Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107328 Antworten
Zitat:
@Tom2110pa schrieb am 22. März 2015 um 23:12:00 Uhr:
Und nun wenn ich die Qual der Wahl für meinen Wagen habe, welches der Öle könnte man der Reihe nach empfehlen?Fuchs Titan GT1 Pro C-3 5W-30
Mobil 1 ESP Formula 5W-30
ADDINOL MEGA LIGHT MV 0539 LE 5W-30
ADDINOL GIGA LIGHT MV 0530 LL 5W-30Gibt's eigentlich nen ordentlichen Test zu einem der Öle die ich genannt habe?
Danke
Tom
Giga Light!
Analyse:
klick
Zitat:
@teppich010 schrieb am 22. März 2015 um 22:10:52 Uhr:
Kann ich anhand eines Wertes nicht sagen, da das Gesamtpaket entscheidet 😉Zitat:
@casey1234 schrieb am 22. März 2015 um 22:07:09 Uhr:
@cc307:
Ohjeohje -.- Wie gesagt: frag ihn einfach.@teppich:
Und welchen würdest du nehmen, wenn du die Wahl hättest? 😉 😁
Richtig.
Für die einen klingt jeder CD Player gleich und erkennt keine Unterschiede.
Das gleicht gilt für Lautsprecher, Endstufen, Vorverstärker usw.
Und so sehe ich es auch beim Öl.
Aus diesem Grunde fahre ich kein Mobil 1 ESP mehr, Datenblatt hin und her, mein Motor hat damit geklappert beim starten.
Zitat:
Und so sehe ich es auch beim Öl.
Aus diesem Grunde fahre ich kein Mobil 1 ESP mehr, Datenblatt hin und her, mein Motor hat damit geklappert beim starten.
In dem Fall hätte ich mir auch anderes Öl gesucht.
Zitat:
Richtig.
Für die einen klingt jeder CD Player gleich und erkennt keine Unterschiede.
Das gleicht gilt für Lautsprecher, Endstufen, Vorverstärker usw.
Ganz anderes Thema. In einem entsprechendem Thread kann ich dir erzählen, was dabei alles Voodoo ist 😉
Zitat:
@casey1234 schrieb am 22. März 2015 um 18:45:08 Uhr:
.Zitat:
@conny-r schrieb am 22. März 2015 um 18:44:18 Uhr:
Für Hochleistungsmotoren Mobil 0w 40 New Life für mich ein Muß.
Klick
Ist ein A3 3.2 l quattro mit 275 PS, so viel dazu! 😁PS: In a3q sind auch 3.2er mit 450 PS und einige S3 mit 300+ PS zu finden, die hochzufrieden und auch durch sehr gute Ölanalysen bestätigt Super Light fahren. 😉
.
260tsd km mit meinem AMG und 0-8 - 1 L auf 20tsd km sprechen eine deutliche Sprache.
Bei allen AMG wird Hochleistungsmotoren Mobil 0w 40 New Life vorgeschrieben.
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Zitat:
@conny-r schrieb am 23. März 2015 um 08:13:47 Uhr:
Link von @casey1234 zu Goldhuhn
Klick
Ist ein A3 3.2 l quattro mit 275 PS, so viel dazu! 😁
Zitat:
260tsd km mit meinem AMG und 0-8 - 1 L auf 20tsd km sprechen eine deutliche Sprache.
Bei allen AMG wird Hochleistungsmotoren Mobil 0w 40 New Life vorgeschrieben.
..
Die Listung von Goldhuhn, die casey1234, immer wieder verlinkt ist in keinster Weise repräsentativ.
Weder Fahrprofil, noch Kraftstoffmarke, noch Jahreszeit wird angegeben.
Kolbenzwicker beim Kaltlauf oder Materialablösung durch vorangegangene Initialschäden sind immer Spitzen im Verschleißablauf, die danach über die Additive geglättet werden. Währe dem nicht so, würde sich im Motor der Ventiltrieb die Kolben über die Kettenreaktion des Abriebs festfressen.
Erhöhter Kraftstoffanteil im Motoröl vom Kaltlauf bewirkt auch mehr Verschleiß,
der beim OTTO-Motor über das mehr an FR-Mo im Marken SuperPlus geringer ausfallen kann.
Die werblichen Anpreisungen von casey1234 werden immer deutlicher.
