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Welches Motoröl?

Themenstarteram 25. Januar 2004 um 18:12

Hallo,

würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?

Gruß Gorge

Beste Antwort im Thema
am 1. März 2004 um 23:20

Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.

Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.

Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.

Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:

Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!

Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.

Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.

Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.

Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(

Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.

Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.

Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.

Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.

Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.

Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:

"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:

http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf

Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:

"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:

http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html

Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)

Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.

Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.

Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.

Jetzt kommts:

Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.

Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"

Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!

Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.

Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.

Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!

Nochwas:

Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.

Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.

Übrigens:

Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.

Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.

Merke:

Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!

Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.

Und wenn jetzt der Einwand kommt:

„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.

Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)

Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“

Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.

Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!

Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)

Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.

Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)

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Ich konnte mit dem Maxilife keinerlei dichtende Wirkung feststellen. Je nachdem wo das Öl rausschwitzt, wird natürlich kein Öl/Ölzusatz daran etwas ändern.

Hallo,

wir haben einen Audi A6 2.4 Bj 1997 mit 240Tkm von Motoröl 10w-40 ?? auf Shell Helix Ultra 5w-40 umgestellt, da ist mir bei Öleinfüllen etwas Verlackung aufgefallen, geht das von alleine weg?

am 5. März 2015 um 18:50

Hallo,

Daten von meinem Fahrzeug :

 

Audi A6 C6 4F Motor 3.0 tdi CDYA

176 kw 239 PS

BJ 2009 (DPF ist weg)))

 

In der Betriebsanleitung steht das, dass geeignete Motoröl ist VW 507 00 mit DPF und

505 01 ohne DPF.

Jetzt die Frage: Wollte mir Mobil 1™ ESP 0W-40 oder Mobil 1™ Turbo Diesel 0W-40 kaufen, aber die beiden Öle haben nur VW Norm 505 00. Heißt das, dass das Öl nicht geeignet ist für mein Fahrzeug ?

am 5. März 2015 um 19:00

Zitat:

@UTrulez schrieb am 5. März 2015 um 17:54:16 Uhr:

Ich konnte mit dem Maxlife keinerlei dichtende Wirkung feststellen. Je nachdem wo das Öl rausschwitzt, wird natürlich kein Öl/Ölzusatz daran etwas ändern.

Da das anscheinend ein Sommerfahrzeug ist, sollte man immer den Ölwechsel vor der Winterpause machen, dann ca. 100km AB fahren, so das der Motor, die Dichtungen mit Frischöl umspült und versorgt sind.

Die Dichtungsqueller sind natürlich kein Wundermittel, die benötigen Temperatur und Einwirkzeit.

Wenn das Wynns nicht hilft dann probiere LecWec.

 

Undichte Simmerringe auf eingelaufene Wellen sind immer an den Lippen angeraut.

Da hilft nur über polieren der Einlaufstelle mit Zahnpasta und Schuhriemen und ein neuer Simmering.

Gruß

am 5. März 2015 um 19:15

Zitat:

@VolvoV40_2.0T schrieb am 5. März 2015 um 19:43:11 Uhr:

Hallo,

wir haben einen Audi A6 2.4 Bj 1997 mit 240Tkm von Motoröl 10w-40 ?? auf Shell Helix Ultra 5w-40 umgestellt, da ist mir bei Öleinfüllen etwas Verlackung aufgefallen, geht das von alleine weg?

.

Copy und Paste.

" Im fortgeschrittenen Stadium einer Verschlammung

ist selbst eine "Freispülung" durch Einsatz synthetischer Motorenöle,

die in der Vergangenheit oftmals Abhilfe geschaffen haben, nicht mehr möglich".

http://www.castrol.com/.../thema-schwarzschlamm.html.

Nach der Umölung würde ich den folgenden Ölwechsel vorziehen.

Öl vom Peilstab auf Papier tupfen und beobachten.

Gruß

Zitat:

@reis1337 schrieb am 5. März 2015 um 14:00:05 Uhr:

Zitat:

@casey1234 schrieb am 4. März 2015 um 17:38:38 Uhr:

@ Sachte:

Einfaches Feedback wäre schön zu hören, Laufruhe, Öltemperatur, etc... und/oder falls es Besonderheiten gibt, diese zu nennen.

