Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107328 Antworten
@teppich010: Du möchtest mit mir spielen? Danke, nein....aber der Versuch war nicht schlecht! 🙂😎
Denke, das Thema "Addinol" sollte nun auch abgeschlossen sein. Jeder fährt was er möchte, oder....😉
Zitat:
@casey1234 schrieb am 22. März 2015 um 21:02:13 Uhr:
Und bei Mercedes flog es raus, weil in den AMG Motoren grottenschlechte Ergebnisse lieferte. Aussage gegen Aussage, also wertlos.
Auch hier würden mich wieder einmal Belege interessieren.
Nicht irgendwelche Aussagen in Foren, sondern etwas offizielles.
Und warum musst du dann, wenn es darauf ankommt, immer die eine Analyse eines Motors anführen ? Wer weiß um die Richtigkeit ? Vielleicht wurden die Werte ja "optimiert", um besser Addinol zu verkaufen. Beim Geschäft traue ich Menschen einiges zu. Weitere Analysen bzw. Vergleiche zwischen Mobil1 und Addinol hatte ich in deinem geliebten Forum auch nicht gefunden. Da geht es zu über 90% um den Vergleich mit den Longlife Ölen.
Zitat:
Und bei Mercedes flog es raus, weil in den AMG Motoren grottenschlechte Ergebnisse lieferte. Aussage gegen Aussage, also wertlos.
Quelle ?
Zitat:
@teppich010: Du möchtest mit mir spielen? Danke, nein....aber der Versuch war nicht schlecht! 🙂😎
Denke, das Thema "Addinol" sollte nun auch abgeschlossen sein. Jeder fährt was er möchte, oder....😉
Eigentlich nicht, ich hätte nur gerne eine Quelle für die These, dass sich bei HGP die Probleme häufen.
Ich habe auch nichts gegen das Addinol. Das ist in der Preiskategorie vermutlich auch richtig gut. Mein Bruder wird das in seinem R32 vielleicht auch mal probieren.
Zitat:
@cc307 schrieb am 22. März 2015 um 21:05:04 Uhr:
Auch hier würden mich wieder einmal Belege interessieren.Zitat:
@casey1234 schrieb am 22. März 2015 um 21:02:13 Uhr:
Und bei Mercedes flog es raus, weil in den AMG Motoren grottenschlechte Ergebnisse lieferte. Aussage gegen Aussage, also wertlos.
PN.
Edit: Oh geht nicht. Kann ich hier nicht schreiben, sorry.
-----------------------------------
Zitat:
@teppich010 schrieb am 22. März 2015 um 21:05:49 Uhr:
Weitere Analysen bzw. Vergleiche zwischen Mobil1 und Addinol hatte ich in deinem geliebten Forum auch nicht gefunden. Da geht es zu über 90% um den Vergleich mit dem Longlife Ölen.
Richtig.
Du musst ja aus den Analysen auch nichts folgern, wenn du nicht möchtest.
Der R32 würde sich darüber freuen.
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Tatsächlich finden Sie in folgenden Neu-Fahrzeugen bereits ab Werk Mobil 1:
Aston Martin, Nissan GT-R
Bentley Fahrzeuge, Mercedes-AMG Fahrzeuge
Chevrolet Corvette Z06, ZR1 &
Corvette Grand Sport Coupe, McLaren MP4-12C
alle Porsche-Fahrzeuge
Quelle: Exxon/Mobil
wegen fairness....🙂
Zitat:
@casey1234 schrieb am 22. März 2015 um 21:07:08 Uhr:
PN.Zitat:
@cc307 schrieb am 22. März 2015 um 21:05:04 Uhr:
Auch hier würden mich wieder einmal Belege interessieren.
Edit: Oh geht nicht. Kann ich hier nicht schreiben, sorry.-----------------------------------
Zitat:
@casey1234 schrieb am 22. März 2015 um 21:07:08 Uhr:
Richtig.Zitat:
@teppich010 schrieb am 22. März 2015 um 21:05:49 Uhr:
Weitere Analysen bzw. Vergleiche zwischen Mobil1 und Addinol hatte ich in deinem geliebten Forum auch nicht gefunden. Da geht es zu über 90% um den Vergleich mit dem Longlife Ölen.
