Unterschied 3.0 TDI 320 PS gegen 3.0 TDI competition
Hallo,
Was ist den der technische Unterschied der zwei Motoren??? Kennt da jemand die Details??
Hat der Comp. die gleiche Bremse oder eine Gössere??
Danke für sämtliche technischen Infos.
Gruß,
Schafi100
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen,
habe meinen competition vergangenen Montag in Ingolstadt übernehmen dürfen.
Da ich es bisher immer so mit meinen Autos gehalten habe, fahre ich den A6 gerade "ein". Nun hatte ich heute aber auch dir ersten 1000km rum und konnte bzw wollte auch mal gucken, wie dynamisch er sich im Bereich jenseits von 3000rpm verhält, aber nun erstmal alles von Anfang an.
Der erste optische Eindruck war für mich persönlich erstklassig, selbst auf Winterreifen. Satt, breit und entschlossen drein blicken stand er da. Die Farbkombinationen passt dem Wagen wie ein Maßanzug. Kleine Nuancen, wie schwarze Spiegel und schwarze trapezförmige Auspuffendrohre (Oder auch Blenden) reichen völlig aus um zu zeigen "ich bin nicht ein normaler TDI-Dampfer".
Wie schon mehrfach hier angesprochen, ist die Innenbeleuchtung milchig. Finde ich auch nicht optimal, aber es ist so und es stört mich nicht weiter. Was mich aber um so mehr erfreut hat ist das optimierte Soundmodul. Als ich den Wagen das erste Mal gestartet habe, dachte ich es wäre der falsche Motor verbaut worden oder ich würde im falschen Auto sitzen, aber nein, alles hatte seinen Richtigkeit. Natürlich ist es alles nur Fake, aber selbst ich als ehemaliger M3 Fahrer muss sagen, dass sich der Wagen zumindest im Innenraum für einen Sound-V8 wirklich klasse anhört. So satt und sonor wie man es kennt, auch wenn dies nur für die unteren Drehzahlen gilt, aber egal ! Beim beschleunigen oder beim allgemeinen "gemütlichen" fahren blubbert und bollert der Lautsprecher im Heck wirklich hervorragend.
Was ebenfalls begeistert, ist das neue Getriebe. Bei 2200 rpm und ca 200km/h schnell im 8. Gang dahin blubbern, Berg auf Berg ab und das ganze mit 9-10 Litern finde ich erstklassig. Zumal das Gefühl welches einem die Klangkulisse vermittelt sich auch bei einem gasstoss bestätigt, da auch im hohen Gang satt Drehmoment anliegt. Rund um ein absolut ruhiges und souveränes fahren mit ausreichend Reserven.
Eben diese Reserven, jenseits der 3000rpm wollte bzw konnte ich heute einmal antesten. Grundsätzlich darf man nicht vergessen, dass man einfach in einem Diesel sitzt der bei steigender Drehzahl nicht zu dem gierigen Biest mutiert wie ein Benziner. Aber dennoch ist das, was sich dort beim Kickdown bei Tempo 180 oder auch 200 tut, nicht zu verachten. Das Drehzahlband von 3000-4000rpm reicht locker für Tempo 260, welches ich auf Grund des vorher beschrieben Prinzips beim Umgang mit neuen Autos, aber nur einmal kurz angekratzt habe. Viel Interessent war wie oben beschrieben die Dynamik beim beschleunigen von 180-220km/h oder ähnliches, welche definitiv sehr ordentlich war.
Was sich sonst noch über den Motor sagen lässt, ist dass er bärenstark wirkt, gerade an langen gerade Steigungen (Strecke von Bremen nach Hamburg) stampft er auf das ihm vom Gaspedal vorgegebe Ziel zu. Was allerdings den benannten Boost betrifft, muss auch ich leider sagen, dass mir dieser bisher nicht aufgefallen ist. Evtl. wäre dies im Durchzug bzw in der Dynamik in einem direkten Vergleich zu einem normalen BiTu ersichtlich, spürbar ist er so aber nicht.