Jetzt muss ich casey1234 mal in Schutz nehmen und mich nochmal bedanken.

In das Auto von meinen Eltern kommen in Zukunft das Addinol Super Light 5W40 auf Festintervall rein. Das ist günstiger als das New Life 0W40.

5,19 Euro der Liter fürs Addinol ist ok :)

Ich bekomme aber 5W30 Aral Supertronic LL3 für 4,40. Wenn ich das jedes Jahr wechsel ist das doch auch ok oder?

Oohh, wie süß, danke! :D

Also wenn du beides fahren kannst/darfst, willst du dann wirklich die 5W30 Longlife Soße wegen 2,95€ im Jahr (bei 5l Ölvolumen) einem (deutlich) überlegeneren 5W40 vorziehen? Nicht im ernst, oder?^^

Fahr das Addinol SL und dann passt das tip top. ;)

Schöne Grüße

am 5. März 2015 um 19:41

Zitat:

@Barmalej111 schrieb am 5. März 2015 um 19:50:21 Uhr:

Hallo,

Daten von meinem Fahrzeug :

Audi A6 C6 4F Motor 3.0 tdi CDYA

176 kw 239 PS

BJ 2009 (DPF ist weg)))

In der Betriebsanleitung steht das,

dass geeignete Motoröl ist VW 507 00 mit DPF und 505 01 ohne DPF.

Jetzt die Frage: Wollte mir Mobil 1™ ESP 0W-40 oder Mobil 1™ Turbo Diesel 0W-40 kaufen, aber die beiden Öle haben nur VW Norm 505 00. Heißt das, dass das Öl nicht geeignet ist für mein Fahrzeug ?

.

Der sollte doch ab Werk mit einem wartungsfreien Dieselpartikelfilter ausgerüstet sein.

http://origin-www.audi.com/.../2008_09_a6av_c6_30tdiquattro.pdf

Ein gutes und preiswertes Öl mit der 50501 ist das TOTAL QUARTZ INEO MC3 5W40

http://www.motoroel100.de/TOTAL-QUARTZ-INEO-MC3-5W40-5Liter

Ohne DPF kann auch ein 0/5W40 mit der MB 229.5 gefahren werden

http://www.mobil1.de/.../turbo-diesel-0w-40.aspx?...

Denke mit der Suchfunktion, 5W30, Nockenwellen eingelaufen, Kipphebel zerbrochen, findest Du im MT viele Informationen ob Dein Motor davon betroffen ist.

Gruß

Wisst ihr wie hoch der Aschgehalt beim Mobil 1 ESP 0W-40 ist?

Noack wäre auch noch gut zu wissen.

Zitat:

Ist das video euch schon bekannt?

Das passierte wohl auch bei mir!

http://youtu.be/g7Tc-YkJRxk

^

weil du keinen Ölwechsel gemacht hast ...

am 5. März 2015 um 19:58

Ohne DPF kann auch ein 0/5W40 mit der MB 229.5 gefahren werden

http://www.mobil1.de/.../turbo-diesel-0w-40.aspx?...

In meiner Betriebsanleitung steht Ohne DPF VW 505 01 aber das M1 0w40 hat vw 505 00.

Was ist der Unterschied zwischen 505 01 und 505 00?

http://www.motoroel.com/hersteller-freigaben-und-spezifikationen

http://www.adac.de/_mmm/pdf/Motoröl_Spezifikation_91KB_27902.pdf

am 5. März 2015 um 20:17

Zitat:

@casey1234 schrieb am 5. März 2015 um 20:16:00 Uhr:

Zitat:

@reis1337 schrieb am 5. März 2015 um 14:00:05 Uhr:

 

Jetzt muss ich casey1234 mal in Schutz nehmen und mich nochmal bedanken.

In das Auto von meinen Eltern kommen in Zukunft das Addinol Super Light 5W40 auf Festintervall rein. Das ist günstiger als das New Life 0W40.

5,19 Euro der Liter fürs Addinol ist ok :)

Ich bekomme aber 5W30 Aral Supertronic LL3 für 4,40. Wenn ich das jedes Jahr wechsel ist das doch auch ok oder?

