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avalex

Blog von avalex

04.05.2024 20:42    |    avalex    |    Kommentare (14)

auch wenn der 204er vorMopf im Innenraum immer irgendwie als nicht "hübsch" abgestempelt wird, ist der 204er allgemein sehr beliebt, das spiegelt sich in sämtlichen Kaufberatungen wieder oder in den SEHR gesalzenen Preisen auf dem Gebrauchtwagenmarkt, manchmal könnte man glauben das ist der Überflieger schlechthin....ja der hat seine Vorteile, bzw. ist die goldene Mitte des Automobils, nicht zu groß, sehr übersichtlich, komfortabel, akzeptable Platzverhältnisse, das können aber andere doch genauso gut, oder?

 

imho:

Ich kenne den W204 vorMoPf nur von früher und später von den Fotos, ein Kumpel fährt auch so einen, irgendwie war ich gegenüber dem vorMoPf abgeneigt, seit ich den habe habe ich mich in diesen Wagen so richtig verliebt, der einst unansehnliche Cockpit ist für mich zu etwas besonderem geworden, man kann entweder das Display einfahren und sich voll auf das Fahren konzentrieren, oder das Display ausfahren und ein relativ frisches/modernes Armaturenbett vor sich haben.

Das Plastik wird auch immer wieder kritisiert, finde ich unfair, es ist zwar etwas rauer, dennoch ist die Reinigung mit normalen Microfaser Tüchern kein Problem. Dazu ist es sehr robust und sieht nach 15 Jahren noch neuwertig aus.

 

Herkunft:

Ich habe den Wagen von einem Bekannten erworben, wissend das der Wagen zwar ab und zu Zuwendung bekam wenn es nötig war, trotzdem...300.000km gehen selbst an einem robustem OM646EVO nicht vorbei, es gibt/gab viel zu tun. Ausschlaggebend war natürlich erstmal der Preis, für 4500€ bekommt man auf dem Markt zwar auch eine sogenannte Leiche, hier ist aber die Vita einigermaßen bekannt und ich wusste zumindest ein wenig worauf ich mich einlasse, mittlerweile sind fast 3 Monate vergangen und fast 2000€ investiert, damit sind aber nur die Basics abgedeckt.

Ich kann mir aber nicht vorstellen das irgendwo auf dem Markt da draußen ein Exemplar für 6500€ so zum Verkauf da steht wie meiner aktuell. Selbst Autos die 10000€ kosten brauchen einiges an Investitionen und Rücklagen, die Leute verkaufen ihre Autos ja nicht weil die gut sind, meist eben um weiteren Investitionen aus dem Weg zu gehen

 

Wie bzw. warum ich mich für diesen Wagen entschieden habe:

als mir der Wagen angeboten wurde, habe ich erstmal dankend abgelehnt, zu klein ist so ein C-Tee, ich wollte einen großen T, also einen 212er, oder evtl. doch wieder einen 211, dann habe ich mir die Datenkarte angesehen, 207A Leder Rot...ist aber in Wirklichkeit Cognacbraun, das kann ja lustig werden, ist ja schon relativ selten. Zudem gab es ab Werk keine Einparkhilfe (PTS), keine einklappbare Spiegel, kein Regensensor, Sachen auf die ich eigentlich nicht mehr verzichten möchte....eigentlich. Als die Deadline abgelaufen war, hatte ich immer noch nichts und kontaktierte den Verkäufer doch, er schwankte bereits, aber ich konnte den Wagen doch noch exklusiv haben.

Ich sagte blind zu, einfach nur weil ich irgendwie Bock auf einen 204er bekam. Das war Anfang Januar, der Wagen stand 300km weit weg und hatte Probleme mit der Bremse hinten, es dauerte noch 2-3 Wochen bis es soweit war und der Wagen abholbereit war, bzw. ich Fotos von dem Wagen bekam, hinten neue Scheiben und Beläge aber das wichtigste, der Wagen hat schwarzen Himmel, so einen haben die mit AMG Paketen, ein Blick in ein altes Prospekt brachte Klarheit, Cognacbraun gab es nur beim Avantgarde und der schwarze Himmel war gratis dabei, ab dem Punkt war für mich klar, das ist meiner.

 

Zweck:

den für ein Spaßauto habe ich gar kein Platz, somit brauche ich einen Grund um ein "zusätzliches" Auto zu kaufen.

Der Wagen soll uns in die Ukraine bringen und zurück, da leben Schwiegereltern und brauchen Unterstützung, wir versuchen sie min. einmal pro Jahr zu besuchen, was die letzten Jahre leider etwas kompliziert war, letztes Jahr waren wir dort und dieses Jahr soll es wieder hingehen.

Wenn der Wagen sich bewährt, wird der unseren Golf V ersetzen, dann kann ich den BMW öfter stehen lassen und mit dem Tee zur Arbeit fahren. Allerdings wäre das der Wagen den meine Frau fahren würde, d.h. Einparkhilfe Pflicht, Regensensor Pflicht, abblendbarer Rückspiegel Pflicht usw.

Das wichtigste ist mit an Bord, Schiebehebedach, dieses Extra, auch wenn es mittlerweile nicht so beliebt ist (wir hielten noch nie etwas von Mainstream und Hypes), ist bei uns zur absoluten Pflicht geworden, kein Panorama, ein Hubdach würde uns allerdings auch reichen.

 

Nach dem Erwerb:

Die Abholung war etwas abenteuerlich da die gemachte Bremse warm wurde, es stellte sich später heraus das der Bremssattel fest war, langsam und mit Pausen + Kontrollfahrzeug hinter mir ging das schon.

Ab da hatte ich 3 Monate bis zur großen Fahrt, das hört sich erstmal nicht so wild an, nur...ich habe keine Werkstatt, keine Hebebühne, nur ein TG Stellplatz und mache alles selbst.

 

Geplant war:

-defektes Türschloss Fahrertür ersetzen

-Controller Comand reparieren

-Ölverlust Motor beseitigen

-Reserverad nachrüsten

-aut. abblendbaren Innenspiegel nachrüsten

-Klappern Vorderachse beseitigen

-und die Bremse hinten natürlich

 

keine Reinigungen außen vor der großen Fahrt, der Lackzustand ist ok, der Wagen wurde kaum gepflegt, aber keine besonderen Schäden vorhanden

 

was aus meinem Plan wurde:

der Motor war extrem verölt das ich nur ahnen konnte wo der Leck war, der Wagen war abgemeldet und eine Probefahrt nicht so einfach möglich, ich fing von oben an...