Du musst ja aus den Analysen auch nichts folgern, wenn du nicht möchtest.PS: Dein aggressiver Ton ("geliebt"?!) wird zunehmend nerviger. Lass das.
Die Analysen sind ja schön und gut und haben sicher auch ihre Berechtigung. Ich sage auch nicht, dass das Longlife Öl sonderlich gut ist. Mir geht es nur darum, dass du bei Nachfragen behauptest, es gäbe mehr Vergleiche zwischen Mobil1 0W-40 und dem Addinol, die deine Behauptung stützen. Diese speziellen Fälle hatte ich nicht gefunden und ich habe mir die Mühe gemacht und viele Seiten durchgeblättert.
Zitat:
Der R32 würde sich darüber freuen.
Der hat bisher ca. 185.000 Km das Mobil1 0W-40 bekommen und läuft hervorragend. Aber mein Bruder ist ein Sparfuchs ^^ Und da man mit diesem preiswerten Öl anscheinend bereits gute Erfahrungen gemacht hat, wird vielleicht mal eine Chance erhalten.
Neee es gibt viele Ölanalysen vom Addinol zu finden, aber von vielen Vergleichen "Addinol vs Mobil1" hab ich nirgends geschrieben. Wenn doch, bitte vorlegen, aber das wäre mir echt neu!
Wundert mich nicht, dass er mit Mobil1 hervorragend läuft, ist ja auch ein gutes Öl.^^ Probieren geht über studieren, bereuen wird er es auf keinen Fall.^^
Freut mich sehr, dass das auch in einem anderen Ton geht.
Mein Ölwechsel steht in Kürze auch an. Das Addinol 5W40 kommt als Versuch in meinen Motor.... meine persönlichen Wahrnehmungen und Empfindungen behalte ich aber detailiert für mich! 😁
Zitat:
@Peter Clio schrieb am 22. März 2015 um 21:17:43 Uhr:
Mein Ölwechsel steht in Kürze auch an. Das Addinol 5W40 kommt als Versuch in meinen Motor.... meine persönlichen Wahrnehmungen und Empfindungen behalte ich aber detailiert für mich! 😁
Im Clio oder? 😉
Och wieso denn? 😁
Zitat:
@teppich010 schrieb am 22. März 2015 um 21:12:33 Uhr:
Aber mein Bruder ist ein Sparfuchs ^^ Und da man mit diesem preiswerten Öl anscheinend bereits gute Erfahrungen gemacht hat, wird vielleicht mal eine Chance erhalten.
Als Sparfuchs sollte er dem Total Quarz 9000 Energy 5W-40 aber den Vorzug geben.
Auch ein prima Öl und etwas günstiger als das Addinol.
Günstiger als 4,99€ der Liter ?Addinol wäre dann doch das 0540 Superlight, oder ?@casey:Wir hatten es viele viele Seiten früher schon mal darüber. Da hieß es, die Foren sind voll von Analysen. Wenn du nur die Vergleiche mit dem Longlife meintest, Sorry.Trotzdem hätte ich mir dazu auch Klarstellung gewünscht, um solchen Missverständnissen aus dem Weg zu gehen 😉Ich gebe nämlich gerne einem Öl auch eine Chance, mit dem viele andere bereits gute Erfahrungen gemacht haben. Offensichtliche Meinungsmache zu dem Thema finde ich aber nicht so Klasse.
Nicht im Renault Clio, im BMW 130i....warum?
@ Peter:
Nur so, weils mich interessiert?^^
@ teppich:
Kannst du mir bitte explizit die Stellen zeigen, die du mit "offensichtlicher Meinungsmache" meinst? Hab gerade nochmal alles überflogen und sehe nur sachliche Argumentation.
Zitat:
@teppich010 schrieb am 22. März 2015 um 21:32:17 Uhr:
Günstiger als 4,99€ der Liter ?
Ja günstiger als das Addinol.
Siehst du
hierIch habe es jahrelang gefahren und war immer zufrieden.
Werde es im GTI nächstes Mal wahrscheinlich auch verwenden.