Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107321 Antworten
Zitat:
@Jan0815 schrieb am 23. April 2015 um 10:04:19 Uhr:
Fakt ist, Du hast Deinen Motor verdrecken lassen.Zitat:
@rikki007 schrieb am 23. April 2015 um 09:32:36 Uhr:
man könnte natürlich auch sagen das "die plörre" die vorher drinnen war, nach 20 000 km wohl schon mehr als überreif war . . . darüber solltest du dir mal Gedanken machen wenn du von versifften Motor schreibst . . .
Er ist Castrol LL3 nach Serviceanzeige gefahren, offiziell falsch gemacht hat er damit nichts, aber so viel zu Castrol...
Zitat:
@Jan0815 schrieb am 23. April 2015 um 10:04:19 Uhr:
Nur weil casey hier Narrenfreiheit hat, musst Du das nicht kopieren.
Haltlose Anschuldigung und persönlicher Angriff.
DU erzählst uns doch hier OHNE JEGLICHER GRUNDLAGE, dass mit Total oder Shell das Gleiche resultiert hätte, so viel zu Narrenfreiheit...
Zitat:
@rikki007 schrieb am 23. April 2015 um 09:32:36 Uhr:
Hat er bedacht und deswegen auch nicht erwähnt. So ein altes Öl wird DÜNNER. Der Effekt wäre also höhstens umgekehrt 😉Zitat:
man könnte natürlich auch sagen das "die plörre" die vorher drinnen war, nach 20 000 km wohl schon mehr als überreif war . . . darüber solltest du dir mal Gedanken machen wenn du von versifften Motor schreibst . . .
Zitat:
@casey1234 schrieb am 23. April 2015 um 09:58:07 Uhr:
Und weil die Marketingabteilung von Shell da im Datenblatt ein paar tolle Floskeln rausgehauen hat,
ist dem auch so? Oh mann... Wer das glaubt, glaubt auch, dass Zitronenfalter Zitronen falten.
IMHO, beeindruckt Deine Fähigkeit, zum eloquenten sülzen nur leichtgläubige.
Bis heute bist Du jeden Nachweis zu Deinen Aussagen schuldig geblieben,
verweist auf hörensagen,
verbal auf Informationen von Mitarbeitern die auf dem Industriegelände Leuna tätig sind.
Fakt ist, die ADDINOL Lube Oil GmbH verlagerte im Jahr 2000 den Sitz des Unternehmens nach Leuna/Sachsen-Anhalt.
Synergie der kurzen Wege. 🙄
Fläche 2 = Addinol
Fläche 30 = Total
http://www.infraleuna.de/standort-leuna/areal-lageplan/
Zitat:
@schelle1 schrieb am 23. April 2015 um 01:04:50 Uhr:
Da ist dieses > > > http://www.motoroel100.de/.../?...
aber das bei weitem bessere Spitzenöl, ein besseres wird es derzeit nicht geben !
Sind jetzt Werbetexte die Instanz mit der man die Qualität eines Öls einstufen kann? 😁
Werbetexte aus Anzeigen sind in etwa so relevant wie Aussagen von Kundencentern.
Was man wirklich zu einer Einschätzung verwenden könnte ist Das was man von keinem Hersteller bekommt, knallharte Daten aus den Laboren und Feldversuchen. Vor Allen bei Letzterem trennt sich die Spreu vom Weizen.
Ach ja, der Verbrauch meines Autos dürfte in den letzten zwei Wochen auch so um die 0,3-0,4l zurückgegangen sein, 😁 ohne Ölwechsel aber mit Sommerreifen. Wobei Das wohl eher am Wetter liegen dürfte.
0,3-0,4L weniger wegen dem Öl geht vielleicht wenn man von 10/15W40 auf ein 05W40 oder 5W30 umölt.
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Zitat:
@casey1234 schrieb am 23. April 2015 um 10:39:15 Uhr:
Er ist Castrol LL3 nach Serviceanzeige gefahren, offiziell falsch gemacht hat er damit nichts, aber so viel zu Castrol...Zitat:
@Jan0815 schrieb am 23. April 2015 um 10:04:19 Uhr:
Fakt ist, Du hast Deinen Motor verdrecken lassen.