 

was hat der Vorbesitzer schon erledigt? der hatte den Wagen 10 Jahre

- neue Lima Hella, Chinaware mit echtem Bosch Regler

- DPF freigebrannt

- HFM original MB

- 4 neue Beru Glühkerzen

- Differenzdrucksensor

- Hinterachsträger MB Kulanz

- Radlager hinten

- Klimakondensator original MB

- Wasserpumpe Pierburg

- ELV im Jahr 2018

- Federn vorn Bilstein

- Stabilisator + Koppelstangen Lemförder

- Bremse hinten Scheiben und Beläge ATE

- neuer Zylinderkopf, Ventile einschleifen, Ventilschaftabdichtungen, wegen eines Öllecks im Bereich Injektor, leider wurde dabei ein Ventildeckel aus dem Zubehör verbaut, dieser war rundum inkontinent, mit dem habe ich angefangen

 

Liste aller Sachen die ich inzwischen gemacht habe, einige Punkte haben richtig viel Zeit in Anspruch genommen, was aber kein Problem ist, mir ist wichtig das das was ich mache auch 100% ist

 

- Bremssättel hinten (die Kosten hat der Verkäufer übernommen), Schläuche, alles ATE

- später noch die Bremsbacken TRW, die habe ich auch vom Verkäufer bekommen

- Bremsflüssigkeit

- neue originale Veloursmatten (ist bei mir Pflicht)

- automatisch abblendbaren Innenspiegel nachgerüstet

- Telefonschale verbannt, BT Funktion blieb erhalten, neuer Teppich in Mittelkonsole

- Avantgarde Felgen verkauft, Elegance Felgen mit 205/55R16 Reifen 2 waren vorher fast neu, 2 noch dazugekauft

- Rückfahrkamera nachgerüstet (gute Chinaware mit Fakra-Cinch Adapter ans Comand)

- Motorreinigung wegen Ölundichtheiten (sogut es ging)

- Ventildeckel original MB (250€)

- da Injektoren raus mussten, neue Schrauben und Dichtungen

- Comand Controller repariert mit Aluwelle

- Rollo für Ablagefach Mittelkonsole (China Teil, weil original 80€)

- Abdeckung Mittelkonsole neu orig. MB wegen dem Softlack

- Motorlager 3x Lemförder (dazu DPF ausgebaut)

- sämtliche Metallklammern und Blechmuttern ersetzt die rostig waren

- defekte Gummitüllen ersetzt

- Keilrippenriemen Conti

- Spannvorrichtung und Umlenkrollen INA

- Vorglühendstufe selbst repariert

- Drallklappensteller neue O-Ringe, werde später mal eine neue Ansaugbrücke verbauen

- Wellendichtring KW vorn

- Steuerdeckel oben neu abgedichtet mit Loctite 5970

- ÖL-Kühlwasser Wärmetauscher neue Dichtung Elring

- Längsträger vorn unten entrostet, lackiert, versiegelt (bekanntes Problem wie auch beim Autobild Dauertest, nur das hier noch keine Durchrostung gab)

- Vakuumpumpe neu Pierburg (war zu schwach und undicht)

- Kühlerschlauch oben rechts von Gates (war aufgequollen vom Ölverlust)

- Generatorleitungssatz ausgebaut, gereinigt (war voller Öl), Klammern ersetzt oder lackiert

- Notrad original, Halterung vom 124er + Batteriehalter, Bordwerkzeughalterung zersägt um weiter zu nutzen

- Xenon Niveauhalter hinten instandgesetzt, zwei Kugelpfannen + Gewindestange

- Bremspedalgummi orig. mit 123er Nr.

- neue Radschrauben in schwarz, die originalen waren ekelhaft rostig

- Hochdruckpumpe neue Dichtung, weil ausgebaut gewesen

- Ladeluftresonanzrohr neue Dichtung

- Schraube Auspuffschelle DPF oben, hatte ich noch im Bestand

- neue Clickschellen für Spritleitungen, vorher hat man Schraubschellen montiert

- Leckölleitung neu von Gates, da Dichtringe an den Injektoren nicht separat zu haben sind

- sämtliche Torx Schrauben im Motorraum durch neue ersetzt die gelöst waren oder es nötig hatten

- Thermostat mit Gehäuse Wahler (wie orig. MB)

- Öldeckel orig. MB, neue Dichtung von Febi brachte nichts

- Öl 5W40 PD Mannol + Filter Hengst

- MKB teilweise neu gewickelt da vom Öl aufgeweicht

- Cupholder (China Teil)

- neue gummierte Schellen für Getriebeleitungen an der Ölwanne

- Kupfermuttern alle neu die gelöst wurden

- Dichtung zw. DPF und Turbolader

- Schelle DPF unten orig. MB

- sämtliche Kühlwasserschellen neu orig. MB (die mit dem Stern, meine Leidenschaft)

- Ansaugleitung geklebt, instandgesetzt

- Verbandkasten orig. aufgefüllt

- Bordwerkzeug ergänzt, Kompressor, Tirefit, Schraubschlüssel, Zangen usw.

- Feuerlöscher (im Kofferraum, weil der mich am Sitz stört) für Auslandfahrt

- Querlenker bzw. Streben, Lemförder li+re

- Bremsleitung ca. Fzg. Mitte am Halter entrostet

- Tankdeckel Bändchen selbst gebastelt sonst gibt es keine neue HU

- Unterfahrschutz Plastikmuttern neu

- Hitzeschutzbleche mit größeren U-Scheiben befestigt, alle Blechmuttern neu und Stehbolzen entrostet

- Radlager vorn eingestellt

- Innenraumreinigug, Sitze ausbauen usw.

