Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107321 Antworten
Zitat:
@andi.36 schrieb am 21. September 2016 um 13:06:10 Uhr:
Zitat:
@Rothmanns schrieb am 21. September 2016 um 12:59:20 Uhr:
25,00 Euro ist mir dieses Öl definitiv nicht Wert, da ich fürs selbe Geld einer der wenigen vollsynthetischen 5W-40er haben kann wie z.b. das Meguin Megol Super Leichtlauf.Ist das oben genannte Megol überhaupt noch Vollsynthetisch ?
Warum soll das besser sein ?
Diese Öl hat nicht mal eine Freigabe und darum wäre mir die Brühe zu teuer.
Falls Dir das entgangen sein sollte, ist das hier erwähnte Megol nichts anderes als das 5W-40 von LM (Synthoil High Tech) und das hat sehr wohl Freigaben.
Highstar ist für mich nur dann interessant, wenn es um ein deutlich Faches günstiger wäre. Damit hat sich Highstar für mich erledigt, außer vielleicht in der Nähe vom Obi geht meine Ölkontrolllampe am Auto an und ich brauche Öl zum nachfüllen.
Zitat:
@Rothmanns schrieb am 21. September 2016 um 12:59:20 Uhr:
25,00 Euro ist mir dieses Öl definitiv nicht Wert, da ich fürs selbe Geld einer der wenigen vollsynthetischen 5W-40er haben kann wie z.b. das Meguin Megol Super Leichtlauf.
Ist das oben genannte Megol überhaupt noch Vollsynthetisch ?
Wenn für dich 10-20% PAO im Öl "vollsynthetisch" bedeutet, dann ja.
Und nein! Weder das LM Synthoil, noch das Meguin Super Leichtlauf haben Herstellerfreigaben. Keine einzige.
Zitat:
@Rothmanns schrieb am 21. September 2016 um 13:17:00 Uhr:
Zitat:
@andi.36 schrieb am 21. September 2016 um 13:06:10 Uhr:
Warum soll das besser sein ?
Diese Öl hat nicht mal eine Freigabe und darum wäre mir die Brühe zu teuer.Falls Dir das entgangen sein sollte, ist das hier erwähnte Megol nichts anderes als das 5W-40 von LM (Synthoil High Tech) und das hat sehr wohl Freigaben.
Highstar ist für mich nur dann interessant, wenn es um ein deutlich Faches günstiger wäre. Damit hat sich Highstar für mich erledigt, außer vielleicht in der Nähe vom Obi geht meine Ölkontrolllampe am Auto an und ich brauche Öl zum nachfüllen.
Vielleicht hat das LM die Freigaben, es ist aber auch schweine teuer und für ein HC Öl mit alten Freigaben eine Frechheit. Kaufe mal das LM im Baumarkt und vergleiche dann mit dem Highstar.
Zitat:
@andi.36 schrieb am 21. September 2016 um 12:58:13 Uhr:
Dann kann man auch Online das SL0540 für 23,- kaufen.
Wo bekommt man denn inklusive Versandkosten Addinol SL0540 für 23 Euro?
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Zitat:
@andi.36 schrieb am 21. September 2016 um 13:25:03 Uhr:
Zitat:
@Rothmanns schrieb am 21. September 2016 um 13:17:00 Uhr:
Falls Dir das entgangen sein sollte, ist das hier erwähnte Megol nichts anderes als das 5W-40 von LM (Synthoil High Tech) und das hat sehr wohl Freigaben.
Highstar ist für mich nur dann interessant, wenn es um ein deutlich Faches günstiger wäre. Damit hat sich Highstar für mich erledigt, außer vielleicht in der Nähe vom Obi geht meine Ölkontrolllampe am Auto an und ich brauche Öl zum nachfüllen.
Vielleicht hat das LM die Freigaben, es ist aber auch schweine teuer und für ein HC Öl mit alten Freigaben eine Frechheit. Kaufe mal das LM im Baumarkt und vergleiche dann mit dem Highstar.
Für lediglich HC-Öle wäre der Preis tatsächlich überhöht. Dieses Megol (Super Leichtlauf) bzw. LM (Synthoil High Tech) ist jedoch Vollsynthetisch und sogar eines der sehr wenigen 5W-40ger auf den Markt. Und da sehe ich den Preis als nicht überteuert, im Gegenteil.