Irgendwo in den Tiefen dieses Threats ist ein User dessen Auto exakt nach Serviceanzeige gewartet wurde und ein zunehmendes Problem mit dem Öldruck aufgetreten ist. Irgendwann wurde dann mal die Wanne abgenommen und die Ursache war klar, Ölschlamm hat das Ansaugsieb verstopft.
Tolle Sache mit den flexiblen Intervallen, wenn die Technik perfekt funktionieren würde. Aber Ölschlamm zeigt das die Technik eben nicht genau genug ist. Ob ein grundsätzliches Problem vorliegt oder nur eine schlampige oder firmenpolitische Programmierung kann dem Kunden egal sein.
Wenn Ich mich nicht irre hat dieser User dann problemlos die langen Intervalle mit 0W40 gefahren, was auch auf das Öl als Mitursache für die Probleme hindeutet. 😁 Allerdings hatte dieser betroffene Motor auch das "Problem" das zwischen den Intervallen kein Öl nachgefüllt werden musste.
Wie auch immer, es dürfte seinen Grund haben weswegen einige Hersteller gar nicht erst mit den flexiblen Ölwechselintervallen begonnen haben und Andere zwischenzeitlich zurückgerudert sind und entweder wieder fixe Intervalle haben oder die Maximallaufzeit reduzierten.
Und das Alles weil man 80-100€ an Betriebskosten im Jahr einsparen will, bringt in den Tests was aber kaum in der Realität.
Zitat:
@casey1234 schrieb am 23. April 2015 um 10:39:15 Uhr:
Er ist Castrol LL3 nach Serviceanzeige gefahren, offiziell falsch gemacht hat er damit nichts, aber so viel zu Castrol...Zitat:
@Jan0815 schrieb am 23. April 2015 um 10:04:19 Uhr:
Fakt ist, Du hast Deinen Motor verdrecken lassen.
Zitat:
@casey1234 schrieb am 23. April 2015 um 10:39:15 Uhr:
Haltlose Anschuldigung und persönlicher Angriff.Zitat:
@Jan0815 schrieb am 23. April 2015 um 10:04:19 Uhr:
Nur weil casey hier Narrenfreiheit hat, musst Du das nicht kopieren.
DU erzählst uns doch hier OHNE JEGLICHER GRUNDLAGE, dass mit Total oder Shell das Gleiche resultiert hätte, so viel zu Narrenfreiheit...
danke cassey genau so ist es ! ! ! das castrol longlife 5w30 war zu diesem Zeitpunkt nur 20 000 Kilometer alt ! ! ! es ist also nicht mir anzulasten , das ich den Motor " versiffen hab lassen damit " - wahrscheinlich hätte es noch schlechter ausgesehen wenn der wagen mehr Kurzstrecken bekommen hätte . . .
Zitat:
@Laurin-2008 schrieb am 23. April 2015 um 09:51:38 Uhr:
.Zitat:
@rikki007 schrieb am 22. April 2015 um 21:59:52 Uhr:
ADDINOL GiGA LIGHT - geringerer Verbrauchaber was soll ich sagen . . . es stimmt ! ! ! es sind seit dem Ölwechsel mit genau dem gleichen Fahrprofil, gleicher Fahrer, gleiche Strecke . . . nun 0,3 bis 0,4 Liter weniger
Wir hatten schon mal einen hier,
der beim Ölwechsel eine Umölung, von 5W30 auf 5W40 vornahm.
Dann klagte, das er nun 0,5 Liter mehr verbrauchte.
Erst nach mehrfachem hinterfragen gab er zu,
das er gleichzeitig breitere Schlappen mit geringerem Abrollumpfang montiert hat.
Umkehrschluß
Hast Du vieleicht die Winterreifen gegen Sommerreifen getauscht. 🙄Ölsystemspülung ist auch mit dem
Shell Ultra 5W40 möglich
Auslobung
Unterstützt die Entfernung von Schlammablagerungen aus
vorherigem Betrieb mit minderwertigen Ölen.² ²Gemäß eines harten Schlammreinigungstests
http://www.epc.shell.com/.../...-40_%28SN_CF_A3_B4%29_%28de%29_TDS.pdfShell Ultra 5W30
Auslobung
Unterstützt die Entfernung von Schlammablagerungen aus
vorherigem Betrieb mit minderwertigen Ölen.*
*Im Vergleich zur API SN Spezifikation und gemäß Ergebnis des Sequence IIIG Oxidations- und
Ablagerungstests
http://www.epc.shell.com/.../...-30_%28SL_CF_A3_B4%29_%28de%29_TDS.pdfWichtig bei der Reinigung ist, das die Kolbenringnuten von allen festen Belägen abgereinigt werden.
