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Umschalttemperatur Benzin/Gas
Moin moin,
ich habe meinen W210 E230 4 Zylinder vor einer Woche auf LPG umrüsten lassen. Es wurde eine STAG 300 verbaut und alles hat bestens geklappt, der Umrüster hat sehr viel Erfahrung. Nun kann man ja per Software die Umschalttemperatur einstellen. Wir haben uns auf 35° geeinigt, es geht aber auch 25° oder mehr. Nach ca. 800m schaltet's bei mir um, kein ruckeln nix. Wenn der Wagen warm ist, geht's nach ein paar Sekunden, nach etwas Gasgeben ruckzuck. Alles ohne ruckeln. Bisher ist der Gasverbrauch so wie vorher auf Benzin. Zumindest bei 200 Sachen mit Tempomat (abb und an mal 180), waren 15-16 Liter Satz, da waren die 50 Liter nach 320 km alle ;-))
Ich muß demnächst noch einmal zur Kontrolle zum Umrüster und wollte nun mal fragen, ob es günstig ist oder Sinn macht,
eine geringere Umschalttemperatur zu wählen?
Könnte es besonders im Winter dann Probleme geben und welche.
Ich hatte dort einen kleinen Leihwagen, 1,4 l oder so, irgendein Koreaner glaub' ich, der war auf 25° eingestellt, hat aber untertourig etwas geruckelt.
Gruß krischan
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34 Antworten
Hallo, ich fahre einen A6 Avant V6 2,4l mit Prins VSI Anlage. Habe heute morgen mal die Zeit gestoppt wann die Anlage umschaltet. Bei 13,5 Grad Außentemperatur ha es genau 2min u. 6sec. gedauert bis zum Umschalten. Bis zum Umschalten habe ich piano Gas gegeben max. 2500 U/min dann in den nächsten Gang. Wenn der Motor warm ist startet der Motor sofort auf Gas.
Gruß
Rainer
wenn das ding von selbst umschaltet, ist das eine schöne sache und auch komfortabel, bei meinem kumpel im santa fe mit prins drinne, merkt man kein ruckeln und nichts.
aber mir ist meine anlage da lieber, wo auf gas umgeschaltet wird, sobald ich das erste mal über 2000 umdrehungen komme. das ruckt dann, aber das kompensiere ich, in dem ich den moment, wo er ruck, in den 2. Gang schalte :-) also kriegt man davon nicht viel mit. Aber wenn mein Motor kalt ist, habe ich auf Gas überhaupt gar keine Leistung, aber wenn mein Aggregat kalt ist, fahre ich sowieso piano.......
Soll mal was sagen ? Ich habe seit ich umgerüstet habe, nciht einmal benzin an der säule getankt. 2 Mal ein paar Schluck von Vaddas reservekanister, das wars :-) mein benzinverbrauch ist nahezu bei 0 :-)
Heute morgen, 7°C. keine probleme !
Naja gestern abend von der Arbeit um 22.30 bei 12° hats bei mir etwa 800 Meter gedauert. Ich war halt die 150 Meter von sommerlichen Temperaturen gewöhnt ;)
cheerio
Bei mir wurde letzte Woche auf 30° eingestellt da der Wagen beim "Warmstart" (also morgens gefahren, mittags anmachen - umschalten - abgesoffen) ausgegangen ist. Ich hab heute morgen bei 10° Außentemperatur ca. 500m gebraucht. Nach dem Umschalten ist auch die Leistung sofort da etc. also keine Probleme. Maschine ist ein 4.2L V8.
na gut, beim v8 merkt man nicht so schnell, ob ein paar PS fehlen, als bei von natur aus schwachen motoren wie meinem :-) oder nutzt du deine Leistung voll aus ???
Zitat:
Original geschrieben von Audi-gibt-Omega
@maddin, welche Anlage hast du denn?
Von den Daten hört es sich nach einer flüssig einspritzenden an. Die können einen festen Zeitwert vorgegeben haben (wegen Entgasung der Leitung)..........
Nee, ist eine normale Prins Verdampfer-Anlage !
Wie gesagt, normal schalte er sofort um, wenn er breits warm ist, nur ab uns an brauch er nochmals einen Anlauf....
;-)
Zitat:
Original geschrieben von venschla
na gut, beim v8 merkt man nicht so schnell, ob ein paar PS fehlen, als bei von natur aus schwachen motoren wie meinem :-) oder nutzt du deine Leistung voll aus ???
