Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107328 Antworten
Zitat:
nicht 5 w 40 ! das gibts ja nur in der usa das weiss ich doch :P
Auch in Frankreich, soviel zur egalitee ( egal wie man das schreibt😁 )
Zur Preisfrage guckst Du hier
Viele Grüße,
Torsten
Zitat:
Original geschrieben von Enzo F
Auch in Frankreich, soviel zur egalitee ( egal wie man das schreibt😁 )Zitat:
nicht 5 w 40 ! das gibts ja nur in der usa das weiss ich doch :P
Zur Preisfrage guckst Du hier
Viele Grüße,
Torsten
So ... also 5 w 50 mobil 1 öl kostet bei atu tatsächlich 29,99 €, angeblich solls nen Auslaufmodell sein ... entweder bieten die es dann nicht mehr an oder weiss gott wieso ...
Zitat:
Original geschrieben von jonny.pl
ich hatte heute bei atu angerufen und die verkaufen 4 liter mobil vollsynth. 5 w 50 öl 4 liter für 29,99 € , 1 liter kostet da aber 17,99 davon .... das mobil 0 w 40 kostet in 4 l 59,99 imd om 5 l 79,99, irgendwie bin ich "perplex".
bei praktiker haben die das 5 w 50 ebenfalls dort kosten 5 l 59,99, irgendwie bin ich irittiert, ich hoffe es handelt sich das bei atu um das mobil 1 supersyn ... 5 w 50, denn wenns stimmt ist es ein schnäppchen und es ist auch sicher kein fake, reimport ? oder sowas? odeR ? xD
Hallo,
das mit dem Mobil 1 5W-50 bei A. T. U. kann ich bestätigen, war gerade selber dort. Der eine 4-l-Kanister, den sie zum ausgezeichneten Preis von € 29,99 im Regal stehen hatten, hatte den Chargen-Code G54...
Beim Praktiker besorge ich mir aktuell das Mobil 1 5W-50. Wenn die ihre 20 %-Aktion haben, kostet dort der 5-l-Kanister € 48,-. Ist dann der gleiche Preis, wie bei oil-portal, wobei man sich noch die Versandkosten spart und sich selber das frischeste Gebinde heraus suchen kann. Und die Ware ist auch frisch aus 2007, auf dem aktuellen Label ist die Visko-Angabe auf blauem Grund und ein McLaren F1-Renner ist mit drauf.
Gruß.
Zitat:
Original geschrieben von ChromeVanadiumM
Zitat:
Original geschrieben von ChromeVanadiumM
Hallo,Zitat:
Original geschrieben von jonny.pl
ich hatte heute bei atu angerufen und die verkaufen 4 liter mobil vollsynth. 5 w 50 öl 4 liter für 29,99 € , 1 liter kostet da aber 17,99 davon .... das mobil 0 w 40 kostet in 4 l 59,99 imd om 5 l 79,99, irgendwie bin ich "perplex".
bei praktiker haben die das 5 w 50 ebenfalls dort kosten 5 l 59,99, irgendwie bin ich irittiert, ich hoffe es handelt sich das bei atu um das mobil 1 supersyn ... 5 w 50, denn wenns stimmt ist es ein schnäppchen und es ist auch sicher kein fake, reimport ? oder sowas? odeR ? xD
das mit dem Mobil 1 5W-50 bei A. T. U. kann ich bestätigen, war gerade selber dort. Der eine 4-l-Kanister, den sie zum ausgezeichneten Preis von € 29,99 im Regal stehen hatten, hatte den Chargen-Code G54...
Beim Praktiker besorge ich mir aktuell das Mobil 1 5W-50. Wenn die ihre 20 %-Aktion haben, kostet dort der 5-l-Kanister € 48,-. Ist dann der gleiche Preis, wie bei oil-portal, wobei man sich noch die Versandkosten spart und sich selber das frischeste Gebinde heraus suchen kann. Und die Ware ist auch frisch aus 2007, auf dem aktuellen Label ist die Visko-Angabe auf blauem Grund und ein McLaren F1-Renner ist mit drauf.