Oohh, wie süß, danke! :D

Also wenn du beides fahren kannst/darfst, willst du dann wirklich die 5W30 Longlife Soße wegen 2,95€ im Jahr (bei 5l Ölvolumen) einem (deutlich) überlegeneren 5W40 vorziehen? Nicht im ernst, oder?^^

Fahr das Addinol SL und dann passt das tip top. ;)

Schöne Grüße

haaaaaallllllooooooo,

kann da mal ein Mod eingreifen ? Da is Home Shopping ja nen scheiss gegen. Das gibts doch nich, halt dich doch mal mit deiner Ostbrause zurück....mein Gott ey....

Wenn ich schon das blöde Gelaber wegen dem 5W-30 LL höre...das hat mittlerweile nen Bart von hier bis Jerusalem...

@ Peugeot_Scooter

Er hat gefragt, ob er Super Light 0540 oder LL 5W30 für 3 € weniger im Jahr fahren soll, dann hab ich ihm zum Addinol geraten, was ja auch verständlich ist. Darüberhinaus habe ich nichts gegen das LL Öl gesagt, sondern nur aufgezeigt, dass es dem Super Light unterlegen ist, was auch stimmt. Wieso sollte er zum aschearmen greifen? Macht keinen Sinn, wenn er beides fahren darf.

Merkst du eigentlich, wie lächerlich deine Anschuldigung ist? Wo ist das Probem?

Nervt es dich auch, dass Laurin durchgehend Total empfiehlt, oder ist es was Persönliches?

Raus damit!

PS:

"Wenn ich schon das blöde Gelaber wegen dem 5W-30 LL höre"

1. Gab es kein "blödes Gelaber", sondern nur nen Hinweis auf das überlegenere Super Light, und

2. Mich angreifen, aber selbst von "Ostbrause" reden?? Aaaahjaaa :D Das sagt doch schon alles - du bist nicht ernst zu nehmen, tut mir leid. :rolleyes: Wer im Glashaus sitzt...

Zitat:

@Peugeot_Scooter schrieb am 5. März 2015 um 21:17:05 Uhr:

Zitat:

@casey1234 schrieb am 5. März 2015 um 20:16:00 Uhr:

 

Oohh, wie süß, danke! :D

Also wenn du beides fahren kannst/darfst, willst du dann wirklich die 5W30 Longlife Soße wegen 2,95€ im Jahr (bei 5l Ölvolumen) einem (deutlich) überlegeneren 5W40 vorziehen? Nicht im ernst, oder?^^

Fahr das Addinol SL und dann passt das tip top. ;)

Schöne Grüße

haaaaaallllllooooooo,

kann da mal ein Mod eingreifen ? Da is Home Shopping ja nen scheiss gegen. Das gibts doch nich, halt dich doch mal mit deiner Ostbrause zurück....mein Gott ey....

Wenn ich schon das blöde Gelaber wegen dem 5W-30 LL höre...das hat mittlerweile nen Bart von hier bis Jerusalem...

Erklär doch mal was an Addinol und am 5W-30LL so böse ist, wenn du dich schon so darüber aufregst.

Soll der Mod dein unwissen erklären?

am 5. März 2015 um 20:36

Zitat:

@Ja-Ho schrieb am 5. März 2015 um 21:32:39 Uhr:

Zitat:

@Peugeot_Scooter schrieb am 5. März 2015 um 21:17:05 Uhr:

 

 

 

 

haaaaaallllllooooooo,

kann da mal ein Mod eingreifen ? Da is Home Shopping ja nen scheiss gegen. Das gibts doch nich, halt dich doch mal mit deiner Ostbrause zurück....mein Gott ey....

Wenn ich schon das blöde Gelaber wegen dem 5W-30 LL höre...das hat mittlerweile nen Bart von hier bis Jerusalem...

Erklär doch mal was an Addinol und am 5W-30LL so böse ist, wenn du dich schon so darüber aufregst.

Soll der Mod dein unwissen erklären?

Nein danke, ich brauch kein Addinol, komme bestens mit LL3 zurecht

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