Zitat:
@salieridai schrieb am 21. September 2016 um 13:28:46 Uhr:
Zitat:
@andi.36 schrieb am 21. September 2016 um 12:58:13 Uhr:
Dann kann man auch Online das SL0540 für 23,- kaufen.Wo bekommt man denn inklusive Versandkosten Addinol SL0540 für 23 Euro?
Für 23,40 bei Wectol. Interessanten Artikel bei eBay ansehen http://www.ebay.de/itm/281925361096
Zitat:
@Rothmanns schrieb am 21. September 2016 um 13:37:17 Uhr:
Zitat:
@andi.36 schrieb am 21. September 2016 um 13:25:03 Uhr:
Vielleicht hat das LM die Freigaben, es ist aber auch schweine teuer und für ein HC Öl mit alten Freigaben eine Frechheit. Kaufe mal das LM im Baumarkt und vergleiche dann mit dem Highstar.
Für lediglich HC-Öle wäre der Preis tatsächlich überhöht. Dieses Megol (Super Leichtlauf) bzw. LM (Synthoil High Tech) ist jedoch Vollsynthetisch und sogar eines der sehr wenigen 5W-40ger auf den Markt. Und da sehe ich den Preis als nicht überteuert, im Gegenteil.
Na da lese mal im oil club nach, da wird es erklärt das es nur ein HC Öl mit 10% PAO ist.
Zitat:
@BennoBMW320d schrieb am 20. September 2016 um 16:24:59 Uhr:
Als erfahrener Schrauber kann ich behaupten, mit einem Castrol SAE 15 - 40 ist man mehr wie gut bedient, 9 fache Addivierung, absolut stabil bis 15.000km, Stockpunkt jenseits von -20°C Außentemp. Generalüberholte Motore laufen damit leiser und geschmeidiger als wie völlig neue.Dieses Öl hat leider keine Freigaben, da es scheinbar zu gut ist.
Ich sehe schon das Stirnrunzeln, ein SAE 15 bis 40 ist ja wie Altöl, aber das stimmt nicht. Öl wird mit der Einsatzzeit immer dünner, auch im kalten Zustand, die Schmierfähigkeit und Druckaufnahme nimmt immer mehr ab. Die Druckaufnahmefähigkeit ist dabei genau so wichtig wie die Schmierfähigkeit.
Wer nur Kurzstrecke fährt, ist mit einem SAE 0...5 - 35 gut bedient, aber dann sollte es bei der Kurzstrecke bleiben. Nuller Öle zerfallen sehr schnell und werden noch dünner!!!
Ich selber fahre ein Einbereichsöl von Castrol SAE 30, Sommer wie auch im Winter, auch bei eisiger Kälte ist der Motor nach 10sec komplett mit Öl versorgt, und habe seit 121.000km Laufzeit noch nie Probleme gehabt.
Ich zitiere das jetzt mal. Einfach, um es für die Nachwelt festzuhalten. 😎
Und was 0w-40 angeht: bitteschön. Hier sieht man gleich drei verschiedene. Allerdings kaum Kurzstrecken (soviel zu Deiner steilen These). Ach ja, und dieser Motortyp ging schon im Herbst 1983 in Serie...
Wieviel niedriger soll denn der Verschleiß noch ausfallen? Wieviel weniger soll denn das Öl noch abbauen? Nach je 8.000 bis 10.000 km ist bei allen drei Ölen der Viskositätsindex kaum verringert, die TBN fast unverändert hoch, und Nitration (Schlammbildung) gibt's auch so gut wie keine. Aber sicher, das 0w-40 zerfällt sehr schnell. Hmmm. Ja nee is' klar.
Zitat:
@andi.36 schrieb am 21. September 2016 um 13:40:58 Uhr:
Zitat:
@Rothmanns schrieb am 21. September 2016 um 13:37:17 Uhr:
Für lediglich HC-Öle wäre der Preis tatsächlich überhöht. Dieses Megol (Super Leichtlauf) bzw. LM (Synthoil High Tech) ist jedoch Vollsynthetisch und sogar eines der sehr wenigen 5W-40ger auf den Markt. Und da sehe ich den Preis als nicht überteuert, im Gegenteil.
