutlich schneller an als die PCCB.

* Sitzposition schlechter als im Cayenne. Ich konnte den Sitz nicht so einstellen, dass ich auch bei Kickdown, angenehmen sitze und nach vier Stunden tat mir der linke Oberschenkel weh. Das kenne ich vom Cayenne überhaupt nicht.

* Man wird mit dem Macan deutlich häufiger von anderen Verkehrsteilnehmern "provoziert" als mit dem Cayenne. Offensichtlich meinen viele, mit dem Macan mithalten zu können oder wollen sich mit dem Macan messen. Beim Cayenne versuchen sie das deutlich seltener.

* Der unterschied zwischen dem PCM 5 und PCM 6 ist deutlich. Das 5'er ist wesentlich langsamer und aufgrund seine kleinen Icons schlecht zu bedienen. Die Radiosender hatten öfters Ausfälle und mussten neu eingestellt werden. Die Navidaten waren nicht aktuell obwohl die Funktion automatische Updates ausgewählt sind und der Vertrag erst vor einer Woche verlängert wurde.

Mein persönliches Fazit: ich kann mit dem Macan mal eine Langstrecke fahren, aber dauerhaft wäre das nichts für mich. Weniger stört mich da die Leistung, die rund ein Drittel weniger als im Cayenne beträgt, sondern vielmehr die Sitzposition der adaptiven Sportsitze, die nicht den Komfort wie diejenigen im Cayenne bieten.

Wäre ich überwiegend alleine oder zu zweit unterwegs und müsste nur noch sporadisch lange Strecken fahren (>500 km), dann wäre der Macan als Erstwagen völlig ausreichend für mich. Daher glaube ich auch, dass sein elektrischer Nachfolger zu uns ideal passt: er braucht keine Langstrecken schrubben, sondern sollte sich in einem Radius von rund 200km bewegen lassen. Da reicht auch die Kapazität der neuen Batterie von >=100kWh aus.

[BlueSin]

Bzgl. Tesla:

Der Y Performance oder der X Plaid können mit dem Macan durchaus mithalten. Werkstatttechnisch musst Du da auch umdenken: Entweder Du gehst nach Karlsruhe oder aber der Ranger kommt in 90% aller Fälle an den Wunschort von Dir vorbei