Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107328 Antworten
Zitat:
@7746frank schrieb am 19. November 2016 um 18:26:14 Uhr:
Zitat:
@foxstream schrieb am 19. November 2016 um 18:19:43 Uhr:
Da muß ich mich korrigieren
laut neuster ERwin 502.00
sind VST ,SSO, und SSL von Ravenol freigegeben
Da würde ich dringend zum SSL 0w40 raten.
Reines Pao Grundöl überragender Temperaturbereich.
http://www.ato24.de/de/ravenol-leichtlaufol-ssl-0w-40.htmlNach 5500 Seiten kommt die richtige Erkenntnis!!!
Soweit war ich schon vor 5 Jahren.
Immer Null Ölverbrauch mit dem Zeug gehabt.
Weder im Astra F 1,6 noch im GTI 7.Was nix kostet is halt nix.😛
So, und jetzt bin ich wieder schnell hier weg.
Der "aktuelle" Ravenol Ölfinder gibt immer noch VMO als einzigen Treffer bei der Suche nach 502.00 an🙁
Ansonsten
wer billig kauft
kauft oft zweimal!
Zitat:
@foxstream schrieb am 19. November 2016 um 18:36:01 Uhr:
Der "aktuelle" Ravenol Ölfinder gibt immer noch VMO als einzigen Treffer bei der Suche nach 502.00 an🙁
Ansonsten
wer billig kauft
kauft oft zweimal!
So ist es! Oder einen neuen Motor😁
Das wundert mich auch.😕
Haben die wohl unterschlagen. zumal MB 229.5 und Porsche A40.
Amen
Zitat:
@207ccFeline schrieb am 19. November 2016 um 12:34:57 Uhr:
Hallo Nuth, Du kannst ja mal wegen der 30ger Visko das Mobil 1 ESP Formula 5W30 testen, dass hat jetzt neuerdings auch die dexos2 Freigabe. Somit gibt es jetzt zwei Mobil 1 Öle mit dexos2-Freigabe.Viele Grüße 207ccFeline
oder drei http://geizhals.de/?...
Mit 30er Visko allerdings wirklich 2
Zitat:
@jrda schrieb am 19. November 2016 um 18:42:03 Uhr:
Zitat:
@207ccFeline schrieb am 19. November 2016 um 12:34:57 Uhr:
Hallo Nuth, Du kannst ja mal wegen der 30ger Visko das Mobil 1 ESP Formula 5W30 testen, dass hat jetzt neuerdings auch die dexos2 Freigabe. Somit gibt es jetzt zwei Mobil 1 Öle mit dexos2-Freigabe.Viele Grüße 207ccFeline
oder drei http://geizhals.de/?...
Mit 30er Visko allerdings wirklich 2
wenn man pingelig sein mag, hat 207ccFeline recht
2x Mobil1
1x Mobil Super
das Mobil Super geht sicher mehr in Richtung OEM, wie Motul Specific Dexos; Shell 5w30 AG; GM Genuine
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. . . .
Zitat:
@nuth schrieb am 19. November 2016 um 18:47:54 Uhr:
Zitat:
wenn man pingelig sein mag, hat 207ccFeline recht
2x Mobil1
1x Mobil Superdas Mobil Super geht sicher mehr in Richtung OEM, wie Motul Specific Dexos; Shell 5w30 AG; GM Genuine
bezogen auf 5w30, klar sind es nur 2. Manchmal sieht man das auch alles zu eng 🙂
kann ein Mod bitte meinen Blödsinn bereinigen, mein Browser spinnt wohl etwas
Zitat:
@AcJoker schrieb am 19. November 2016 um 17:28:52 Uhr:
Wo ist denn der Zusammenhang zwischen Benzineintrag und Öl?
Entweder es gibt Benzineintrag, oder nicht.
Es mag Öle geben die Kraftstoff besser wegstecken als andere.
Aber das der Eintrag an Kraftstoff geringer wird durch anderes Öl?
Ich kann es dir nur so sagen, wie ich es gesehen/ erlebt habe und ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen, wie das Opel Dexos2 30.000 Km durchhalten soll, denn es war nach 9000 Km schon fertig.
Es war nach 9000Km schwarz, dünn und stank nach Benzin, das 5W40 dagegen hat Ablagerungen gelöst und war nach 10.000 Km dunkelbraun nicht wie Wasser und roch nicht so stark nach Benzin.
Hatte nämlich den Altölkanister mit dem Dexos2 noch da und konnte das sehr gut vergleichen.
Wenn es nicht so wäre, würde ich das Opel Öl immer noch kaufen, denn es ist vom Preis nicht teurer als das 5W40 was ich zur Zeit verwende und würde so ja keinen Sinn machen.
