Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107328 Antworten
Foxstream schrieb:
🙁 Oh je
Öl zu gut
ABE weg
Da muß ich mir wohl das bessere Öl extra eintragen lassen😁
Verboten gut die Schmiere.
----------------------------------------------------------------------------------------------------------Keiner hat behauptet das Dein Öl zu gut und eine verboten gute Schmiere ist. Aber wenn sich jemand 1 ltr. Motoröl aus Frankreich schicken läßt um daran ein Riech- und Fingerreibetest zu machen und
danach auch noch hier im MT schreibt wie gut das Motoröl ist, dann kann man Dich nur für einen Komiker halten.
Dir würde ich es auch zutrauen das Du zur Zulassungsstelle gehst um Dein Wundermotoröl eintragen zu lassen 😁. Hör mal auf zu träumen und setze Deine VW-Fox 😎 ab!!!
Du versuchst ständig die anderen User für blöd zu verkaufen. 😠
Zitat:
@foxstream schrieb am 13. September 2015 um 20:45:29 Uhr:
Glaube kaum das es am Motoröl liegtZitat:
@Ja-Ho schrieb am 13. September 2015 um 20:02:37 Uhr:
Jetzt hört doch mit dieser Märchenstunde auf.
Eure 60 PS Raketen sind mit ca. 150 kmh angegeben und durch ein Gutes Motoröl gehen die locker 170-180 kmh.
Nach dieser These müsste ein 2 Liter mit 150 PS die 300er Schallmauer ereichen.
Laut Tacho ist wie laut Gefühl.
selbst mit dem HighTronic ging der 170 allerdings noch mit OEM Kerzen und Papierluffi
und viel lauter unruhiger.
Vor nicht all zu langer Zeit
ward das geschrieben🙂
Ist jeder selbst für den Schuh den er sich anzieht verantwortlich😎
Zitat:
@foxstream schrieb am 15. September 2015 um 21:31:20 Uhr:
Vor nicht all zu langer ZeitZitat:
@foxstream schrieb am 13. September 2015 um 20:45:29 Uhr:
Glaube kaum das es am Motoröl liegt
selbst mit dem HighTronic ging der 170 allerdings noch mit OEM Kerzen und Papierluffi
und viel lauter unruhiger.
ward das geschrieben🙂
Ist jeder selbst für den Schuh den er sich anzieht verantwortlich😎
Ähm ja, schön.
Und?
Knallst Du jetzt vollkommen durch?
krass! entweder haben die da das rad neu erfunden oder die sind alle bescheuert!? was meinen unsere Ölgötter dazu?
Ich meine an einer Universität sitzen eh nur spinner, bei motortalk im ölfred sind die wahren Physiker zu finden!
Meine neuen 2-taktmotoren werden auch eingefahren, testfahrt zum vergaser einstellen und dann..... vollgas!
Mein 74 jähriger Motorenbauingeneur hat einen alten Audi 80 mit 90PS, der hat seit 23 jahren knapp 120PS und wurde von ihm persönlich als neuwagen gekauft und eingefahren! Vollgas bis heim, kopf bearbeiten, einspritzung umbauen und dann einfahren...... vollgas. mitlerweile fährt ihn seine frau, hat jetzt über 400Tkm runter und fährt immernoch.
aber zwischen blowjob beim direkt-spritzer und 0-verschleiß beim megagigaultralight muss es eben auch das 3. element geben.
Ich melde mich in 50 seiten wieder, vielleicht gibt es dann das reparaturöl für die 5 diminsionale quantenschmierung?
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![Avatar von Go}][{esZorN](https://img.motor-talk.de/media/user/goeszorn-u4959/0_original.gif){kind=avatar}
Seine Frau hat über 400tkm runter? Dann wird es aber mal Zeit für eine neue 😁
mfg
Zitat:
@Go}][{esZorN schrieb am 16. September 2015 um 00:49:54 Uhr:
Seine Frau hat über 400tkm runter? Dann wird es aber mal Zeit für eine neue 😁mfg
Da wird die laufbuchse aber schon ganz schön ausgeschlagen sein . Lol
Ich denke das ist bei dieser Koppelstange eh nicht vom Belang.