- Fahrersitz vorn um 2cm erhöht, da ich lange Beine habe und Oberschenkel ohne Auflage sind, Distanzhülsen + Schrauben von der Kardanwele ;) die einzigen die passten

- Pedal Parkbremse geschmiert, eingestellt usw. verharzt gern und geht nicht mehr zurück

- Kabelhalterung an Sitzen vorn befestigt, Neuteile 35€ pro Seite gespart

- Kulischreiber Halter für Handschuhfach, Kleinigkeit aber wichtig

- Plastikverrigelungen an der Frontmaske

- Türbelag vorn, ein Plastikclip und 2 neue Schrauben, haben schon gefehlt

- Türschloß VL von Metzger war leider fehlerhaft, 10 orig. Nieten für den Träger

- Fensterheber Schalter neu, vorbereitet für Klappspiegel

- IR Empfänger nachgelötet

- Abdeckungen der Heckklappen Scharniere neu, da Gummilippe ausgehärtet und abgebrochen

- Gasfedern Heckklappe Stabilus 2x neu

- Kennzeichenlampen gereinigt, neue Lämpchen (keine LED aus Überzeugung)

- Heckwischer inkl. Wischerarm neu Magneti Marelli

- Motorhauben Federn vorn neu orig. MB, brechen sonst gern

- Raddeckel schwarz mit Chromstern orig. MB

- Metallklammern Heckklappenverkleidung neu, bei RFK Einbau

- Rost unter Gummidichtung Heckklappe entfernt

- alle Glasscheiben poliert und alle bis auf WSS versiegelt

- Innenraumfilter neu, gab es umsonst beim Kauf dazu

- Diagnose, Codierungen an Klima, Balkenanzeige bei AUTO Betrieb, kein AC bei AUTO usw.

- PCMCIA Adapter für SD Karte

- PTC Heizung geprüft, leider defekt, Heizung wird aber schnell genug war, also bleibt das so, sonst muss das ganze Armaturenbrett raus und der PTC ist sehr teuer, braucht auch viel Strom

- Motorraum gereinigt, Abläufe usw.

- neuer Massepunkt sieht einfach goldig aus

- Handbremse eingestellt, lässt sich nur schwer einstellen, Rückholfedern an den Zügen sind zu schwach werden noch getauscht, ist aber aktuell akzeptabel, mal sehen wie die HU wird

- Kraftstoffschlauch am Filter ern., wurde undicht bei der Probefahrt, alles wegen blöden Schraubschellen

- Deckel KGE war lose bei neuem Ventildeckel, es gab eine Sauerei, der Deckel ließ sich befestigen

- Außenspiegelglas li+re getauscht, Heizung war bei beiden defekt, günstige Blic Spiegel (7€ Stück)

- Dichtung Ölmessstabführung und vom Ölmessstab neu

- Stern auf die Haube und Grill Elegance (Avantgarde Grill kann weg, steht zum Verkauf)

- Dashcam Viofo119 V3 meine Lieblings Dashkam

- Gummimanschette Lenksäule geschmiert, innen und außen, Geräusch wurde leiser aber nicht weg

- Schiebehebedach gereinigt und geschmiert, Abläufe geprüft

- Türschloss Beifahrerseite vorn, habe einen sehr günstigen genommen der schnell lieferbar war, pro Schlosstausch werden vorn 10 Nieten benötigt

- Türverkleidung VR befestigt, Kunststoffschweißnaht hat sich gelöst

- Codierung und Nachrüstung Regensensor

- Fahrersitz Knacken beseitigt, zerlegen + schmieren

- Zugstreben vorn Lemförder, wollte ich eigentlich kurz vor der HU machen aber bei ausgebautem Federbein (wegen der Stützlager) geht es viel leichter

- Federbeinstützlager vorn Sachs Set (Lemförder und INA innenliegend)

- Gummipuffer und Manschetten für Stoßdämpfer gleich mit erneuert (Monroe)

- Vorderachse (fast) alle gelösten Schrauben und Muttern neu

- Lichtschalter zerlegt, Kontaktprobleme beseitigt (mal schauen wie lange das hält)

- Automatikölstand korrigiert, gewechselt wird später, da vielleicht noch der Wandler gemacht wird und jetzt zeitlich nicht mehr möglich ist

 

Ja richtig, die Liste ist verdammt lang und die wird noch länger, liegt nicht nur am Wagen, sondern an meinen Ansprüchen, falls es Fragen zu einzelnen Punkten gibt, immer gern, ich habe beinah 1000 Bilder von der ganzen Aktion, wenn mir mal danach ist, mache ich noch separate Blogs zu einzelnen Positionen

 

Aktuelle Lage:

der Wagen fährt nahezu perfekt, das Fahrwerk ist 1A, da gibt es nichts zu machen, das Getriebe schaltet perfekt nur der Wandler macht mir sorgen, bzw. die Wandlerüberbrückungskupplung.

Der Motor ist soweit dicht, ein paar Kleinigkeiten beobachte ich noch.

Der Innenraum ist in einem super Zustand, das Leder bekommt noch eine Extrabehandlung, da werden auch die paar kleine Macken beseitigt.

Es funktioniert alles bis auf den PTC, den ich auch gleich auscodiert habe, damit der Speicher schön leer bleibt, der Motor wird schnell warm und nach 2-3 Min. gibt es schon warme Luft aus der Heizung, keine Ahnung warum die hier überhaupt einen Zuheizer eingebaut haben.

 

Fahrerlebnis:

ich muss zugeben, bereits bei der Abholung war ich von dem 204er sehr angetan, trotz aller Mängel, jetzt ist der Fahrspaß einfach grandios, trotz fehlender Parameterlenkung richtig gutes Lenkgefühl.

Der "alte" OM646 ist eine Fahrspaßmaschine, spritzig und sparsam, mehr braucht kein Mensch. Der neuere OM651 mag sparsamer sein, aber hier kann ich an dem Motor nahezu alles selbst machen, die Kette ist kein Thema usw. ...nichts gegen den OM651, der ist genauso toll!

Erstaunlich finde ich die Innenraumqualität, es klappert nichts, alles fühlt sich richtig stabil an, keine Vibrationen, Geräuschniveau ist angenehm.

 

Warum das mein erster W/S204 ist:

Ich bereue es irgendwie diesen Wagen damals nicht neu gekauft zu haben, das Mercedes Autohaus bei dem ich damals gearbeitet habe, hat mir trotz ausdrücklichem Wunsch nach einem neuen Fahrzeug keine Probefahrt gewährt...habe dann dort gekündigt und einen BMW gekauft :)

 

MoPf?

ich mag jetzt den vorMoPf jetzt genauso, weil der außen min. genauso schön ist wie der MoPf, nur ein wenig anders und innen eigenständig, strenggenommen hat der MoPf innen nur ein anderes Armaturenbrettoberteil, Kombiinstrument und glattere Flächen, die Assistenzsysteme brauche ich nicht...noch nicht. Ein Kumpel hat den 204er so lieb gewonnen das er jetzt beide hat vor und nach MoPf

 

einziger Nachteil für mich beim bisMoPf ist der Geruch, ich habe jetzt in 3 vorMoPs Platz genommen, alle riechen gleich, es ist jetzt nicht schlimm, aber spezifisch und einfach nicht besonders angenehm, nach der Rückkehr werde ich eine Ozonbehandlung machen und den Wagen gut lüften, dafür reicht die Zeit nicht mehr.

