Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107321 Antworten
kurz OT:
Ich habe habe hinten auf 2 Auto schon den 3. Satz 18 Eur Beläge drauf und die funktionieren nicht schlechter als die für 50 Eur.. im Gegenteil... kaum Scheibenverschleiß und kaum Bremsstaub obwohl es keine Ceramic sind... Verschleiß auch ok, vielleicht etwas höher...wegen der guten Erfahrung jetzt wieder bestellt...
Vorne bei mir allerdings nur Markenware ... 2x was billiges probiert für 25 Eur.. Katastrophe... zwar nicht unsicher, hat eigentlich gut gebremst, aber ab 120 km/h starke Geräuschentwicklung und nach 2000km Scheiben krum
Am Corsa von Bruder dagegen schon den 3. Satz Scheiben u Beläge für 80 Eur verbaut, einwandfrei....hat wohl mit dem Gewicht und Bremstemperaturen zu tun
Übrigens werden eher teure Markenbeläge mit Kamelkacke gefälscht und nicht die Billigprodukte...die kommen oft aus Polen und Co...können schlechter sein, müssen es aber nicht...die Leute in Polen wollen auch ordentlich bremsen
Zitat:
@AE01a schrieb am 18. Mai 2016 um 19:42:52 Uhr:
Zitat:
@Schetzele schrieb am 18. Mai 2016 um 19:12:58 Uhr:
Praxisbewährt und erprobt in Aggregaten mit Füllvorschrift:- VW-Norm 504 00, 507 00
- BMW Longlife-04
- MB-Freigabe 229.51Sind das echte Freigaben?
Nein.
Jedenfalls ist das Öl nicht in der Bevo Blatt 229.51 aufgeführt.
Zitat:
manchmal geht ein Ölfaß aus, weil man vergessen hat ein neues nachzubestellen, oder die Lieferung steht noch aus-da greift man dann halt auf eine andere Sorte zu.
Manchmal kommt der Mechaniker noch verschlafen daher-ausversehen die falsche Ölsorte erwischt.
Von wegen das Öl wird im warmen Zustand gewechselt-oft steht die Karre schon abgekühlt stundenlang draußen; von wegen man wartet bis alles Öl ausgelaufen ist-Zeit ist Geld.
Ja, Vertrauen in WS ist auch nicht meine Sache...ich beichte mal einen Tick von mir.. ich gehe ja nur in Fällen in die WS wenn es gar nicht anders geht und ich das technisch oder aus Zeitgründen nicht machen kann....wenn ich meinen in die WS gebe, warum auch immer..."versiegle" ich den Einfülldeckkel mit 2 Streifen Panzertape .. einmal weg kriegt man das nie wieder so hin wie ich es gemacht habe...so sehe ich ob der Deckel offen war...das Tape wird heiß und der Kleber hinterlässt Spuren die nur mit Lappen weggehen...
