Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
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Mit Fullsynth meine ich, dass es immer noch so heißt wie der Vorgänger (angeblich mit Ravenol HCS 5W40 gleich), aber trotzdem die Freigaben vom neuen FS hat.
Soll mir auch egal sein!
Und man kriegt manchmal sogar an nicht-Total Tankstellen Öl von denen, aber man bezahlt gut und gerne 22 Euro für den Liter. Wenns noch einen Tag warten kann, dann lieber online bestellen. Habe das AVENO gestern um 15 Uhr bestellt und es war jetzt schon da...
Zitat:
@salieridai schrieb am 22. Juli 2016 um 11:53:00 Uhr:
Öl ist schon angekommen! Abfüllung 01/2016. Gestern bestellt, heute schon da!
Steht aber irgendwie trotzdem Full Synth. drauf!
Na das ging ja flott... 😁
Hmm...da steht ja beides drauf.
Also das Datenblatt vom FS ist ebenfalls 01.2016. Vielleicht ist das noch die alte Version die mit dem HCS identisch ist.
Naja, egal wie...das Öl wird auf jeden Fall kein schlechtes sein, da kann man von ausgehen.
2emBeine, wenn der Motor trocken ist, würde ich wenn überhaupt nur ein reines Dichtungs-Pflegeadditiv und kein Öl-Verluststop-Zeugs verwenden.
Schon klar, will ja nicht die Viskosität verändern. Hast du positive Erfahrungen damit gemacht und wenn ja, welches Mittel?
Ich hab halt die Befürchtung das es erst dadurch zu einer Undichtigkeit kommt...
Und wenn man es schwächer (vielleicht die Hälfte?) dosiert?
Zitat:
@Roadmaster schrieb am 22. Juli 2016 um 12:08:20 Uhr:
Stimmt, habe letztens auf der Bahntanke nicht schlecht gestaunt. Für 1L dort bekomme ich fast 10L vom TQE9000
Waaas?! Das ist ja bescheuert!
Ich wollte mir eigentlich für den nächsten ÖW im Herbst meinen Kanister TQ9000E "vor Ort" besorgen. Bestellt käme man inkl Versand auf ca 22€. Wenn die Suppe im Laden dann 20€ kosten würde, könnte man das mit ner kleinen Tour verbinden und spart sich die Warterei (was, wenn ich mal wieder nicht heim bin, wenn der Paketbote kommt?)
Aber zu solchen Preisen.... nein Danke!
Gibts denn sonst Total Motorenöle im Laden? Habe ich noch nicht gesehen, zumindest in hiesigen Baumärkten und KFZ-Teilehändlern
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Zitat:
@FloOdw schrieb am 22. Juli 2016 um 12:05:34 Uhr:
Zitat:
@Automotive64 schrieb am 22. Juli 2016 um 11:59:56 Uhr:
Kann man TOTAL Öle an den Total Tankstellen direkt kaufen? Wir haben hier im Umkreis nur eine, und da fahr ich eigentlich nie lang.
Klar, Total hat Total im Regal, was sonst. Die Preise möchtest du aber nicht sehen an der Tanke.
Wir haben bei uns in der nähe eine freie Tankstelle wo neben an ein Tanklager der Firma Sattler ist. Die vertrieben Heizöl und alles mögliche an schmierenstoffe und alles von total . An diese Tabletten bekommst du den 5 Liter Kanister total Energy 5w40 für 31.99 Euro. Zwar nicht unbedingt ein Schnäppchen aber für ne tanke aber wenn mal von jetzt auf gleich nen Öw gemacht werden muss kann man das mal machen.
Wie wärs mit zu Obi fahren und Highstar kaufen?
Tequila: An sich macht das Sinn, aber auf den Flaschen steht die 229.3 als Freigabe, diese hat das "alte" FullSynth und auch das HCS 5W40 nicht!
Zitat:
@salieridai schrieb am 22. Juli 2016 um 12:32:18 Uhr:
Wie wärs mit zu Obi fahren und Highstar kaufen?
Ziemlich schwachsinnig, wenn ich doch nunmal das Total haben möchte.
Zitat:
@2emBeine schrieb am 22. Juli 2016 um 12:28:15 Uhr:
Schon klar, will ja nicht die Viskosität verändern.
Soweit ich weiß, arbeiten diese Verluststop-Mittel nicht über die Viskosität, sondern lassen die Dichtungen aufquellen...also die werden angelöst.