 

Habe jetzt eine Weile an dem Blog gefeilt, sorry wenn der zu lang wurde. Dieser Artikel soll zeigen das auch ein 204er, der momentan gefühlt der Inbegriff eines Langzeitautos ist, trotzdem Pflege braucht, neben Verschleißteilen sollte man doch etwas mehr Liebe einplanen. Das ist ein ganz normales Auto, das rostet (nicht so schlimm wie die Vorgänger), kaputtgeht und rumzickt. Trotzdem finde ich das es ein dankbares Fahrzeug ist.

 

Bin jetzt 2000km gefahren, alle möglichen Fahrzustände simuliert, jetzt wird der Wagen bis unters Dach beladen und es geht 2000km nonstop Richtung osten, 2 Wochen später zurück

 

Vielen Dank für die Aufmerksamkeit

Fragen und Anregungen erwünscht, Kritik natürlich auch wie es sich gehört

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20.02.2021 20:57    |    avalex    |    Kommentare (4)

der Winter ist sogut wie vorbei, jedenfalls werde ich mit dem BMW nicht mehr durch Salz fahren

 

Zeit hat man aktuell im Überfluss

 

beim Vorbesitzer hat der E60 keinen Winter gesehen

 

bei mir wird ein Auto benutzt, aber trotzdem gepflegt

 

die Radläufe baue ich nicht jedes Jahr nach dem Winter aus, wollte nur mal dahinter sehen wie es aussieht

 

natürlich alle 4 Radläufe nach und nach wenn mir langweilig wird, danach auch mal den Unterboden wenn ich auf die Bühne darf

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12.01.2021 23:37    |    avalex    |    Kommentare (9)

gleich am Anfang etwas provozierend;)

 

ich behaupte das mein E60 mit dem Basismotor also als 520d und einem Schaltgetriebe, die beste Ausstattung ab Werk hat:D

...nein es gibt ganz sicher bessere, denn es gab ja noch viel mehr zu bestellen, nur leider habe ich noch keinen gesehen, die 6 Zylinder sind meist gut ausgestattet, aber so ein "poppeliger" 4Zylinder handgerührt....

aber darum geht es mir nicht, ist nur aufgefallen als ich ein ähnliches Fahrzeug in den Börsen finden wollte, kein einziger Treffer

 

ich zerhacke dann mal die Codes

Edition Exclusive klingt irgendwie nobel, aber beinhaltet bis aus die Einstiegsleisten mit dem Schriftzug eigentlich nur normale Extras die man auch so bestellen hätte können, ich habe jetzt den Preisvorteil nicht ausgerechnet, bin aber froh das ich das vom Vorbesitzer bekommen habe

 

Manuelles Getriebe ich liebe es und es kostet keinen Cent mehr :p

 

Metallic Lack Spacegrau ich bin kein Fan von Silber, eigentlich stehe ich auf (dunklere) graue Töne, finde aber das hellere Töne dem E60 einfach besser stehen und so gefällt es mir doch ganz gut, ich hätte womöglich sogar die gleiche bestellt

 

Leder Exklusiv Nappa mit erweiterten Umfängen gehört auch zum Edition und ist ein tolles Leder, leider war es nicht in Kombination mit Sitzkühlung zu haben

 

Shadow Line und Chrom hat was, auch wenn es mir egal ist, ohne Chrom würde es mir sogar besser gefallen bei dem Lack, die Chromwischwaschdüsen waren peinlich, habe ich sofort entsorgt

 

Armauflage vorn verschiebbar für meine Körpergröße irrelevant, eher ein Nachteil da das Teil wacklig ist und Geräusche von sich gab, ich musste es 2 Mal zerlegen und bearbeiten bis es ruhig war

 

Einstiegsleisten mit Edition Schriftzug dafür das es so viel gekostet hat, sind die ähnlich schlecht verarbeitet wie die vom M-Paket und sahen nach 10 Jahren furchtbar aus, habe ich gegen neuwertige Standard Leisten getauscht, sieht besser aus

 

Chromnieren Schönheit liegt im Auge des Betrachters

 

BMW LM Rad V-Speiche 277 8x17 sind schon irgendwie besondere Felgen die man nicht jeden Tag auf einem E60 sieht, aber irgendwie passen die nicht zum Fahrzeug ...imho

 

Fernlichtassistent Teil des Innovationspaketes, absolut unsinnig das Zeugs, die Technik war noch nicht reif

 

USB-/Audio-Schnittstelle gut angelegtes Geld, sonst hätte ich es nachrüsten müssen

 

Innovationspaket + Comfortpaket bei Edition wieder so ein Riesenpaket

 

Navi Business mit Handyvorbereitung und Bluetooth sinnvoll, absolut ausreichend für mich, mehr Navi und Blutuf brauche ich nicht

 

Lenkradheizung vor kurzem hätte ich noch gesagt, pfff, so ein Quatsch, mittlerweile liebe ich es und kann es jedem nur empfehlen

 

Sport-Lederlenkrad Airbag es ist schon ein besonderes Lenkrad und auf jeden Fall schöner als das Standartlenkrad, passt einfach zum sonstigen Design

 

Alarmanlage ich bin kein Freund davon, aber wenn es da ist ist gut, ich hätte die nicht bestellt

 

Entfall Modellschriftzug das ist eine Mogelpackung und das teuerste Extra ever, denn es wird weggelassen, also spart der Hersteller, der Käufer bekommt dafür aber nichts, da ist es nur ein kleiner Trost das es nichts kostet, ich würde das Schriftzug gerne separat haben, ist ja bezahlt;)

 

Komfortzugang bin ja überhaupt kein Freund von diesem Gimmik, aber man lernt die Vorzuge schnell zu schätzen, man muss es aber auch mit etwas Vorsicht nutzen, ich nutze im Zweifelsfall immer meine RFID sichere Behälter :D

 

Soft-Close-Automatik Türen da ich mir statt dem 5er eigentlich eine "Luxus" Limo wünschte, dies hätte es auch drin, freut mich aber das der 5er es hat, das man die Türen nicht mehr zuschlagen muss ist schon cool

