Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
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@foxstream
Jetzt hör mal mit dem Blödsinn auf. 🙄 Es ist physikalisch gesehen nicht möglich, dass ein Auto wie der Fox mit 60 PS auf grader Strecke 175 km/h erreicht. Um diese Geschwindigkeit zu erreichen, würde der Wagen knapp 100 PS benötigen. Das hatte zuvor auch schon jemand geschrieben.
Hier kann man es auch sehen: https://www.youtube.com/watch?v=ml28fTrGY3s
Mit größter Mühe nähert der sich 150 lt. Tacho an. 😁
Zitat:
@foxstream schrieb am 14. September 2015 um 11:53:57 Uhr:
Was ist mit dem Punto Fire geht da der Tacho 35km/h vor?
Nein. Der läuft einfach nur gut. Wenn der mit dem langen fünften Gang ins Laufen kommt kann man staunen. Es sollte nun Schluss sein mit der Diskussion.
@Aygo
Nochmal mit meinem Fox fahre ich regelmäßig mehr als 170 in der Ebene.
Auch mit Beifahrer.
Dafür gibt es zahlreiche Zeugen.
Ich lade hiermit jeden ein das am eigenen Leib zu erfahren.
Bitte P.N.
Bis 150 zieht meiner zügig im vierten hoch kein Vergleich mit dem Rumgeiere im Video.
Die tatsächliche Leistung kenne ich nicht.
16 Kw mehr als auf dem Papier scheinen mir aber unwahrscheinlich.
Ansonsten soll jeder "glauben" was er meint.
Zitat:
@AE01a schrieb am 14. September 2015 um 12:51:05 Uhr:
Meinetwegen gerne.Zitat:
Es sollte nun Schluss sein mit der Diskussion.
Ähnliche Themen
Zitat:
@cpu schrieb am 14. September 2015 um 10:02:25 Uhr:
für dein Fahrzeug gelten nicht die pysikalischen Gesetze unserer durch Raum und Zeit definierten Realität.
.
Der Wagen stammt ursprünglich von Remulak er wurde von Beldar und Prymaat eingefahren. 😉
Zitat:
@Laurin-2008 schrieb am 14. September 2015 um 13:10:59 Uhr:
.Zitat:
@cpu schrieb am 14. September 2015 um 10:02:25 Uhr:
für dein Fahrzeug gelten nicht die pysikalischen Gesetze unserer durch Raum und Zeit definierten Realität.Der Wagen stammt ursprünglich von Remulak er wurde von Beldar und Prymaat eingefahren. 😉
Ja,
und die haben sich als Rentnerehepaar getarnt in eine olle Garage in einer langweiligen Kleinstadt gebeamt
nur um mir den Superfox unterzujubeln.
Glück muss man haben😛
Ölstand ca. 5 mm über maximum.
Hallo,
nachdem mein CLS 350 Benziner zum Öl / Filterwechsel in einer Mercedesfachwerkstatt war zeigt der Messstab einen Stand von ca. 5 mm über maximum an.
Wenn ich hier im Forum suche, kommen Berichte wie. Zuviel Öl geht auf die Zylinderkopp-Dichtung, kann zum Motorschaden führen, oder das macht garnichts, oder wenn zuviel drin ist leuchtet die Ölkontrolllampe im KI auf...u.s.w.
Auf meiner Rechnung stehen 8,5 Liter Öl obwohl lt. Betriebsanweisung die Gesamtmotorölfüllung nur 8 Liter beträgt. ( inkl. Filter ) Scheinbar haben die 0,5 L. zuviel reingekippt.
Also absaugen lassen oder muß ich mir keine Gedanken machen, ist das so ok?
Es wäre schön wenn sich jemand äußert der es definitiv weiß!
Gruss
QQ 777
P.S. Ich mußte in den letzten 6 Jahren nicht einen Tropfen nachfüllen.
Zitat:
@sukkubus schrieb am 13. September 2015 um 21:16:15 Uhr:
Habe mir den Rechner erst jetzt angeschaut.Zitat:
@foxstream schrieb am 13. September 2015 um 20:45:29 Uhr:
edit: mal grad gerechnet- um von den eingetragenen 155km/h bei 60ps auf echte 180 zu kommen, braucht er eine schlappe leistung von 94-99ps.
da brauchts schon zündkerzen mit fluxkompensator😎
Du gehst davon aus das mein Fox tatsächlich nur 155 mit 60ps gefahren ist.
Aber ich weiß das er schon beim Kauf 170 lief.
