Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107328 Antworten
Zitat:
@B207L schrieb am 26. Dezember 2016 um 21:56:53 Uhr:
Zitat:
@HecktrieblerCDI schrieb am 26. Dezember 2016 um 21:55:09 Uhr:
Bleibt noch eine Frage offen.
Alte Fahrzeuge haben hohe Toleranzen in den Motorbauteilen und sollen deswegen nicht mit vollsynth. Öl gefüttert werden.Kann man ein 1996 eingeführten BMW V8 Motor als "alt" abstempeln?
wer behauptet sowas?
Wird hier in einem Artikel behauptet:
http://www.silva-promotion.com/.../
(Vorletzter Absatz)
Zitat:
@HecktrieblerCDI schrieb am 26. Dezember 2016 um 22:02:30 Uhr:
Zitat:
@B207L schrieb am 26. Dezember 2016 um 21:56:53 Uhr:
wer behauptet sowas?
Wird hier in einem Artikel behauptet:
http://www.silva-promotion.com/.../
(Vorletzter Absatz)
… ja wie gesagt, was ist alt? Und meiner Ansicht nach ist es eine Behauptung, und sehr allgemein gehalten, ohne Definition und weiterführenden Angaben… ich würde sagen, schlechte Quelle. Ich glaube die ersten Vollsyntheter gabs so in den späten 70ern…
Zitat:
@210ponys schrieb am 26. Dezember 2016 um 20:17:26 Uhr:
Leute es ist weihnachten also zusammenreisen... Aber wer einmal Vollsynthetik gefahren hat will nichts mehr anders, mit der Hc Plörre klingt der Motor nach 6Tkm wie ein sack Nägel im Motor wären...
Da würde ich sagen du hast ein kack Motor. Mein Motor hört sich nach 10000 km mit hc nicht an wie ein Sack Nägel. Die Motorn die ich betreue übriges auch nicht.
Zitat:
@Hunter123 schrieb am 26. Dezember 2016 um 22:19:10 Uhr:
Zitat:
@210ponys schrieb am 26. Dezember 2016 um 20:17:26 Uhr:
Leute es ist weihnachten also zusammenreisen... Aber wer einmal Vollsynthetik gefahren hat will nichts mehr anders, mit der Hc Plörre klingt der Motor nach 6Tkm wie ein sack Nägel im Motor wären...Da würde ich sagen du hast ein kack Motor. Mein Motor hört sich nach 10000 km mit hc nicht an wie ein Sack Nägel. Die Motorn die ich betreue übriges auch nicht.
Kann schon sein das der Ea888 ein Kack Motor ist, aber fakt ist das er sich mit einem Vollsynthetischen Öl ab 5-6Tkm weniger Öl nimmt wie mit einem Hc und er klingt auch noch besser.
Ähnliche Themen
Zitat:
@Hunter123 schrieb am 26. Dezember 2016 um 22:19:10 Uhr:
Zitat:
@210ponys schrieb am 26. Dezember 2016 um 20:17:26 Uhr:
Leute es ist weihnachten also zusammenreisen... Aber wer einmal Vollsynthetik gefahren hat will nichts mehr anders, mit der Hc Plörre klingt der Motor nach 6Tkm wie ein sack Nägel im Motor wären...
Da würde ich sagen du hast ein kack Motor. Mein Motor hört sich nach 10000 km mit hc nicht an wie ein Sack Nägel. Die Motorn die ich betreue übriges auch nicht.
Da kann ich nur zustimmen. Kann bei der Laufruhe bei den Motoren, die ich betreue, ebenfalls keinerlei Unterschiede feststellen, egal ob nach 5tkm, 10tkm, 15tkm oder sogar 30tkm. Finde dieses Gehate gegen HC Öle völlig überzogen, kindisch und auch entgegen aller Tatsachen, liegt aber anscheinend im Trend und ist wohl bei der Vollsynthetikfraktion üblich.
210ponys ich hatte es mal genau anders rum im Toledo als das Valvoline synpower noch vollsynt war . Der Motor lief gefühlt viel rauher und nicht schön . Aber auch die HC öle bekommen ja ihre Freigabe n nicht geschenkt sonder die öle werden geprüft und müssen das Intervall aushalten können. Es mag ja sein das HC öle schneller abbauen wie vollsynt öle aber anhand vieler Analysen hier in MT kann es so wild auch wieder nicht sein
Im übrigen das mit dem kack Motor soll nicht böse gemeint sein .
Mal ne frage jeder sagt Vollsyntetisches vs.Hc wäre soviel teurer sehe ich hier nicht .
https://www.ravenol-shop.de/motoroel/5w-30/ravenol-sve-5w30
https://www.ravenol-shop.de/motoroel/5w-30/ravenol-fel-5w30-ford.
Meine Meinung nach ist nie das zu 100% im öl was drauf steht...
Zitat:
@andi901990 schrieb am 26. Dezember 2016 um 22:42:32 Uhr:
Mal ne frage jeder sagt Vollsyntetisches vs.Hc wäre soviel teurer sehe ich hier nicht .https://www.ravenol-shop.de/motoroel/5w-30/ravenol-sve-5w30
https://www.ravenol-shop.de/motoroel/5w-30/ravenol-fel-5w30-ford.
Meine Meinung nach ist nie das zu 100% im öl was drauf steht...
Sehe ich auch so. Zum Beispiel das Mobil1 5W50 welches ich vor hatte zu kaufen:
http://www.mobil1.de/.../peak-life-5w-50.aspx?...
