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Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
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106518 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von katarakt
Habe hier jetzt nicht alles durchgelesen und suche für mein kleines auto citroen c1 aber ein super vollsynthetik-öl. Das beste ist gerade gute genug, muß aber zum motor trotzdem passen.
Ist das Mobil 1 New Life 0W-40 oder das Mobil 1 supersyn 0W-40 ein top vollsynthetiköl? Sind das beides die gleichen öle new life und supersyn (etwas verwirrend!)?
...und wie sieht es mit dem Castrol EDGE FORMULA RS SAE 0W-40 aus? Von den freigaben her höherwertiger wie mir scheint.
Nein, das Castrol ist ist nicht höherwertiger.
Und die Freigaben haben mehr mit Firmenpolitik als mit Qualität zu tun.
Mobil 1 SuperSyn 0W 40 bzw. NewLife ist das Beste was derzeit am Markt ist.
Dann gilt es nur noch darauf zu achten, daß es frisch abgefüllt ist
und nicht schon 2 Jahre im Lager gestanden hat.
Zitat:
Nein, das Castrol ist ist nicht höherwertiger.
Und die Freigaben haben mehr mit Firmenpolitik als mit Qualität zu tun.
Mobil 1 SuperSyn 0W 40 bzw. NewLife ist das Beste was derzeit am Markt ist.
Dann gilt es nur noch darauf zu achten, daß es frisch abgefüllt ist
und nicht schon 2 Jahre im Lager gestanden hat.
Das würde ich heute nicht mehr behaupten, oder worauf stützt du deine Aussage? Wenn es nur wegen des Sternendocs ist, oder wegen der Werbeaussagen von ExxonMobile, halte ich das für wenig aussagekräftig. Falls du die Datenblätter verglichen hast, was TBN, HTHS-Wert angeht, dann kann man zumindest annehmen, dass es besser ist, aber es auch nicht mit 100% Sicherheit sagen.
Fakt ist, dass wir hier nicht sagen können, welches Öl momentan das beste ist. Die Meisten verlassen sich mittlerweile auf die Freigaben. Zumindest auf die MB 229.5, bzw. bei LongLife Ölen auf die VW 504 00 und MB 229.51 (siehe Lubrizoldiagramme).
Laut Datenblatt wurde ja von Mobil nix am Ölgeändert, also müsste immer noch das SuperSyn Additivpaket drin sein, welches mittlerweile aber in vielen anderen Ölen auch enthalten ist.
Für den Motor wird er mit beiden Ölen nichts Falch machen. Sind ja auch beide für Porsche freigegeben. Bei den Angaben von PSA kann er ja soweiso jede Plörre reinfüllen. Ich würde auf ein hochwertiges HC-Öl wertlegen, bzw. ein gutes Vollsynthetisches, das reicht.
Zitat:
Original geschrieben von Alrik83
Bei den Angaben von PSA kann er ja soweiso jede Plörre reinfüllen.
Ich würde auf ein hochwertiges HC-Öl wertlegen, bzw. ein gutes Vollsynthetisches, das reicht.
HC Motoröl SAE 5W-40
Meines Wissens nach wird von Motul, für Motore von PSA ein Motoröl empfohlen,
das einen sehr guten Verschleißschutz für den Ventiltrieb bietet.
Für Modelljahr 2004/5 wurde der VW-PD-Motor überarbeitet.
Ab diesen Baujahren wurde der Zahnriemenwechsel von 90.000, konstruktiv auf 120.000Km geändert.
Da bei meinem ein Riemenwechsel anstand, wollte ich meinen Motor auf den Zahnriemenwechsel alle 120.000Km umrüsten.
Bei meinen diesbezüglichen Recherchen dazu, übermannte mich das technische Grauen.
Neben diversen Änderungen am Motorblock und Zahnriemenantrieb wurde 2005 auch die VW 505.01 verschärft.
Die besseren SAE 5W-40 Motoröle mit Freigabe 505.01-2005 erkennt man nur an den zusätzlichen Freigaben wie MB 229.51 bzw. BMW LL 04. Die Ölwechselintervalle von 15.000Km wurden beibehalten.
Pentosin HC 5W-40 bietet für Benzin- und Dieselmotore gemäß Datenblatt auf der Seite 1262
preiswert einen sehr guten Verschleißschutz.
Werbliche Auslobung.
Pentosynth HC 5W-40, ein modernes aschearmes Additivpaket neuester Technologie in Kombination
mit einem hoch scherstabilen VI-Verbesserer
garantiert eine überragende motorische Performance.
Was will man mehr.
Gruß
Also danke an alle, besonders Herb_211 ...dann ist ja klar was ich nehme, entweder das mobil oder castrol 0w40 ...ist doch egal welches, die hersteller stecken vermutlich sowieso alle unter einer decke :)
Zitat:
Original geschrieben von Alrik83
Zitat:
Nein, das Castrol ist ist nicht höherwertiger.
Und die Freigaben haben mehr mit Firmenpolitik als mit Qualität zu tun.