 

Glasdach elektrisch bei mir gibt es keine Autos mehr ohne, wenn hier keins drin wäre, hätte ich den 5er auch nicht gekauft

 

Fußmatten Velours sind immer noch die originalen und sehen noch super aus

 

Innen-/ Außenspiegel mit Abblendautomatik absolutes must have, Riesenpluspunkt ist das hier beide Außenspiegel auch abblenden, das kann z.B. MB nicht

 

Edelholzausführung Pappel Maser hell da ich aus der MB Ecke komme, gefällt es mir sehr gut, passt zum schwarzen Leder wunderbar

 

Getränkehalter sinvoll, schlimm ist wenn man sowas braucht aber nicht hat, den Nachrüsten ist sehr aufwendig

Komfortsitz mit Memory der Grund überhaupt warum ich den Wagen genommen habe

die besten Sitze die ich je hatte

 

Skisack Name ist Programm, möchte ich auch nicht drauf verzichten, 4 Personen und etwas langes transportieren geht nur so

 

Durchladesystem imho ein absolutes muss für eine Limo, wenn man schon aus "ästhetischen" Gründen keinen Kombi fahren möchte, hat sich bis jetzt immer bewährt

 

Sitzheizung Fahrer/Beifahrer bei Leder selbstverständlich unverzichtbar, ist extrem schnell, man muss echt aufpassen das man es rechtzeitig abschaltet, sonst wird es zu warm

 

Scheinwerferreinigungsanlage bei Xenon ist es dabei und natürlich Pflicht, ich mag es nicht besonders, denn es saut mir meist den Wagen ein, aber auf langen Fahrten bei schlechtem Wetter durchaus daseinsberechtigt

 

Park Distance Control (PDC) heutzutage bei der schlechten Übersichtlichkeit nicht wegzudenken

 

Xenon-Licht ja es gibt ein Leben ohne Xenon, aber das ist nur noch halb so hell:p

 

Adaptives Kurvenlicht bezahlen würde ich dafür nicht extra, aber es ist gut

 

Klimaautomatik mit erweitertem Umfang gerade im E60 sehr umstritten da die Bedienung nicht ganz selbsterklärend ist, aber wenn man den Dreh raus hat, bekommt man eine sehr gut regelbare Klima, für uns sehr wichtig und funktioniert zu unserer vollsten Zufriedenheit

 

Geschwindigkeitsregelung mit Bremsfunktion klingt irgendwie wichtig ist aber ein stinknormaler Tempomat der das tempo auch bergab halten kann

 

Lichtpaket unverständlich warum sowas extra kosten muss, die Ablagen in der Tür sind auch sehr dezent beleuchtet, man sieht es nur wenn man reingreift

 

Head-Up Display erst der Minuspunkt der Konstruktionsbedingt.... mit Polarisationsfilter in der Sonnenbrille sogut wie nicht mehr erkennbar, ansonsten gewohnt man sich schnn daran. Sehr Positiv für mich: ich sehe gern mein Tempo im Digital wie beim Kadett Mäusekino damals :cool:

 

 

bei der Liste könnte man denken, der muss doch wunschlos glücklich sein, Pustekuchen...

IR-Glas hätte ich gern

ein ordentliches Soundsystem (mache ich selbst)

Sitzbelüftung...wie gesagt nicht mit Nappaleder, nur Nasca, also doch nicht

fehlenden Sonnenschutz habe mit Netzten ala Sonniboy kompensiert, ist echt brauchbar

 

und mal ehrlich, wenn ich den Wagen bestellen würde, wären Komfortsitze, Schiebehebedach und die große Klima drin, sonst nichts

und noch ehrlicher: ich würde den Wagen so niemals zu dem Preis was der neu gekostet hat kaufen

so wie der da steht sind es um die 60000€ für einen popligen 4Zyl mit man. Schaltung

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13.12.2020 00:58    |    avalex    |    Kommentare (36)    |   Stichworte: 5er, BMW, E60, E61, Edition Exclusive, Handschaltung, Komfortsitze, Lederausstattung, manuelles Getriebe, Oberklasse, W124

ich denke das man mich nur verstehen würde wenn ich ein sehr weit nach hinten aushole, sonst ist das Ganze aus dem Konzept gerissen, Missverständnisse wären dann die Folge

 

BMW ist für mich kein Begriff für Komfort, schon gar nicht wenn man über 20 Jahre dem Stern dient

 

ich liebe ja die 124er ...natürlich W124 und nur die, keine A124, keine S124, und schon gar nicht C124.....und ja ich hatte die alle schon (die Geschichte würde hier das ganze etwas unübersichtlich machen), aber meine Möglichkeiten als 124er Fan sind sehr begrenzt, so eine alte "Kiste" braucht viel Zuwendung als Dailydriver (bei mir gibt es keine Schönwetterautos) und ich bin einer der das Auto nicht aus der Hand gibt, ich muss quasi alles selbst machen, wie das zustande gekommen ist weiß ich nicht mehr, aber es geht nicht anders. Sprich, wenn da ein Rostloch ist, dann ist für mich die Kiste irreparabel, naja, ein paar Möglichkeiten gibt es schon, aber irgendwann kam der Punkt an dem ich die 124er nicht mehr betreuen konnte, es musste etwas neueres her, der 210er würde mir gefallen, aber da ist der Rost noch weiter....meistens jedenfalls, ich habe keinen gefunden der mir zusagte, dann ging es weiter, bin beim 211er gelandet, als 220CDI T-Modell MoPf Elegance, eigentlich alles top, 80tkm damit gefahren, aber ich bin mit dem nicht warmgeworden, es ist einfach nicht mein Auto, allein schon die sehr flache Windschutzscheibe und die Nähe zu meiner Stirn ließen mich immer wieder bei den Autobörsen stöbern.