Hintergrund: Ich unterstelle nicht mal was böses sondern sogar aus Sicht des Ausführendes positver Service: In guten WS zieht der Mechaniker oder Meister den Messtab sobald die Haube offen ist bzw bei der Endabnahme bevor der Wagen rausgeht, egal was dran gemachtwurd... einfach daß ein zweiter Mann nochmal prüft ob ev vergessen wurde, Öl einzufüllen...oder daß man Öl verkaufen kann...bei vielen Kunden ist das auch angebracht... nun kann es ja sein der Wagen wurde kalt reingefahrenm steht noch was krumm und irgendwer kommt auf die Idee da muß Öl rein... natürlich nicht daß was ich möchte :-)
Ich habe auch schon mitbekommen daß sowas ev nicht mal auf der Rechnung auftaucht weil z.b. was schief lief und man das als goody macht..prinzipiell alles gut aber natürlich so richtig gar nix für mich, wenn mir dann jemand auf mein Super Öl eine Kanne 10W40 kippt... *g*
Sowas mache ich sogar wenn der nur zum Scheibentausch geht oder eine Beule behoben wird
Und ihr solltet mal sehen wie schlecht ich drauf bin wenn ich mein Auto weg habe... letztes Jahr musste er über Nacht bleiben um eine Beule an der Türe zu entfernen und zu lackieren.. mit mir war 2 Tage nix anzufangen und ich bin die Wand hoch.. und die WS hat nicht verstanden warum ich trotz Leihwagen so ein Streß mache daß er vor dem Wochenende garantiert fertig werden muß... ich habe eine 1500km Reise als Grund angegeben :-)
Ok, ok, ... aber so ein Tick tut ja nur mir weh :-)
Das mit dem kalt Öl wechseln und nicht richtig ablaufen lassen habe ich schon oft gesehen und auch erlebt... nach meinen ÖW ist das Öl 5km nach dem Wechsel auch deutlich sauberer als nach einem Wechsel in der WS...aber sowas habe ich schon ca 10 Jahre nicht mehr machen lassen
Bremsen kann man von den Russen kaufen, überall wo Öl oder Fett im Spiel ist kauf ich eigentlich bei ZF, Sachs oder Lemförder
Radlager sind z.B. aus russischer Produktion nicht so gut wie ein FAG, weil einfach weniger Fett drin ist
Ähnliche Themen
Zitat:
@Tequila009 schrieb am 18. Mai 2016 um 08:01:05 Uhr:
Zitat:
@dodo32 schrieb am 18. Mai 2016 um 01:18:34 Uhr:
Ab Minute 1:37 => https://www.youtube.com/watch?v=fXB4fLbEB_QSo viel also zum Thema: 0W 30 😁 😁 😁
Diese alten Autotest's sind noch richtig toll anzusehen. 🙂
Jedoch finde ich da nichts von einem 0W-30.....habe ich etwas übersehen?
Wie sieht es beim Golf II mittlerweile so aus?
Nö, nix übersehen. Das hat außer dir auch keiner kommentiert. Warum? Weil nicht sein kann, was nicht sein darf. 😁 Das was da gezeigt wird, geht nämlich nicht. Zumindest nicht, wenn man hier seit Jahren mitliest. Der müsste sich quälen ohne Ende, dürfte auf keinen Fall so anlaufen und müsste einen Verschleiß erleiden, dass er spätestens alle 10.000 Kilometer revidiert werden sollte.
Beim Golf sieht's gut aus. Noch zu wenig Kilometer um etwas sagen zu können.
Zitat:
Radlager sind z.B. aus russischer Produktion nicht so gut wie ein FAG, weil einfach weniger Fett drin ist
Kommt auch immer drauf an, wie aufwendig das Teil zu tauschen ist... bei einer Wasserpumpe oder einem Radlager lohnen 30 Eur Mehrpreis wenn es dann länger hält..
Scheibenwischer nehme ich mittlerweile die billigen weil die in 2min erneuert sind
Z uviel Fett kann aber auch schädlich sein ...
Vor 2 Jahren habe ich mir fast den MOtor ruiniert.. ich war Vollgas auf der AB unterwegs..Plötzlich Alarm Kühmittelstand und Temperatur schoss in den roten Bereich...sofort Kupplung getreten und auf den Standstreifen...Vollbremsung und noch im Ausrollen den Motor aus...Behälter leer, er hat das ganze Kühlmittel durch das Überdruckventil rausgedrückt... ich hatte zum Glück einen Liter Notration im Kofferraum, das hat mit Tempo 80 zur Raststätte gereicht..dort aufgefüllt und weiter... kurz darauf dasselbe wieder sobald die Drehzahl über 3000 ging...
gut, ich dachte ich habe mir mit dem Chiptuning bei Vollast die Kopfdichtung ruiniert und habe in Gedanken von meinem Sparbuch 1500 Eur abgebucht
Habe die Reise abgebrochen und Tempo 90 nach Hause.. bei einer Pause nochmal geschaut und zufällig gesehen daß der Riemen mit Fett voll ist ... mit Scheibenreiniger und Lappen den laufenden Riemen abgewischt...Heimfahrt problemlos möglich...
