Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107328 Antworten
Zitat:
@Johnes schrieb am 18. Februar 2016 um 11:10:44 Uhr:
Lass das mal meine Sorge sein! Es geht nicht rein um seine "Werbung"...!@casey1234: Die 2%, die Öl auf Vorrat kaufen, tummeln sich in den Foren. 98% aller anderen Kunden, kaufen eine Flasche. Fast alle die ich kenne, kaufen nur Öl, wenn sie es brauchen. Nicht, weil es günstiger ist 5 Flaschen zu kaufen. Wer legt sich 20 ltr. Öl weg, wenn er im Jahr nur 4 ltr. braucht?
MfG
Von den 98 pozent kaufen aber bestimmt nochmal 70 Prozent ihr Öl aus dem Laden und auch nicht über Internet.
Zitat:
@Hunter123 schrieb am 18. Februar 2016 um 11:09:43 Uhr:
Zitat:
@Johnes schrieb am 18. Februar 2016 um 10:54:34 Uhr:
@casey1234: Denke an meine Worte! Ansonsten bist du wieder sprachlos!
MfG
Also ich weiß ja jetzt nicht was casey dir getan hat johnes das du ihm schon wieder mit der sperre drohst. Er hat sich doch seid den er wieder da ist korrekt verhalten. Da gibst hier min. 100 andere die es nötiger hätten.
Meine Meinung.
Gruß Hunter
Danke, seh ich auch so, aber das hier ist MT, was erwartest du? 😁
Ich weiß übrigens auch überhaupt nicht, worauf er hinauswill, es sind wie du schon sagst keine Regeln verletzt worden, von daher. 😕
Zitat:
@Johnes schrieb am 18. Februar 2016 um 11:10:44 Uhr:
Lass das mal meine Sorge sein! Es geht nicht rein um seine "Werbung"...!
MfG
Werbung? Dass ich nicht lache! 😁
Wenn man mal bedenkt, wie viel Werbung hier für Total, Mobil und Aral gemacht wird, lach ich mich bei dem Vorwurf tot. 😁
@casey1234: Du hast PN!
Und wenn dir an MT was nicht passt, steht es dir offen zu gehen! Jeder Zeit! Deine One-Man-Show ist vielen anderen ein Dorn im Auge. Wenn ich nicht der Bereichs-Mod wäre, wärst du schon weg. Aber, ich kann die schützende Hand auch mal weg nehmen!
Zitat:
@Hunter123 schrieb am 18. Februar 2016 um 11:14:25 Uhr:
Von den 98 pozent kaufen aber bestimmt nochmal 70 Prozent ihr Öl aus dem Laden und auch nicht über Internet.
Sind immer noch mindestens 28%, die es Online kaufen und eben nicht auf Vorrat. Damit bildet die Öl-Hording-Fraktion immer noch die Minderheit.
MfG
@ johnes, das ist natürlich richtig aber ich kenne jetzt niemand der nur eine 1 Liter Flasche für 4 Euro kauft und 6 Euro Versand bezahlt.
Die kauf ich doch einen ganzen Kanister wenn ich schlau bin gleich 2 und gut ist.
Aber einen Liter oder nur einen Kanister würde ich nie online bestellen das rechnet sich nie .
Minimum bestell ich immer 6 Kanister auch wenn ich nur einen brauch. Den alleine in der Familie habe ich 9 Autos die ich betreue das heißt es geht immer genug weg Ohne die anderen Autos die ich noch betreue, aber ich rede jetzt natürlich nur von mir.
Gruß Hunter
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Ich habe nicht von 1 ltr. gesprochen. Die Meisten, die nicht in die Werkstatt gehen, kaufen 4/5 ltr. um einen Ölwechsel zu machen.
Meine Vorratshaltung habe ich auch runter geschraubt. Ich komme inzwischen binnen 24h an billiges Öl.
MfG
Zitat:
@Roadmaster schrieb am 18. Februar 2016 um 08:32:49 Uhr:
...und das mit einem Vollsyntheter...
Scherzkeks.😉
Wie Scherzkeks😁
Hier mal aktuell aus dem LM Forum(ich habe nicht gefragt)
Hallo,
ich habe ein Synthoil High Tech 5W-40 gekauft und bin sehr zufrieden ! Der Motor läuft ziemlich ruhiger als vorher. Allerdings habe ich ein paar Fragen.
a ) Das Grundöl basiert nur auf PAO ? Wie viel Prozent ?
b ) Der HTHS liegt bei ?
c ) NOACK, soweit ich weiß, damals war bei ca. 7 %. Heutzutage ist bei 9,5 %, das bedeutet eine andere Formulierung ?