Nach Filter, Kerzen und Ölwechsel 175
Gibt man diese Werte ein wird ein Leistungsbedarf von 65 bis 68 ps ausgespuckt.
Also 5 bis 8 ps Mehrleistung
Halte ich für wesentlich realistischer als 16 Kw.
So long😎😎😎
Zitat:
Ölstand ca. 5 mm über maximum.
Das ist noch unbedenklich. Die Hersteller planen einen gewissen Spielraum ein. Das Gleiche hab ich auch schon mehrfach nach der Inspektion bei Toyota beobachtet.
Zitat:
@QQ 777 schrieb am 14. September 2015 um 14:26:31 Uhr:
Ölstand ca. 5 mm über maximum.Hallo,
nachdem mein CLS 350 Benziner zum Öl / Filterwechsel in einer Mercedesfachwerkstatt war zeigt der Messstab einen Stand von ca. 5 mm über maximum an.
Wenn ich hier im Forum suche, kommen Berichte wie. Zuviel Öl geht auf die Zylinderkopp-Dichtung, kann zum Motorschaden führen, oder das macht garnichts, oder wenn zuviel drin ist leuchtet die Ölkontrolllampe im KI auf...u.s.w.
Auf meiner Rechnung stehen 8,5 Liter Öl obwohl lt. Betriebsanweisung die Gesamtmotorölfüllung nur 8 Liter beträgt. ( inkl. Filter ) Scheinbar haben die 0,5 L. zuviel reingekippt.
Also absaugen lassen oder muß ich mir keine Gedanken machen, ist das so ok?
Es wäre schön wenn sich jemand äußert der es definitiv weiß!
Gruss
QQ 777
P.S. Ich mußte in den letzten 6 Jahren nicht einen Tropfen nachfüllen.
Zitat:
Auf meiner Rechnung stehen 8,5 Liter Öl obwohl lt. Betriebsanweisung die Gesamtmotorölfüllung nur 8 Liter beträgt. ( inkl. Filter ) Scheinbar haben die 0,5 L. zuviel reingekippt.
Da Öl in den Werkstätten nicht gerade günstig ist, und der Mechaniker wohl nachweisbar zu viel eingefüllt hat würde ich wieder dahin fahren, den halben Liter absaugen lassen, mir aber auch den Preis für diesen halben Liter zurück zahlen lassen!
Danke, aber die Frage war / ist
Also absaugen lassen oder muß ich mir keine Gedanken machen, ist das so ok?
Es wäre schön wenn sich jemand äußert der es definitiv weiß!
Hab ich doch schon geschrieben... 5 mm über Max. ist kein Problem. Lass es drin und gut ist's. 😉
Gruß
Zitat:
@QQ 777 schrieb am 14. September 2015 um 17:04:31 Uhr:
Danke, aber die Frage war / ist
Also absaugen lassen oder muß ich mir keine Gedanken machen, ist das so ok?
Es wäre schön wenn sich jemand äußert der es definitiv weiß!
Eine qualifizierte Antwort wäre möglich
wenn mehr zum Motor, KW, Hubraum, R4, R6 oder V6, der MKB angegeben wird.
Durch den Hubraum mit 3,5L ist auch der Motorblock die Ölwanne entsprechend groß,
das der Ölstand ca. 5 mm über Maximum durch 0,5 Liter zuviel ansteigt, ist nicht stimmig.
Bei welcher Öltemperatur wurde das in Augenschein genommen 🙄
Falls laut Bedienungsanleitung tatsächlich nur 8 L rein sollen,
auf der Rechnung aber 8,5 L stehen
und auch noch zuviel angezeigt wird
( hat der noch einen Peilstab?
wie groß ist der Abstand zw. Min und Max?
stand das Auto auch wirklich gerade? )
DANN
würde ich es auch SO machen:
Zitat:
@teddy.774 schrieb am 14. September 2015 um 16:27:33 Uhr:
Da Öl in den Werkstätten nicht gerade günstig ist, und der Mechaniker wohl nachweisbar zu viel eingefüllt hat würde ich wieder dahin fahren, den halben Liter absaugen lassen, mir aber auch den Preis für diesen halben Liter zurück zahlen lassen!Zitat:
Auf meiner Rechnung stehen 8,5 Liter Öl obwohl lt. Betriebsanweisung die Gesamtmotorölfüllung nur 8 Liter beträgt. ( inkl. Filter ) Scheinbar haben die 0,5 L. zuviel reingekippt.