VW Golf 2 1,6 PN dringende Hilfe benötigt

[VWSKY86]

Hallo zusammen,

zuerst möchte ich mir vorstellen da ich neu hier bin.

Ich komme aus Bayern und habe unter anderem einen Golf 2 1,6 PN mit 96000km.

Habe schon viele Themen hier durchforstet und hab gesehen das hier doch ein paar PN Spezialisten unterwegs sind, aber bin trotz den ganzen gelesenen Themen immer noch nicht weitergekommen.

Mein PN bringt mich noch komplett zum verzweifeln, ich weis nicht was ich noch alles machen soll, er läuft einfach nicht richtig.

 

Im kalten Zustand springt er gut an, läuft dann auf ca 1200U/min und regelt sich dann langsam runter auf 900U/min.

Aber wenn er dann warm wird bzw. ist, gehen die Probleme los. Wenn er warm ist, braucht er dann auch ein bisschen länger bis er anspringt als im kalten Zustand, aber das würde ich noch als i.O. einstufen. Anlasser zieht halt ca. 5mal öfter durch als im kalten Zustand bis er anspringt. (immer ohne Gas geben)

 

Nun zu den genauen Fehlersymptomen:

Wenn er warm ist läuft er im Leerlauf erstmal leicht unruhig ( ca. 50U/min auf und ab) aber dann auf einmal fängt er voll zum stottern an und geht fast aus, fängt sich dann aber wieder nach ein paar Sekunden, läuft dann wieder reltiv normal und das ganze geht von vorne los. Hab bei dieser Prozedur mal die den Vordrosselsteller beobachtet (Luftfiltergehäuse abgenommen, Unterdruckschläuche verschlossen)Diese steht zuerst so bei ca. 60° und wenn diese sich anfängt zu schließen beginnt auch das stottern, der Vordrosselsteller merkt dies dann anscheinend und öffnet wieder auf ca.60°, dann läuft er wieder ca 1-2min und dann das ganze wieder von vorne los.

Wenn man im Stand Gas gibt auf ca. 2000U/min, läuft er zuerst schön konstat, auf einmal stottert er dann und geht fast aus und dann springt die Drehzahl wieder schlagartig hoch. Fehlerspeicher zeigt 2341

CO lässt sich nicht einstellen, mal leuchtet die LED dauerhaft, dann ist sie wieder aus, auf einmal blinkt sie wieder hochfrequent und das alles ohne was an Drehzahl oder CO Schraube zu ändern. Auf die CO Schraube reagiert er auch nicht.

Das ganze macht sich natürlich auch während der Fahrt durch Ruckeln, Leistungsverlust und ausgehen an der Ampel bemerkbar.

 

Vordrossel ist leichtgängig, geht auch bei kurzen Gasstößen kurzeitig voll auf und geht dann wieder zurück.

Wenn ich die Lambdasonde abziehe läuft er auch nicht besser, reagiert jedoch wenn ich das Lambdakabel auf Masse halte (Vordrossel geht langsam in Richtung zu.

 

Folgendes hab ich schon überprüft bzw. erneuert:

-Zündzeitpunkt mit Stroboskoplampe exakt nach Markierung am Schwung eingestellt

-Fehlerspeicher mehrmals mit verschiedenen Steuergeräten ausgelesen. Egal mit welchem Steuergerät mal 4444 und mal eben 2341

-Aktivkohleventil geprüft ob es schließt

-Alle Stecker gereinigt und mit Kontakt 60 behandelt

-Anderes DKP verbaut ( gepürft von pierburgmeister)

-Anderen Vordrosselsteller verbaut ( geprüft von pierburgmeister)

-Anderen DKA verbaut ( generalüberholt von Pierburgmeister)

-zwei vermeitlich nagelneue 2EE Vergaser in ebay gekauft und getestet (mit denen beiden war das ausgehen an der Ampel noch schlimmer, mit diesen ging er immer aus, mit meinem Vergaser fängt er sich meistens gerade noch) Konnte die Vergaser dann gottseidank wieder zurückgeben!

