Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107321 Antworten
Und am besten Kocht dann jeder Autohersteller sein eigenes Süppchen, so daß man in Zukunft gezwungen wird, für jeden Ölwechsel in die Vertragswerkstatt zu gehn.
Das erinnert mich daran, daß Autobatterieen in Zukunft an der Bordelektronik angemeldet werden sollen.
Alles tricks dem Autofahrer das Leben schwer und teuer zu machen.
hallo zusammen ;-)
da casey gerade nicht selbst schreiben kann, hat er mich per pn gebeten euch einmal etwas zu posten . . . ;-)
Der User casey1234 hat kürzlich auch die Viskositätswerte für 0 Grad in seine Öltabellen eingetragen, hier einsehbar:
BENZINER: 0W-40 vs 5W-40 vs 5W-50 (MB 229.5 + 229.3):
klick
DIESEL: 0W-30 vs 5W-30 (VW 50400/50700):
klick
DIESEL: 0W-40 vs 5W-40 (MB 229.51):
klick
viele grüße auch vom casey
Zur Info: Ich lasse den Post jetzt mal so stehen! Der nächste Post ist aber weg... Ein Schreibverbot ist ein Schreibverbot! Es wird auch nicht einfach umgangen. Das verlängert nur die Sanktion. Dies, sollte er mal so langsam begreifen!!! Er hätte schon vor Wochen/Monaten wieder hier schreiben können, wenn er sich mal an die Regeln halten würde.
PS: Natürlich hat er sich jetzt die nächste Verlängerung eingehandelt. Eigentlich wäre Neujahr der Termin gewesen. Jetzt sind es noch ein paar Wochen mehr Abstinenz in diesem Thread! Wer sich nicht an Regeln halten kann und will, muss mit den Folgen leben.
MfG
Johnes
MT-Moderation
hallo jones,
da hast du sicher jetzt etwas falsch verstanden.
casey hat mich per pn angeschrieben und gebeten, zum Thema die folgenden Sachen zu posten. das ganze sollte jetzt nicht als Umgehung seines schreibverbotes zu verstehen sein . . .
es ist doch ganz nett von ihm, dass er uns seine Tabellen zur verfügung stellt.
viele grüße
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Er hat dich angeschrieben, um hier zu posten, weil er das nicht darf... Also: Umgehen des Schreibverbotes!
Seine Tabellen hat er früher mal absichtlich entfernt, weil er bockig war! Er wollte sie als Druckmittel nutzen. Daran können sich die User hier sicher noch erinnern. Sein gesamte Verhalten war auch der Grund, warum er hier aktuell nicht posten darf.
MfG
hallo zusammen,
also wir schreiben öfter zusammen pn's . . . ich finde die Tabelle als solches nicht schlecht. im Endeffekt habe ich sie ja auch gepostet.
im allgemeinen ist der ton hier von manchen usern ein wenig rauh jones, ich glaube nicht, dass sich der casey im Verhältnis zu den anderen die sich hier ständig vergreifen so viel mehr daneben benommen hätte . . .
es wäre doch schön jones, wenn der casey hier bald wieder schreiben kann.
viele grüße
...ich will ja nicht stänkern,aber bei MT ist das so in manchen Unterforen. Es gibt Leute die denken die sind was besseres und haben immer Recht. Aber es gibt Meinungsfreiheit -sicher,etwas hoch gegriffen- aber so fängt es meist an.
Meinungsfreiheit hat nichts mit dem Recht zu tun, in einem nicht vom Staat betrieben Forum zu posten! Wenn Meinungsfreiheit für dich das bedeutet, darf ich meine Meinung ja auch mit der Sprühdose auf deine Frontscheibe aufbringen. (Oder mit dem Schraubendreher auf der Haube!)
Meinungsfreiheit besagt, der Staat darf dich für deine Aussagen nicht verfolgen, sofern sie nicht gegen das GG oder StGB verstoßen.
MfG
Wo ist jetzt das Problem ?
Der Kollege hat ne Auszeit bekommen , absitzen und fertig , kann doch nicht so schwer sein das zu verstehen .
Was hat Meinungsfreiheit mit Wandalismus und Sachbeschädigung zu tun ? Ich bin auch so einer der mal aneckt...
Aber da mach ich mir nix draus.Ich kann nur nicht verstehen das einige hier (nicht nur im Ölforum) immer anderen ihre Meinung aufdrängen wollen,das ist jetzt nicht auf dich bezogen.
In meinem Alter darf man sich auch über seine Lebenserfahrung die man mit dem Komplex Fahrzeug gesammelt hat aussprechen. UND,mir ists egal ob es ein junger Mensch ist oder ein Hochdekorierter Ingeneur.