Gruß.
Aber das von ATU soll aus 2003 sein, hab ich eben gelesen, was soll das denn oO? Was geht denn mit denen ab ... die sind doch leicht plemm plemm ;/.
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Tja, auf den Chargencode gucken, 2005 wär ja grad noch akzeptabel, mit Glück und Geschick könnt's klappen. Und, "Auslaufmodell", der ist gut 😁
Viele Grüße,
Torsten
Warum wird eigentlich immer wieder ATU für Preisvergleiche herangezogen...?
Es ist doch offensichtlich, daß die gerade beim Öl (nicht nur dort, in praktisch allen anderen Bereichen auch) deftige Aufschläge haben...
Oder glaubt ihr echt die Mär von "Wir sind doch so billig, weil niemand kauft mehr ein als wir, und die gaaanzen Preisvorteile geben wir alle an Euch dumme Kunden weiter..."...?
Gruß
etku
Nebenbei bemerkt:
ATU befindet sich vollständig in nun 3.Hand bei dem US-Investor KKR (Kohlberg,Kravis,Roberts), der es vor Jahren von einer anderen US-Beteiligungsgesellschaft übernommen hatte. Wer die Usancen der Moneymakers von jenseits des großen Teiches kennt, kann kaum an mildtätige Preisgestaltung in Ungers Läden glauben, denn die US-Anleger wollen ja auch ihre (möglichst überdurchschnittliche) Rendite sehen.....
Zitat:
Warum wird eigentlich immer wieder ATU für Preisvergleiche herangezogen...?
Möglicherweise weil es die Läden an jeder Ecke gibt und sie sich daher als 'Meßnormal' anbieten? 😉
Firma Musepuckel aus Rostock Hauptstrasse 31, ist für die meisten als Referenz eher eingeschränkt zu gebrauchen...
Gruss
Toenne
Zitat:
Original geschrieben von VR612V
Meine Aussage war übrigens auf dieses Agebot bzw. diesen Händler bezogen, welcher mir trotz den Preises einen recht seriösen Eindruck macht:
http://cgi.ebay.de/...egoryZ30892QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
Aber das weiß man ja erst, wenn man bei dem bestellt, die Ware erhält und sich diese genauer anschauen kann.
Oder jemanden kennst der dir seine Erfahrungen mitteilt.
Meine 2. Lieferung von dem ist heute angekommen, mit Rechnung,
frisches Öl Chargen Nr. G760... (4ltr. Gebinde) bzw. G750... (1 Ltr. Dose).
Bin wieder mal zufrieden.
Super, das freut mich! 🙂
Zitat:
Original geschrieben von Prussiacus
Hi CVM,
ich meinte doch die ebay-(Öl-)Quelle - - mit was muß man nicht alles rechnen heutzutage.....
M b G
Misstrauisch, wie ich bin 😁 hab ich extra vorher bei ExxonMobil nachgehört, ob der betreffende Händler auch wirklich von denen mit Ware beliefert wird.
und letztes Jahr für 6,70 Euro pro Liter (inkl. Versand) inges. 16 Liter Original M1 gekauft.
Zitat:
Original geschrieben von ICBM
meine letzte Bestellung von giftzwerg1970 (Pankoke&Roll GmbH&Co.KG) 4x4 M1 0W40:
- Sonntags gekauft, am Dienstag schon geliefert OVP im Mobil1 Karton
genau den meine ich
Ich denke ich werde morgen zuschlagen bei dem mobil 1 5 w 50 öl, es kostet zwar stolze 59,99 bei 5 L, aber das lass ich es mir kosten !
Das 0 w 40 kostet leider stolze 69,99 bei 5 L, wo ist nun der genauere Unterschied bei beiden ?
Man muss sagen, ich fahre nicht oft Vollast, bin eher der chillige Fahrer, aber wenn ich mal bisserl auf das Gaspedal drücke, dann halt ordentlich :P.