Als nächstes will ich das Shell Helix Ultra 0W40 mal probieren und mal sehen ob es den höheren Preis wert ist.
Ich werde berichten wenn es soweit ist.
Zitat:
@Match3 schrieb am 19. November 2016 um 12:44:29 Uhr:
und was deine Dutzend Nicknamen angeht hast du ganz klar eine an der Waffel!! geh mal zum Arzt das ist bei dir schon krankhaft!!
Hahaha, wie geil! Du hast dich gerade selbst verraten, denn in diesem Fakeaccount habe ich dir das noch nie mitgeteilt, wie konntest du das sonst wissen, wenn nicht alle Accounts von dir wären? Böses Foul, würde ich sagen. 😁
Zitat:
@nuth schrieb am 19. November 2016 um 17:58:35 Uhr:
Zitat:
@207ccFeline
Mein Opel ist ja jetzt ganz neu mit 3 Jahren Garantie-Flat und Inspektion. Opel füllt ja dann kostenlos in den 3 Jahren das originale GM 5W30 dexos2 ein. Ich schwanke noch ob ich das die 3Jahre nutzen soll, hat ja auch die MB 229.51, oder ob ich auf meine Kosten das Mobil 1 ESP Formula 5W30 zur Verfügung stellen soll. Das M1 ESP F. 5W30 hat für meine beiden Autos die Freigabe. Was denkst Du / ihr darüber?
Viele Grüße 207ccFeline
ganz ehrlich? ich würde das GM Öl belassen. Back to the roots und alles Original. Bisher bin ich damit immer am besten gefahren. Versuchte ich was für die Autos zu verbessern, nach bestem Gewissen natürlich, hatte ich schlicht mehr Nachteile als Vorteile. Trotz das ich vom Fach bin, bei meinen Fahrzeugen kam das nie gut. Man greift doch bei sich selbst immer in die Shite.
Das Öl ist sicherlich nicht schlechter als andere der Gruppe. Die Analysen die ich Laienhaft deuten kann, zeigen bei allen immer ein durchwachsenes Ergebnis. Nimm her welches du willst.
@HL66 hatte ja mal eine Analyse des GM Öls, wo aber 5W40 ermittelt wurde. Warum auch immer.
1.) Es war auch jetzt bzw. bis April der letzte Ausflug zu einem anderen Öl. Ich bin es leid, mir darüber einen Kopf zu machen.
2.) man mag mich jetzt festnageln, warum ich trotz der Aussage von oben, selbst nach Öl Frage. Nennen wir es mangelnde Fähigkeit zur Kontrolle permanenter Verbesserungswünsche.
Zu 1.) Verstehe ich das jetzt richtig, dass Du ab April wieder das GM dexos2 5W30 verwenden möchtest und nicht das M1 ESP F. 5W30?
Zu 2.) Mach Dir da mal keine Gedanken. Ich glaube das ist bei jedem(r) Autofahrer(in) so, die ihr Auto schätzen und pflegen 😉😎 !
Das ESP nur wenn das Shell nicht harmoniert. Ich hab mir das nochmal überlegt. Wechsel im April steht fest, daran wird nicht gerüttelt. Der lief bis 156tkm mit dem GM Öl und nun seit Paar Monaten wieder absolut problemlos damit. Scheinbar passt das eben beim Diesel. Das ESP ist klar sehr verlockend aber bei meinem Glück wird das wieder Grüze 😁
Man könnte es als Schizophrenie bezeichnen, dieses hin und her. Am besten Testen gegen du weißt es eigentlich besser.
Zitat:
@nuth schrieb am 19. November 2016 um 19:51:33 Uhr:
Das ESP nur wenn das Shell nicht harmoniert. Ich hab mir das nochmal überlegt. Wechsel im April steht fest, daran wird nicht gerüttelt. Der lief bis 156tkm mit dem GM Öl und nun seit Paar Monaten wird absolut problemlos damit. Scheinbar passt das eben beim Diesel. Das ESP ist klar sehr verlockend aber bei meinem Glück wird das wieder Grüze 😁Man könnte es als Schizophrenie bezeichnen, dieses hin und her. Am besten Testen gegen du weißt es eigentlich besser.
😛😉 Kopf hoch !!!😎
Gruß 207ccFeline
Zitat:
@nuth schrieb am 19. November 2016 um 19:51:33 Uhr:
Man könnte es als Schizophrenie bezeichnen, dieses hin und her.
Nein, das haben andere hier auch, ich z.B. Ist normal.
Ist das Addinol Super Light 0540 bestens für den VW UP Cup geeignet?
Ich fahre recht viel Kurzstrecke.
@AE01a
Dann ist es ja halb so wild 😁