Zitat:
@Laurin-2008 schrieb am 23. März 2015 um 09:49:06 Uhr:
..
Die Listung von Goldhuhn, die casey1234, immer wieder verlinkt ist in keinster Weise repräsentativ.
Weder Fahrprofil, noch Kraftstoffmarke, noch Jahreszeit wird angegeben.
....
Sag ich ja ...
Wie vor Jahren wo Protokolle au den USA im Umlauf waren. Blöd das irgendwann jemand den Originalbeitrag fand und dort auch jeweils das Datum des Ölwechsels vermerkt war. Macht nur wenig Sinn Öle nach Analysen zu vergleichen wenn das Eine nur im Sommer und das Andere nur im Winter gefahren wird. Da braucht man sich nicht wundern wenn das Öl vom Winterhalbjahr schlechtere Wert liefert.
Zitat:
@casey1234 schrieb am 22. März 2015 um 21:02:13 Uhr:
Und bei Mercedes flog es raus, weil in den AMG Motoren schlechte Ergebnisse lieferte. Aussage gegen Aussage, also wertlos.Zitat:
@teppich010 schrieb am 22. März 2015 um 20:51:19 Uhr:
Das Mobil1 0W-40 füllen Porsche und HGP bei den Umbauten ein (und das sind dann auch oft besagte 3.2er).
Zitat:
@Peter Clio schrieb am 22. März 2015 um 21:10:28 Uhr:
Tatsächlich finden Sie in folgenden Neu-Fahrzeugen bereits ab Werk Mobil 1:
Aston Martin, Nissan GT-R
Bentley Fahrzeuge, Mercedes-AMG Fahrzeuge
Chevrolet Corvette Z06, ZR1 &
Corvette Grand Sport Coupe, McLaren MP4-12C
alle Porsche-FahrzeugeQuelle: Exxon/Mobil
wegen fairness....🙂
@Peter Clio und all:
Zur Ergänzung zu Deinem obigen Beitrag anbei der aktuelle Link zur offiziellen Mobil1-Webseite, auf der man nachlesen kann, dass Mobil 1 bei den o. g. genannten Neufahrzeugen ab Werk eingefüllt wird:
http://www.mobil1.de/was-sind-shc-synthese-oele/mythen-uber-shc-synthese-schmierstoffe.aspx
@casey1234:
Da es sich hierbei um die offizielle Webseite von Mobil 1 handelt, gehe ich davon aus, dass sie nach wie vor die genannten Neufahrzeuge ab Werk befüllen.
Da Du aber offensichtlich andere (aktuellere???) Infos hast (die Du evtl. nicht preisgeben darfst): Kannst Du uns wenigstens verraten, wer nun stattdessen bei AMG Erstbefüller sein soll und warum Mobil 1 angeblich bei AMG rausgeflogen sein soll (welche Werte waren denn schlecht?)?
Bestimmt ist jetzt Addinol in den AMG.
Zitat:
@casey1234 schrieb am 22. März 2015 um 18:55:31 Uhr:
Ist bei mir und jedem, den ich kenne, auch so. Sind 7 oder 8 Super Light Fahrer und 4 Giga Light Fahrer. Öl kommt auch deutlich schneller auf Betriebstemperatur. Wart's ab. 😁
Für mein technisches Verständnis spielt Reibung beim erreichen der Betriebstemperatur die Hauptrolle.
Wie kann also das Addinol wie Casey1234 es behauptet schneller auf Betriebstemperatur kommen?Müsste hier dann nicht mehr Reibung im Spiel sein? Sollte ein Hochleistungsöl nicht eben gerade diese Reibung vermeiden?
Was halten die Ölfachleute hier im Forum von dieser Aussage von casy1234?
Beim Addinol Giga light 5W30 habe ich im Vergleich zum M1 ESP 5W30 nichts davon bemerkt.
Zitat:
@Laurin-2008 schrieb am 23. März 2015 um 09:49:06 Uhr:
Die werblichen Anpreisungen von casey1234 werden immer deutlicher.
Mich wundert es sehr dass man seitens der Moderation bzw des Betreibers hier so lange zuschaut. Auch bei der Signatur.
Für mich nicht nachvollziehbar.
Zitat:
...Zitat:
...
Beim Addinol berichten viele das der Motor danach ruhiger läuft und leichter hoch dreht...
