Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107328 Antworten
Hallo zusammen,
es hat hier ja auch niemand behauptet, dass die Beiträge dieses Users durchweg falsche Infos zum Thema Motoröl enthalten. Es ist vieles richtig. Aber vieles von dem Richtigen ist nachweisbar nicht sein geistiges Produkt (1:1 umgehoben). Andere Infos reichen von dubios bis widersprüchlich (z.B. M1 mit Supersyn ist einzigartig gut, das war die Empfehlung hier im Thread, Castrol 0W-40 war sein Top-Tipp im BMW-Treff, HC-Öl soll angeblich gegenüber vollsynth. deutlich schlechter sein usw.). Dazu als besonders üble Nummer der Mercedes-Abteilungsleiter-Fake und außerdem der Oberlehrer-Ton, bestärkt durch eine kleine Schar von unkritischen Günstlingen: Bei all dem ist irgendwann der Vertrauensvorschuss und der gute Ruf dahin.
Es ist bestimmt kein Fehler, nur die Infos zu übernehmen, die sich zusätzlich aus unabhängiger, gesicherter Quelle (etwa Datenblätter, Freigaben, offizielle Herstellerauskunft, Schriften von ECHTEN Schmierstoffexperten) bestätigen lassen. Die SD-Infos sind nicht grundsätzlich alle falsch, sondern sogar überwiegend richtig, sie sind aber grundsätzlich erstmal anzuzweifeln, da dieser User sich als zuverlässige Quelle selbst deklassiert hat. Die Details, die er aus seinem "Berufsalltag" hier zum Besten gegeben hat und mit denen er seine Glaubwürdigkeit zum Thema Motoröl untermauern wollte, wirken nach heutigem Wissensstand nur noch unfreiwillig komisch.
Zitat:
Original geschrieben von wastlsepp:
(Ich frage mich ohnehin, warum er sein gigantisches Wissen hier gratis zur Verfügung stellte. Hätte er seine Ausführungen in Buchform niedergeschrieben, hätte er damit wohl gutes Geld verdienen können)
Wenn jemand seine Schriften unter Copyright-Verletzungen erstellt und mit Positionen und Titeln hochstapelt, dann wird derjenige kaum einen Verlag finden, der sowas als Fachbuch rausbringt.
Gruß, W. Dohl
Herr Dohl,
was Sie schreiben, ist leider totaler Blödsinn. Wenn jede der Aussagen vom sehr geehrten Herrn Sternendocktor erstmals anzuzweifeln sind, we Sie schreiben, dann spreche ich Ihnen leider jegliche Art von Sachverstand ab. Für meinen Teil und für mein Auto kann ich nämlich sagen, das absolut jede Aussage vom Dock absolut richtig war, was ich am eigenen Leib - besser gesagt, am eigenen Motor - erlebt habe. Bessere und fundiertere Empfehlungen als die vom Dock kann (besser konnte) es einfach nicht mehr gehen. Ich erinnere mich da an die Diskussion ums Hydrauliköl bzw. Öl für das Lenkgetriebe (um nur ein winziges Beispiel zu nennen) - damals gab es nirgends sonstwo überhaupt sachliche Informationen dazu zu finden. Die meisten Menschen wußten wahrscheinlich gar nicht, daß es hier eigene und spezielle Flüssigkeiten gibt. Wenn jetzt Personen wie Sie, aus deren bisherigen Beiträgen ich entnehmen kann, daß Sie sich bei Öl nicht wirklich auskennen, den Sternendocktor kritisieren, dann ist das einfach nur peinlich .... Wie schon ausgeführt, habe ich bisher nirgends im Internet, weder auf Foren noch Homepages div. Schmiermittelhersteller, auch nur im entferntesten so fundierte, informative und leicht verständliche Informationen gefunden wie vom lieben Sternendocktor. Deshalb kann ich auch nicht im mindesten nachvollziehen, wo Sternendocktor abgeschrieben haben sollte - der Schmied wird doch nicht den Schmiedl zitieren! Mehr gibt es von meiner Seite aus nicht zu sagen, beste Grüße! (Und Menschen wie Sie, verehrter Herr Dohl, sollten zu Themen schreiben, bei denen Sie sich auskennen, alles andere ist doch verlorene Zeit, für Sie und die Leser in diesem Forum).
Lieber Wastlsepp,
Ihr Beitrag offenbart eine erschreckende Naivität im Umgang mit anonymen Informationen im Web.