Was bleibt? 212? Am Anfang gefiel der mir schon, mit der Zeit wurde es immer schlimmer, die werden immer älter aber die Preise fallen kaum

 

und dann noch meine Vorgaben

erste, ich mag 4 Zylinder, ganz normale Autos mit Handschaltung, abgesehen davon war ich bereit für jede Art Motor, aber mein Anspruch ist auch bei anderen Sachen sehr hoch, aber eins nach dem anderen. Das ganze am liebsten mit Heckantrieb, auf har kein Fall Allrad

 

zweites Problem sind die Sitze, diese müssen mir und meiner Frau passen, wir beide haben unsere Probleme, muss nichts orthopädisches sein, muss einfach passen und da sind nur ganz wenige Autos die überhaupt in Frage kommen würden, einmal die S-Klasse, egal welche ;-) also suchen....W220 Rost und Zustand :(....W221 schwierig, irgendwie hat uns keine so richtig umgehauen, enttäuscht aber immer wieder suchend

Ich habe mich dann überwunden und habe zwei Lexus Modelle angesehen, da waren zwar die Sitze perfekt, aber die hatten ganz andere Probleme.

Thema Ledersitze schneide ich nur kurz an: ich liebe Leder, imho bringt es ganz anderen Komfort, Druckentlastung usw. am besten natürlich mit allem was geht wie Sitzbelüftung. Die Kälte macht mir nicht viel aus, die Hitze ein wenig schon

 

drittes unbedingt benötigtes Feature ist Schiebehebedach (später SHD genannt)

auf Umwegen habe ich diesen Schätzen gelernt, ich hatte schon immer welche drin seit meinem ersten Auto, dann auch im Kadett.... bis ich eines Tages bewusst ein Auto ohne SHD kaufte, ich wurde sogar noch von einem Motortalker gewarnt...;-) ...und musste feststellen das ich es doch unbedingt brauche, Panoramadach ist keine Alternative, allein schon die Konstruktion...ich bin da zu sehr vorbelastet

Problem: es gibt heutzutage, wo jedes Auto eine Klimaanlage hat und alle sich drangewöhnt haben, kaum Schiebhebedächer, beim Golf 5 waren es weniger als 10% bei den Gebrauchten, in der "Luxusklasse" gibt es ein paar mehr, trotzdem macht diese Vorgabe meine Autosuche richtig schwer. Bei Toyota gibt es gar keinen Wagen mehr mit SHD, bei Mazda nur in Topausstattung mit Topmotor, meist mit Automatik.

 

4. Klimaautomatik, die muss was können, nur wenige haben mich überzeugt, wenn ich mal Zeit habe gehe ich gern genauer drauf ein, auf jeden Fall links rechts getrennte Regelung und ganz wichtig getrennte Luftverteilung und so das man die Luft auch wirklich selbst "verteilen" kann, nicht nur unten oben mitte

 

Nr. 5 es kommt keine andere Fahrzeugform in Frage, einen Kombi brauche ich nicht, das sind bei mir ganz viele Leerfahrten, wenn ich einen Kombi fahre habe ich das Gefühl das es ein großer Lieferwagen ist. Coupe ist wegen den unmöglichen Türen nogo. Limo ist meine Auto Form, am besten mit Klappsitzen, wenigstens Skisack für längere Sachen, aber auch kein muss.

 

wie gesagt, beim Motor und Getriebe mache ich gern Kompromisse, die anderen Sachen sind Muss

 

die Sache nahm sein Lauf, als ich eigentlich schon aufgegeben habe. Ich habe mir gesagt, wenn ich schon nicht das bekomme was mir gefällt, dann muss es zweckmäßig sein

 

gesagt getan, Autosuchmaschine, markenoffen

-Limousine (leider ist in Deutschland auch ein Golf eine Limo)...egal, viele Golfs werde es bei meinen Kriterien nicht sein

-SHD

-Klimaautomatik

-Handschaltung

-Leder (aber auch ohne probiert)

-Umkreis max. 100km (ich hatte die Nase voll lange Reisen für nichts und nochmal nichts zu machen)

Laufleistung ist mir absolut egal wenn ich sehe das der Wagen richtig behandelt worden ist, Checkheft ist für mich wertlos, allein der Zustand hier und jetzt zählt

 

neben den vielen Verdächtigen waren einige BMWs dabei, das ist bei uns ein leidiges Thema, denn meine Frau mag die Propeller Autos, ich habe ihr sogar mal einen im Jahre 2007 gekauft, ein e90, leider erwies sich vieles als halbgar und ich wollte nie wieder BMW, zumal die Sitze entweder zu kurz sind, oder Sport, aber sport mögen wir gar nicht, die sind meist zu schmal, die meisten schönen BMWs mit guter Ausstattung haben ja dieses sehr begehrte M-Paket....danke nein... zu hart, zu große Räder, die Spoiler sind mir sowas von egal, ok den schwarzen Himmel mag ich ;-)

Egal erstmal alle BMWs außer acht gelassen bis ich zufällig das Wort Komfortsitze las, dann schaute ich mir die Bilder an und war irgendwie überrascht das ich das noch nie bewusst gesehen habe, das sind die Sitze die man in der mitten in der Lehne knicken kann

 

so paradox es war, der BMW stand in Sindelfingen zum Verkauf:D

ich habe nur eingewilligt die Sitze zu testen und dieser Test war so positiv das der Rest nur noch Formsache war, ich habe mich natürlich nach Alternativen umgesehen, aber das war so gut wie vorbei, ich habe mich verliebt, der Lackton (Grau ist ja keine Farbe) passte, die Ausstattung sowieso, da war noch viel mehr als nötig drin, egal, HeadUp Display kann man ja abschalten (macht natürlich niemand). Einzig in diesem ganzen Überfluss waren die Sitze nicht belüftet, dafür war das das feinste Nappa, wirklich sehr angenehm.

 

Überraschend hatte der besagte Wagen auch wenig km, ich kaufe lieber Autos mit vielen (mit hoher Wahrscheinlichkeit) echten km, das fühlte sich gut an, mit 90000km ist so ein Auto noch richtig frisch. Auch der restliche Zustand war nahezu perfekt, der Wagen sah noch keinen Winter und wie es sich später herausstellte auch keinen Regen

 

Die Überführung verlief problemlos, überraschend war der niedrige Verbrauch, ok, das ist ein Schalter und 4 Zylinder, dafür ging der ganz gut, für mich absolut ausreichend.

Die Schaltung und das Kupplungsgefühl ist das beste das ich bisher erlebt hatte, vor allem BMW hat mich in der Vergangenheit sehr enttäuscht.

