Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107328 Antworten
Danke eurer Antworten, es hat aber keiner meine eigentliche Frage verstanden ?
Ob nötig oder nicht, ist mir erst mal egal, ich wollte mit dem W116 Rennduft erzeugen und scheiterte an der Aussage, daß dieses Rizinusöl nicht mit anderen Ölen mischbar sei. Deshalb die Frage, was passiert beim Mischen. 😕Ja, das mischt sich aber nur im Benzin, wenn man 2T öl und Rizinus getrennt einfüllt und im Kanister gut durchschüttelt.
Bringt aber nur was bei hochdrehenden 2-Takt Motoren.
Ich hab beim Sabo 2T Rasenmäher mal Rizinus zum normalen 2T Öl beigemischt.
Der hat das gar nicht vertragen und gestottert.
Bei der Motorsense gings, hat aber nur gestunken als ab die Pommesbude abbrennt.
Kein Racingduft wie in den 70er Jahren bei Bergrennen.
Ich such ja auch noch nach so einem Öl für meine 2Taker.
Der Duft damals war einfach geil.
Aber den Duft im W116 zu erzeugen leuchtet mir nicht ein.
Rizinus verkokt alles auf Dauer.
Rennduft ? Ich würde am W116 2-Takt Öl zumischen um der mechanischen Einspritzanlage was Gutes zu tun
Von Modellautos kann ich berichten daß heutiges bRizinus in Verbindung mit synthetischen ölen keine Ablagerungen mehr bildet... die Motoren sind innen absolut blitzeblank.. interessant ist daß 95% der Kraftstoffhersteller nicht auf Rizinus verzichten und angeblich ein bestimmtes Mischungsverhältnis von Rizinus und Synthetiköl den besten Verschleißschutz bieten..und immerhin drehen die Dinger bis über 30.000 Umdrehungen
Zitat:
In der IT-Welt würde man eine Privatperson, die Ölanalysen in Auftrag gibt als Nerd bezeichnen. Weil ein gewöhnliches Auto (Motor) keine 100 Jahre halten muß, besteht im Grunde überhaupt keine Notwendigkeit. Ab man nun Mobil1, Addinol-Voodoobrühe, oder Mannol-Öl benutzt, die Unterschiede fallen für Ottonormal niemals in's Gewicht.
Ich bin vielleicht auch ein Freak, wenn ich eine Wasserpumpe aufgrund des Alters vorsorglich tausche. So hat Jeder seine Macken.
Das Schöne ist daß Öl Nerd nicht weh tut außer vielleicht dem Geldbeutel... auch ich habe schon vorsorglich Wasserpumpen erneuert weil ich den Nervenkitzel nicht haben muß daß es auf der Urlaubsfahrt nachts um 2 bei Regen in einer Baustelle kapputt geht
Jetzt ist mir auch klar, warum es über das bischen Öl 4tausend Seiten gibt...keiner versteht Keinen und alle reden nur Vermutungen und verstehen die Fragen nicht...naja, nicht alle aber eben doch die Meisten. Das ist jetzt nicht bös gemeint aber leider die Realität.
Ja, ich pansche dem W116 Zweitaktöl zu, weil es dem Motor eher nützt, als schaden würde. UND nun wollte ich mich des guten Duftes der großen freien Welt ergötzen und ein fertiges, marktübliches Zweitaktöl, in welchem schon Rizinus gemischt ist, http://www.ebay.de/.../231485386243?... , zur Anwendung bringen. Leider lese ich aber nur widersprüchliche Antworten, von verharzen bis super gut und eben "nicht mischbar"! Hier sogar - "an einem Tag aufbrauchen"!? Nun weiß ich immer noch nicht, ob es die Einspritzdüsen verklebt oder gut reinigt ??? Wer könnte was genaues sagen ?
Habe selber ein Rizinus haltiges Zweitaktöl von Elf das nicht für die Getrenntschmierung gedacht ist sowohl im Generator als auch in der Kettensäge verwendet .
Ein Rizinusgeruch war dabei nur sehr schwach warnehmbar .
Der chemische Synthetikölduft war da sehr viel durchsetzungsstärker .
Da eine w116 Maschine gar keinen Spülverlust haben sollte glaube ich nicht an ein besseres Ergebnis in deinem Sinne.