Ursache: 2 Wochen vorher die Spannrolle getauscht... nur die Rolle der Spannvorrichtung, die gabs bei eBay einzeln..im Lager war viel zu viel Fett daß sich bei den hohen Drehzahl und der Hitze aus dem Lager gedrückt hat und auf den Riemen kam..der rutschte dann durch, die WaPu drehte nicht mehr schnell genug.... neue ROlle, neuer Riemen, alles entfettet und der Motor läuft bis heute ohne Probleme...vermnutlich hatte ich Glück weil ich immer innerhalb 2 Sekunden reagiert habe und sofort den Motor in Leerlauf geschaltet habe... max 30s nach dem Alarm war die Maschine aus....
Dauervollast über lange Strecken meide ich seither aber...egal ob Serie oder mit Phase.... 85-90% reicht auch
Also nicht immer wer gut schmiert....
Zitat:
@Jules444 schrieb am 18. Mai 2016 um 20:19:51 Uhr:
Das ist richtig. Ich hatte schon Bremsklötze bei eBay gekauft, die hatten gar nicht die richtige Bremswirkung-bei der zweijährigen TÜV-Untersuchung durchgefallen-zu geringe Bremswirkung-juckt mich komischerweise wenig, man hat ja noch die Handbremse :-))
Bei Öl darf ich Dich beruhigen:
Die Gewinnspanne für Plagiate bei Motoröl ist viel zu gering, um folgende Sachverhalte beim Fälschen zu beachten:
- viele Motoröle haben charakteristische Farben bzw. Gerüche,
- die Gebinde von Marken wie Castrol, Shell und anderen lassen sich nur unter verhältnismäßig großem Aufwand fälschen und
- einem ebay-shop mit zigtausenden positiven Bewertungen nebst positivem User-Feedback in diesem Forum darf man ruhig trauen.
Bei Ersatzteilen wie z.B. Bremsscheiben oder Belägen lohnt das Fälschen aufgrund der höheren Verkaufserlöse pro Stück. Bei Motoröl, was z.B. in Form von Castrol/Shell bei oeldepot24.de für ungefähr 6,50 pro Liter oder weniger angeboten wird, lohnen sich die Gewinnspannen zum Fälschen angesichts des zu treibenden Aufwands einfach nicht.
Zitat:
@HL66 schrieb am 18. Mai 2016 um 22:53:07 Uhr:
Also nicht immer wer gut schmiert....
"gut schmieren" bedeutet in diesem Zusammenhang ja auch "richtig schmieren" ... und richtig schmieren beinhaltet auch die korrekte Dosis 🙂
Zitat:
@dodo32 schrieb am 18. Mai 2016 um 22:44:19 Uhr:
Weil nicht sein kann, was nicht sein darf. 😁 Das was da gezeigt wird, geht nämlich nicht. Zumindest nicht, wenn man hier seit Jahren mitliest. Der müsste sich quälen ohne Ende, dürfte auf keinen Fall so anlaufen und müsste einen Verschleiß erleiden, dass er spätestens alle 10.000 Kilometer revidiert werden sollte.
Naja, man müsste ja erstmal wissen, was für ein Öl die bei diesem Test verwendet haben.
Die Hersteller haben mit Sicherheit auch früher schon etwas getrickst um ihr Produkt anpreisen zu können.
Leider wird im Bericht 0,null auf den Schmierstoff eingegangen.
Seit wann ungefähr gibt es 5W-40?
Sollte da ein 15W-40 drin gewesen sein, wäre dies in der Tat erstaunlich. Zu Zeiten der Einbereichsöle gab es ja auch SAE10 und SAE20...
