Steuerkette
Hallo,
mein Benz hat jetzt 192Tkm auf der Uhr. Ab wann sollte man die Steuerkette wechseln und was kostet so etwas?
Gruß
Benztreiber
C250TD, Bj.95
Beste Antwort im Thema
Hallo,
ich habe an meinem C-280 nach einer Laufleistung von 293.500 km die steuerkette gewechselt bekommen,als ich meine Zylinderkopfdichtung habe wechseln müssen,nötig wäre es eigentlich nicht gewesen,da die Kette noch optisch Super ausgesehen hat.
Die Werkstatt hat mir aber empfohlen,da der Motor schon mal demotiert war,diese dann doch zu erneuern.
Wer nicht gerade wie ich damals den Motor zerlegt bekommen hat,der braucht sich meiner Meinung nach keine Gedanken über einen Steuerkettenwechsel zumachen,solange man von der Steuerkette keine laufgeräische vernehmen kann.
Qualitativ sind die Ketten in einen hervorragenden Zustand auch nach noch so langer Laufzeit,ich habe meine alte Steuerkette selbst in Augenschein genommen und konnte noch keine Verschleissspuren an der Kette entdecken.
Gruss Uwe
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46 Antworten
Dann bin ich ja noch günstig weggekommen. Voriges Jahr Anfang Oktober haben sich die Steuerzeiten soweit verstellt, daß der Kolben vom ersten Zylinder den Auslaßventilen eins auf den Kopf gegeben hat.
Zylinderkopfüberholung mit 20 neuen Ventilen, Ventilschaftdichtungen, Ventilführungen, einschleifen, Kopf planen, Kopfdichtung, ein neuer Kolben, neue Pleuellagerschalen auf allen Zylindern, neue Steuerkette und Kettenspanner = 3.000 € allerdings in einer freien Werkstatt.
Schlechtes Anspringen oder unrundes Laufen ist bei mir nicht aufgetreten. Kam aus heiterem Himmel!
Da guckt man echt sparsam!
Hallo
Die Kette kostet als Ersatzteil ca 80 Euro. Die Ketten haben kein Schloss mehr sondern müssen mit einem Spezialwerkzeug verpresst werden. Die Schlösser haben sich nicht bewährt da sie von selbst aufgegangen sind. Wenn man das Werkzeug hat ist es recht einfach zu wechseln man muss nur ein paar Dinge beachten vorallem das eben die Steuerzeiten stimmen.
wieviel km hattet ihr denn?
Müssten jetzt 167000 sein. ABer ich bin mit meiner Fahrweise auch nicht repräsentativ.
Vielleicht ist es ja auch "nur" der Kettenspanner.
Die Diagnose -übergesprungen- jat mich aber leicht bleich werden lassen. Ein Stück mehr, und das wär es für den Motor gewesen.
ich habe jetzt 332000 Km und immer flott gefahren
Ich hatte zu dem Zeitpunkt 290.500 km und immer normal gefahren. Manche meinen ich würde auf der Autobahn schleichen mit 120-130 und Tempomat drinnen.
Hallo gemeinde
bakannter von mir hat c180 bj 98 bei ca 170tkm Gasanlage (vor 2 wochen) zack ohne Ankündigung beim Ausskuppeln ging der Motor aus.
Orgel orgel doch er springt nicht an. Motorhaube auf und siehe da Loch im Motor , Kette gerissen und durchgeschlagen.
Also ab zum Meister. Am nächsten Tag der Anruf mit der Frage hast einbischen Geld über? brauchst einen neuen Motor nix zu retten.
Also hat er durch etwas Glück und Bekanntschaft nen gebrauchten mit 92 tkm mit allen Kosten samt neuer Kette für den gebrauchten ATM ca 3000 Euro geblecht.
Einer bei MB meinte zu Ihm Kettenwechsel bei 250tkm ein anderer wiederlegte Diese mit seiner Aussage.
Ich natürlich die Buchse voll ,weil selben wagen auch Gas , und ab zum meinem KFZ Mann des Vertrauens.
Vorbeugen kannst du nicht wircklich ausser du wechselst deine Kette .
Benutze gutes öl und fahr venünftig sagte er.
MFG Lukas
ok... das dacht ich mir schon so... meiner hatte 97.000.
Zitat:
Original geschrieben von Psychodad
Ich war gerade auch beim Freundlichen, weil der Motor leicht unrund lief.