-Meinen Vergaser zerlegt und Ultraschallgereinigt und mit neuen Dichtungen wieder zusammen gebaut

-3 verschiedene Steuergeräte getestet

-neue Lambdasonde (Bosch)

-neuen Verteiler (ERA Benelux)

-neuen Verteilerfinger und Verteilekappe (Bosch)

-neue Zündkabel (BERU)

-neue Zündkerzen (original VW)

-Steuerzeiten geprüft

-neuen blauen Temperaturgeber am Zylinderkopfflansch (original VW)

-Neue Zylinderkopfdichtung (Elring --> keine Wasser im Öl, kein Öl im Wasser, kein Ölverbrauch alles Dicht)

-Neue Ansaugkrümmerdichtung (Elring)

-Neuer Zahnriemen (Bosch)

-Neue Batterie

-sämtliche Fühler und Stellglieder nach Pierburganleitung auf Widerstand durchgemessen

-nochmal gebrauchtes DKP besorgt, dieses geöffnet und innen penibelst gereinigt

-alle Unterdruckschläuche erneuert (die mit Gewebe überzogenen)

-Schlauch zum BKV erneuert (original VW)

-Schlauch vom Ventildeckel zum Luftfilterkasten erneuert (Febi)

-neue Ventildeckeldichtung (Elring)

-alle Flüssigkeiten neu

-Benzinfilter im Motorraum erneuert (original VW)

-Schlauch von Aktivkohleventil zum Ansaugkrümmer erneuert

-Neue Vergaserflanschdichtung (TOPRAN)

-Neue Dichtung zwischen Abgaskrümmer und Hosenrohr (original VW)

-Ansaugluftanwärmung(Flexschlauch und Blech an Abgaskrümmer) erneuert und Klappe auf leichtgängigkeit gepürft

-Schlauch am Vergaser hinten auf Dichtigkeit geprüft und Schlauch von Vergaserunterteil zur Unterdruckdose Stufe 2 erneuert

-Unterdruckdose Stufe 2 ausgewechselt (gebraucht aber i.O)

-Neuer Luftfilter (Bosch)

-anderes Zündmodul verbaut

-alle Masseverbindungen geprüft und noch zusätzlich direkt von der Batterie zum Vergaser ein Massekabel gelegt.

 

Weis echt nicht mehr weiter und was ich noch machen soll!

Hab eh schon alles durch was man so in Foren lest usw.

 

Wo könnte den hier noch der Hund begraben sein?

 

Was heißt nun der Fehler 2341. zu fett oder zu mager?

 

Bitte um Eure sachdienliche Hilfe.

 

Vielen Dank.

 

Gruss

Werner

[VWSKY86]

Hab ich noch nicht gemacht. Morgen ist Vergaser Tag.

Da geh ich nochmal alles durch

[VWSKY86]

Also erster Versuch.

Zündkerzen sind alle pechschwarz egal ob kaltleerlauf oder heißleerlauf.

Also brauch ich nach spritmangel oder falschluft gar nicht suchen denn er ist wohl zu fett und nicht zu mager?!

[VWSKY86]

Mit abgezogener Lambdasonde ist es nicht, das er im Leerlauf fast ausgeht bzw. Beim Gas halten.

Lambda liefert so im Stand zwischen 0,2 und 0,3 V.

Beim Gas geben springt aber der Wert rum zwischen 0,4 und 1,1 V

Stecke ich die lambdasonde wieder an, fängt das rumeiern wieder an.

[VWSKY86]

So alte Lanbdasonde wieder eingebaut. Jetzt geht er wieder. Sägt noch ein wenig im leerlauf aber das hat er schon immer. 50-100U/min rauf und runter.

Fehlerspeicher sagt jetzt 4444

CO Einstellung blinkt

Dann ist wohl die Bosch Lambdasonde die ich verbaut hab jetzt defekt, obwohl erst 3000km verbaut.

Zündkerzen werden auch langsam wieder heller.

[0800peter]

Ja der Blick auf die Funkenspender hilft manchmal.

Bei meinem NZ hatte ich fast gleichzeitig das LambdaSondeDefekt-Symptom wie VWSKY86.

Heute gewechselt und gut is.

Sonde abstecken gaukelt der LanbdaRegelung perfektes Gemisch vor, mach dann keine

Gemischverstellung am

PN Vordrosselsteller ,

bzw NZ Einspritzmengensteller.

[VWBus-2,1-MV]

Hi, wäre mal interessant zu wissen, was damals die Lösung gewesen ist. Vielleicht meldet sich der Fragesteller von damals ja nochmal hier zu dem Thema.

 

Grüße an alle.

[VWSKY86]

Hallo. Gerne melde ich mich dazu.

 

Han den original Vergaser komplett überholen lassen und neuen Vordrosselsteller und neuen DKA