Feste Beläge sind kein Ölschlamm.
http://...euerlein-motorentechnik.de/.../...ringnut-reiniger-2879.htmlOMV Maxxmotion 100
https://www.omv.at/.../Optimale_ReinigungswirkungEigendverantwortlicher Selbstversuch im OTTO-Motor zur Abreinigung der Kolbenringnuten
Motul 800 2 Takt road racing
Auslobung
Verhindert Verkleben der Kolbenringe und leistungsreduzierende Ablagerungen im Auslass und AuspuffMischung 1:200 für Otto-Motore mit Saugrohr-Einspritzung* als Obenschmierung und Reinigung.
*Reinigt die Einlassventilschäfte und die Einlasskanäle ab.
https://www.motul.com/.../800_2T_Factory_Line__ROAD_RACING.pdf?...
wie ich schon geschrieben hatte, hat sich nichts an den reifen, dem Fahrer, dem fahrprofil, der Witterung, der Tankstelle oder sonst irgendetwas geändert . . .
vorm Ölwechsel gab es keinen Reifenwechsel und da waren konstant 0,3 bis 0,4 mehr verbraucht wurden . . . nun nach dem Ölwechsel auf addinol giga light liegt der verbrauch bei 0,3 bis 0,4 niedriger.
vor dem Ölwechsel habe ich wie schon beschrieben etwas zum motorreinigen dazu gegeben - damit habe ich dann den Motor behutsam warm gefahren mit wechselnden Drehzahlen ohne last, auch aus dem grund damit das öl möglichst heiß wird und somit möglichst viel von der alten plörre rausläuft.
dann wurde ein neuer Ölfilter eingebaut und neues addinol giga light aufgefüllt. das wars . . . es gab keine änderungem an den reifen oder felgen - die sind die gleichen geblieben.
viele grüße
@Sir Donald
Ein guter fachlicher Beitrag. Danke
Kommt immer drauf an wie man etwas handhabt. Von daher hat Longlife bei mir seit 2001 mit 3 PKW und insgesamt über 500000km ohne Probleme funktioniert.
Zitat:
@Laurin-2008 schrieb am 23. April 2015 um 11:21:19 Uhr:
Fakt ist, die ADDINOL Lube Oil GmbH verlagerte im Jahr 2000 den Sitz des Unternehmens nach Leuna/Sachsen-Anhalt.
Synergie der kurzen Wege. 🙄
Fläche 2 = Addinol
Fläche 30 = Total
http://www.infraleuna.de/standort-leuna/areal-lageplan/
Das hat mit Synergie nichts zu tun. Addinol hat mit Total nichts zu tun und bekommt von da auch keine Produkte. Auf Fläche 30 wird Kraftstoff produziert, kein Grundöl für Schmierstoffe!
Angesichts der beobachteten Einsparung wäre für mich, bevor ich das poste, die Frage eher, wo der Fehler liegt.
Zitat:
@rikki007 schrieb am 22. April 2015 um 21:59:52 Uhr:
ADDINOL GiGA LIGHT - geringerer Verbrauchso leute . . . vor ein paar tagen habe ich euch ja berichtet das der passat einen Ölwechsel bekommen hat. Vor dem Wechsel hat der Motor eine Ölspülung bekommen - das Alte originale Longlife öl wurde samt spühlung abgelassen und neues ADDINOL GIGA LIGHT eingefüllt. Vom Laufverhalten konnten wir keine Unterschiede wahrnehmen.
Auch war ich sehr überrascht das sich bei einem user hier unter Verwendung von addinol giga light ein verminderter verbrauch eingestellt haben soll - das konnte ich so recht nicht glauben . . .
aber was soll ich sagen . . . es stimmt ! ! ! es sind seit dem Ölwechsel mit genau dem gleichen Fahrprofil, gleicher Fahrer, gleiche Strecke . . . nun 0,3 bis 0,4 Liter weniger
ich finds auf jeden fall gut - auch wenn ich mir nicht so recht erklären kann wie es zustande kommt ;-)
viele grüße
Das würde ich mal der Forschungsabteilung von VW mitteilen!