 

Es war ja noch Sommer und die Klimaanlage machte genau das wir wollte, ja die Bedienung ist schon ein wenig tricky, aber nicht unmöglich, dafür sind wir mit der Klima wirklich sehr zufrieden

 

Die Komfortsitze haben sich gleich in der ersten Woche auf auf fast 2000km tour bezahlt gemacht, auch wenn ich dachte, das kleine knacken unter mir bekomme ich locker in den Griff (dazu später mal mehr)

 

Da wo ich mir am meisten Sorgen machte war der Langstreckenkomfort wurde ich SEHR überrascht, das ist doch kein sportlicher Wagen, selbst mit BMW typischen Runflatreifen lief der sowas von ruhig auf der Straße (die Runflats waren aber laut), ich konnte es kaum glauben und dabei ist das Kurvenverhalten definitiv eine ganz andere Liga als das was ich bisher hatte, ich lege zwar keinen Wert drauf, aber man gewöhnt sich schnell an diese Leichtigkeit

 

Am Anfang dachte ich, das ist die Euphorie, die hat man am Anfang immer, aber jetzt nach knapp einem halben Jahr und (leider so wenig wegen Corona) knapp 10000km muss ich sagen, das ist der beste Wagen den ich je gefahren bin.

Ich kann nicht behaupten das eine S-Klasse viel komfortabler fährt, je nach Fahrmodus gibt es entweder Schaukeln oder irgendwie zu viel Unruhe, der 5er dagegen ist absolut souverän, immer sicher und nicht zu hart, Lenkung, Bremse, es ist wirklich faszinierend. Wenn man bedenkt das dieses Konzept auch bald 20 Jahre alt ist.

 

Ja, die Form ist etwas umstritten, gerade die Limo hat ein paar Details, die ist unser Auge nicht gewohnt, aber ich muss sagen, ich kann damit leben, zumal das Design absolut unverwechselbar ist.

 

Das wars fürs erste, ich werde dann immer wieder mal etwas ergänzen, der Wagen ist faszinierend, es gibt also auch viel zu erzählen

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15.04.2020 09:01    |    avalex    |    Kommentare (19)    |   Stichworte: C-Klasse, Mercedes, W202

das ganze soll keine Anleitung werden, sondern nur Schritt für Schritt... jeder kann es so hinnehmen wie er möchte, habs einfach ein wenig festgehalten

 

Kurz zur Problematik: die Isolierung wird hart und lost sich, zerfällt förmlich zu Staub

Manche Motorkabelbäume (im folgenden Text mit MKB abgekürzt) haben damals kaum die Garantiezeit überlebt, umso mehr wundert mich das da überhaupt noch welche rumfahren ;-)

 

Ich sehe das ganze als (kleine) Herausforderung

ist mittlerweile mein 3 Fahrzeug bei dem noch ein originales MKB verbaut war

eine konventionelle Reparatur, selbst mit nachgemachten MKBs würde fast einen wirtschaftlichen Totalschaden bedeuten

 

Haben den Wagen eigentlich nur bekommen, weil der nicht richtig lief, der Übeltäter war schnell gefunden, die Drosselklappe (später DK genannt) hat den Leerlaufkontakt nicht erkannt

also sind die Kabel der Drosselklappe zu Staub...

gesagt getan, DK gleich beim Verkäufer bzw in seiner Werkstatt ausgebaut, zuhause revidiert (die Kabel), in der Werkstatt eingebaut und mit dem Wagen davongefahren, Werkstattkosten wären weit über 1000€ gewesen, prüfen, aus- und enbauen, neue DK

 

natürlich wissend, das wenn die Kabel der DK schon recycelt sind, werden die vom Motor auch nicht besser sein, solange man die nicht anrührt, passiert auch nichts, so ist meiner wunderbar gelaufen, allerdings wäre hier eine schlechte Straße oder Feuchtigkeit ein Pannengrund und den will ich in der tiefsten Ukraine nicht haben, also neu machen gesagt getan

es lassen sich eigentlich alle Stecker wiederverwenden, einige müssen aufgesägt werden, ich habe noch nicht mal einen Dremel, damit wäre es noch einfacher....

Für einige Stecker braucht man neue JPT Pins die sind gekrimpt, also besser neu, ganz sparsame können hier Kabel anlöten, ...lieber nicht...

Bei den Einspritzdüsen haben die Pins noch ELAs (Einzeladerabdichtung) die kann man zur Not auch wiederverwenden, Profis nehmen spezielle Pins mit ELAs

das ganze nimmt etwa 2-3 Tage in Anspruch wenn man es ganz locker angeht, einfach ein Kabel nach dem anderen ersetzen, man braucht dazu keinen Schaltplan oder sonst noch was, wenn die Kabelfarbe nicht mehr zu sehen ist, einfach durchmessen wo das Kabel hingeht

Eine Anleitung spare ich mir, denn die würde so ziemlich alles hier sprengen, mein Motto: einfach machen ;-)

 

Damit ist aber noch lange nicht alles fertig, Massekabel kann man auch gleich neu machen, sicher ist sicher

 

Und jetzt können die Fahrer der Autos mit manuellem Getriebe etwas aufatmen, der Starterleitungssatz besteht hier nur aus einem Kabel (2,5qmm lila) bis zum Starter.

Automatikfreunde haben jetzt noch einen kleinen Schritt vor sich, der Start-Sperr- Schalter hängt auch an diesem Starterleitungssatz, und ist genauso marode

Ein einziges Kabel kann bleiben, der ist aus hochwertigem Silikon und geht zum Kickdown am Getriebe

ist übrigens alles ohne Bühne machbar, reichen ein paar Auffahrrampen oder Unterstellböcke + guter Wagenheber

 

hier sind alle Pins gelötet und wieder verwendbar

 

huh geschafft, alles noch einbauen

 

Pustekuchen...was ist das? ein Zündleitungssatz zu den Zündspulen, 3 Kabel, Schrott...neu, fertig

 

Ich habe es mir alles etwas leichter gemacht indem ich einzelne Stränge auch einzeln gebunden habe und nicht einen dicken, fetten Strang den man nur schwer eingebaut bekommt

 

IMHO

ich nehme normale Kabel für Kfz Bereich, die bekomme ich von meiner Werkstatt, die ganzen Anleitungen mit hochwertigen Silikonkabeln....ja ich weiß die sind gut, ich liebe auch Silikonkabel, aber normale tun es auch, es gibt viel ältere Mercedes die mit ganz normalen Kabeln rumfahren und keine Probleme machen

bei 124ern und 202 (und den anderen aus der Zeit) waren es ganz spezielle Kabel die umweltfreundlich sein sollten und mit der Zeit verrotten, ein Griff ins Klo....

