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Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
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106537 Antworten
Zitat:
@casey1234 schrieb am 5. Juli 2015 um 15:28:31 Uhr:
Zitat:
@jw61 schrieb am 5. Juli 2015 um 13:20:55 Uhr:
Der Vorteil des Shell AV-L ist nicht die Visco 0W-30, sondern primär die Tatsache, dass es von den 50400/50700 Suppen wie Jan schon geschrieben hatte den höchsten VI hat, was auf ein ausgezeichnetes Grundöl und Additivpaket schliessen lässt.
Die Vorteile einer 0W-Visco gibt es quasi noch drauf zu. Das hat Sachte aber schon im Audi-Forum nicht begriffen, sei es drum.
1. Ooooder einfach nur JEDE Menge VI-Verbesserer... ;)
@casey1234: Wie kommen sie dann auf den geringeren PourPoint? Die ~15% höheren Werte kommen sicher nicht durch VI-Verbesserer.
Nicht nur alles außer Addinol schlecht reden wollen, sondern auch mal Fachwissen rein bringen! ;)
MfG
Hallo barzi, casey, AEA, sachte,
danke für eure Tipps. Ich bleibe dann mal beim 5W30 von Mazda.
Warum redden hier viele so schlecht vom Castrol Öl? Wenn BMW das als Erstbefüllung verwendet
kanns doch nicht schlecht sein ??
Grüße rzz
Zitat:
@rockyzoomzoom schrieb am 6. Juli 2015 um 18:37:58 Uhr:
Hallo barzi, casey, AEA, sachte,
danke für eure Tipps. Ich bleibe dann mal beim 5W30 von Mazda.
Warum redden hier viele so schlecht vom Castrol Öl? Wenn BMW das als Erstbefüllung verwendet
kanns doch nicht schlecht sein ??
Grüße rzz
Zu diesem Thema hier ein Beitrag! ;)
PS: BMW verwendet seit kurzem Shell. Castrol ist in der VAG Gruppe (noch) Erstbefüllung.
Ich brauche ein 5w-40 Öl. Soll von "vor Ort" kommen und nicht viel kosten. Nichts aus einem Onlineshop.
Früher gab es ja noch Praktiker. Mir fällt im Moment nur das von Thomas Philips ein.
Es soll in alte VW Diesel. 1,6TD und 1,9TDI erste Version.
Zitat:
@casey1234 schrieb am 6. Juli 2015 um 18:52:59 Uhr:
PS: BMW verwendet seit kurzem Shell.
Seitdem kommen sie in der DTM auch nicht mehr vorwärts :)
Der M4 ist mir zu rot. Nichtsdestotrotz ist das 0W30 mal was andres als die anderen Öle.
Zitat:
@zylindertausch schrieb am 6. Juli 2015 um 19:02:12 Uhr:
Ich brauche ein 5w-40 Öl. Soll von "vor Ort" kommen und nicht viel kosten. Nichts aus einem Onlineshop.
Früher gab es ja noch Praktiker. Mir fällt im Moment nur das von Thomas Philips ein.
Es soll in alte VW Diesel. 1,6TD und 1,9TDI erste Version.
.
Mal davon abgesehen, dass du gar kein 5W40 fahren darfst, solltest du wissen, dass das "Thomas Philips" LongLife Öl KEINE VW 50700 Freigabe hat. "Freigegeben unter anderer Bezeichnung" heißt, dass keine Freigabe auf deren Öl vorliegt, sprich du es innerhalb der Garantie nicht verwenden darfst und auch nicht solltest.
Kann dir nur zum Addinol Giga Light raten, oder mit anderem Etikett, dafür billiger, aber dennoch das gleiche drin, hierzu (inklusive Freigabe!): Klick!
PS: Das verlinkte Öl wurde früher im Praktiker verkauft!
Zitat:
@rockyzoomzoom schrieb am 6. Juli 2015 um 18:37:58 Uhr:
Warum redden hier viele so schlecht vom Castrol Öl? Wenn BMW das als Erstbefüllung verwendet
kanns doch nicht schlecht sein ??
Das Öl von Castrol ist wahrscheinlich so gut wie andere. Als abstoßend empfinde ich die Werbung von Castrol.
Hallo AE01,
ok, gut, was ist denn das für eine Werbung, hab ich noch nicht gesehen,
Grüße rzz
Zitat:
@casey1234 schrieb am 6. Juli 2015 um 21:51:08 Uhr:
Zitat:
@zylindertausch schrieb am 6. Juli 2015 um 19:02:12 Uhr:
Ich brauche ein 5w-40 Öl. Soll von "vor Ort" kommen und nicht viel kosten. Nichts aus einem Onlineshop.
Früher gab es ja noch Praktiker. Mir fällt im Moment nur das von Thomas Philips ein.
Es soll in alte VW Diesel. 1,6TD und 1,9TDI erste Version.
.
Mal davon abgesehen, dass du gar kein 5W40 fahren darfst, solltest du wissen, dass das "Thomas Philips" LongLife Öl KEINE VW 50700 Freigabe hat. "Freigegeben unter anderer Bezeichnung" heißt, dass keine Freigabe auf deren Öl vorliegt, sprich du es innerhalb der Garantie nicht verwenden darfst und auch nicht solltest.
Da er das Öl für "alte" VW Diesel verwenden will, hat sich das mit der Garantie vermutlich eh erledigt.
Zitat:
@casey1234 schrieb am 6. Juli 2015 um 18:52:59 Uhr:
Castrol ist in der VAG Gruppe (noch) Erstbefüllung.
Wieso noch?
