Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107321 Antworten
Zitat:
@Rothmanns schrieb am 16. Juli 2016 um 10:53:20 Uhr:
s geht nicht um die Zahl 30. Das kann irgend eine Zahl sein.
Wenn man schon mit Zahlen um sich wirft, sollten die wenigsten stimmen.
Zitat:
@7746frank schrieb am 16. Juli 2016 um 10:11:41 Uhr:
In der MB 229.5 und in der MB 229.51 die beide Viskositäten von 0W30 bis 5W40 enthalten, ist in keiner das Redline zu finden.
Ebenso gibt es von VW keinerlei Freigabe.Das ist für mich Grund genug, das Zeug in Amerika zu lassen.
Wenn doch nur einfach alles von solch schlichter Schönheit wäre!
Zitat:
@foxstream schrieb am 16. Juli 2016 um 10:59:19 Uhr:
Zitat:
@7746frank schrieb am 16. Juli 2016 um 10:11:41 Uhr:
In der MB 229.5 und in der MB 229.51 die beide Viskositäten von 0W30 bis 5W40 enthalten, ist in keiner das Redline zu finden.
Ebenso gibt es von VW keinerlei Freigabe.Das ist für mich Grund genug, das Zeug in Amerika zu lassen.
Wenn doch nur alles einfach von solch schlichter Schönheit wäre!
Deshalb hab ich noch ergänzt, dass ich mich auf den Strassenverkehr bei all meinen Meinungen beziehe und nicht auf den Rennbetrieb.
Zitat:
@stbeicht schrieb am 16. Juli 2016 um 10:57:59 Uhr:
Zitat:
@Rothmanns schrieb am 16. Juli 2016 um 10:53:20 Uhr:
s geht nicht um die Zahl 30. Das kann irgend eine Zahl sein.
Wenn man schon mit Zahlen um sich wirft, sollten die wenigsten stimmen.
Soll ich jetzt für Dich nachgucken ? Es ist nicht wichtig. Terrorismus ist nicht zentrales Thema in diesem Thread. Und jetzt aber Schluss - wäre schad drum !
Ähnliche Themen
Zitat:
@OHCTUNER schrieb am 16. Juli 2016 um 10:28:38 Uhr:
Ist ja nicht so das ich mit meinem Castrol unzufrieden wäre , aber gute Alternativen zum nachfüllen wären schon nicht schlecht , aber schnell greifbar sollten sie sein und da wäre jetzt Motul zb. zeitnah greifbar .
Die Frage ist nur , ist es eine brauchbare Alternative ?
Dieser Händler für Zubehör britischer Sportwagen hält es für brauchbar.
www.elise-shop.com/motul-sport-5w50-voll-synthetische-Öl-1ltr-p-502387.html
Zitat:
@foxstream schrieb am 16. Juli 2016 um 11:08:52 Uhr:
Zitat:
@OHCTUNER schrieb am 16. Juli 2016 um 10:28:38 Uhr:
Ist ja nicht so das ich mit meinem Castrol unzufrieden wäre , aber gute Alternativen zum nachfüllen wären schon nicht schlecht , aber schnell greifbar sollten sie sein und da wäre jetzt Motul zb. zeitnah greifbar .
Die Frage ist nur , ist es eine brauchbare Alternative ?
Dieser Händler für Zubehör britischer Sportwagen hält es für brauchbar.
www.elise-shop.com/motul-sport-5w50-voll-synthetische-Öl-1ltr-p-502387.html
Link : Not Found 😁
Zitat:
@Rothmanns schrieb am 16. Juli 2016 um 01:21:41 Uhr:
Geld soll beim nächsten Öl-Kauf zwar keine Rolle spielen, aber bei 20€ der Liter kapituliere ich.
Das ist ein Widerspruch.... 😉
Es ist aber ok, wenn Du ein Limit hast......nur, teile dies bitte gleich mit, und sage nicht erst, dass der Preis keine Rolle spielt. Sonst kommen wir auf keinen grünen Nenner.
Das angesprochene Motul Sport 5W-50 habe ich jetzt mal direkt in unsere Datenbank aufgenommen. Dieses Öl bietet API SM, was unter der API SN liegt.
Ich habe gerade nach eine Frischölanalyse gesucht, doch leider keine gefunden.
Daher ist es derzeit quasi nicht möglich dieses Öl mit seiner Additivierung zu beurteilen.
Aber bevor wir hier weiter machen....soweit ich gelesen habe, fährst Du im reinen Sommerbetrieb?!
Hierbei sehe absolut kein Problem auch ein 10W-60 zu nutzen.
Wir hätten dann jetzt die Möglichkeit, verfügbare Öle der 5W-50er und 10W-60er direkt zu vergleichen um einen guten Kompromiss aus Leistung und Kosten zu finden.
Dies bedarf jedoch einer separaten Aufstellung, diese ich hier nicht erarbeiten möchte. In diesem Thread geht leider vieles verloren bzw. es geht einfach unter. Du hast ja jetzt selbst bemerkt, wie die Seiten hier nur so rasseln und man immer Beitrag für Beitrag durchlesen muss, was jetzt für wen bestimmt war.
Wie OHCTUNER hast Du zwei, nein, sorry, Du hast drei Möglichkeiten:
1. Du besprichst Dich weiterhin hier im Thread, welches Öl sehr gut geeignet wäre. Dabei kann auch durchaus ein absolut positives Ergebnis bei herauskommen. Also ich möchte die Beratung hier keinesfalls schlecht reden.....immerhin habe auch ich meinen Ursprung aus diesen Thread (bin aber immernoch am dazu lernen).