Na da lese mal im oil club nach, da wird es erklärt das es nur ein HC Öl mit 10% PAO ist.
O. K. dann ist meine Information veraltet. Schade das es jetzt so ist.
Zitat:
@andi.36 schrieb am 21. September 2016 um 12:32:49 Uhr:
Nirgendwo, es solte eigentlich heißen es kostete 8,88 Euro und da war es noch das alte mit der MB Freigabe 229.3 und gab's im Praktiker. Im gleichen Regal mit identisch Freigaben, stand das Castrol Magnatec 5w40 HC für 39,- Euro.
Im OBI kostet das Highstar wenn im Angebot 17,99 und auch das ist noch ein guter Preis und das Addinol SL 0540 kann man auch schon für 23,- im Internet kaufen. Das einzige was man noch für den Preis bekommt ist das Total, alle anderen die günstiger sind haben keine Freigaben zb. MANNOL oder das Delticom Öl.
Mir fiele da z.B. das Shell HU 0w-40 zu 20€ ein, mit unter anderem einer MB 229.5, Porsche A40 und irgendeiner BMW-Spezifikation... Gut, das hätte auch eher ein 0w-30 werden wollen und ist am dünnen Ende eines 40ers. Dann nähme man halt das HX7 5w-40 zu 23€, mit einer MB 229.3 - das ist den VOAs nach auch recht hübsch additiviert (hat aber aus unerfindlichen Gründen keine 229.5, sondern nur die .3).
Aber es stimmt schon: sowohl das Total als auch das Addinol sind beim Preisleistungsverhältnis schon verdammt weit vorne, wenn man ein 5w-40 mit u.a. einer 229.5 sucht.
PS: das Mannol elite 5w-40 steht in der Bevo 229.3... soviel zum Thema Mannol und keine Freigaben.
Der Preisleistungssieger beim 5W40 ist immer noch das AVENO FS für 12,50 den Kanister 😁 Hat sogar eine echte 229.3 Freigabe
Zitat:
@aero84 schrieb am 21. September 2016 um 14:23:27 Uhr:
...das HX7 5w-40... (hat aber aus unerfindlichen Gründen keine 229.5, sondern nur die .3).
Ich finde es nachvollziehbar, dass das HX7 die 229.5 nicht nachgereicht bekommt.
Shell möchte ja die Nachfolger verkaufen und da gibt es das HX8 und Ultra (jetzt GTL Ultra).
Wenn nun alle drei Öle die 5er hätten, was spräche dann noch für das Ultra? 😉
Die Chronologie muss ja ein wenig beibehalten werden, und "altes" Öl + neuste Freigabe passt nicht so gut.
Da würden dann auch viele bemerken, dass sich in der Öl-Entwicklung weniger tut, als suggeriert wird.
Zitat:
@salieridai schrieb am 21. September 2016 um 14:36:24 Uhr:
Der Preisleistungssieger beim 5W40 ist immer noch das AVENO FS für 12,50 den Kanister 😁 Hat sogar eine echte 229.3 Freigabe
Das ist nach dem Leerbestand auch wieder in den 5L-Kanistern erhältlich: http://www.ato24.de/aveno-full-synth-fs-5w-40.html
Dieses 5W-40 ist dann ganz klar der Preis- Leistungssieger, da stimme ich Dir absolut zu. Da kann man auch locker 2 ÖW im Jahr machen ohne Angst um seine Geldbörse haben zu müssen. 😁
Der Preis muss ja irgendwie zustande kommen, 2 bis 5% Addivierung, statt 30 bis 40% wie bei Castrol!!!
Außerdem schützt ein wirklich gutes Öl die innermotorischen Gummie-Oringe, der VANOS und Magnetventile nebst den VSD und den Turbolader, Kat.-DPF.
Castrol Öle sind aber auch erst besser ab den Edge Ölen und dann aber unbezahlbar. Sonst sind es absolut überteuerte HC Öle und kein bissel besser als ein Total, Mannol oder Addinol Öl.