Zitat:
Original geschrieben von wastlsepp
Ich erinnere mich da an die Diskussion ums Hydrauliköl bzw. Öl für das Lenkgetriebe (um nur ein winziges Beispiel zu nennen) - damals gab es nirgends sonstwo überhaupt sachliche Informationen dazu zu finden. Die meisten Menschen wußten wahrscheinlich gar nicht, daß es hier eigene und spezielle Flüssigkeiten gibt.
Tja, von MB gibt es zum Beispiel eigene Freigaben für die Servolenkungsöle. Um das zu erfahren, musste man nicht SD bemühen.
Zitat:
Zufällig stieß ich dann hier im Forum auf einen Beitrag des lieben Sternendocktor, in dem er darlegte, daß auch Differentialöl - obwohl "Lebensdauerfüllung" - gewechselt werden sollte.
Und dass Betriebsstoffe mit der Zeit abbauen und "Lebensdauerfüllung" sich bestenfalls nur auf die durchschnittliche Laufzeit bezieht und ein Ölwechsel vielleicht trotzdem von Vorteil sein könnte, darauf kann man nicht selbst kommen?
Zitat:
Wenn jetzt Personen wie Sie, aus deren bisherigen Beiträgen ich entnehmen kann, daß Sie sich bei Öl nicht wirklich auskennen, den Sternendocktor kritisieren, dann ist das einfach nur peinlich ....
Nun, dafür, die Widersprüchlichkeiten in seinen Beiträgen aufzuzeigen, hat es aber dann doch noch gereicht...
Zitat:
Deshalb kann ich auch nicht im mindesten nachvollziehen, wo Sternendocktor abgeschrieben haben sollte - der Schmied wird doch nicht den Schmiedl zitieren!
Ein anderer User (WOB) hat hier bei MT nachvollziehbar belegt, dass SD sich u.a. auf den Seiten von Aral bedient hat. Wie dieser Klau von Fachwissen funktioniert, das ließ sich erst vergangene Woche hier im Thread bei einem seiner "Jünger" beobachten.
Gruß, W. Dohl
In meinen Beiträgen gibt es auch Widersprüchlichkeiten. Ich habe mal geschrieben, dass auf einen AGB ein grüner Deckel gehört. Und dann aber wieder ein blauer Deckel (das ist die richtige Farbe).
Das werden mir die paar Erbsenzähler in MT bestimmt bis in alle Ewigkeit unter die Nase reiben.
Ich gehöre also auch zu den unseriösen Schreibern, die mal das und dann mal jenes schreiben.
Die Bibel befasst sich ausführlich mit den Selbstgerechten. Damit ich es auch richtig mache, für W. Dohl das Zitat: Lukas 16
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Herr Dohl,
Beispiel Servolenkungsöl:
"Tja, von MB gibt es zum Beispiel eigene Freigaben für die Servolenkungsöle. Um das zu erfahren, musste man nicht SD bemühen."
Sternendocktor mußte man aber bemühen, um zu erfahren, daß man auch solche Öle wechseln sollte. Auf keiner MB Seite werden Sie eine Empfehlung dazu finden (zumindest früher nicht), da war nur was von Lebensdauerfüllung zu lesen. Ich kann mich noch daran erinnern, daß ich meiner MB Werkstatt auftrug, diese Flüssigkeiten zu wechseln. Die Aussagen waren: braucht man nicht, ähh welche Hydraulikflüssigkeit, wir raten Ihnen davon ab etc. Ich war dann dabei, als diese braunen, besser gesagt zäh-tiefschwarzen Schleime abgelassen wurden, ekelig ... Und die Funktion der Teile danach - kein Vergleich, fast besser als im Neuzustand (da hochwertigere Ölsorten)!
"Und dass Betriebsstoffe mit der Zeit abbauen und "Lebensdauerfüllung" sich bestenfalls nur auf die durchschnittliche Laufzeit bezieht und ein Ölwechsel vielleicht trotzdem von Vorteil sein könnte, darauf kann man nicht selbst kommen?"
Ich bin nur durch Sternendocktor zum "Öl-Fachmann" geworden. Vorher wußte ich gar nicht, daß die Lenkung überhaupt Öl enthält oder auch die Niveauregulierung. Die Werkstätten kommen jedenfalls nicht darauf, da irgendwas zu tauschen .... Ich wäre ohne Sternendocktor auch nie auf Firmen wie Pentosin oder Kroon-Oil gestoßen, die in gewissen Bereichen eben technologischer Weltmarktführer sind (oder Meguin, Fuchs und wie sie alle heißen - kannte ich vorher gar nicht ...). Um eben solche Infos zu haben, muß man schon ein absoluter Insider wie Sternendocktor sein ...
