Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107321 Antworten
@ wien13
Wenn du unbedingt über Schicksale schreiben magst such die doch bitte ne passenden Thread dafür. Hier bist du damit falsch. Oder mache es über PN . Danke .
Gruß Hunter
Zitat:
@Wien13 schrieb am 16. Juli 2016 um 09:39:58 Uhr:
Zitat:
@Hunter123 schrieb am 16. Juli 2016 um 07:14:31 Uhr:
Was ist daran krank.? Wir sind hier im motorölthread und nicht im NTV Nachrichtenthread . Über was willst hier sonst schreiben.?
Kannst ja Anteil nehmen und beim schreiben ne schwarze Armbinde tragen.
Ziemlich geschmacklos dein Kommentar.
Bin gespannt, ob du noch so herablassend schreibst, wenn einer deiner Angehörigen bei so einem Anschlag drauf geht.
Das hat mit herab lassen nix zu tun und auch nicht damit das ich es nicht schlimm finde aber Du bist im falschen Thread raff das doch mal .
Zitat:
@Rothmanns schrieb am 16. Juli 2016 um 01:40:19 Uhr:
Deutschland liefert 30 Verkehrstote, und zwar täglich.
Deine Zahl ist schlicht Blödsinn!
Könnt Ihr damit mal aufhören , kloppt Euch lieber über Motoröl !
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Zitat:
@OHCTUNER schrieb am 16. Juli 2016 um 09:33:07 Uhr:
Zitat:
@foxstream schrieb am 16. Juli 2016 um 09:27:15 Uhr:
Soll es doch eine Vielzahl von Estern geben.
Ester frisst Dichtung
eine Mär längst vergangener Tage.
Den Estergehalt an der Hochtemperaturscherfestigkeit ablesen zu wollen
bedarf schon einer gewissen Hemdsärmlichkeit .Dann beweise mir das ich Unrecht habe !
Als das M1 5W50 noch Vollsynth war , hatte es laut meiner Erinnerung 4,7 mPas ohne Ester .
Wie soll ich etwas beweisen was nur du behauptest.
Das nicht Entbehren einer gewissen Hemdsärmlichkeit mit Unrecht gleichzusetzen,
entbehrt nicht einer gewissen Hemdsärmlichkeit.
-
Ab welchem HTHS ist denn wie viel Ester vorhanden?
Frag Tequila009 , der hilft dir vielleicht das "Geheimniss" zu lüften !
Zitat:
@Hunter123 schrieb am 16. Juli 2016 um 09:39:07 Uhr:
Zitat:
@Tequila009 schrieb am 15. Juli 2016 um 22:43:45 Uhr:
Welchen Aufwand?
Meinst Du den Aufwand einfach hier in DE zu bestellen? http://www.motorsportoel.de/Und selbst wenn jmd. sein Öl direkt aus einem anderen Land bezieht, finde ich es ziemlich unangebracht dies als bescheuert zu deklarieren. Einfach mal bisschen die Fingerlein im Zaun halten... 😉
Also ich bin zwar jetzt nicht unbedingt geizig und gerade dann nicht wenn es um gutes öl für den Motor geht aber 20 Euro für 0.95 Liter Öl.? Da müsste das Öl ja wirklich alles andere was es auf dem Markt Meilen weit stehen lassen. Ich bräuchte 4 Liter da müsste ich mir 5 Liter bestellen wären 100 Euro. Dafür bekomme ich 5 Kanister a Liter shell helix 0w40 und ich denke nicht das ich damit schlechter fahre oder der Motor schneller am Ende ist.
Darf natürlich jeder gerne machen wie er mag aber ich denke nicht das mit dem Red line das Rad des öles Neu erfunden ist.
Mein Motor ist jetzt 230000 km in 20 Jahren gelaufen und läuft noch wie am ersten Tag . Ich hatte noch nie Zusätze oder sonst was im öl . Alle 10000 km ein Wechsel gutes 0w40 oder 5w40 und dann passt das .
Offensichtlich bietet Red Line als einziger echte voll Ester Öle.
Dank historisch niedrigem Pfund Kurs sind Öle von der Insel billiger denn je.
Zitat:
@OHCTUNER schrieb am 16. Juli 2016 um 09:52:28 Uhr:
Könnt Ihr damit mal aufhören , kloppt Euch lieber über Motoröl !
Völlig uninteressant angesichts der aktuellen Entwicklungen.
In der MB 229.5 und in der MB 229.51 die beide Viskositäten von 0W30 bis 5W40 enthalten, ist in keiner das Redline zu finden.
Ebenso gibt es von VW keinerlei Freigabe.
Ich beziehe mich bei all meiner Meinungen bezüglich Motoröl hier auf Fahrzeuge, die im Strassenverkehr bewegt werden.