Hallo zusammen,
anbei die Antworten auf Ihre Fragen
a ) Das Grundöl basiert nur auf PAO ?Wie viel Prozent ?
=> Das Grundöl ausschließlich PAO und somit 100% !
Wie viel Prozent ?
=> Vom Grundöl her allein kann das Öl nicht diese Qualitäten aufweisen. Daher sind auch Wirkstoffe, sprich Additive notwendig. Beim Synthoil High Tech 5W-40 ist somit alles was nicht zu diesem Additivpaket zählt ausschließlich PAO!
b ) Der HTHS liegt bei ?
=> Die HTHS-Viskosität ist größer 3,5 mPas s!
Nur die NOACK Frage wäre da nochmal zu klären🙂
Das ist dann aber wirklich nur interessant wenn man nicht viel oder besser gar keine Versandkosten bezahlen muss, weil wie schon geschrieben wurde, was nutzt es mich den Liter für 4 Euro zu bekommen wenn ich dann 6 Euro Versandkosten bezahlen muss. Dann wäre es vorteilhaft gleich ein paar Liter mehr zu bestellen das man das Öl zum Nachfüllen gleich Zuhause hat. ..lg Michael
Zitat:
@Roadmaster schrieb am 18. Februar 2016 um 12:19:06 Uhr:
Nur die NOACK Frage wäre da nochmal zu klären🙂
Und genau das ist der Punkt, der mich stutzig macht. Bei 7% Verdampfungsverlust war man vom vollsynthetischen ja überzeugt. 9,5 bekommt aber auch ein HC hin. Ich meine das 0540 wäre auch mal mit 9,5% hier beziffert worden.
schauen wir mal, ich melde mich
@Roadmaster, nur seltsam das bei LM syntoil seid der Umstellung die Freigaben weg gefallen sind, oder hier mal man sparen weil es mittlerweile bessere öle gibt mir höherwertigen Freigaben, und auch das der pp von ich meine minus 48 Grad warnt das mal auf minus 42 gefallen ist gut ist nicht viel aber die anderen Werte hauen einen jetzt auch nicht um . Um so unglaubwürdiger macht es die ganze Sache noch wenn der Verdampfungsverlust ansteigt. Spricht nicht wirklich mehr für nen Vollsynthetisches Öl
Vom datenblatt her für den teuren Preis nix besonderes und leider schlechter wie ein total , addinol etc ....
Sehe keinen Grund mehr dieses Öl zu fahren. Schlecht ich es sicher nicht aber gibt bessers
Zitat:
@blueskoda schrieb am 18. Februar 2016 um 11:06:10 Uhr:
Warte nur noch auf eine Stecknuss SW32,
da mein Dad sein Schraubschlüssel igwo auf der Baustelle hat
und ich schon beim letzten Vorgang das Öl zu wechseln gescheitert bin,
da mir der Schlüssel zum Tausch des Ölfilters fehlte.Daher die Überziehung von 40.000km.
Mal schauen, was für eine Plörre da rauskommt, wenn es so weit ist.
Ölfilter wechseln, ein Bandschlüssel geht auch 😉
https://www.sanpro.de/bandschluessel-gurtrohrzange?...
http://www.ebay.de/sch/m.html?...
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Zitat:
@Laurin-2008 schrieb am 18. Februar 2016 um 13:03:11 Uhr:
Ölfilter wechseln, ein Bandschlüssel geht auch 😉
Für die Patronen finde ich ne Ölfilterspinne am besten. Das ist ne feine Sache, braucht wenig Platz und man kann mit Verlängerung weit von unten an eine hängende Patrone kommen.
Zitat:
@FloOdw schrieb am 18. Februar 2016 um 13:17:23 Uhr:
Zitat:
@Laurin-2008 schrieb am 18. Februar 2016 um 13:03:11 Uhr:
Ölfilter wechseln, ein Bandschlüssel geht auch 😉
Für die Patronen finde ich ne Ölfilterspinne am besten.
Das ist ne feine Sache, braucht wenig Platz
und man kann mit Verlängerung weit von unten an eine hängende Patrone kommen.
.
Zur Ölfilterspinne ist zu beachten, das es verschiedene Größen gibt.
Für Wechselpatronen mit Stahlblechmantel
von Ø 40 bis Ø 85mm
von Ø 65 bis Ø 120 mm
von Ø 65 bis Ø 130 mm
Ach was, das geht mit dem Engländer super.
Schraubendreher durchkloppen und gut is 😁
(war ein Scherz, bevor wieder ein Roman geantwortet wird)