Also ohne zu wissen, wie die weiteren Testumstände waren, kann man daraus wohl keine Schlussfolgerung ziehen.
Davon ab ist es jedoch eine völlig klare Sache, dass eine geringere Viskosität bei tiefen Temperaturen nur Vorteilhaft ist, egal ob die damals im Winter mit Ölen kurz vor dem Stockpunkt gefahren sind.
Zitat:
@JeanLuc69 schrieb am 18. Mai 2016 um 23:41:49 Uhr:
Zitat:
@Jules444 schrieb am 18. Mai 2016 um 20:19:51 Uhr:
Das ist richtig. Ich hatte schon Bremsklötze bei eBay gekauft, die hatten gar nicht die richtige Bremswirkung-bei der zweijährigen TÜV-Untersuchung durchgefallen-zu geringe Bremswirkung-juckt mich komischerweise wenig, man hat ja noch die Handbremse :-))Bei Öl darf ich Dich beruhigen:
Die Gewinnspanne für Plagiate bei Motoröl ist viel zu gering, um folgende Sachverhalte beim Fälschen zu beachten:
- viele Motoröle haben charakteristische Farben bzw. Gerüche,
- die Gebinde von Marken wie Castrol, Shell und anderen lassen sich nur unter verhältnismäßig großem Aufwand fälschen und
- einem ebay-shop mit zigtausenden positiven Bewertungen nebst positivem User-Feedback in diesem Forum darf man ruhig trauen.
Bei Ersatzteilen wie z.B. Bremsscheiben oder Belägen lohnt das Fälschen aufgrund der höheren Verkaufserlöse pro Stück. Bei Motoröl, was z.B. in Form von Castrol/Shell bei oeldepot24.de für ungefähr 6,50 pro Liter oder weniger angeboten wird, lohnen sich die Gewinnspannen zum Fälschen angesichts des zu treibenden Aufwands einfach nicht.
Sehe ich aber bissel anders, da ich schon gefälschtes Öl bekommen habe und das ist auch ein deutscher Shop mit vielen tausend positiven Bewertungen. Ich hatte orig. Dexos 2 gekauft, auf dem Kanister fehlte das Holo und das Öl war untypisch dunkel. Opel /GM bietet seit 2011keine Kanister mehr ohne Holo an und dieser war von 2014. Also kann man davon ausgehen das genug gefälschtes Öl im Umlauf ist. Der Öl Shop hat auch sofort diesen Kanister zurück genommen und mir einen mit Holo zugesendet, das Öl war auch von der Farbe viel heller und nicht braun.
Zitat:
@Tequila009 schrieb am 19. Mai 2016 um 08:11:57 Uhr:
Seit wann ungefähr gibt es 5W-40?
Sollte da ein 15W-40 drin gewesen sein, wäre dies in der Tat erstaunlich. Zu Zeiten der Einbereichsöle gab es ja auch SAE10 und SAE20...
Erste Erwähnung von Shell TMO, die ich auf die Schnelle ergooglen konnte, datiert auf 1982. War damals Erstbefüllung beim Porsche 911. Könnte aber in der Ursprungsversion auch ein 10W40 gewesen sein.
Zitat:
@andi.36 schrieb am 19. Mai 2016 um 08:34:31 Uhr:
Sehe ich aber bissel anders, da ich schon gefälschtes Öl bekommen habe und das ist auch ein deutscher Shop mit vielen tausend positiven Bewertungen. Ich hatte orig. Dexos 2 gekauft, auf dem Kanister fehlte das Holo und das Öl war untypisch dunkel.
Das ist krass. Kannst Du den Shop nennen? Gerne auch per PN ...
Zitat:
@JeanLuc69 schrieb am 19. Mai 2016 um 08:53:56 Uhr:
Zitat:
@andi.36 schrieb am 19. Mai 2016 um 08:34:31 Uhr:
Sehe ich aber bissel anders, da ich schon gefälschtes Öl bekommen habe und das ist auch ein deutscher Shop mit vielen tausend positiven Bewertungen. Ich hatte orig. Dexos 2 gekauft, auf dem Kanister fehlte das Holo und das Öl war untypisch dunkel.Das ist krass. Kannst Du den Shop nennen? Gerne auch per PN ...
