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Vibrationen im Teillastbereich beim ML 400 CDi
Hallo,
Ich habe mir einen gebrauchten ML 400 CDI (Baujahr 2002) mit 70000 km gekauft. Ein tolles Fahrzeug das unheimlich Spaß macht.
Mit einem Wermutstropfen: Rolle ich mit meinem ML dahin( mit 70 km/h), und beschleunige dann leicht, entstehen Vibration die so stark werden, dass sogar der Dachhimmel vibriert. DC sagte, die Wandlerbrücke sei defekt, wurde getauscht, jedoch keine merkliche Besserung.... Hat jemand vielleicht ähnliche Erfahrungen oder kann mir Tipps zu diesem Problem geben...? Schon mal besten Dank. Gruß Wolli
Beste Antwort im Thema
Hallo,
hab mal wieder einen konstruktiven Beitrag zum Dröhnen!
Trotz der Warnung von Sechspott habe ich mich heute mal an die Motorlager gemacht.
Sechspott hatte recht: ein Sch..ß geschäft!
OK, das rechte Motorlager habe ich noch gut ausbauen können, weil da einigermaßen Platz ist. Beim Linken hab ich's noch nicht versucht, da dort alles so verbaut ist und man sehr schlecht ran kommt.
Jedenfalls war das rechte Motorlager völlig hin.
Der Gummi war dermaßen zerquetscht, dass bereits Ober- und Unterteil Kontakt miteinander hatten und so die Vibrationen übertragen konnten.
Nach dem Einbau des neuen Lagers saß der Motor einen guten Zentimeter höher.
Anbei ein Bild vom alten und neuen Motorlager!
Morgen versuch ich mal die andere Seite zu machen - und dann kommt die alles entscheidende Probefahrt.
Wenn Ich mir das alte Lager so anschaue bin ich jedoch sehr zuversichtlich, dass das Dröhnen dann weg ist:rolleyes:!
Grüße
Reiner
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36 Antworten
Ganz kurz und schnell:
Ist ein typischer Fehler.
Hatte ich bei meinem S400CDI auch...
Eine Getriebeölspülung nach der Tim Eckart Methode und der Fehler ist weg.
Ein normaler Ölwechsel bringt gar nichts.
Yo Rainer..........hab da nochmal was gefunden........
- Motor- und Getriebelager aus Gummi abgenutzt -
Themen-Nummer
LI22.10-P-021854
Version
1
Konstruktionsgruppe
22.10 Motorlager, Motorträger
Stand
09.03.2005
Gültigkeit
Motor 628.963 in Modell 163.128
Änderungsgrund
Beanstandung
Motor vibriert
Geräusche von Motor
Ursache
Hitze vom Motor hat den Verschleiß des Gummis im Motorlager zur Folge
Abhilfe
1. Ersetzen Sie die linken und rechten vorderen Motorlager, siehe AR22.10-P-1260GA.
2. Ersetzen Sie die vordere Geräuschkapselung, siehe AR94.30-P-5400GH.
3. Ersetzen Sie die linken und rechten vorderen Innenkotflügel, siehe AR88.10-P-1300GH.
Hinweis: Ersetzen Sie bei der Montage des rechten Innenkotflügels das kleine Abschirmblech. Versetzen Sie das große Abschirmblech vom alten Innenkotflügel zum neuen Innenkotflügel.
Teile
Teilenr. Bezeichnung Menge/Anzahl Hinweis
163 240 03 1 7 Motorlager, vorn links 1X
163 240 04 1 7 Motorlager, vorn rechts 1X
163 520 11 2 3 Vordere Geräuschkapselung 1X
163 682 34 7 1 Abschirmblech, klein, rechter vorderer Innenkotflügel 1X
163 884 09 2 2 Linker vorderer Innenkotflügel 1X
163 884 10 2 2 Rechter vorderer Innenkotflügel 1X Ersetzen Sie das kleine Abschirmblech,
versetzen Sie das große Abschirmblech vom alten
Innenkotflügel zum neuen Innenkotflügel.
912010 00500 1 Federring 2X Verwendung zur Befestigung der Abschirmbleche am
rechten Innenkotflügel
Vielleicht hilft es Euch ja!
Hallo Sechspott,
Danke für die ernüchternde Antwort.
Wie kann man den Wandler am schnellsten ohne Getriebeheber wechseln? Hast du da Erfahrung? Ich habe eine Grube und 2 Rangierwagenheber zur Verfügung außerdem 2 Hubwagen.