Zitat:
@cc307 schrieb am 7. Juli 2015 um 00:20:55 Uhr:
Zitat:
@casey1234 schrieb am 6. Juli 2015 um 21:51:08 Uhr:
.
Mal davon abgesehen, dass du gar kein 5W40 fahren darfst, solltest du wissen, dass das "Thomas Philips" LongLife Öl KEINE VW 50700 Freigabe hat. "Freigegeben unter anderer Bezeichnung" heißt, dass keine Freigabe auf deren Öl vorliegt, sprich du es innerhalb der Garantie nicht verwenden darfst und auch nicht solltest.
Da er das Öl für "alte" VW Diesel verwenden will, hat sich das mit der Garantie vermutlich eh erledigt.
Zitat:
@cc307 schrieb am 7. Juli 2015 um 00:20:55 Uhr:
Zitat:
@casey1234 schrieb am 6. Juli 2015 um 18:52:59 Uhr:
Castrol ist in der VAG Gruppe (noch) Erstbefüllung.
Wieso noch?
weil die VAG-Gruppe es halt immer noch verwendet .....
merkwürdige Frage ^^
Zitat:
@peterpaul2550 schrieb am 7. Juli 2015 um 00:33:16 Uhr:
weil die VAG-Gruppe es halt immer noch verwendet .....
merkwürdige Frage ^^
Da hätte man das noch nicht in Klammern setzen müssen.
Außerdem ging die Frage an @Casey1234 und nicht an dich.
Zitat:
@cc307 schrieb am 7. Juli 2015 um 00:37:30 Uhr:
Zitat:
@peterpaul2550 schrieb am 7. Juli 2015 um 00:33:16 Uhr:
weil die VAG-Gruppe es halt immer noch verwendet .....
merkwürdige Frage ^^
Da hätte man das noch nicht in Klammern setzen müssen.
Außerdem ging die Frage an @Casey1234 und nicht an dich.
Gut, dann sag's halt ich:
"weil die VAG-Gruppe es halt immer noch verwendet ....." ;)
------------------------------------------------------
Zitat:
@cc307 schrieb am 7. Juli 2015 um 00:20:55 Uhr:
Zitat:
@casey1234 schrieb am 6. Juli 2015 um 21:51:08 Uhr:
.
Mal davon abgesehen, dass du gar kein 5W40 fahren darfst, solltest du wissen, dass das "Thomas Philips" LongLife Öl KEINE VW 50700 Freigabe hat. "Freigegeben unter anderer Bezeichnung" heißt, dass keine Freigabe auf deren Öl vorliegt, sprich du es innerhalb der Garantie nicht verwenden darfst und auch nicht solltest.
Da er das Öl für "alte" VW Diesel verwenden will, hat sich das mit der Garantie vermutlich eh erledigt.
Er hat doch bereits geschrieben, dass seine Neuanschaffung 3.0 TDI noch Garantie hat... Somit ist an meiner Feststellung nichts Verwerfliches zu finden. :o
@Johnes
Als wenn den deine Fragen interessieren würden...
Zitat:
@casey1234 schrieb am 6. Juli 2015 um 21:51:08 Uhr:
Kann dir nur zum Addinol Giga Light raten, oder mit anderem Etikett, dafür billiger, aber dennoch das gleiche drin, hierzu (inklusive Freigabe!): Klick!
PS: Das verlinkte Öl wurde früher im Praktiker verkauft!
Du rätst zu dem Addinol oder zu jenem... Ich hab nicht einmal gelesen warum eigentlich. Weil Bekannte, Freunde, Familie zufrieden sind?
Ich hab schon in so vielen unterschiedlich besetzten "Männerrunden" gesessen (von NICHT-Freaks :)) und dann sagt einer mal "hej ich will jetzt auch diese weiße Blinkerbirnen haben. Wo gibts das Zeug, was soll man da nehmen und ist das legal?" oder neue Sommerreifen sind fällig wer was gehört hat was gut wäre oder "Bremsstaub nervt. Was ist von den ATE Ceramic zu halten?" usw. usw.
Klamotten die auf den Tisch kommen, zwischen Weibern, Sport, Politik, Haus/Handwerken und eben Autos.
Aber NOCH NIE hat jemand dabei gesagt "Jungs, kennt sich einer von euch damit aus, ich bin mit meinem Motoröl sehr unzufrieden"... :rolleyes:
Was sind das für NORMALOS, die mit ihrem Motoröl plötzlich SO zufrieden sind, weil sie jetzt ein Addinol fahren?
Der Tante Hilde schon halb abgewrackter Hobel rubbelt zwar beim Bremsen, aber mit dem Motoröl ist sie sehr zufrieden? Und das erzählt sie jetzt bestimmt bei jedem Geburtstag, wie schön das mit dem Motoröl nun ist, seit deiner Empfehlung (?)
Welchen glaubwürdigen Hintergrund zum Thema Autotechnik hast du sonst und überhaupt? Du schreibst auf MotorTalk nahezu (?) ausschließlich nur hier im Thread!
Wtf is going on? Lässt sich dem Bockmist hier kein Ende setzen?
ICH WAR DABEI als du beim Para angekündigt hast, du gehst jetzt in die weite Welt und wirst im Ölthread auf Motortalk Addinol anpreisen.
Du hörst jedes zu lautes Tickern im Motorblock, falls man kein Addinol fährt, aber das Offensichtliche, daß deine Mission angesichts der Fehlbesetzung nie die Aussicht auf Erfolg hatte und längst einer der Nervtöter auf Motortalk ist, das nimmst du immernoch nicht wahr?
Dann braucht man das andere auch nicht glauben...