Aber das ist nur so angemerkt,ich möchte nicht den Aschein erwecken das ich stänkern will. Ich weiß auch nicht was Casey verzapft hat,aber ob eine Sperrung gerechtfertigt ist-ich sage das es seine Meinung einschränkt. Jeder der sich von einen anderen Belästigt/beschimpft fühlt,kann den Sperrbutten setzen und hat Ruhe vor ihm. Das ist aber bei MT in einigen Unterforen so. Für mich ist das MT ein gutes umfangreiches Forum,für alle Belange was dabei.hoffentlich bleibts so.
Andreas
Johnes ,ich würde es nicht versuchen...Spaß,ok ?
Jones, das hat doch jetzt nichts mit der Sache an sich zu tun und ist doch auch nen bissel weit her geholt. Und auch wenn ein solches Forum hier nicht vom Staat betrieben wird sollte es doch dennoch demokratisch zugehen ;-)
Fakt ist doch, dass der casey doch schon ein guter hier im öl tread ist und auch so manch wertvolles zum Thema beigetragen hat. Auch wenn man nicht immer ein Meinung ist - aber das muss man ja auch nicht. Und am Ende ist es doch genau das, was ein Forum auch ausmacht. Ein Zusammentragen verschiedener Erfahrungen und Ansichten.
Wie schon beschrieben, herscht hier doch öfters ein allgemein "rauher Umgangston", allerdings hat sich doch der casey meiner Meinung nach nicht wirklich verfehlt, da gibt's doch hier ganz andere, die durch ihre Ausdrucksweise und Provokationen permantent auffallen.
viele Grüße
Casey ist nach eigener Aussage Mathe-Student, da tut ihm die Auszeit sicher ganz gut, damit er mit seinem Studium auch mal zum Ende kommt.
Zitat:
Wie soll das überhaupt funktionieren? Ich kann mir kaum vorstellen, dass die Hersteller eine Trockensumpfschmierung vorsehen.
Den Blödsinn mit den Kartuschen habe ich auch schon gesehen, kann mir aber ehrlich gesagt nicht vorstellen, wie ich damit das komplette Oel tauschen soll.
Doch genau so ist es... es muß der Motor von vorne rein auf das System ausgelegt werden und die klassische Ölwanne entfällt...es wird wohl ähnlich der Trocnesumpschmierung nur eine kleine Auffangwanne mit Rückförderpumpe geben...
Für mich ist das skandalös....günstige dInge des Alltags werden mit wirklich haarsträubenden Argumenten zu teuren komplexen Dingen...das geht in den letzten Jahren dauernd so ...siehe Zweimassenschwungrad...
Das Ziel ist doch klar.. die technischen und Umweltargumente sind nur vorgeschoben... einen einfache Ölfilter und ein Motoröl kann man sich nicht patentieren lassen ...aber ein hochkomplexes spezielles Ölwechsel-Kartuschen System schon .. und schon kann ich wieder 300 Eur für den Ölwechsel am Kleinwagen verlangen... letztendlich auch 800 Eur denn der Kunde kann ja nirgends anders hin...
Man kann da sich vor dem Autokauf nur ausreichend informieren und solange es irgendwie geht solche Autos nicht kaufen..gleichzeitig den Händlern und Verkäufern bei jeder Gelegenheit SEHR deutlich sagen was man von sowas hält... ich sage denen meine Meinung wenn es sein muß...die sind das Sprachrohr zum Werk und die dürfen ruhig wissen daß mir nicht alles gefällt was in den letzten Jahren so gemacht wird.. wenn niemand was sagt wird's garantiert nicht anders... Schwanz einziehen und mit Kredit die Rechnungen zahlen kanns auch nicht sein.
Und ich kaufe nur alle 10-15 Jahre ein Auto weil die immer mehr Mist werden..
Man kann ja mit dem Autokunden auch alles machen, die Schmerzgrenzen sind extrem hoch..
Ich denke nicht das es hilfreich ist sich weiter über Casey zu streiten oder gar über sich über ihn auszulassen.
Johnes hat nach den NUB gehandelt und Casey hat sich nicht daran gehalten.
Also bitte wieder zurück zum eigentlichen Thema.
Zitat:
@Ja-Ho schrieb am 29. Dezember 2015 um 22:13:13 Uhr:
Ich denke nicht das es hilfreich ist sich weiter über Casey zu streiten oder gar über sich über ihn auszulassen.
Johnes hat nach den NUB gehandelt und Casey hat sich nicht daran gehalten.
Also bitte wieder zurück zum eigentlichen Thema.
Ich habe zwar nicht mitgekriegt was casey verzapft hat,
jedoch finde ich es übertrieben Ihn zu bestrafen wenn er interresante Daten
über jemand Drittes zur Verfügung zu stellen.
So ist es in den Foren, wenn man Leuten zuviel Macht erteilt....😉