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zahnriemen wechsel
hallo
lohnt es sich noch einmal einen riemenwechsel zu machen bei einem tachostand von 452000 km
wie lange hält er denn noch 1.9 tdi mit erster multitronic
mfg
wünche einen guten rutsch ins neue jahr
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von rki0
Wann wird der ZR gewechselt? Alle 90.000? Um ganz ehrlich zu sein - ich würde ihn nicht mehr wechseln, sondern laufen lassen. Da Deine MT offenbar noch ok ist, scheinst Du auch ein besonnener Fahrer zu sein, was sich auch wohltuend auf die Lebensdauer des ZR auswirkt. Lass mal eine optische Inspektion vom ZR und den Rollen machen. Wenn da nichts auffällt, würde ich alles lassen wie es ist.
Ich denke mal, der Wert des Wagens wird irgendwo bei 2000 EUR liegen, je nach Zustand. Und eine Reparatur sollte die Hälfte des Zeitwertes nicht übersteigen.
So ein Quatsch...!!!
Dann verkauf ihm doch mal ein A4 für 2000€ wo man weiß das er läuft und keine Probleme macht.
Wenn er Geld hätte dann währe er bestimmt schon im 8K Forum und hätte über die Lenkung geschimft :D
Er geht irgend wo in eine freie Werkstatt und lässt ihn wechseln... # Basta....
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22 Antworten
Jupp, die 8E sind relativ wertstabil und daher macht es auch bei hohen Kilometerständen Sinn in die Wartung zu investieren.
Also doe B6 sind schon echt ne sehr gute Wahl.Zeitloses Design und bei entsprechender Motor/Getriebekombi sehr problemlos.
@TE : Wenn du die Investition für den ZR Wechsel scheust, dann mach mir mal ein Angebot, was du für deinen B6 noch haben möchtest.Vielleicht kommen wir ja ins Geschäft, und du musst dir keine Gedanken mehr machen.
Zitat:
Original geschrieben von L-AK3390
Die B6/B7 1.9TDI haben doch selbst bei solchen KM Ständen einen gewissen Wert.
Diese Aussage ist so präzise wie die Frage :)
Vielleicht könnte der Themenstarter mal ergründen, wieviel sein Wagen lt. einschlägigen Plattformen wert ist. Und dann erst kann darüber nachgedacht werden, ob sich der ZR Tausch rechnet.
Es gibt nicht viele B6/B7 mit 500tkm auf der Uhr, sollte ja wohl klar sein ;)
Ich würde den Wert wenn er einigermaßen gepflegt wurde/ist auf etwa 2000€ schätzen, ich habe ein B7 mit 320tkm für 3400€ geshen. Denke mal sehr viele Autos mir solchen KM gehen eh sofort in den Export.
Das sind jetzt alles Annahmen. Die 1.9TDI Maschine ist ohne Zweifel die problemloseste von allen. Der "Schwacke"-Wert richtet sich aber auch nach Baujahr, Ausstattung, Zustand usw. Es macht keinen Sinn, über die Sinnfälligkeit eines ZR-Wechsels zu diskutieren, wenn ich diese Daten - also den Zeitwert - nicht habe.
Zitat:
Original geschrieben von loulou123
Also so nen Unsinn mit dem Vorschlag, einfach ohne Wechsel weiterzufahren, hab ich schon lange nicht mehr gehört.
Der 1.9 gilt im B6 als sehr robuster Langläufer, der bei normaler Pflege durchaus astronomische Laufleistungen erreicht.
Den ZR nicht zu Wechseln ist russisch Roulette, und in absehbarer Zeit der Motortotalschaden.
Der Wechsel kostet in ner freien Werkstatt bei uns 200-250 Euro zzgl. Teile, die du für schmales Geld von namhaften Herstellern wie Contitech im Inet bekommst.Macht in Summe dann etwa 400 Euro, was ja überschaubar ist.
500TKM sind kein Ding für den 1.9ér, mit etwas Glück und Wartung sind auch 1Mio durchaus machbar, auch wenn man vielleicht mal nen PD Element oder den PD Kabelbaum investieren muss, was aber auch niicht so teuer kommt.
Lass also Wechseln und freu dich weiter über die sprichwörtliche Zuverlässigkeit.Da die MT bis jetzt gehalten hat, wird sie´s unter Wartungsintervallbeachtung mit hoher Wahrscheinlichkeit auch weiter tun, sonst wär sie längst platt.Dein Fahrstil scheint ihr zu liegen.
Ich hab da mal jetzt ne Frage. Bezüglich der PD Elemente. Ich dachte eigentlich der 1.9'er ist der gleiche Motor den ich im Skoda verbaut hatte 110PS. Der hatte eine Einspritzpumpe (die ich schon mal wechseln musste wegen dem Biodiesel) und der hat nur c.a. 4-5Liter /100Km genommen. Oder hatte der 1.9'er mit 130PS schon PD Elemente ?
Der 110ér hat ne Verteilereinspritzpumpe.Da macht es Sinn, bei jedem Tanken Zweitaktöl (siehe entsprechenden Thread) Zweitaktöl hinzuzugeben, da mit Biodiesel die Pumpenschmierung durch die anderen Eigenschaften der Bioplörre sehr viel geringer ausfällt.
Der 130PS´ler hat PD Elemente, bei dem der Hochdruck durch die in den Einspritzdüsen integrierte Pumpe erzeugt wird, daher der Name Pumpe (mit) Düse.
Der hat von der Schmierung auch mit Bio kein Problem.
4-5 Liter sind mit nem 130PS kein Problem, das nimmt meiner auch im Schnitt.Unter 5 ist Überland ohne zu Schleichen kein Problem.
gutes neues jahr
werde demnächst den zahnriemen wechseln lassen und dannnoch zum tüv und weitere 2 jahre fahren können.
meine multitronic mus man schonend fahren was sie nicht mag ist zu schnelles wechsel von R auf D
MFG