Abschließen möchte ich noch einmal erwähnen, dass ich auch mit mir gerungen habe, ob es ein competition wird oder nicht. Zu diesem Zwecke habe ich mir für eine Geschäftsreise einmal einen M550xd bei sixt gemietet um zu sehen, was die Münchner denn da so verkaufen und es soll gesagt sein, dass sich gefühlt der Weg von 180-220km/h oder auch von 220-240km/h wenn nur marginal vom M550xd zum Competition unterscheidet. Aber ich hoffe hierzu wird es bald noch offizielle Tests geben.
In diesem Sinne. Gute Nacht zusammen !!
P.S.: Rechtschreibfehler sind mir bitte nachzusehen, hab das hier auf dem iPhone geschrieben und die Textkorrektur macht häufig was sie will zumal die Auflösung des Textfeldes suboptimal ist ;)
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1341 Antworten
Hallo zusammen,
die Ambiente Beleuchtung kann ja im Comp. nicht konfiguriert werden.
Aber wie siehts denn mit dem Innen- Aussenlichtpaket aus? Schimmert diese auch milchig weiss, trotz LED???
Zitat:
@hdskos schrieb am 30. Dezember 2014 um 07:35:08 Uhr:
Hallo zusammen,
die Ambiente Beleuchtung kann ja im Comp. nicht konfiguriert werden.
Aber wie siehts denn mit dem Innen- Aussenlichtpaket aus? Schimmert diese auch milchig weiss, trotz LED???
Nein. Innen-außen ist in LED.
Beim fl ist innen bei allen LED
Ich denke es geht um die Lampe am Dachhimmel vorne und hinten, und ich glaube nicht das Audi dort was verändert hat, würde auch sinnfrei sein.
Das Innenlicht ist milchig, vorne und hinten, darin sind sicher wie im VFL Sofiten Glühobst wie in den 60er Jahren.
Na dann, schau mer mal....
Ich werd´s in 4 Monaten wissen und dann darüber berichten.
Hallo zusammen,
wie einige vorher schon mal beschrieben haben, geht es wirklich legendlich nur um die Beleuchtung beim Ein- und Aussteigen (!) welche hinter "altem Milchglas" steckt. Alles andere, also Ambiente-Beleuchtung, Innen und Außenbeleuchtung sind in weißen LED's gehalten, welche mit leichtem Blau-Stich leuchten. Und wie glaube ich Nicht-Fan schon mal schrieb, sollten die paar Sekunden beim Ein- und Aussteigen mit "altem Milchglaslicht" für jeden zu verkraften sein ;)
Zitat:
@Moritz189 schrieb am 30. Dezember 2014 um 11:46:23 Uhr:
Hallo zusammen,
wie einige vorher schon mal beschrieben haben, geht es wirklich legendlich nur um die Beleuchtung beim Ein- und Aussteigen (!) welche hinter "altem Milchglas" steckt. Alles andere, also Ambiente-Beleuchtung, Innen und Außenbeleuchtung sind in weißen LED's gehalten, welche mit leichtem Blau-Stich leuchten. Und wie glaube ich Nicht-Fan schon mal schrieb, sollten die paar Sekunden beim Ein- und Aussteigen mit "altem Milchglaslicht" für jeden zu verkraften sein ;)
Trotzdem peinlich genug, dass meine Holde in ihrem 35.000 € - A3 das schon in zeitgemäßem Ambiente hat und ich in meinem fast dreimal so teuren Schlitten einen auf Retro machen muss. :rolleyes::mad:
Zitat:
@Kufenflitzer schrieb am 30. Dezember 2014 um 15:36:17 Uhr:
Zitat:
@Moritz189 schrieb am 30. Dezember 2014 um 11:46:23 Uhr:
Hallo zusammen,
wie einige vorher schon mal beschrieben haben, geht es wirklich legendlich nur um die Beleuchtung beim Ein- und Aussteigen (!) welche hinter "altem Milchglas" steckt. Alles andere, also Ambiente-Beleuchtung, Innen und Außenbeleuchtung sind in weißen LED's gehalten, welche mit leichtem Blau-Stich leuchten. Und wie glaube ich Nicht-Fan schon mal schrieb, sollten die paar Sekunden beim Ein- und Aussteigen mit "altem Milchglaslicht" für jeden zu verkraften sein ;)
Trotzdem peinlich genug, dass meine Holde in ihrem 35.000 € - A3 das schon in zeitgemäßem Ambiente hat und ich in meinem fast dreimal so teuren Schlitten einen auf Retro machen muss. :rolleyes::mad:
Naja, wie gesagt ich denke es ist Ansichtssache. Ich stimme dir soweit zu, als das es natürlich nicht unbedingt zeitgemäß ist. Aber auch wenn im Facelift A6 nun immer noch das Milchglas verbaut ist, welches wie gesagt nur für Sekunden ersichtlich ist, würde ich mich daran nicht aufhängen, denn dafür bietet das Facelift Model zu viele andere Annehmlichkeiten und Vorzüge, welche einem ein Lächeln auf die Lippen zaubern ;) :D
Aber: soweit ich das verstehe gibts beim "normalen" A6 die Möglichkeit, das ganze gegen LED auszutauschen (Ambientelichtpaket), beim "competition" aber nicht. Oder bin ich da auf dem Holzweg?