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Zitat:
@schelle1 schrieb am 11. April 2015 um 05:19:58 Uhr:
Jetzt ist mir auch klar, warum es über das bischen Öl 4tausend Seiten gibt...keiner versteht Keinen und alle reden nur Vermutungen und verstehen die Fragen nicht...naja, nicht alle aber eben doch die Meisten. Das ist jetzt nicht bös gemeint aber leider die Realität.
Als Duftmarke, kannste Dir Rizinus in die Haare schmieren und auf die Wimper auftragen.
http://www.rizinusöl.de/was-ist-rizinusoel-oder-castoroel.htmlSiehe auch
http://www.motor-talk.de/.../...usoel-als-zusatz-zum-e85-t4454116.html
Shell schreibt zu Rizinus 2-Takt Öl
Achtung!:
Für Motoren, die im normalen Straßenverkehr betrieben werden, ist Shell Advance Racing M ungeeignet, da sich bei längerer Standzeit klebrige Rückstände in der oberen Ringnut bilden können. Mischungsverhältnis genau nach Herstellervorschriften einstellen. Sorgfältig mischen.
http://www.lubadmin.com/upload/produit/FichePDF/lang_44/6323.pdf
Wenn es nur duften soll probier das http://www.scooter-prosports.com/...AKTER-ZUSATZ-APFELGERUCH-15ML-?...
Beim mischen von Castrol rs 1 zu50 mit Elf Kartöl (Rizinus + Synthetik)1 zu 50 sind bei mir keine Probleme aufgetreten.
Beides mit Schohnbenzin.
Zitat:
@foxstream schrieb am 11. April 2015 um 10:12:16 Uhr:
Wenn es nur duften soll probier das
Beim mischen von Castrol rs 1 zu50 mit Elf Kartöl (Rizinus + Synthetik)
1 zu 50 sind bei mir keine Probleme aufgetreten.
Beides mit Schohnbenzin.
.
das duftet auch
https://www.google.de/search?...
Vielleicht könnte er Rizinusöl in die Scheibenwaschanlage füllen. Da riecht man es sehr gut bei Betätigung. Und schlechter kann der Durchblick eh kaum noch werden.
Zitat:
@Jan0815 schrieb am 11. April 2015 um 11:42:00 Uhr:
Vielleicht könnte er Rizinusöl in die Scheibenwaschanlage füllen. Da riecht man es sehr gut bei Betätigung. Und schlechter kann der Durchblick eh kaum noch werden.
;-)
. . . ich glaube kaum das die pumpe der Waschanlage dieses zähe zeugs ansaugen kann . . . geschweigedenn der druck ausreicht um es durch die düsen zu drücken . . . ;-)
HiHi, aktuell ist in der MOTORWELT des ADAC zu lesen, man soll auf keinen Fall Öle mischen,
vor allem nicht Öle für Diesel bzw. Benziner ???? = komisch, ich arbeite nebenher an einer ARAL,
und bei uns steht auf jedem Öl "geeignet für alle Benzin- und Dieselmotoren"
- da wird doch nicht Aral unerlaubt gemischt haben ;-)
soviel zum Thema Mythen ums Öl - die selbst von sogenannten Fachleuten verbreitet werden
Die technischen Beiträge aus der ADAC Motorwelt sind doch immer nur das Nachgeplapper irgendwelcher Herstellerangaben.
Ich bin auch im ADAC, aber diese Zeitung ist reine Papierverschwendung und bietet dem Technikinteressierten überhaupt keine nützlichen Informationen.
Warum ist man überhaupt im ADAC? Die Versicherungsleistungen gibt es woanders günstiger, den Pannendienst kann man für einen Bruchteil über den Schutzbrief der Kfz Versicherung einkaufen.
Scheiß Werkstatt. Füllt Mobil 10W-40 ein, bei einem 1.4 TSI!
Teilyshentischer Mist!
Setzt dem Motor wahrscheinlich nur zu (schlecht beim Kaltstart).
Scheiß Werkstatt.
Zitat:
@Cupkake schrieb am 11. April 2015 um 13:58:54 Uhr:
Scheiß Werkstatt. Füllt Mobil 10W-40 ein, bei einem 1.4 TSI!Teilyshentischer Mist!
Setzt dem Motor wahrscheinlich nur zu (schlecht beim Kaltstart).
Scheiß Werkstatt.
Alles Sch...e
Deine Elli