Reicht es das Getriebe und Motor auseinanderzufahren, oder muss man vorschriftsmäßig alles einzeln abbauen (Verteilergetriebe extra abbauen?)
Grüße
Reiner
Oh,
du warst etwas schneller!
Nochmals einen Dank für die Motorlagerinfos, das hört sich doch als Grund für das Dröhnen nicht schlecht an!
Ich werde das erst mal probieren.
Grüße
Reiner
Tut mir leid..........!:(
Ohne Getriebeheber??Alter das ist echt Hardcore weil DAS VERTEILERGETRIEBE AM AUTOMATIKGETRIEBE DRAN BLEIBT isses auch sauschwer,mach das lieber nicht zuhause in ner Grube,dabei wirst Du nicht glücklich,glaube mir,ist mit nem Getriebeheber schon ne ganz schöne Ackerei!
Du musst das Automatikgetriebe schon ablassen können,weil Du den Wandler ja korrekt in die Primärpumpe (Automatikgetriebeölpumpe) einführen musst,sonst machste die Ölpumpe fertig und dann kannste das Getriebe zerlegen!
Ich würde es wirklich nicht selber machen,ich weiss,das es ein riesen Haufen Euros kosten wird aber ich denke zuhause in ner Gruge mit Wagenhebern geht es nicht!
Hallo,
hab mal wieder einen konstruktiven Beitrag zum Dröhnen!
Trotz der Warnung von Sechspott habe ich mich heute mal an die Motorlager gemacht.
Sechspott hatte recht: ein Sch..ß geschäft!
OK, das rechte Motorlager habe ich noch gut ausbauen können, weil da einigermaßen Platz ist. Beim Linken hab ich's noch nicht versucht, da dort alles so verbaut ist und man sehr schlecht ran kommt.
Jedenfalls war das rechte Motorlager völlig hin.
Der Gummi war dermaßen zerquetscht, dass bereits Ober- und Unterteil Kontakt miteinander hatten und so die Vibrationen übertragen konnten.
Nach dem Einbau des neuen Lagers saß der Motor einen guten Zentimeter höher.
Anbei ein Bild vom alten und neuen Motorlager!
Morgen versuch ich mal die andere Seite zu machen - und dann kommt die alles entscheidende Probefahrt.
Wenn Ich mir das alte Lager so anschaue bin ich jedoch sehr zuversichtlich, dass das Dröhnen dann weg ist:rolleyes:!
Grüße
Reiner
Hallo,
das war's:cool:!!!!!!!!!
Dröhnen/Vibrieren absolut verschwunden!
Läuft leise wie ne Katze.
Neuer Wandler bleibt erst mal im Regal:p.
Grüße
Reiner
Hey Rainer!
NA BITTE!!!! einen Glückwunsch zum ruhigen ML!
Wenn die Motorlager beim V8 Diesel hin sind dann aber richtig,ich habe auch schon solche Motorlager ausgebaut,sahen auch genauso aus!!
Freut mich jedenfalls das Dein Wagen ruhig ist!
Grüße Kai
Hallo Kai,
nochmals DANKE für die Hilfe - vor allem für den Hinweis auf die Motorlager aus Gummi.
Grüße
Reiner
Hallo Rainer,
habe da noch ne Frage...
bei mir kündigt sich auch so ein dezentes vibrieren an -> und zwar unabhängig ob ich auf N, D oder R bin -> man merkt es mehr wenn der Motor kalt ist (Außentemperatur so unter +10 Grad)
Auf was tippst du ?
Betreffend Motorlager -> wie lange hast du für den Austausch gebraucht? Bist du wirklich laut WIS Info vorgegangen?
lg
Zitat:
Original geschrieben von lena_sina
Hallo,
das war's:cool:!!!!!!!!!
Dröhnen/Vibrieren absolut verschwunden!
Läuft leise wie ne Katze.
Neuer Wandler bleibt erst mal im Regal:p.
Grüße
Reiner
Hallo .......(medicus?)
bei mir war's nur beim (vorwärts) Fahren - vor allem bei Linkskurven - deutlich spührbar.
bei N, R und P nicht.
Habe die Motorlager nicht genau nach WIS-Beschreibung ausgebaut, da ich sonst mehr zerlegen hätte müssen. Allerdings hatte ich dadurch einiges mehr an Gefummel, bis die Dinger (vor allem Links) aus- und eingebaut waren. Pro Seite habe ich (geschätzt) 1h gebraucht (ohne Vor- und Nachbereitung).