Mobil 1 SuperSyn 0W 40 bzw. NewLife ist das Beste was derzeit am Markt ist.
Dann gilt es nur noch darauf zu achten, daß es frisch abgefüllt ist
und nicht schon 2 Jahre im Lager gestanden hat.
Das würde ich heute nicht mehr behaupten, oder worauf stützt du deine Aussage? Wenn es nur wegen des Sternendocs ist, oder wegen der Werbeaussagen von ExxonMobile, halte ich das für wenig aussagekräftig. Falls du die Datenblätter verglichen hast, was TBN, HTHS-Wert angeht, dann kann man zumindest annehmen, dass es besser ist, aber es auch nicht mit 100% Sicherheit sagen.
Fakt ist, dass wir hier nicht sagen können, welches Öl momentan das beste ist. Die Meisten verlassen sich mittlerweile auf die Freigaben. Zumindest auf die MB 229.5, bzw. bei LongLife Ölen auf die VW 504 00 und MB 229.51 (siehe Lubrizoldiagramme).
Laut Datenblatt wurde ja von Mobil nix am Ölgeändert, also müsste immer noch das SuperSyn Additivpaket drin sein, welches mittlerweile aber in vielen anderen Ölen auch enthalten ist.
Für den Motor wird er mit beiden Ölen nichts Falch machen. Sind ja auch beide für Porsche freigegeben. Bei den Angaben von PSA kann er ja soweiso jede Plörre reinfüllen. Ich würde auf ein hochwertiges HC-Öl wertlegen, bzw. ein gutes Vollsynthetisches, das reicht.
Nun, nachdem ich diese Öle nicht selbst untersucht habe,
schreibst du ganz recht, daß ich es auch nicht mit 100% Sicherheit sagen kann. Wer kann das schon ?
Aber VI , TBN , HTHS sagen zumindest etwas darüber aus,
sofern man den Angaben trauen kann.
Und solange mir niemand glaubhaft versichern kann,
es selbst untersucht zu haben
und sagt jawohl heute ist das Castrol besser ...
Bleiben für mich Mobil 1 0W40 und 5W50 die besten Öle.
Denn hierüber habe ich glaubhafte Aussagen.
Alles andere ist für mich Spekulation.
Mal zwei Fragen zum vollsynthetischen Motorenöl Valvoline SynPower 5W-40:
1. Nach wievielen Kilometern sollte dieses Öl gewechselt werden?
2. Denkt ihr, dass dieses Motorenöl auch für den Renault Clio (Baujahr 2009) geeignet ist (für den von Renault elf evolution 5W-40 empfohlen wird)?
Gruß,
Roland
Nach wievielen Kilometern sollte dieses Öl gewechselt werden?
Man beachte die Angaben des Fahrzeugherstellers ;)
Zitat:
Original geschrieben von Roland745
Mal zwei Fragen zum vollsynthetischen Motorenöl Valvoline SynPower 5W-40:
1. Nach wievielen Kilometern sollte dieses Öl gewechselt werden?
2. Denkt ihr, dass dieses Motorenöl auch für den Renault Clio (Baujahr 2009) geeignet ist (für den von Renault elf evolution 5W-40 empfohlen wird)?
Gruß,
Roland
Das elf ist ein reines Renault-Öl. Also Spezialfreigaben ala Daimer, VW, BMW,..... Während der Garantiezeit würde ich den Herstellervorschriften entsprechen......
Gruß, Martin
Zitat:
Original geschrieben von Roland745
Denkt ihr, dass dieses Motorenöl auch für den Renault Clio (Baujahr 2009) geeignet ist
( für den von Renault elf evolution 5W-40 empfohlen wird )?
Gruß,
Roland745
Dacia / Renault Benzin-Motore
Renault verbaut diverse Benzin-Motore in den Typen
Gemäß Auslobung des französischen Schmierstoffhersteller Elf
ist dieses Motoröl elf evolution 5W-40 anscheinend nichts besonderes.
Mit durchschnittlich 8,95Euro pro Liter ist es für die Qualität teuer.
Auch die Freigabe ACEA A3/B4-2004, RN700/10 ist nicht überragend.
entspricht der Freigabe ~ MB 229.3
Motoröl nach Freigabe MB 229.5 sind meiner Meinung nach deutlich besser.
Gruß
Zitat:
Original geschrieben von Roland745
Mal zwei Fragen zum vollsynthetischen Motorenöl Valvoline SynPower 5W-40:
Gruß,
Roland
Hi Roland , mal ne andere Frage , da du das vollsynt ja so schön schreibst wie kommt du drauf das es vollsynt ist ?
Diese Diskusion hatte wir ja schon mal . Auf den alten kanistern war zu lesen vollsynt und vor ca 2 jahren kammen dann andere Labels auf die Kanister wo es nur hieß :Mit neuster Formeltechnologie etc. In keinem Wort ist auf dem Kanister das Wort Vollsynt erwähnt .
Das ist bei dem Öl so ne Sache würde ich sagen , ist bestimmt kein schlechtes Öl aber ich würde da lieber ein Meguin 5W40 nehmen da weist du das du was richtig gutes und vollsynt .
