Zündkerzen
- Mit welchen Kerzen habt ihr die besten Erfahrungen gemacht beim (Mex) 1200er Serienmotor; NGK, Bosch, andere?
Hatte länger NGK B5HS, jetzt Bosch W8AC drin.
- Wann erneuert ihr sie; nach 10.000, 15.000, mehr km?
Mac
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26 Antworten
Wenn das da unten nach einer längeren Fahrt war: kein Problem damit. So sollten sie aussehen.
Perfekt wäre es natürlich, wenn alle auch noch gleich wären. Das wäre aber bei einem Einkanal Motor zuviel verlangt.
Übrigends sieht man hier recht schön, wie ein Zylinder dem anderen Gas klaut.
Zündfolge 1 4 3 2 1 4 3 2 1 4 3 2....
Der nachfolgende Zylinder 1 klaut der 2 das Gas... ebenso die 3 der Nummer 4... deutlich sichtbar am schwärzeren Zustand. Soviel zu TUNING am Einkanaler. Und den Grenzen dazu...
Das hat jetzt zwar mit deinem Thema nix zu tun, aber weil hier gerade über Tuning am F-Motor gequasselt wird... und man das Ergebnis live hier sehen kann. ;)
Kann sein, dass es damals nach einer längeren Fahrt war.
Für ein schönes Bild müsste man nach einer richtig langen Fahrt abkühlen lassen und dann ausbauen. Vielleicht mache ich mir den Spaß, wenn wieder die Kontrolle ansteht.
Wie meinst Du das? Dünkler sind bei mir 4 und 2. Heller sind 1 und 3.
Im Bild oben: Ganz rechts Nr. 1, dann 2., dann 3. und ganz links Nr. 4.
Wenn 4 und 2 dünkler sind, müssten die beiden doch mehr Gemisch abbekommen, also ein fetteres und somit dünkleres Bild liefern. Dann sind aber 4 und 2 diejenigen, die "klauen" (nämlich von 1 und 3). Oder sehe ich das falsch?
Die fetten markierten sind bei mir die dünkleren Kerzen..
Zündfolge
1 4 3 2 1 4 3 2
Es sind jetzt mehrere Bilder im Umlauf... und man numeriert von links nach rechts...
Mach nochmal ein Bild online und ich schreibe was dazu... weil irgendwas stimmt jetzt nicht zusammen.
Hier die gestern ausgebauten Kerzen
Von rechts nach links 1,2,3,4. Weil ich beim Ausbau auch rechts mit der 1 beginne. Geschmackssache.
Jedenfalls: 1 hell, 2 dünkler, 3 hell, 4 dünkler.
Warum die dünkleren (2 und 4) bzw. wer klaut jetzt hier wem? :)
Danke!
Da würde mich auch mal interessieren ob es da Tabellen im Netz von den Herstellern gibt.
Zwar nicht vom Käfer, aber auch eine NGK nach 10.000km mit Isolatorbruch
Dann kann ich auch die Billigen verbauen
Ich tippe da weniger auf eine miese Zündkerze sondern eher auf klopfende Verbrennung. Es sei denn, die Zündkerze ist in ihrem Vorleben mal unsanft heruntergefallen. Weggehämmerte Isolatoren sind in der Regel Folgen von Klopfen.
Der Lada hat aber schon eine Einspritzung, sollte nicht passieren
Kann aber sein, das die Zündkerze einen wegbekommen hat, weil die Zündspule kaputt war
Mal beobachten
Wenn der Zündzeitpunkt nicht zur Oktanzahl passt, klopft es, egal ob der Sprit aus einem Vergaser oder aus einer Einspritzung kommt.
Aber anhand des Kerzenfotos ist das nur ein Schuss ins Blaue von mir.
Die restlichen sind rehbraun
Habe jetzt SCT drin
Eine Frage an die Experten zu einem anderen Thema. Was ist beim Käfer der Grund für die unterschiedlichen Gewindelängen ( 12,7mm oder 19mm )? Welche ZK ist die "Beste" für einen 1600e er mit 50 PS? Danke für eine plausible Erklärung bzgl. der unterschiedlichen Gewindelängen. Bin früher W8AC gefahren, dann wurde der Motor revidiert: gebrauchtes Motorgehäuse, neue Zylinder und Köpfe, neue Kurbelwelle einschl. Lager, Motor neu abgedichtet. Motorkennzahl früher: AD, jetzt AB.
Ich suche für meinen Käfer Neue Zündkerzen und brauche Empfehlungen.
Käfer 1303 , 1,6L, 40er Kopfe, Nockenwelle 282,