auch ist es unwichtig die richtigen Kabelfarben zu nehmen, die stimmen in keinem Mercedes Schaltplan 100%ig also kann man sich NIE drauf verlassen, ein Elektriker verlässt sich bei der Diagnose nur auf sein Messgerät, die Kabelfarben sind nur reine Unterstützung

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12.04.2020 23:39    |    avalex    |    Kommentare (43)

eigentlich bin ich ja ein 124er Fan, aber in letzter Zeit hat mich meine Familie überredet einen neueren Wagen zu fahren, also ist es vor 3 Jahren ein S211 geworden, ist ein wunderbares Stück Technik, aber nicht meins, immer wieder schielte ich auf die 124er, wobei genau in diesen 3Jahren die Szene total abgedriftet ist, der 124er wurde zum Star, alle Zeitschriften, Sendungen usw. loben das Teil...ja ist das ist eine tolle Kiste, drum mag ich die ja, ...die Preise haben sich gefühlt verdoppelt, das Gebotene hat sich aber nicht verbessert...die meisten sind einfach nur fertig.

Dabei bin ich gar nicht so anspruchsvoll, ein Schiebehebedach und eine Klimaanlage sind Pflicht, bei allen anderen Sachen drücke ich wenn es sein muss beide Augen zu...bis auf die Bornitfarbene… da reagiert meine Netzhaut allergisch und schickt ganz komische Signale ans Hirn ;-)

Und Silber ist ein absolutes nogo, jeden Tag musste ich dieses Leid in der Werkstatt ertragen, nein bitte nicht.

Die Zeit verflog und ich vertiefte mich in den 211er...mittendrin in einem HiFi Projekt bekomme ich ein Bild von meiner Werkstatt, die Kiste soll weg vom Hof... den Wagen habe er mal vor Monaten angesprochen, er habe den Wagen wieder mal gewartet und durch die Hauptuntersuchung gebracht, nagelneue Allwetterreifen (Contis), direkt nach der bestandenen HU streikt der Leerlauf und die Kiste fährt nur noch mit viel gas, als Hauptverdächtiger kam die Drosselklappe in Frage, aber da der Wagen kaum mehr gefahren wird (der Mann war 96 aber damals noch ganz fit) will er erstmal nicht reparieren und "vergisst" den Wagen in der Werkstatt.

Ich habe den Wagen auch schon verdrängt gehabt, schließlich ist eine C-Klasse zu dem Zeitpunkt überhaupt nicht das worüber ich mir Gedanken machte, aber es soll alles anders kommen...

Na gut dachte ich, schau dir den Wagen an, kann ja nicht so schlimm sein, vielleicht kann ich ja helfen....aber das Bild hat schon angefangen zu wurmen, eine wirklich sehr seltene Farbe bei MB und dann noch schwarze Innenausstattung, ….bei dieser Farbe ist das Interieur meist grau oder gar beige und dann machte ich eine Runde um den Wagen und fand fast nichts was ich zu meckern hätte, die Fellbezüge sind zwar hässlich, aber ein Indiz das die Sitze darunter neuwertig sind. Und ich sagte zu ohne den Preis zu wissen (kann ja nicht viel sein), es dauerte noch paar Wochen bis ich endlich den Zuschlag bekam, insgesamt vergingen min. 4 Monate vom Erfahren bis Kaufen

 

Eigentlich wusste ich noch gar nicht was ich mit dem Wagen anstellen soll, schließlich war es kein Schalter, also kein Traumwagen, aber er hatte SHD und Klima, erster Gedanke, ich fahre den einfach mal paar Monate, einfach so...Verlust mache ich keinen da ich die Defekte ja selbst beseitigen werde, LOS

 

Auf dem Weg führ ich in der Werkstatt vorbei um die Drosselklappe auszubauen, dabei war ich mir schon zu vielen % sicher das es an der Verkabelung lag, genauso wie die 124er leider auch die frühen 202 an RecyclingKabeln

 

als die Drosselkappe fertig war, lief der M111 wie am Tag der Erstzulassung, trotz marodem MKB (Motorkabelbaum), solange man es nicht anfasst ist alles gut

 

Kurz zu dem Zustand:

der Wagen hat, glaube ich, seit der Mann den Wagen im Jahr 1996 kaufte nie Salz gesehen und ist seitdem noch nie auf der Autobahn gewesen, einfach weiteren Blogs folgen

 

kurz zur Ausstattung:

 

240 Aussentemperaturanzeige

260 wegfall Typkennzeichen (IMHO das teuerste Extra, denn es wird etwas weggelassen aber man bekommt es nicht monetär erstattet)

291 Airbag Beifahrer

414 Glas SHD

420 Automatikgetriebe

538 el. Antenne + Lautsprecher vorn

570 MAL vorn

586 Klima+ 4xFH

591 WD Glas

673 große Batterie

866 MJ. 95

955 ELEGANCE

 

imho tolle Ausstattung, aber was ist da hinten los, keine Kopfstützen hinten, keine Durchlade, keine Lautsprecher im Fond (die ich eh ausgeblendet hätte), nicht mal eine Lucke für Ski....

 

ich bin ja noch W202 Neuling, ja ok, nicht ganz, ich kenne die ollen Kisten schon ganz gut aus der Werkstatt Zeit, aber nie wirklich bewusst wahrgenommen, eigentlich sogar irgendwie ignoriert

 

vor 6 Jahren hatte ich meinen ersten 202 als Übergangslösung, das war das rostigste und klapperigste was ich je hatte, es war einer der letzten und ich schwor...nie wieder 202...aber wie war das...sag niemals...

 

Um so mehr war ich erstaunt wie gut sich der beryllbeschichtete fahren ließ, leise, komfortabel, alles funktionierte....fast....das Gebläse wollte irgendwie nicht immer aber dazu später mehr

 

Die ersten Eindrücke waren verdaut und ich entdecke noch nicht viel von dem Edelschimmel (Rost)

 

Fortsetzung folgt

 

übrigens: das Wort Brille kommt von Beryll, weil früher die Brillengläser aus Beryll gemacht wurden

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avalex avalex

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ich bin Alex, bin gelernter Kfz-Elektriker und später Kfz-Technikermeister

mein Schwerpunkt lag viele Jahre auf CarHifi und W124

mittlerweile gibt es andere Prioritäten, trotzdem immer wieder schielend Richtung Youngtimer

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