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Yamaha XS 750 - Kupplung kommt sehr spät
Moin!
Nun braucht die alte Dame nach fast 2 Saisons doch mal etwas Zuwendung...
Es geht um eine 1978er XS 750 mit 1979er Motor.
Bis vor 500 Km kam die Kupplung "ganz normal" so auf der Hälfte des Hebelweges.
Die Kupplung "rupfte" nicht und tut dies auch jetzt nicht. Aber relativ plötzlich kommt sie nun sehr, sehr spät auf dem letzten Zentimeter des Hebelweges.
Dabei trennt die Kupplung ordentlich und auch das Anfahren erfolgt ruckfrei.
Habe versucht, mit der Rändelschraube am Hebel nachzujustieren, aber es stellt sich kein wirklich spürbarer Effekt ein.
Wie alt die Kupplung ist, lässt sich schwer sagen. Qualified guess: 20 Jahre / 40-50.000 Km.
Das Mopped ist eigentlich in kundiger Hand, meist auf Touren und vernünftig gefahren worden.
Kann ich nun davon ausgehen, dass die Kupplung einfach verschlissen ist?
Wäre ja bei dem Alter nicht abwegig, mich wundert dabei nur, wie schnell das ging.
Welche Teile brauche ich?
Bezugsquelle?
Spezialwerkzeug?
Dichtungen?
Danke euch schon mal und Grüße!
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26 Antworten
Zitat:
@sq-scotty schrieb am 1. September 2022 um 08:45:21 Uhr:
Die XS fährt eben so, wie sie damals alle fuhren. Kopflastig, maue Bremsen, wackeliges Fahrwerk, so waren sie alle, selbst etwas neuere Entwicklungen wie CB 900, Z1R usw.
Die fluffige Sitzbank mit viel Platz ist schon ein Argument für langstreckentauglichkeit, der Kardan ebenfalls.
Der Klang ähnlich dem des 911ers hat aber nichts mit der Teilnahme von Porsche bei der Entwicklung zu tun. Die haben lediglich den Kardanantrieb konstruiert.
Die Federn werden durch mehr Vorspannung übrigens nicht härter. Reicht die Einstellmöglichkeit nicht, kann man Hülsen verwenden, die über der Feder eingesetzt werden.
So "wackelig" ist sie mit den Konis gar nicht.
3 gelochte Scheiben bringen für mich als Normalfahrer mehr als ausreichend Bremswirkung.
Der Sitz ist breit, noch recht fest und lang genug für 2 Erwachsene.
Der Kardan ist von Getrag. Porsche war m.W. am Motor beteiligt. Die haben ja damals immer mal wieder Entwicklungsaufträge angenommen.
Die klangliche Ähnlichkeit zum 911 ist wohl eher Zufall.
Ich finde das ist ein nettes Ausflugsmopped.
Schön dass es noch weitere Fans gibt.
Was Porsche betrifft, wurden damals viele Geschichten erzählt.
Klar, das Fahrwerk musste damals mit Konis aufgewertet werden. War bei meiner CB 750 K( Z) RC01 auch so. Bremsscheiben hat Roland Eckert gelocht- auch ein "Muss".
Serie war damals eben nicht so dolle, fiel aber nich so auf, weil sie eben alle eher naja waren. Kumpel hatte eine neue 79er Bol d' Or, die wackelte im Original wie ein Lämmerschwanz.
Abgesehen davon haben die alten Kisten aber ihren Reiz, ich hätte gern eine GS 1000 mit Speichenrädern. Leider sind die Preise nach oben durch die Decke gegangen
Zitat:
@sq-scotty schrieb am 2. September 2022 um 09:10:56 Uhr:
Was Porsche betrifft, wurden damals viele Geschichten erzählt.
Klar, das Fahrwerk musste damals mit Konis aufgewertet werden. War bei meiner CB 750 K( Z) RC01 auch so. Bremsscheiben hat Roland Eckert gelocht- auch ein "Muss".
Serie war damals eben nicht so dolle, fiel aber nich so auf, weil sie eben alle eher naja waren. Kumpel hatte eine neue 79er Bol d' Or, die wackelte im Original wie ein Lämmerschwanz.
Abgesehen davon haben die alten Kisten aber ihren Reiz, ich hätte gern eine GS 1000 mit Speichenrädern. Leider sind die Preise nach oben durch die Decke gegangen
Ja, die Speichenräder der GX für meine XS wären schon auch was. Gibt´s aber offenbar nicht mehr. Schade.
Mein Mopped hat durch den langjährigen Erstbesitzer (ich bin Nr. 2) über die Zeit einige Updates bekommen.
So auch Stahlflex-Bremsleitungen und ein anderes Bremsflüssigkeits-Reservoir für vorne, das, angeblich, für ein besseres Ansprechverhalten sorgen soll.
Die Bremsscheiben hat er m.W. gelocht gekauft, sie sollen etwas ganz Feines sein.
Somit weiß ich gar nicht, wie eine originale XS sich fährt.
Insgesamt habe ich, bekennender Schleicher auf dem Mopped, mit dem alten Eisen mehr als genug Freude. Das passt schon.
Ich verstehe allerdings, insbes. nach einem Testritt mit einer Triumph Trident, wenn andere es etwas zackiger wollen.
Gestern war ich kurz mit einer Fantic Caballero aus 2021 unterwegs. Witziges Teil, aber so ein riesen Sprung nach vorne dann nun auch wieder nicht. Vermutlich sehe ich das so, weil ich das Potential selbst der XS nicht ansatzweise ausschöpfe.
Hauptsache man hat Freude am Ausreiten.
Zitat:
@sq-scotty schrieb am 2. September 2022 um 09:10:56 Uhr:
Was Porsche betrifft, wurden damals viele Geschichten erzählt.
Klar, das Fahrwerk musste damals mit Konis aufgewertet werden. War bei meiner CB 750 K( Z) RC01 auch so. Bremsscheiben hat Roland Eckert gelocht- auch ein "Muss".
Serie war damals eben nicht so dolle, fiel aber nich so auf, weil sie eben alle eher naja waren. Kumpel hatte eine neue 79er Bol d' Or, die wackelte im Original wie ein Lämmerschwanz.
Abgesehen davon haben die alten Kisten aber ihren Reiz, ich hätte gern eine GS 1000 mit Speichenrädern. Leider sind die Preise nach oben durch die Decke gegangen
Ne 750er als Café-Racer könnte ich anbieten.
Mit Speichenräder.
gibts Fotos?
Von was ?
Von dem, was Du anbietest.
Bilder
Sehr geil. Ich nehme an, die Batterie ist im Bürzel.
Die Sitzbank ist nicht so meins, die hätte ich fetter gemacht.
Aber wirklich gut.
Ist von meinem Kumpel.
Mein Geschmack ist es nicht.
Ich steh eher auf sowas wie im Anhang.
Ein anderer Kumpel hat sowas eingemottet in der Garage stehen.
Mit 10 km auf dem Tacho !
Ja.
Die sitzt im Bürzel.
Ich dachte, Du kommst aus der Yamaha-Ecke.
Nö.
Ganz falsch.
Ich fahr mit Überzeugung SUZUKI.