Naja gut was heist "voll". Kurz nachdem ich losfahre (~1km) kommt ne Auffahrt wo ich ab und zu mal draufdrücken muss (Ok, das ist dann auch kein volles Beschleunigen :) ). Negativ aufgefallen ist mir da noch nichts
na siehste :-)
Also werde ich es erstmal bei den 35° und derzeit ca 800m Umschaltzeitpunkt belassen. Hab' aus Spaß heute morgen mal direkt auf Gas gestartet hat einmal kurz geruckt und dann gings auch. Lieber den Winter mal durchprobieren und dann kann ich ja im Frühjahr event. noch runter gehen mit der Temp.
Kumpel von mir fährt nen E55 mit 354 PS und auch ab und an mal Gas oder Benzin, er hat keinen Mehrverbrauch feststellen können.
krischan
dann läuft sein Aggregat zu mager... Ist ungesund und kann zu erheblichen Gesundheitsschäden führen.
Bei unerwünschten Nebenwirkungen wenden sie sich vertrauensvoll an ihren Arzt, oder Mechaniker !!!!
Auf deutsch:
Durch die geringere Dichte von Gas gegenüber Benzin MUSS sich bei gleicher Belastung der Maschine ein Mehrverbrauch einstellen. Tut er das nicht, ist das ein Indiz für ein abgemagertes Gemisch, und das Tückische an LPG gegenüber Benzin ist, daß die Verbrennungstemperatur bei abmagerndem Gasgemisch viel rapider ansteigt, als es bei Benzin der Fall wäre. Der "Schneidbrennereffekt" tritt ein und zerstört nach und nach im Brennraum befindliche Teile... angelaufene Kolben, verzogene oder gar abgerissene Ventile usw.
Guck Dir mal an, was bei einem Bunsenbrenner passiert, wenn er
a) nur mit Gas
oder
b) mit Gas und anschließendem Aufdrehen der Luftschraube
betrieben wird (zB im Labor, Chemieunterricht und sowas).
Bei a) fackelt es gemütlich mit 850 bis 900 Grad vor sich hin. Bei b) wird die Flamme blau bis unsichtbar und ihre Temperatur steigt in Schichten über 1300 auf fast 1600 Grad.
Deswegen muß immer ein ausgeglichenes oder leicht fettes Gemisch bei Gas vorliegen.
cheerio
das sehe ich auch so, daß der wagen dann zu mager läuft. das würde ich zum ersten mal hören, daß ein motor optimal laufen bzw eingestellt sei, wenn keine verbrauchsunterschiede von benzin zu gas vorhanden wäre.
das kann ihm den motor kosten!!!
also ich würde dort tatsächlich noch mal zum umrüster fahren und die ein,- bzw abstimmung checken lassen.
oder liest dein kumpel mit dem E55 den wert vom boardcomputer ab? das wäre der theoretisch verbrauchte benzinverbrauch. rechnen muss er den verbrauch!!
meine umschalttemp ist sehr hoch eingestellt und zwar auf 38°grad. nix ruckeln niemals nüsch! auch bei -10° grad ruckelt da nix.
Ich glaube er liest am Bordcomputer ab. Kommt ihm net so drauf an, aber er fährt auch ab und an mal nur Benzin. Die Karre hat er aber schon länger und die hat auch schon einige km runter.
Ich werde meinen Verbrauch dann mal schön beobachten, den direkten Vergleich habe ich ja nur inner City, also meiner normalen Fahrt und ich rechne selbst aus, was der verbraucht ;-))
Erklärungen sind logisch. Ich kenne mich da bissi mit DDR-Moppeds aus, wenn du die zu mager einstellst, dann werden sie auch zu heiß. Also immer etwas fetter lieber.
schönes WE
krischan
Mit den Gradwerten ist das auch so eine Sache, wie ich gemerkt habe. Wie mein Sensor defekt war haben wir den dichter am Zylinderkopf untergebracht, mit dem Erfolg, das ich jetzt ca. 500 m eher umschalte, bei identischer Temperatur. ??? Aber geschadet hat das auch nicht, kein Ruckeln, keine Leistungsmangel. Das würde mir aber bei kaltem Motor eh nicht auffallen, da ich dann nur ganz piano fahre.
Ich kann da jeden nur zu ermutigen die Umschaltparameter so niedrig wie möglich einzustellen.