Ist bei mir und jedem, den ich kenne, auch so. Sind 7 oder 8 Super Light Fahrer und 4 Giga Light Fahrer. Öl kommt auch deutlich schneller auf Betriebstemperatur. Wart's ab. 😁
Ist mir auch ein Rätsel.
Es wird behauptet, mit Addinol Super oder Giga habe ich also ein Öl,
mit welchem der Motor "ruhiger" läuft,
"leichter" hochdreht,
schneller auf Betriebstemperatur ist
und auch noch der Verschleiß bis zu 4x geringer ist als mit dem Mobil 1 New Life 0w40 ?
Und das alles mit einem "normalen" 5W40-Öl und "durchschnittlichen" Freigaben.
Ist das also eine Art "Zaubertrank"?
Die oben genannten "Erfahrungen" sind leider nicht nachprüfbar belegt.
Das M1 hat jetzt auch schon wieder ein paar Tage auf dem Buckel und entspricht uU nicht mehr dem neuesten Stand der Technik... da kann es schon sein daß andere Öle vorne sind...
Es hat sich bei den Grundölen ja was getan, GTL z.b. und bei den Additiven vorallem was in Sachen Friction Modifier.... Das M1 hat zwar Moly u Bor drin aber das ist eigentlich ein altern Hut
Also durchaus möglich daß andere Öle eine Nasenlänge voraus sind.
Ganz ehrlich ist es mir auch egal, das M1 ist schon eine deutliche Ecke teurer als ein Addinol oder ein Total mit denselben Freigaben.. ob da nun AMG draufsteht is mir wurscht, es könnte auch NASA draufstehen..das ist Marketing... ich nehme seit Jahren kein M1 mehr weil für mich kein nennenswerter Abstand zu den anderen erkennbar ist und die fast 50% Mehrpreis investiere ich lieber in INtervalle von 10.000km oder weniger... frisches Öl ist besser als altes noch so tolles Öl
Alles richtig, allerdings sei angemerkt, dass das New Life 2015 nicht mehr das gleiche Öl ist wie das New Life 2009. Die Datenblätter zeigen, dass regelmäßig Anpassungen an der Rezeptur vorgenommen werden, auch wenn der Name unverändert ist. Die Forschungsabteilung von Mobil wird nicht seit Jahren im Winterschlaf liegen.
Zitat:
@dino2000 schrieb am 23. März 2015 um 14:28:17 Uhr:
Für mein technisches Verständnis spielt Reibung beim erreichen der Betriebstemperatur die Hauptrolle.
Wie kann also das Addinol wie Casey1234 es behauptet schneller auf Betriebstemperatur kommen?Müsste hier dann nicht mehr Reibung im Spiel sein? Sollte ein Hochleistungsöl nicht eben gerade diese Reibung vermeiden?
Was halten die Ölfachleute hier im Forum von dieser Aussage von casy1234?Beim Addinol Giga light 5W30 habe ich im Vergleich zum M1 ESP 5W30 nichts davon bemerkt.
Ich würde mal behaupten; Wenn die Reibung sich so sehr erhöhen würde, dass das Öl infolge viel schneller warm wird, wäre der Motor ganz schnell im Eimer.
Diesen Effekt konnte ich übrigens auch beim Umstieg von Meguin Super Leichtlauf (5W40) auf das New Life (0W40) beobachten, auch wenn nicht besonders stark.
Begriffe wie "Hochleistungsöl" gehören in die Abteilung Marketingsprache, aber nicht in ein Fachforum.
Und die Angriffe gegen Casey kann ich auch nur bedingt verstehen. Wenn man selbst von etwas überzeugt ist, berichten manche Leute eben sehr gerne darüber (dazu zähle ich auch). Wenn hier "Anfänger" nach Ölempfehlungen fragen, warum sollte man dann etwas anderes empfehlen, als das, wovon man überzeugt ist?
Und wenn man viel aktiv ist, häufen sich natürlich diese Empfehlungen. Da sehe ich gar kein Problem und auch keine Werbung. Würde ich genauso machen.
Ich weiß auch nicht, was einem Privatmann solch eine Werbung bringen würde.
Ich konnte es nicht lassen ... aber...😁
...richtig günstig gutes 0w40....
- ADDINOL SUPERIOR 040 für 35€ 4 LITER im Netz
- Mobil1 NewLife 31€ 5 Liter ebenfalls im Netz
PS: deutsche Shops