Ich tippe bei dir aber eher auf das Getriebe/Wandler.
Saug mal über das Einfüllrohr Getriebeöl ab - so viel es geht.
Motor kurz starten, auf D und R durchschalten und Motor gleich wieder aus (nicht länger als ein paar Sekunden). Dann nochmals absaugen und wiederholen.
Du kannst so ca. 5-6L altes Öl ohne viel Aufwand aus dem Getriebe holen. Dann gleiche Menge neues Getriebeöl schrittweise (auf 2 mal) wieder einfüllen, Motor jeweils starten, D und R wieder durchschalten und zum Schluss probefahren.
Durch den Großteil an Neuöl (Schmiereigenschaften besser, neue Öladditive können den alten Schmutz im Getriebe wieder binden) können die Vibrationen durch den Wandler/das Getriebe wieder verschwinden.
Falls es das war, sollte aber irgendwann eine richtige Getriebespühlung mit Filterwechsel und säubern der Drehzahlsensoren erfolgen.
Grüße
Reiner
Zitat:
Original geschrieben von lena_sina
Hallo .......(medicus?)
bei mir war's nur beim (vorwärts) Fahren - vor allem bei Linkskurven - deutlich spührbar.
bei N, R und P nicht.
Habe die Motorlager nicht genau nach WIS-Beschreibung ausgebaut, da ich sonst mehr zerlegen hätte müssen. Allerdings hatte ich dadurch einiges mehr an Gefummel, bis die Dinger (vor allem Links) aus- und eingebaut waren. Pro Seite habe ich (geschätzt) 1h gebraucht (ohne Vor- und Nachbereitung).
Ich tippe bei dir aber eher auf das Getriebe/Wandler.
Saug mal über das Einfüllrohr Getriebeöl ab - so viel es geht.
Motor kurz starten, auf D und R durchschalten und Motor gleich wieder aus (nicht länger als ein paar Sekunden). Dann nochmals absaugen und wiederholen.
Du kannst so ca. 5-6L altes Öl ohne viel Aufwand aus dem Getriebe holen. Dann gleiche Menge neues Getriebeöl schrittweise (auf 2 mal) wieder einfüllen, Motor jeweils starten, D und R wieder durchschalten und zum Schluss probefahren.
Durch den Großteil an Neuöl (Schmiereigenschaften besser, neue Öladditive können den alten Schmutz im Getriebe wieder binden) können die Vibrationen durch den Wandler/das Getriebe wieder verschwinden.
Falls es das war, sollte aber irgendwann eine richtige Getriebespühlung mit Filterwechsel und säubern der Drehzahlsensoren erfolgen.
Grüße
Reiner
Hallo.
also Getriebespülung hatte ich bereits vor ca. 3tkm
vor ca. 500 KM wurde die EHS (Platine) getauscht und in diesem Zusammenhang wurde nochmals neues Öl eingefüllt und der Filter gewechselt.
Wenn man auf "N" ist, dann hat man ja die direkte Verbindung zum Wandler/Getriebe - unterbrochen ODER?
Meine Vermutung wäre in Richtung Keilriemenspanner, da ja durch die niedrige Außentemperatur mehr Leistung benötigt wird...
lg
Hallo, sechserpott hat recht,das Problem ist bei Mercedes bekannt,meistens endet es mit neuem Kühler und Getriebespülung,selten zusätzlich mit Wandlerwechsel.
Schaltfahrzeuge sind davon nicht betroffen.
MfG.
Hallo,
ich habe heute meinen Wagen auf die Bühne gestellt und meine Motorlager angesehen...
@ Rainer: sehen genauso aus wie deine...mich hat es nur gewundert, dass mein Auto nicht mehr vibriert...
Nur bei Linkskurven merkt man das Vibrieren stärker
Hab mir beim Freundlichen gleich die Teilenummern geben lassen
163 2400217 das linke
163 2400417 das rechte
Kosten jeweils EUR 25,-
Nächste Woche werde ich mich ans Werk machen.
@ Rainer: du hattest recht, zum Rechten kommt man ohne Probleme dazu, nur das Linke ist stark verbaut.
Noch einen Zusatz...lt. DC sollte man auch gleichzeitig die Getriebelager wechseln.
Kostenpunkt ca. EUR 40,-
Teilenummer: 163 240 0218
Arbeitszeit ist für alles zusammen ca. 3h
lg