Nein, nein, Herr Pohl, Sie können mir meinen Sternendocktor nicht madig machen. Ich bereue jedenfalls keine einzige seiner Empfehlungen, die ich in den letzten 4 Jahren umgesetzt habe, ganz im Gegenteil. Und ich traue mir zu, daß ich in Ölfragen mit jedem Automechaniker in meiner Region locker mitreden kann, sogar sehr locker. Ebenfalls nur das Verdienst vom Sternendocktor!
Zitat:
Original geschrieben von Oldie65
In meinen Beiträgen gibt es auch Widersprüchlichkeiten. Ich habe mal geschrieben, dass auf einen AGB ein grüner Deckel gehört. Und dann aber wieder ein blauer Deckel (das ist die richtige Farbe).Das werden mir die paar Erbsenzähler in MT bestimmt bis in alle Ewigkeit unter die Nase reiben.
Ich gehöre also auch zu den unseriösen Schreibern, die mal das und dann mal jenes schreiben.
Die Bibel befasst sich ausführlich mit den Selbstgerechten. Damit ich es auch richtig mache, für W. Dohl das Zitat: Lukas 16
Ich denke, das es dem User W.Dohl nicht darum geht, Erbsen zu zählen. Das Fehler gemacht werden und sich sogar Meinungen ändern, ist wohl gerade in der Technik unbestritten und wird jeder bestätigen können, der mit Leib und Seele und vor allem sehenden Auges "Techniker" ist.
Was aber garnicht geht, ist das Vortäuschen falscher Tatsachen. Das Vortäuschen falscher Tatsachen betrifft in diesem Zusammenhang ausdrücklich nicht die fachlichen Inhalte. Die sind im großen und ganzen unstreitbar richtig.
Zitat:
Ich wäre ohne Sternendocktor auch nie auf Firmen wie Pentosin oder Kroon-Oil gestoßen, die in gewissen Bereichen eben technologischer Weltmarktführer sind (oder Meguin, Fuchs und wie sie alle heißen - kannte ich vorher gar nicht ...). Um eben solche Infos zu haben, muß man schon ein absoluter Insider wie Sternendocktor sein ...
Die Fuchs Petrolub AG findet sich im M-Dax. Bei Meguin hätte einem beim aufmerksamen Lesen auffallen können, dass zunächst das LM 5W-40 Synthoil empfohlen wurde, erst mit deutlichem zeitlichen Abstand folgte die Empfehlung für das identische, preisgünstige Megol. Meguin war der Hersteller beider Öle, und beide hatten eine MB-Freigabe 229.3. Wie kann es da sein, dass ein Insider und Leiter der MB-Schmierstoffabteilung das Megol nicht kennt? Weil er ein Fake war und erst durch einen User in einem MB-Forum auf die Firma und auf das Megol gestoßen worden ist. Hier wurde es aber als großer SD-Geheimtipp kommuniziert. Findet sich alles viel weiter vorne in diesem Thread.
@lmclehmann
Stimmt, das ist es, was mich eigentlich am meisten stört. Es geht nicht allein um die Richtigkeit der Infos selbst, sondern auch, mit welchen Methoden sie erlangt und hier zwecks Selbstbeweihräucherung hochnäsig verkauft wurden. Verwerflich, unprofessionell und letztlich sogar verboten - sowas sollte man nicht auch noch beklatschen.
Gruß, W. Dohl
Moinsen,
Zitat:
Original geschrieben von lmclehmann
. . . Das Vortäuschen falscher Tatsachen betrifft in diesem Zusammenhang ausdrücklich nicht die fachlichen Inhalte. Die sind im großen und ganzen unstreitbar richtig.
Einverstanden. Persönliche Schwächen und Störungen gehören nicht in dieses Forum, ich glaube, da sind sich alle vernünftigen User einig. Dann können wir ja die Debatte um die Personen beenden und zu den fachlichen Inhalten zurückkehren.
In diesem Sinne liebe Grüße - Minzestrauch
Zitat:
Original geschrieben von Minzestrauch
Dann können wir ja die Debatte um die Person beenden und zu den fachlichen Inhalten zurückkehren.
Könntest Du mal was zur Herkunft der fachlichen Inhalte
Deines Beitrages aus der vergangenen Wocheschreiben?