Gruß Hunter
Danke für die Antworten!!
Da bin ich ja im richtigen Unterforum gelandet, da ihr euch ja offenbar ganz gut mit der Materie auskennt.
Es ist halt so, dass ich mir ein paar Kanister des Valvoline SynPower 5W-40 bereits im Jahr 2001/2002 für mein früheres Auto gekauft hatte.
Als ich dann damals den Autotyp gewechselt hatte, konnte ich leider kein vollsynthetisches Motorenöl mehr verwenden, weswegen ich das damals nicht gerade billige Valvoline-Motorenöl übrig habe.
Auf den Ölkanistern von damals steht übrigens "vollsynthetisch" geschrieben.
Ich hoffe mal, dass das Öl nicht zu alt ist, es wurde übrigens bei Raumtemperatur aufbewahrt.....
Da das Motoröl elf evolution 5W-40 ja offenbar nichts Besonderes ist, gehe ich mal davon aus, dass das Valvoline SynPower qualitativ zumindest nicht schlechter ist.
Zitat:
Original geschrieben von alphyra
Nach wievielen Kilometern sollte dieses Öl gewechselt werden?
Man beachte die Angaben des Fahrzeugherstellers ;)
Nach wievielen Kilometern bei Renault das Öl gewechselt werden muss, müsste ich noch herausfinden, entweder nach 15.000 km oder nach 30.000 km, was ich für wahrscheinlicher halte, da bei 30.000 km die erste Inspektion sein soll.
Leider habe ich keine deutschsprachige Bedienungsanleitung, da es sich um ein EU-Importfahrzeug handelt.
Reicht es denn wirklich, die Angaben des Fahrzeugherstellers zum Ölwechselintervall zu beachten?
Ist es denn nicht vielmehr so, dass für einen erst nach 30.000 km stattfindenden Ölwechsel ein LongLife-Motoröl erforderlich ist?
Gruß,
Roland
Zitat:
Original geschrieben von Hunter123
Das ist bei dem Öl so ne Sache würde ich sagen , ist bestimmt kein schlechtes Öl aber ich würde da lieber ein Meguin 5W40 nehmen da weist du das du was richtig gutes und vollsynt .
Apropos: Das 5 Liter Gebinde gibt es hier für 21 Euro plus Versand.
Dürfte sich vor allem lohnen, wenn man einen Karton (also 4 Gebinde) auf einmal bestellt.
Zur Seriösität kann ich aber nichts sagen.
Nachdem das Mobil1 0W-40 quasi durch Eigeninitiative "verbrannt" ist (jedenfalls bis das Datenblatt aktualisiert worden ist und uns eines Besseren belehrt), wohl in der ersten Wahl.
8 Jahre altes Öl IST zu alt. Ölhersteller empfehlen 3-5 jahre.
Hi Roland
Also ein Öl was du schon seid 7 - 8 Jahren lagerst und das auch noch bei Zimmertemp kann ich dir nur sagen ab zum entsorgen damit den sonst kannst du dein Motor entsorgen .
Kühl und dunkel gelagert max 3 Jahre dann ist Schluß den irgentwann sind die Additive leblos in dem Öl und haben keine Funktion mehr und das ist dann tödlich für den Motor .
Wie gesagt das heutige Volvoline ist mit Sicherheit kein schlechtes Öl aber es gibt in dem Preisniveau auf jedenfall besseres .
Gruß Hunter
Zitat:
Original geschrieben von skynetworld
Zitat:
Original geschrieben von Hunter123
Das ist bei dem Öl so ne Sache würde ich sagen , ist bestimmt kein schlechtes Öl aber ich würde da lieber ein Meguin 5W40 nehmen da weist du das du was richtig gutes und vollsynt .
Apropos: Das 5 Liter Gebinde gibt es hier für 21 Euro plus Versand.
Dürfte sich vor allem lohnen, wenn man einen Karton (also 4 Gebinde) auf einmal bestellt.
Zur Seriösität kann ich aber nichts sagen.
Nachdem das Mobil1 0W-40 quasi durch Eigeninitiative "verbrannt" ist, wohl in der ersten Wahl.
Hi Sky.
Na ja was heist verbannt ich hätte keine probs das weiter zu fahren und es ist bestimmt nicht schlechter geworden aber auch nicht besser . Mir geht ehrlich dieses geheimnisstue von Mobil auf den Sack blos nicht verraten was wir gemacht haben alles wurde besser aber laut Datenblatt hat sich nix geändert . Keine genauen Antworten und das dieses hin und her jeder von denen Fuzis labbert was anderes . Frei nach dem motto wir haben das nicht nötig fahrt unser Öl oder lasst es .
Drum bin ich aufs Meguin gekommen hat auch sehr gut werte und ist mehr als ausreichen für unseren Fuhrpark . Es geht mir jetzt nicht um die 8 Euro die mich mir da spare sonden ich will eher wissen was Sache ist und nen Ansprechpartner haben der mich versteht und vorallem einen der mich versteht .
Gruß hunter