Würde mich auch interessieren.
Zitat:
@Tequila009 schrieb am 19. Mai 2016 um 08:11:57 Uhr:
Zitat:
@dodo32 schrieb am 18. Mai 2016 um 22:44:19 Uhr:
Weil nicht sein kann, was nicht sein darf. 😁 Das was da gezeigt wird, geht nämlich nicht. Zumindest nicht, wenn man hier seit Jahren mitliest. Der müsste sich quälen ohne Ende, dürfte auf keinen Fall so anlaufen und müsste einen Verschleiß erleiden, dass er spätestens alle 10.000 Kilometer revidiert werden sollte.Naja, man müsste ja erstmal wissen, was für ein Öl die bei diesem Test verwendet haben.
Die Hersteller haben mit Sicherheit auch früher schon etwas getrickst um ihr Produkt anpreisen zu können.
Leider wird im Bericht 0,null auf den Schmierstoff eingegangen.Seit wann ungefähr gibt es 5W-40?
Sollte da ein 15W-40 drin gewesen sein, wäre dies in der Tat erstaunlich. Zu Zeiten der Einbereichsöle gab es ja auch SAE10 und SAE20...Also ohne zu wissen, wie die weiteren Testumstände waren, kann man daraus wohl keine Schlussfolgerung ziehen.
Davon ab ist es jedoch eine völlig klare Sache, dass eine geringere Viskosität bei tiefen Temperaturen nur Vorteilhaft ist, egal ob die damals im Winter mit Ölen kurz vor dem Stockpunkt gefahren sind.
Ihr redet über das esso-Video?
0w-30 gegen 10w-30 bei -35° und damit unterhalb dessen Pumpbarkeitsgrenze (10w-x: -30°C).
Zitat:
@andi.36 schrieb am 19. Mai 2016 um 08:34:31 Uhr:
Zitat:
@JeanLuc69 schrieb am 18. Mai 2016 um 23:41:49 Uhr:
Bei Öl darf ich Dich beruhigen:
Die Gewinnspanne für Plagiate bei Motoröl ist viel zu gering, um folgende Sachverhalte beim Fälschen zu beachten:
- viele Motoröle haben charakteristische Farben bzw. Gerüche,
- die Gebinde von Marken wie Castrol, Shell und anderen lassen sich nur unter verhältnismäßig großem Aufwand fälschen und
- einem ebay-shop mit zigtausenden positiven Bewertungen nebst positivem User-Feedback in diesem Forum darf man ruhig trauen.
Bei Ersatzteilen wie z.B. Bremsscheiben oder Belägen lohnt das Fälschen aufgrund der höheren Verkaufserlöse pro Stück. Bei Motoröl, was z.B. in Form von Castrol/Shell bei oeldepot24.de für ungefähr 6,50 pro Liter oder weniger angeboten wird, lohnen sich die Gewinnspannen zum Fälschen angesichts des zu treibenden Aufwands einfach nicht.
Sehe ich aber bissel anders, da ich schon gefälschtes Öl bekommen habe und das ist auch ein deutscher Shop mit vielen tausend positiven Bewertungen. Ich hatte orig. Dexos 2 gekauft, auf dem Kanister fehlte das Holo und das Öl war untypisch dunkel. Opel /GM bietet seit 2011keine Kanister mehr ohne Holo an und dieser war von 2014. Also kann man davon ausgehen das genug gefälschtes Öl im Umlauf ist. Der Öl Shop hat auch sofort diesen Kanister zurück genommen und mir einen mit Holo zugesendet, das Öl war auch von der Farbe viel heller und nicht braun.
Warum hast du das nicht zur Anzeige gebracht?