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Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
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106516 Antworten
Danke :)
Wollen wir mal festhalten:
Ein Öl, was kein vollsynthetisches mehr ist, soll besser sein als das alte, was noch vollsynthetisch (also mindestens 8% Punkte mehr POA enthalten hat) war.
Ausserdem ist der POA Anteil in dem neuen M1 nur aufgrund der neuen Herstellungsmethode geringer, ist also reiner Zufall und hat absolut nichts mit der Absicht einer Sparmaßnahme bzw. Margensteigerung zu tun.
Wahrscheinlich bin ich ja nur paranoid, aber das hört sich für mich im Moment ein wenig merkwürdig an.
Zitat:
Original geschrieben von Wotan 1972
Hm, dann warten wir mal mit Spannung auf das neue Datenblatt. ;)
Du sagst es. :D
Darauf dass einer bei ExxonMobile "Wir haben es in der Herstellung billiger gemacht damit wir mehr daran verdienen" sagt können wir vermutlich lange warten :D
Zitat:
Original geschrieben von skynetworld
Danke :)
Wollen wir mal festhalten:
Ein Öl, was kein vollsynthetisches mehr ist, soll besser sein als das alte, was noch vollsynthetisch (also mindestens 8% Punkte mehr POA enthalten hat) war.
Ausserdem ist der POA Anteil in dem neuen M1 nur aufgrund der neuen Herstellungsmethode geringer, ist also reiner Zufall und hat absolut nichts mit der Absicht einer Sparmaßnahme bzw. Margensteigerung zu tun.
Wahrscheinlich bin ich ja nur paranoid, aber das hört sich für mich im Moment ein wenig merkwürdig an.
Sagen wirs mal so die Herstellungsmetode ist nicht neu laut der Aussage von Herrn Fuchs die SHC Technology gibts schon länger und wurde bisher so wie das alte M1 hergestellt oder angewandt !
Angeblich haben die dieses verfahren jetzt verbessert und musten den anteil der PAos runtersetzten umd optimale Ergebnisse zu erziehlen !
Aber du hast Recht es hört sich komisch an wenn man drüber nachdenkt und ich bin auch noch ein wenig am zweifeln ob da nicht doch was mit HC im Spiel sein könnte ! Er versicherte mir allerdings das das mit HC nix zu tun hat !!
Habe hier mal was gefunden finde die ganze Seite interessant !!
Auch die Reise durch den Motor !
www.mobil1.de/cms/Was_sind_SHC_Synthese-Oele.aspx
Zitat:
Original geschrieben von unbrakeable
@BlackMagic'05:
...Allerdings wird hier von manchen auch die Ansicht vertreten - die nicht ganz von der Hand zu weisen ist - dass es wirtschaftlicher ist, das beste Öl für den Motor zu wählen und nicht für den DPF, da Ersterer das teurere Bauteil ist. Das schließt allerdings mit ein, dass es einen gravierenden Unterschied z. B. zwischen dem "M1 ESP Formula 5W-30" und dem "M1 0W-40" bzgl. des Verschleißschutzes gibt. Inwieweit das wirklich zutrifft, kann dir hier aber keiner mit Sicherheit sagen. Ich würde mich im Fall eines geschlossenen DPF-Systems eher an die Hersteller-Empfehlungen halten (aschearmes Öl nach Norm 504 00 / 507 00) - das Ölwechselintervall auf 15.000 km einschränken, kannst du dann ja vorsichtshalber immer noch machen. ;)
Ich habe kein DPF drin. Ich habe mir überlegt das Öl eigenständig nach 15000 km zu wechseln. So teuer ist das Öl nicht und ein nicht freigegebenes M1 0w 40 möchte ich eigentlich nicht einfüllen. Du meinst also das das M1 SYS ascheärmer ist als mein M1 ESP? Wenn das M1 SYS nur einen Intervall von 15tkm erlaubt, das M1 ESP jedoch 30tkm müsste doch dann das M1 ESP qualitativ besser sein oder da er ja einen längeren Intervall erlaubt. Jetzt müsste man halt nur noch wissen welches von den beiden bessere Additive enthält. Aber das wird wohl keiner wissen denke ich :rolleyes:
Grüße
Ein Dankeschön an alle, die bisher dazu beigetragen haben, Licht in das Dunkle zu bringen, u.a. auch an Jan0815 und unbreakable, der sich letztens die Finger wundgetippt hat (kam mir zumindest so vor :D ) :)
Zitat:
Original geschrieben von radlking
Darauf dass einer bei ExxonMobile "Wir haben es in der Herstellung billiger gemacht damit wir mehr daran verdienen" sagt können wir vermutlich lange warten :D
:D
Zitat:
Original geschrieben von Hunter123
Sagen wirs mal so die Herstellungsmetode ist nicht neu laut der Aussage von Herrn Fuchs die SHC Technology gibts schon länger und wurde bisher so wie das alte M1 hergestellt oder angewandt !