2. Du fragst den oil-club. Wir benötigen einige Daten des Fahrzeugs und wie Deine Fahrweise ist samt Wechselintervall. Du hast dann einen eigenen Thread in diesem es nur um Deine differenzierte Ölfrage geht. Um Dir ein Bild vom Geschehen zu machen, schaue mal kurz hier vorbei: welches Motorenöl
Dort sind die individuellen Ölberatungen zu sehen....
3. Du hast 2. und kannst parallel zu MT vergleichen, was Dir dann hier für Alternativen vorgeschlagen werden und mit welchen Argumenten. Das ist gar nicht mal zu unterschätzen....es gibt in diesem Thread so einige Fachkundige, diese sehr gute Einwände und/oder Erläuterungen beitragen!
Ich hoffe, dass dies hier jetzt nicht zu negativ aufgefasst wird.
Der Unterschied ist halt, dass es im oil-club mehr Separate gibt um eine erbrachte Leistung auch übersichtlich darzustellen.....man wird auch Jahre später noch eine gewisse Sache sehr leicht finden können.
Zitat:
@OHCTUNER schrieb am 16. Juli 2016 um 11:14:41 Uhr:
Zitat:
@foxstream schrieb am 16. Juli 2016 um 11:08:52 Uhr:
Dieser Händler für Zubehör britischer Sportwagen hält es für brauchbar.
www.elise-shop.com/motul-sport-5w50-voll-synthetische-Öl-1ltr-p-502387.htmlLink : Not Found 😁
Ja Ja hab ihn nicht getestet
Hemdsärmelichkeit von mir!
www.elise-shop.com/advanced_search_result.html?...Mich würde eher mal interessieren was von der Aussage "Voll-Synthetische Ester Formel" zu halten ist beim Red Line !
Diese Aussage/Schreibweise hat mich etwas stutzig gemacht und der HTHS Wert untermauert das .
Ich behaupte mal ganz frech das es ein Pseudo Ester Öl ist wie Viele !
Ich zahle übrigens bei Spontankauf auch 20€/L für mein Castrol , spontan steht da im Vordergrund !
Zitat:
@foxstream schrieb am 16. Juli 2016 um 11:18:58 Uhr:
Zitat:
@OHCTUNER schrieb am 16. Juli 2016 um 11:14:41 Uhr:
Link : Not Found 😁
Ja Ja hab ihn nicht getestet
Hemdsärmelichkeit von mir!
www.elise-shop.com/advanced_search_result.html?...
There is no product that matches the search criteria.
Nicht dein Tag heute ? 😁
Vollkommen ausschließen möchte ich das Red Line nicht. Bin bereit eine 100 auf den Tresen zu legen, wenn es sich von den Mitbewerbern auch um ein vielfaches abhebt. Dann sehe ich das vielfache an Geld, nicht als rausgeworfen an.
Zitat:
@Rothmanns schrieb am 16. Juli 2016 um 02:31:54 Uhr:
Zitat:
@hwd63 schrieb am 16. Juli 2016 um 01:54:53 Uhr:
@Rothmanns
Dann werfe ich mal das Motul hier in den Thread als 5W-50Danke Dir. Die Beschreibung liest sich echt gut.
Ich kann mich an eine heftige Debatte erinnern mit einem User und dem Sterndocktor. Da ging es um Motul + Ester. Sterndocktor riet diesem User ab, das Motul zu verwenden, weil das Ester Elastomerdichtungen angreifen würde.
Es gibt verschiedene Ester, und es heißt nicht automatisch, dass Ester die Dichtungen angreift.
Wir haben dazu auch Nachweise der Materialen-Verträglichkeit mit welchen Ölen.........im oil-cl...
Der gute Stern-Dock hat hier einiges bewirkt, wenn auch am Ende mit einem bitteren Beigeschmack.
Vieles was er (ab)geschrieben hat, ist richtig, doch nicht alles.
Zitat:
@Rothmanns schrieb am 16. Juli 2016 um 11:30:11 Uhr:
Vollkommen ausschließen möchte ich das Red Line nicht. Bin bereit eine 100 auf den Tresen zu legen, wenn es sich von den Mitbewerbern auch um ein vielfaches abhebt. Dann sehe ich das vielfache an Geld, nicht als rausgeworfen an.
Das wirst du für dein Hunni da nicht bekommen , somit vom Tisch , Tresen gibt es da auch nicht , nur Online , ansonsten leg noch Spritkosten drauf wenn du Tresen willst ! 😁
Zitat:
@OHCTUNER schrieb am 16. Juli 2016 um 11:26:15 Uhr:
Mich würde eher mal interessieren was von der Aussage "Voll-Synthetische Ester Formel" zu halten ist beim Red Line !
Diese Aussage/Schreibweise hat mich etwas stutzig gemacht und der HTHS Wert untermauert das .
Das IR-Spektrum tätigt diese Aussage.....dazu liefern wir Referenzen zum Abgleich.
Es ist ansich alles relativ einfach, wenn man nur ein wenig auf "dieser Seite abhängen würde" und sich paar Dinge auch durchliest. 😁
Werde ich mal machen , ist ja nicht so das ich da noch nie reingeschaut habe oder die Seite ablehne .