Zitat:
@Kufenflitzer schrieb am 30. Dezember 2014 um 15:52:06 Uhr:
Aber: soweit ich das verstehe gibts beim "normalen" A6 die Möglichkeit, das ganze gegen LED auszutauschen (Ambientelichtpaket), beim "competition" aber nicht. Oder bin ich da auf dem Holzweg?
Da liegst du richtig. Bei allen A6/A7 kann man die Ambientebeluchtung ordern, nur beim Competition nicht.
Zitat:
@Niko4 schrieb am 30. Dezember 2014 um 16:22:38 Uhr:
Zitat:
@Kufenflitzer schrieb am 30. Dezember 2014 um 15:52:06 Uhr:
Aber: soweit ich das verstehe gibts beim "normalen" A6 die Möglichkeit, das ganze gegen LED auszutauschen (Ambientelichtpaket), beim "competition" aber nicht. Oder bin ich da auf dem Holzweg?
Da liegst du richtig. Bei allen A6/A7 kann man die Ambientebeluchtung ordern, nur beim Competition nicht.
Bei so einer Logik bin ich überfordert, aber naja ich komme auch nicht aus der Industrie oder Fertigung. Werde aber trotzdem mal bei Audi anfragen, wie sie das begründen und ob die Gerüchte stimmen, dass dies noch geändert werden soll/könnte.
Ambientebeleuchtung kommt sicher - habt Geduld! Hab's schon vorher mal geschrieben hier!
Ohne Ambiente werd i meinen jetzigen bitu nicht wechseln - mir ist Ambiente Wichtiger als 13mehr ps! Wäre ein eindeutiger Rückschritt!!!
Gruß
Zitat:
@urquattro forever schrieb am 30. Dezember 2014 um 18:37:25 Uhr:
Ambientebeleuchtung kommt sicher - habt Geduld! Hab's schon vorher mal geschrieben hier!
Ohne Ambiente werd i meinen jetzigen bitu nicht wechseln - mir ist Ambiente Wichtiger als 13mehr ps! Wäre ein eindeutiger Rückschritt!!!
Gruß
Datum? Quelle?
Mir ging es in erster Linie nicht um die 13 Mehr-PS, sondern um den Preisvorteil ggüber. dem BiTu.
Zitat:
@urquattro forever schrieb am 30. Dezember 2014 um 18:37:25 Uhr:
Ambientebeleuchtung kommt sicher - habt Geduld! Hab's schon vorher mal geschrieben hier!
Ohne Ambiente werd i meinen jetzigen bitu nicht wechseln - mir ist Ambiente Wichtiger als 13mehr ps! Wäre ein eindeutiger Rückschritt!!!
Gruß
??????????????????
Quelle: porsche Sbg
Wanns genau kommt weiss i net, aber es kommt100%ig.
Nochmals:
beim rs6 4g war anfangs sonnonrolo nicht bestellbar, bei anderen a6 schon! Nach einigen monaten dann auf einmal beim rs6 auch!
Beim normalen 4g avant gabs anfangs nur rückfahrkam, nach kurzer zeit dann umgebungskam!
Jeder arsch a3 hat amb bel, a6 comp nicht??? Entbehrt doch jeder logik, für mich gesagt ist das grund genug meinen 313er weiter zu fahren! Ohne amb bel deutl rückschritt!
Fazit: amb bel kommt, wartet nur!!!
Gruss