Gruß, W. Dohl
Meine abschließende Bemerkung zu dem Gehacke:
Wenn ich mir mal so die letzten hundert Seiten punktuell (aus Zeitgründen) ansehen, muß ich sagen, daß die Postings weit weg sind vom Niveau der Sternendocktor-Beiträge. Das sagt ja schon mal einiges aus. Jedenfalls gibt es - zumindest nach einer vorläufigen Einschätzung - niemanden hier, der Sternendocktor auch nur ansatzweise das Wasser reichen könnte. Also so ein Nobody kann er dann auch nicht gewesen sein ... Das hier Interesse von mächtigen Unternehmen aus der Mineralölindustrie besteht, die eben nicht zu den besten zählen, den Sternendocktor fertig zu machen, ist verständlich. Und das wird auch der Grund für sein Verschwinden und die lächerliche aktuelle Kritik seiner Person hier sein. Jeder kann ja selbst seine Schlüsse daraus ziehen ....
(Einsteigern in die Ölproblematik ich nur raten, sich die ersten hundert - vom Sternendocktor erstrahlten - Seiten reinzuziehen, dann erzählt Euch keiner mehr was in Sachen Öl für´s KFZ)
Zitat:
Original geschrieben von Oldie65
Hier wird erklärt, warum bei bestimmten Motoren ein früher Ölwechsel bei 10 tkm die Lebensdauer wesentlich verlängert. Man muss unter „wie entstehen Schäden?“ schauen.http://motorenprofi.de/
Das ist sehr interessant. Danke für den Link.
Zitat:
Original geschrieben von W. Dohl
Stimmt, das ist es, was mich eigentlich am meisten stört. Es geht nicht allein um die Richtigkeit der Infos selbst, sondern auch, mit welchen Methoden sie erlangt und hier zwecks Selbstbeweihräucherung hochnäsig verkauft wurden. Verwerflich, unprofessionell und letztlich sogar verboten - sowas sollte man nicht auch noch beklatschen.
Gruß, W. Dohl
Was letzten endes aber scheiß egal ist ! Ob er das mit dem Megol nun vorher wußte oder nicht ( klar er hätte es Preis geben können das er durch was anderes drauf gekommen ist ( wens so war ) aber was hätte es geändert ? Eben !! Nix !! n
Er hat ja niemandem damit geschadet der das Megol oder andere Öl fährt und ganz ehrlich es interessiert mich auch nicht woher er das wußte Fakt ist das er gute Öle ( TOP Öle ) empfohlen hat und damit geholfen hat Geld zu sparen !!
Schlimmer fände ich es wenn sich herrausgestellt hätte das alle von ihm empfohlenen Öle nix taugen !! Das fände ich viel schlimmer !!
Was aber noch viel schlimmer ist , ist die Tatsache das du es einfach nicht ruhen lassen kannst ! Ist doch gut jetzt lass das Thema ruhen und kommen wir wieder darauf zurück weshalb wie hier sind !!
Oder gehe in BMW Forum und konfrontiere ihn direkt damit wo er sich wehren kann ! Erst als der Doc weg war kamen alle und haben das Maul ( sorry für die Ausdrucksweise ) aufgerissen nur als er noch da war haben die wenigsten was gesagt !!! Warum wohl ???
Zitat:
Original geschrieben von Hunter123
Schlimmer fände ich es wenn sich herrausgestellt hätte das alle von ihm empfohlenen Öle nix taugen !! Das fände ich viel schlimmer !!
Das spielt letztlich keine Rolle, wenn der Weg zum Urteil nicht nachvollziehbar und/oder frei erfunden ist.
Zitat:
Original geschrieben von W. Dohl
Weil er ein Fake war und erst durch einen User in einem MB-Forum auf die Firma und auf das Megol gestoßen worden ist. Hier wurde es aber als großer SD-Geheimtipp kommuniziert. Findet sich alles viel weiter vorne in diesem Thread.
Ob SD ein Fake war oder nicht ist doch eigentlich irrelevant. Tatsache ist, daß er (wie viele andere hier) dazu beigetragen hat, etlichen Autofahrern zu vermitteln, daß Motoröl nicht gleich Motoröl ist.
Bevor ich auf diesen Thread gestoßen bin, dachte ich noch, das High Star 5W-40 HC Öl von Praktiker wäre das Non Plus Ultra. 😁
Gibt es ein Problem?
Sterndocktor hat Empfehlungen und Tipps gegeben. Wer ihm nicht traut, der wendet sie nicht an. So einfach ist das.