4% weniger Verbrauch, das würde ja den Flottenverbrauch ohne weiteres zutun enorm senken.
Vielleicht ist da ja noch ne Prämie für den "heißen Tipp" drin.😠
Zitat:
@christians schrieb am 23. April 2015 um 12:47:08 Uhr:
Angesichts der beobachteten Einsparung wäre für mich, bevor ich das poste, die Frage eher, wo der Fehler liegt.
die frage hatte ich mir auch schon gestellt - es gibt keinen fehler !
auch ich war erstaunt als ein user hier von Einsparungen von 0,5 Liter seit dem wechsel auf addinol giga light geschrieben hat - ich konnte es mir damals nicht vorstellen . . .
nun haben wir selbst auf addinol giga light gewechselt - und wirklich - seitdem ist der verbrauch auf 0,3 bis 0,4 Liter gesunken
viele grüße
Zitat:
@rikki007 schrieb am 23. April 2015 um 12:56:18 Uhr:
nun haben wir selbst auf addinol giga light gewechselt - und wirklich - seitdem ist der verbrauch auf 0,3 bis 0,4 Liter gesunken
viele grüße
Schreib lieber
um, bevor dich der nächste in der Luft zerreißen möchte... 😉
Zitat:
@7746frank schrieb am 23. April 2015 um 12:47:09 Uhr:
Das würde ich mal der Forschungsabteilung von VW mitteilen!Zitat:
@rikki007 schrieb am 22. April 2015 um 21:59:52 Uhr:
ADDINOL GiGA LIGHT - geringerer Verbrauchso leute . . . vor ein paar tagen habe ich euch ja berichtet das der passat einen Ölwechsel bekommen hat. Vor dem Wechsel hat der Motor eine Ölspülung bekommen - das Alte originale Longlife öl wurde samt spühlung abgelassen und neues ADDINOL GIGA LIGHT eingefüllt. Vom Laufverhalten konnten wir keine Unterschiede wahrnehmen.
Auch war ich sehr überrascht das sich bei einem user hier unter Verwendung von addinol giga light ein verminderter verbrauch eingestellt haben soll - das konnte ich so recht nicht glauben . . .
aber was soll ich sagen . . . es stimmt ! ! ! es sind seit dem Ölwechsel mit genau dem gleichen Fahrprofil, gleicher Fahrer, gleiche Strecke . . . nun 0,3 bis 0,4 Liter weniger
ich finds auf jeden fall gut - auch wenn ich mir nicht so recht erklären kann wie es zustande kommt ;-)
viele grüße
4% weniger Verbrauch, das würde ja den Flottenverbrauch ohne weiteres zutun enorm senken.
Vielleicht ist da ja noch ne Prämie für den "heißen Tipp" drin.😠
hallo,
ich bin ein reiner privatman - ich erhalte keine Prämien für Empfehlungen - ich teile nur meine Erfahrungen mit . . .
einen tip an vw ?? tja . . . ich weiss nicht ob das sinnvoll wäre . . . über vw bzw. den Service habe ich mich schon mit zwei unterschiedlichen Fahrzeugen sehr ärgern müssen . . . aber das ist eine andere geschichte . . .
man sollte sich mal Gedanken darüber machen warum ein vw up bald genauso viel Kraftstoff braucht wie ein golf v . . . oder für die wo immer alles gern in zahlen haben wollen - schaut euch mal die Energie Effizienzklassen nach eu für so einen vw up an . . .
vorm verstand her dürte er doch nur noch die hälfte verbrauchen von dem was ein viel schwererer und deutlich größerer golf oder passat braucht . . . vielleicht soll es so sein ??
Zitat:
@Sir Donald schrieb am 23. April 2015 um 11:33:11 Uhr:
Sind jetzt Werbetexte die Instanz mit der man die Qualität eines Öls einstufen kann? 😁Zitat:
@schelle1 schrieb am 23. April 2015 um 01:04:50 Uhr:
Da ist dieses > > > http://www.motoroel100.de/.../?...
aber das bei weitem bessere Spitzenöl, ein besseres wird es derzeit nicht geben !
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Shell selbst fordert durch Fußnoten allerdings quasi zum hinterfragen der Alltagstauglichkeit diese Öls auf.
http://www.shell.de/.../ultra-racing-10w60.html