Für den Rennbetrieb sieht das natürlich wieder anders aus, um das ein für alle Mal klarzustellen.
Das ist für mich Grund genug, das Zeug in Amerika zu lassen.
Hmm , Red Line sagt beim 10W60 , Voll-synthetische Ester Formel und gibt 5,8 mPas /150° C an .
Das Castrol TWS mit Ester hatte damals 8,x mPas so weit ich das noch weiß .
Wer hat da wohl mehr Ester im Öl ?
Zitat:
@OHCTUNER schrieb am 16. Juli 2016 um 00:09:48 Uhr:
...auf meinen spontanen 1 Liter wo , bekommt man ja keine Antwort !
Ok, es gab nur eine indirekte Antwort:
Klartext:Zitat:
@Tequila009 schrieb am 16. Juli 2016 um 00:03:44 Uhr:
Was die Sache mit dem Bezug angeht, suchst Du die eierlegende Wollmilchsau, was schlicht zu optimistisch ist.
Ein vollsynthetisches 10W-60 mit besten Werten und Deinen gewünschten Eigenschaften wirst Du nicht überall und an jedem Ort in 1L-Gebinde mal eben so zwischendurch kaufen können. Es bedarf hierbei ganz klar einer gewissen Voraussicht, wie es eigentlich bei all den anderen Ölen auch der Fall ist, diese man im Internet kauft.
Wenn Du ausschließlich über einen/Deinen KFZ-Teile-Öl-Händler persönlich einkaufen möchtest, hast Du nun 2 Möglichkeiten:
1. Du kaufst weiterhin was Du dort bekommst (was vom Öl ansich keinesfalls schlecht sein muss)
2. Du sprichst Deinen Händler mal an und fragst nach seinen Bezugsmöglichkeiten.
(sollte jetzt direkt die Antwort kommen, dass der Händler nichts anderes außer das bestehende Sortiment beschaffen kann, sehe 1. als Rückantwort)
Ich denke, damit wäre das dann umfassend geklärt. Alles weitere entscheidest Du selbst.... 🙂
Naja , mit besten Werten lassen wir mal weg , gut brauchbar reicht mir .
Mein Öldealer ist gut bestückt , daran liegt es nicht , morgens bestellt , mit Glück nachmittags da , oder nächster Tag .
Für berufstätige halt ein Problem da morgens hin zu kommen .
Ist ja nicht so das ich mit meinem Castrol unzufrieden wäre , aber gute Alternativen zum nachfüllen wären schon nicht schlecht , aber schnell greifbar sollten sie sein und da wäre jetzt Motul zb. zeitnah greifbar .
Die Frage ist nur , ist es eine brauchbare Alternative ?
Zitat:
@Wien13 schrieb am 16. Juli 2016 um 09:38:43 Uhr:
Zitat:
@Rothmanns schrieb am 16. Juli 2016 um 01:40:19 Uhr:
Wenn es wirklich um sterbende Menschen geht, braucht man doch nicht unnötig so weit in die Ferne schauen, bis in die Türkei. Deutschland liefert 30 Verkehrstote, und zwar täglich. Dies scheint aber irgendwie niemand zu interessieren. 😁
Das ist eben das Risiko, wenn man am Verkehr teilnimmt und nichts, worüber es sich zu berichten lohnt.
Lesen wir in der Zeitung über einen schweren Autounfall, ist das doch so normal, wie Brötchen vom Bäcker zu holen.
...und bald wird es auch normal sein - wie Brötchen vom Bäcker zu holen - das hier und da mal eine Bombe fällt...
Kommen wir lieber zurück zum Thema. Dieser Thread bietet nicht den geeigneten Rahmen, um hierüber debattieren zu wollen/müssen.
Zitat:
@Wien13 schrieb am 16. Juli 2016 um 10:06:02 Uhr:
Zitat:
@OHCTUNER schrieb am 16. Juli 2016 um 09:52:28 Uhr:
Könnt Ihr damit mal aufhören , kloppt Euch lieber über Motoröl !Völlig uninteressant angesichts der aktuellen Entwicklungen.
Ja dann hau doch ab . Du kommst in ein Motoröl Thread um mit uns über terrotanschläge zu diskutieren.? Greif dir mal an den Kopf ob dein Ölstand im Gehirn noch stimmt . Nur wegen diesem aktuellem Thema bleibt nicht die ganze Welt stehen. Und trage bitte was zum Thema bei oder auf Wiedersehen. Du nervst.
Zitat:
@stbeicht schrieb am 16. Juli 2016 um 09:46:29 Uhr:
Zitat:
@Rothmanns schrieb am 16. Juli 2016 um 01:40:19 Uhr:
Deutschland liefert 30 Verkehrstote, und zwar täglich.
Deine Zahl ist schlicht Blödsinn!
Es geht nicht um die Zahl 30. Zahl ist egal - kann irgendeine sein.