Auf der offiziellen Mobil1 Seite steht "SHC Synthese Technologie"
Klickt man dort auf "kaufen", wird man zu Amazon weitergeleitet und dort steht und ist auf dem Bild das selbe öl abgebildet mit "FULLY SYNTHETIK":
https://www.amazon.de/.../ref=sr_1_1?...
Super! Und jetzt wird es zum Roulette Spiel was ich geliefert bekomme?
Zitat:
@HecktrieblerCDI schrieb am 26. Dezember 2016 um 21:40:34 Uhr:
😁 Super! 5547 Seiten Diskussion umsonst...
Frage: Welches Motoröl?
Antwort: Jeder soll fahren, was er will, Thema erledigt!😁😁😁
In der Tat. Super! Kriegst von mir ausreichend Input, machst dich aber lieber über den chaotischen Quark der anderen lustig... Und willst dann das schwächlichste 5W-50 kaufen. Das ist echt rund gelaufen diesmal 😁 Thema ist aber in der Tat erledigt.
Zitat:
Alte Fahrzeuge haben hohe Toleranzen in den Motorbauteilen und sollen deswegen nicht mit vollsynth. Öl gefüttert werden.
Das ist Bullshit. Da fahr ich keine 5w-30 oder 0w-30 oder 40er die warm unter ~13.2 liegen. Und das wars. Z.B. LL-04 ist nachfolgend für ebenfalls LL-98, aber NUN weiß ich, daß ich die LL-04 Plörre im V8 nicht fahren will. Entsprechend fahren Audi V8 Jungs auch eher selten bis garnicht das 504 5W-30 😉
Mit HC, SHC, PAO oder Ester hat das ("alte Fahrzeuge"😉 aber überhaupt nichts zu tun.
Davon ab, daß alte Fahrzeuge bei Einführung noch eher Vollsyntheter gewohnt waren als unsere heute...
Du brauchst den Thread nicht mit irgendeinen Quark irgendeiner Promotion Seite konfrontieren. Artikel der Autojubelpresse sind ebenfalls zu meiden. Damit will sich hier keiner zum 1001x auseinandersetzen.
Bis auf offizielle Aussagen der Hersteller gibt es im deutschsprachigen Netz nichts was die Kenne dieses Threads oder oil-club.ru hätte.
Wer hier nur mit Gaga rumrauscht ist wohl schnell herausgefunden. Bei dem Rest bist du bestens beraten.
@andi901990
Wenn du natürlich nur bei Ravenol schaust, bist du bzgl. Preis natürlich sehr eingeschränkt. 😉
Zitat:
@atlwglusa schrieb am 26. Dezember 2016 um 22:54:28 Uhr:
@andi901990
Wenn du natürlich nur bei Ravenol schaust, bist du bzgl. Preis natürlich sehr eingeschränkt. 😉
habe aber meiner Meinung nach den Schutz vor Plagiaten usw ...Ebay und andere Shops vertraue ich da nicht ...
Ravenol weil es eine Deutsche Firma ist und sehr klar die Verpackung gekennzeichnet ist was ich für selten halte.
Aber für seriöse Seiten bin ich gerne zu haben wer etwas weiß..??!!
@Sachte
Jetzt weiss ich warum man dich damals aus dem "2 Takt Öl + Diesel" Thread verbannt hat.
Jetzt fängst du hier auch an zu trollen...?
"5W50 ein schwächliches Öl"?
Dir ist schon klar dass dieses Öl nicht für dein Rasenmäher Motor gedacht ist sondern für thermisch hochbelastete Motoren bzw. Rennsport gedacht ist.
Er schrieb vom schlechtesten 5W50, nicht davon, dass 5W50 allgemein schlecht wäre.
Davon ab ist 5W50 auch nicht pauschal besser als z.B. 5W40. Hängt vom Motor und Umgebungsvariablen sowie Fahrprofil ab.
Zitat:
@teppich010 schrieb am 26. Dezember 2016 um 23:18:18 Uhr:
Er schrieb vom schlechtesten 5W50, nicht davon, dass 5W50 allgemein schlecht wäre.
Deine Annahme, ER könnte was verkehrt verstanden haben, finde ich angesichts der Texte echt rotzfrech von dir 😉 Auch wenn du mit der
Übersetzungnatürlich richtig liegst.
@HecktrieblerCDI
Der von dir erwähnte Thread hat fortlaufend auf den Deckel gekriegt. Eigentlich noch mehr als ich ausgestiegen bin 😁 Von den mehrfachen Schliessungen ganz zu schweigen. Hinterher...
Es ist schon richtig, ich hab da einfach nicht hingepasst 😎 Hast gut aufgepasst.
Gehen wir das aber noch zum letzten an:
Du hast gesucht und gesucht - wie lange so? - und unter den unzähligen 5W-50 🙄 geforscht und hast dich dann entnervt (verzweifelt?) mit deinen Fragen an den Thread hier gewandt. Und jetzt, nach den paar Tagen hier, weißt du bereits bestens über die Leistung von PeakLife und weißt ganz genau, daß wer PeakLife für ein mittelmäßiges 5W-50 hält, nur ein Troll sein kann.
Das ist in der Tat eine genauso hervorragende wie sauschnelle Lernleistung von dir. Ich bin aufrichtig beeindruckt. Weiter so 😉
Bis denne mal und jut nächtle.
hört denn dieses sinnlose Gequatsche niemals auf!