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Tipp: erfolgreiche Reinigung Ansaugbrücke + Diskussionen
Hallo,
wie bereits angekündigt, möchte ich meine Erfahrungen mit der Reinigung meiner Ansaugbrücke teilen. Wäre toll, wenn wir hier auch über evtl. Verbesserungsvorschläge diskutieren können.
Vorgeschichte: bei 150tkm war das Glühsteuergerät defekt, und zu dessen Tausch wurde die Drosselklappe demontiert. Da konnte man schön in die Ansaugbrücke in den Bereich der AGR-Zuführung schauen.
Wie die aussah, war erschreckend (s. Bild 1).
Der Kanal war fast zu, aber erstaunlicherweise hatte sich das bisher kaum ausgewirkt: in der Warmlaufphase war ab-und-zu ein Leerlaufzucken im Hintern spürbar.
Klar ist jedenfalls, dass die Brücke irgendwann gereinigt werden muss. BTW: die NL wollte für die Reinigung EUR1000...
Abbau und Montage hatte ja letztens der Kollege yreiser schön ausführlich, und mit vielen Bildern gezeigt: YREISER's WECHSEL DER ANSAUGBRÜCKE
Bisherige Beiträge zeigen, dass die eigentliche Reinigung das größte Problem / Schweinerei darstellt.
Um das möglichst nervenschonend machen zu können, hatte ich im ersten Schritt mit verschiedenen Mitteln herumexperimentiert: verschiedene Reiniger, Alkohol, Benzin, Lösungsmittel,.. (alles was so herumstand). Dazu wurden Probeklumpen versucht aufzulösen.
Im Prinzip gibt es zwei Möglichkeiten:
1) Öl/Rußschmodder in einem Lösungsmittel auflösen (= verdünnen), und ausspülen. Das funktioniert z.B. mit bestimmten (Kalt-)Reinigern, und wenigen Lösungsmitteln, die entweder teuer und/oder erbgutschädigend sein können (z.B. Trichlorethen)
2) Öl/Rußschmodder umwandeln, sodass es wasserlöslich wird. Prinzip Waschmittel oder Verseifung von Fetten / Ölen.
Beste Antwort im Thema
Hallo,
wie bereits angekündigt, möchte ich meine Erfahrungen mit der Reinigung meiner Ansaugbrücke teilen. Wäre toll, wenn wir hier auch über evtl. Verbesserungsvorschläge diskutieren können.
Vorgeschichte: bei 150tkm war das Glühsteuergerät defekt, und zu dessen Tausch wurde die Drosselklappe demontiert. Da konnte man schön in die Ansaugbrücke in den Bereich der AGR-Zuführung schauen.
Wie die aussah, war erschreckend (s. Bild 1).
Der Kanal war fast zu, aber erstaunlicherweise hatte sich das bisher kaum ausgewirkt: in der Warmlaufphase war ab-und-zu ein Leerlaufzucken im Hintern spürbar.
Klar ist jedenfalls, dass die Brücke irgendwann gereinigt werden muss. BTW: die NL wollte für die Reinigung EUR1000...
Abbau und Montage hatte ja letztens der Kollege yreiser schön ausführlich, und mit vielen Bildern gezeigt: YREISER's WECHSEL DER ANSAUGBRÜCKE
Bisherige Beiträge zeigen, dass die eigentliche Reinigung das größte Problem / Schweinerei darstellt.
Um das möglichst nervenschonend machen zu können, hatte ich im ersten Schritt mit verschiedenen Mitteln herumexperimentiert: verschiedene Reiniger, Alkohol, Benzin, Lösungsmittel,.. (alles was so herumstand). Dazu wurden Probeklumpen versucht aufzulösen.
Im Prinzip gibt es zwei Möglichkeiten:
1) Öl/Rußschmodder in einem Lösungsmittel auflösen (= verdünnen), und ausspülen. Das funktioniert z.B. mit bestimmten (Kalt-)Reinigern, und wenigen Lösungsmitteln, die entweder teuer und/oder erbgutschädigend sein können (z.B. Trichlorethen)
2) Öl/Rußschmodder umwandeln, sodass es wasserlöslich wird. Prinzip Waschmittel oder Verseifung von Fetten / Ölen.
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965 Antworten
Hallo alle zusammen,
jetzt bin ich auch dran! Und erstmal erledigt ASB und Einlasskanäle mit Nussschalengranulat gereinigt!
Gruß
Fit für die nächsten 150tkm
Servus,
ASB, Drosselklappe, AGR Leitung zum Ladeluftkühler und Verbindungsstück ASB zum Ladeluftkühler über Nacht in Green Star eingelegt. Alles sauber geworden.
Einlasskanäle mit Walnussschalen Granulat gereinigt.
M550d F11 2015/07
193.000km
Zitat:
@4evgen schrieb am 14. Juni 2023 um 17:36:24 Uhr:
Hallo alle zusammen,
jetzt bin ich auch dran! Und erstmal erledigt ASB und Einlasskanäle mit Nussschalengranulat gereinigt!
Gruß
Hast du die Einlasskanäle selber gestrahlt oder hast du es machen lassen?
Servus,
ich will mich auch an die Reinigung der ASB wagen.
Mein Wagen: BMW F31 N57 Motor 335xd.
Allerdings habe ich mir eine Ersatz ASB aus der Bucht geholt, die gereinigt werden soll, bevor die aktuelle ABS abgebaut wird. Da ich im selben Zuge auch die Einlasskanäle blastern werde, spart mir die Vorgehensweise etwas Zeit und evtl. auch ein paar Nerven.
Anbei ein Bild der verschmutzten Ersatz-ASB.
Bei näherer Betrachtung ist mir zunächst der Buckel (im Bild rot eingekreist) an der ASB aufgefallen. An diesem Buckel wird von unten das Glühkerzen Steuergerät befestigt. Nun befindet sich in der Außenwand dieses Bauraums auch ein Durchgang, an dem ein Unterdruckschlauch befestigt ist bzw. war.
Kann mir jemand sagen, was die Funktion dieser Ausbuchtung ist ?
Es scheint keinen direkten Durchgang von der Innenseite der ASB in diesen Bauraum zu geben. Da jedoch an der Außenseite dieser Ausbuchtung eine Öffnung vorhanden ist (an der ein Unterdruckschlauch befestigt ist- 2.Bild), gibt es einen Durchgang von außen in diesen Bauraum. Eigentlich hatte ich geplant, die ASB in ein Wasserbad einzulegen. Dann würde jedoch evtl. auch Wasser und Reinigungsmittel durch diese Öffnung in diesen Bauraum gelangen können. Das ist sicher nicht so gut...
Vermutlich wäre es für die Reinigung sinnvoll dieses Loch abzudichten, damit kein Wasser in das Innere gelangen kann? Wäre Gewebeband eine sinnvolle Möglichkeit, oder wie habt ihr das gehandhabt / abgedichtet, damit kein Wasser dort eindringen kann?
Oder ist die Abdichtung vll.t gar nicht nötig?
Wäre super, wenn ihr mir mit Tipps und Infos unter die Arme greifen könntet.
Vielen Dank!
VG Oliver
Das dürfte ein Unterdruckreservoir sein. Am Besten mit nem Butylbatzen zukleben beim Einlegen oder ein Stück verstopften Schlauch draufstecken.