Zitat:
@Hunter123 schrieb am 16. September 2015 um 01:03:43 Uhr:
Da wird die laufbuchse aber schon ganz schön ausgeschlagen sein . LolZitat:
@Go}][{esZorN schrieb am 16. September 2015 um 00:49:54 Uhr:
Seine Frau hat über 400tkm runter? Dann wird es aber mal Zeit für eine neue 😁mfg
Hunter! 🙂
Normalerweise wechselt sie ja alle vier Wochen automatisch die Betriebsstoffe und hat somit Optimalbedingungen oder meinst Du sie läuft alterbedingt schon trocken? Dann muss Sachte mit seinen Wundermitteln ran. Oder der Kolben hat Untermass und fuchtelt ohne Gegenwehr in der Zylinderlaufbuchse rum. Vielleicht helfen ja grössere Cock äääh Kolbenringe. 😁
Zitat:
@Ja-Ho schrieb am 15. September 2015 um 21:46:42 Uhr:
Ähm ja, schön.Zitat:
@foxstream schrieb am 15. September 2015 um 21:31:20 Uhr:
Vor nicht all zu langer Zeit
ward das geschrieben🙂
Ist jeder selbst für den Schuh den er sich anzieht verantwortlich😎
Und?
Knallst Du jetzt vollkommen durch?
🙁
Kann ich jetzt nicht nachvollziehen.
Du alter Frühaufsteher😉
Bei MB ist kein dritter Körper zu finden!
Oder kommen die besser Motorisierten da zu anderen Ergebnissen.
Nicht das sich noch einer für blöd verkauft vorkommt.
Zitat:
Zitat:
@Go}][{esZorN schrieb am 16. September 2015 um 00:49:54 Uhr:
Seine Frau hat über 400tkm runter? Dann wird es aber mal Zeit für eine neue 😁
mfgDa wird die laufbuchse aber schon ganz schön ausgeschlagen sein . Lol
Laufbuchsen im hohen Alter benötigen häufig Unterstützung durch entsprechende Additive... sonst kann es zu Kolbenklemmern kommen die sehr unangenehm sein können... in seltenen Einzelfällen soll es schon zum Festgehen geführt haben... also Additiv rein, heißfahren und richtig durchbürsten und durchblasen.. eventuell ist so noch was zu retten... leider können die Buchsen nicht einzeln ersetzt werden .. möchte man Abhilfe, muß das ganze Gerät gegen ein wesentlich jüngeres Modell ersetzt werden... leider kann die Entsorgung des alten mitunter sehr kostspielig werden
Nun laßt doch die alte Frau in Ruhe,
viel bemerkenswerter ist es doch über einen eigenen "Motorenbauingeneur" zu verfügen.
Das nenn ich mal Luxus.
Zitat:
@foxstream schrieb am 16. September 2015 um 11:50:56 Uhr:
Nun laßt doch die alte Frau in Ruhe,
viel bemerkenswerter ist es doch über einen eigenen "Motorenbauingeneur" zu verfügen.
Das nenn ich mal Luxus.
Warum gönnst Du Dir nicht mal den Luxus und stellst ein paar Fotos von Deinem Super-VW-Fox
und natürlich von dem Bigblockmotor in Dein Profil 😕 ?
Oder hast Du Angst das wir neidisch werden 😁😁 ??
Zitat:
@foxstream schrieb am 16. September 2015 um 11:50:56 Uhr:
Nun laßt doch die alte Frau in Ruhe,
Um beim Thema "Motoröl" zu bleiben:
Wenn man seiner Frau so viel Aufmerksamkeit und Leidenschaft widmet wie dem Motoröl, dann hält sie problemlos über 400tkm 😉
Zitat:
@HL66 schrieb am 16. September 2015 um 09:40:20 Uhr:
Laufbuchsen im hohen Alter benötigen häufig Unterstützung durch entsprechende Additive... sonst kann es zu Kolbenklemmern kommen die sehr unangenehm sein können... in seltenen Einzelfällen soll es schon zum Festgehen geführt haben... also Additiv rein, heißfahren und richtig durchbürsten und durchblasen.. eventuell ist so noch was zu retten... leider können die Buchsen nicht einzeln ersetzt werden .. möchte man Abhilfe, muß das ganze Gerät gegen ein wesentlich jüngeres Modell ersetzt werden... leider kann die Entsorgung des alten mitunter sehr kostspielig werdenZitat:
Zitat:
@Go}][{esZorN schrieb am 16. September 2015 um 00:49:54 Uhr:
Seine Frau hat über 400tkm runter? Dann wird es aber mal Zeit für eine neue 😁
mfgDa wird die laufbuchse aber schon ganz schön ausgeschlagen sein . Lol
Oder mach doch einfach mal ne Probefahrt mit nem neuen bevor Du unnötig Arbeit hast.... Entsorgen kannst dann immer noch wenn der Unterschied das Wert is.