Angeblich haben die dieses verfahren jetzt verbessert und musten den anteil der PAos runtersetzten umd optimale Ergebnisse zu erziehlen !
Ich sag ja nicht, daß das neue Öl kein gutes mehr ist. Ob sich der nicht unerhebliche Aufpreis gegenüber anderen Ölen für mich persönlich noch lohnt, frage ich mich aber doch. (Das habe ich mich allerdings auch schon beim alten M1 gefragt :D )
Zitat:
Aber du hast Recht es hört sich komisch an wenn man drüber nachdenkt und ich bin auch noch ein wenig am zweifeln ob da nicht doch was mit HC im Spiel sein könnte ! Er versicherte mir allerdings das das mit HC nix zu tun hat !!
Wenn der Ing. von Mobil sagt, daß das nichts mit HC zu tun hat, dann will ich ihm das mal glauben. Das hat ja nichts damit zu tun, daß es m.E. marketingtechnisch unschlau ist, SHC auf das Gebinde zu schreiben, wenn es von nicht wenigen halbwegs informierten Ölfans (wie mir z.B. :D ) ganz leicht mit HC-Ölen (die ja auch nicht schlecht sein müssen, wohl aber erheblich günstiger zu kaufen sind) in einen Topf geworfen werden dürfte.
@Hunter123
Vielen Dank für deine Bemühungen.
Was mich jetzt brennend interessieren würde ist das mein M1 ESP Formula 5w30 auch nach der SHC Technologie basiert und dabei die strengen Spezifikation von Daimler (229.51) ebenfalls erfüllt. Wie ist denn nun dies einzuordnen?
Meiner Meinung nach werden die vollsynthetischen immer mehr vom Markt verschwinden, da die Ölreserven langsam aber sicher knapper werden. Selbst beim Topprodukt M1 0w40 wird der PAO Anteil mit dem neuen New life 1 laut Herrn Fuchs verringert was es zu bedenken gilt.
Zitat:
Original geschrieben von Hunter123
Habe hier mal was gefunden finde die ganze Seite interessant !!
Auch die Reise durch den Motor !
www.mobil1.de/cms/Was_sind_SHC_Synthese-Oele.aspx
Ah, danke, das Video ist ja cool.
Wenn ich nun mitten in der Nacht aufwache und "Ich muss Mobil1 kaufen!" denke, dann weiß ich ja, woher das kommt. So stelle ich mir Gehirnwäsche vor :D
Der Sprecher sagt doch glatt am Ende: "Es gibt kein besseres Motorenöl!"
Am liebsten würde ich das von den Mythbustern testen lassen.:D
Zitat:
Original geschrieben von skynetworld
Zitat:
Original geschrieben von Hunter123
Habe hier mal was gefunden finde die ganze Seite interessant !!
Auch die Reise durch den Motor !
www.mobil1.de/cms/Was_sind_SHC_Synthese-Oele.aspx
Ah, danke, das Video ist ja cool.
Wenn ich nun mitten in der Nacht aufwache und "Ich muss Mobil1 kaufen!" denke, dann weiß ich ja, woher das kommt. So stelle ich mir Gehirnwäsche vor :D
Der Sprecher sagt doch glatt am Ende: "Es gibt kein besseres Motorenöl!"