Zitat:
@2emBeine schrieb am 22. Juli 2016 um 12:28:15 Uhr:
Hast du positive Erfahrungen damit gemacht und wenn ja, welches Mittel?
Ich hab halt die Befürchtung das es erst dadurch zu einer Undichtigkeit kommt...
Und wenn man es schwächer (vielleicht die Hälfte?) dosiert?
Es wäre schon sehr verwunderlich, wenn so ein reines Pflegemittel zu Undichtigkeiten führt. Im normalen Öl sind ja auch Pflegemittel enthalten.
Ich selbst habe sowas noch nicht genutzt und kann da gerade auch nichts empfehlen.
Ja, die Dosierung verringern kannst Du natürlich machen.
Zitat:
@salieridai schrieb am 22. Juli 2016 um 12:32:18 Uhr:
An sich macht das Sinn, aber auf den Flaschen steht die 229.3 als Freigabe, diese hat das "alte" FullSynth und auch das HCS 5W40 nicht!
Stimmt...dann ist es wohl eindeutig die neue Version.
Zitat:
@Automotive64 schrieb am 22. Juli 2016 um 12:36:24 Uhr:
Ziemlich schwachsinnig, wenn ich doch nunmal das Total haben möchte.
Ziemlich schwachsinnig, wenn man sich so auf eine Ölsorte einschießt 😁
Wenn man schnell an Öl kommen möchte, muss man opportunistisch sein 😛
es ging niemals um "schnell". es sei denn, du definierst "bis zum Herbst" als kurzen Zeitraum.
Aber wenn ich nach der nächsten Dönerbude für morgen Abend frage, schickst du mich dann auch zu McDoof, weil die JETZT offen haben?
Hallo ich rede schone viele jahren mit auf diesen threath und ich habe mir die Aveno 5 L kanister FS 5W40 bestellt.
Nur 17 St. war in lager,so habe ich mir diese bestellt.
Ich habe auch Total Quartz Energy 9000 5W40,Shell 0W40,5W40 und 5W30.
Von 77 habe ich 5W50 ,ist sehr gutes motoröl ,wird hergestellt bei Transnational Blenders B.V.(dieses gesellschaft ist einen tochter unternehmung von Gulf) wo auch die öle von Kroon und Gulf hergestellt würde.
Habe das Produktblatt von 77 auch hochgeladen.
Alle lauft geschmiert hier haha.
Beides sind 5W40 Öle mit 229.5 Freigabe, absolut vergleichbar. Ist egal was da für eine Marke draufsteht.
Maximaal: Du bist also Schuld dran dass es bei ATO24 keine 5L Kanister mehr gibt?
Zitat:
@Tequila009 schrieb am 22. Juli 2016 um 12:41:58 Uhr:
Soweit ich weiß, arbeiten diese Verluststop-Mittel nicht über die Viskosität, sondern lassen die Dichtungen aufquellen...also die werden angelöst.
Aha, bei Überdosierung dann wohl aufgelöst, hm? Zu viel Tequila? 🙄
Es gibt zwei Arten:
Die einen enthalten VI Verbesserer und Weichmacher, die anderen nur Weichmacher als wirksame Substanzen. Leicht zu unterscheiden an der Beschreibung und beim Schütteln der Dose. Ersteren wird Abdichtung an den Kolbenringen attestiert und sie sind dickflüssig. Letztere können dies logischerweise nicht leisten und sind sehr dünnflüssig.
Beispiel Art 1: LM Ölverlust Stop
Beispiel Art 2: Wynn's Ölleckstop / Engine Oil Stop Leak (empfehlenswert)
Zitat:
@salieridai schrieb am 22. Juli 2016 um 13:28:38 Uhr:
Maximaal: Du bist also Schuld dran dass es bei ATO24 keine 5L Kanister mehr gibt?
Da hat der sich doch glatt den ganzen Lagerbestand an 5L-Kanistern bestellt... 😰 😁 ...waren ja "nur" 17 Stk. ....
(oh, der Jan0815 hat mal wieder ein Korn gefunden 😁)
Zitat:
@salieridai schrieb am 22. Juli 2016 um 12:16:03 Uhr:
Mit Fullsynth meine ich, dass es immer noch so heißt wie der Vorgänger (angeblich mit Ravenol HCS 5W40 gleich), aber trotzdem die Freigaben vom neuen FS hat.
Soll mir auch egal sein!
Ravenol HCS 5w40 ist kein vollsynt. sondern HC.
Dann lieber das Ravenol VSI 5W40 nehmen.
Beide haben MB 229.3