Welches Öl ist dabei das bessere?
5 W 50 soll ja hier das bessere dann sein, allerdings ggf. einen höheren Benzinverbrauch ? Oder was genau könnte den Unterschied aus machen bei den beiden Ölen.
Zitat:
Original geschrieben von jonny.pl
Man muss sagen, ich fahre nicht oft Vollast, bin eher der chillige Fahrer, aber wenn ich mal bisserl auf das Gaspedal drücke, dann halt ordentlich :P.Welches Öl ist dabei das bessere?
5 W 50 soll ja hier das bessere dann sein, allerdings ggf. einen höheren Benzinverbrauch ? Oder was genau könnte den Unterschied aus machen bei den beiden Ölen.
Also erstmal müssen wir wissen welches Auto mit welchem Motor etc. du fährst. Normalerweise "reicht" das 0w-40 für alle Motoren. Nur Autos wie der Mercedes-Benz SLR werden mit 5w-50 betankt. Mit dem 0w-40 hast du aber einen etwas niedrigeren Spritverbrauch (schätze mal max. 0,1-0,2 Liter/100KM .. insbesondere bei sehr niedrigen Außentemps.).
Die Frage ist ob sich der Preisunterschied zum 0w-40 wieder "reinfahren" lässt. Kommt drauf an wieviele Kilometer du frisst. Ich würde schätzungsweise ab 20000KM eher zum günstigeren 5w-50 raten und bei weniger KM zum 0w-40.
Gruß Chris
Wer des Docs nimmermüde Unterweisungen in Ölkunde einigermaßen regelmäßig verfolgt hat, weiß, daß es kaum einen Serien-Pkw gibt, der mit Mobil 1 0W40 für alle Betriebsbedingungen (die beinhalten auch Vollgasfahrten in unserer Klimazone) nicht fast schon überversorgt wäre bis auf ganz wenige"spitze" Triebwerke, für die dann aber auch Extra-Vorschriften od. -Freigaben gelten.
Zitat:
Original geschrieben von Chrisssssi
Also erstmal müssen wir wissen welches Auto mit welchem Motor etc. du fährst. Normalerweise "reicht" das 0w-40 für alle Motoren. Nur Autos wie der Mercedes-Benz SLR werden mit 5w-50 betankt. Mit dem 0w-40 hast du aber einen etwas niedrigeren Spritverbrauch (schätze mal max. 0,1-0,2 Liter/100KM .. insbesondere bei sehr niedrigen Außentemps.).Zitat:
Original geschrieben von jonny.pl
Man muss sagen, ich fahre nicht oft Vollast, bin eher der chillige Fahrer, aber wenn ich mal bisserl auf das Gaspedal drücke, dann halt ordentlich :P.Welches Öl ist dabei das bessere?
5 W 50 soll ja hier das bessere dann sein, allerdings ggf. einen höheren Benzinverbrauch ? Oder was genau könnte den Unterschied aus machen bei den beiden Ölen.
Die Frage ist ob sich der Preisunterschied zum 0w-40 wieder "reinfahren" lässt. Kommt drauf an wieviele Kilometer du frisst. Ich würde schätzungsweise ab 20000KM eher zum günstigeren 5w-50 raten und bei weniger KM zum 0w-40.Gruß Chris
Fahre einen Corrado VR 6, 96.000 km runter. Ich fahre ca im Jahr an die 12-15.000 km, 20.000 wird glaube ich eher unwahrscheinlicher werden, aber mir solls dan den 10 € nicht liegen, die ich einsparen kann oder rausfahren kann/muss.
Mir gehts darum, was meinem Motor besser tun würde! Wenn ich auch mal Vollast fahre und das dann mal ausgiebig! Das 0w 50 soll auch temperaturbeständiger sein, wie schauts da aus mit den Minusgraden ?!?!?!?!? welches wäre da das bessere von beiden und bis wieviel grad?!?!? xD