Am liebsten würde ich das von den Mythbustern testen lassen.:D
Ja krass oder ? Dieser Satz : Es gibt kein besseres Motorenöl !!
Ja gut gemacht ist das schon wenn du Jetzt ein Highstar ein Castrol oder sonst ein Top Öl hast ist dein Motor eben schnell hin !! Du hast es ja im Video gesehen was das M1 alles kann ! Bei Castrol gibt es ja auch eins wo sie das mit dem Magnatec erklären wie das geht !
Man müste eben jetzt wissen wie sich das mit der SHC Synt . zusammensetzt ! Ich meine der Doc sagte ja auch mal das mit diesem Öl das technisch machbare erreicht ist und man mehr nicht machen kann ! Gehen wir mal davon aus es ist so dann kann es ja durchaus sein das M1 wieder ein neuer Durchbruch gelungen ist mit dem New Life ! Was man so liest muß es wohl das beste sein !
Oder man sollte im BMW Forum mal den Doc fragen ich bin mir sicher da wird er bestimmt bald was dazu schreiben den das wird da auch nicht spurlos vorüber gehen !
Im Moment kommt es mir ganz ehrlich so vor wie Damals bei Castrol wo nur die Verpackung geändert worden ist ! Wenn sich da kein neues Datenblatt finde lässt in der nächsten zeit wird das auch so sein !
Gruß Hunter
Hunter123 auf welchen (öl)film bist du eigentlich?
lässt dich am telefon von einer unbekannten person berieseln und postest das hier noch zudem machst du hier seinen namen und seine telefonnummer öffentlich??
dass das öl nach seinen oder deinen behauptungen (wer weiss ob du alles richtig verstanden hast) besser sein soll als ein vollsynthetisches glaubt doch keiner der wollte nur sein öl vermarkten
schon mal darauf gekommen du ölexperte?
Folgender Gedanke zur Diskussion M1 0W40 alt - M1 new Life:
Das M1 hat doch einen ganz spefzifischen Geruch !
Hat schon mal jemand an dem neuen NewLife gerrochen ? Gleicher Geruch ?
Wenn Ja, dann dürfte das wohl wirklich nur das Alte sein in neuer Verpackung ...
...das wird ja immer besser hier: Öl am Geruch erkennen...
Zum Rest: und täglich grüßt das Murmeltier: M1 ist schon wieder das beste Öl der Welt...ich kann diese Schei** nicht mehr lesen...warum lasst ihr euch eigentlich so vorführen?
Zitat:
Original geschrieben von lmclehmann
...das wird ja immer besser hier: Öl am Geruch erkennen...
Wäre doch eine nette Idee für die nächste Wetten-Dass Sendung...
Die Ludolfs erkennen es auch am Geschmack.
Zitat:
Original geschrieben von lmclehmann
Zum Rest: und täglich grüßt das Murmeltier: M1 ist schon wieder das beste Öl der Welt...ich kann diese Schei** nicht mehr lesen...
*unterschreib*
Das hier betriebene HC-Bashing ist auch ziemlich sinnfrei ...
Zitat:
Original geschrieben von lmclehmann
Zum Rest: und täglich grüßt das Murmeltier: M1 ist schon wieder das beste Öl der Welt...ich kann diese Schei** nicht mehr lesen...warum lasst ihr euch eigentlich so vorführen?
Hm, das dass Mobil1 ein sehr gutes ist, ist ja nun jeden bekannt. Ist sicherlich
dass beste Öl in DE, aber gleich auf der ganzen Welt, zweifle i noch.
Das mit Hunters Beitrag sollte man anderser sehen, es geht nicht darum
welches Öl dass beste ist, was ja schon längst bekannt, sondern es geht darum
um uns auf den laufenden zu halten, welche Öle sich verändern bzw. welche
neu dazu kommen.
I finde es absolut nicht verkehrt, wenn hier neue Erfahrungen
bzw. neue veränderungen postet. Deswegen gibt es ja auch diesen Ölthread, wo man
immer wieder hier neuigkeiten schildern kann. Ist jedenfalls meine Meinung.
Deswegen Danke an Hunter für sein Einsatz.