Die Diagnose war falsche Steuerzeiten. Die Steuerkette hat wohl bereits einen Zahn übersprungen. Wird wahrscheinlich nächste Woche gemacht. Auf die Kostenfrage meinte der Meister, ich sollte mich schonmal auf wenigstens 2500,- einrichten.
Frohes neues Jahr.
zweieinhalb?
aufpassen der zieht dich über den tisch!
aber hallo? schmeiß das handbuch besser weg, weil zahnräder auch verschlissen sind und ebenfals gewechselt werden müssen.
ausserdem ist das eine gaaanz beschissene methode, polen methode sozusagen. muss nur 1-2 zähne überspringen und dann hat er das letzte mal gestartet...
zahnräder müssen doch ot punkte haben. wenn sie diese nicht haben, wird ein fineliner genommen, und vorher saubergemacht. wachsstifte sind viel zu dick. da die alte kette länger ist als die neue sollte man genau sehen welcher zahn wohin soll.
richtige werkstätten blockieren kw und nw, aber als hobbyschrauber reichen auch stifft oder ot punkte für die sicherheit.
unser w202 hat 160tkm runter, fahren aber schon einige tkm mit kläppern.
Zitat:
Original geschrieben von Blacki2007
Zitat:
Original geschrieben von Psychodad
Ich war gerade auch beim Freundlichen, weil der Motor leicht unrund lief.
Die Diagnose war falsche Steuerzeiten. Die Steuerkette hat wohl bereits einen Zahn übersprungen. Wird wahrscheinlich nächste Woche gemacht. Auf die Kostenfrage meinte der Meister, ich sollte mich schonmal auf wenigstens 2500,- einrichten.
Frohes neues Jahr.
zweieinhalb?
aufpassen der zieht dich über den tisch!
Sowas habe ich gestern schonmal gehört. Bis jetzt steht der Wagen noch bei mir in der Halle.
Gestern habe ich mit einem ehemaligen Meister von Mercedes gesprochen, der meinte, beim W202 kann man die Steuerzeiten gar nicht per Computer auslesen, sondern müsste den Ventildeckel öffnen, um sicher zu sein, daß die Kette übergesprungen, ist, und das er eher denkt es wäre was an den Zündkabeln/Zündkerzenstecker.
Das würde ja heissen, die bei Mercedes haben mir einen vom Pferd erzählt. Nun ist die Frage, was stimmt? Kann man die Steuerzeiten per Diagnosegerät auslesen oder nicht?
Keine 4 Wochen sind jetzt vergangen, dass meine Kopfdichtung erneuert wurde.
Auf der Liste der zu reparierenden Teile befand sich ebenfalls die Steuerkette.
Nach dem öffnen des Motor hat sich dann jedoch gezeigt, das die Kette keinen erkennbaren verschleiß zeigte. Das gleiche zeigte sich auch bei den Gleitschienen und dem Kettenspanner die ebenfalls in hervorragendem Zustand sind.
Das Fahrzeug ist ein C200 Bj. 07.96 mit 199000 km
Das Fahrzeug wurde stets ordentlich ( 10 km ) warm gefahren bevor ich Ihm etwas abverlangte, was sehr häufig vorgekommen ist!
Erwähnenswert ist vielleicht auch noch das ich jährlich das vollsynthetische Motoröl und alle Filter am Motor tausche.
Ich mutmaße mal das die meisten Motorschäden die im Zusammenhang mit der Kette stehen als Grund den Kettenspanner haben.
Oder man hat es mit der Qualität oder der Standzeit der verwendeten Öle übertrieben und die Kette ist nur in Mitleidenschaft gezogen worden..
Gruß
Klaus
Hallo Zusammen
Bin heute von München nach Hause gefahren (Mercedes C-180 ).Bei der Bergabfahrt ein lauter Schlag,und der Motor war aus.Der Kollege vom ADAC meintenach seiner Schnelldiagnose-Steuerkette gerissen- ich brauche mir keine große Hoffnung machen-der Motor sei Schrott und keine vernünftige Wekstatt wird den Schaden reparieren.
Hat da jemand Erfahrung?
Vielen Dank
Gruß Kaltschmied
Ein wohl eher sehr seltener Fall (gegenüber den Zahnriemen-Motoren). Wurde an dem Motor der Kettenspanner "repariert"? Da kann man viele Fehler machen.
Nachdem ich einen Injektor wechseln lassen musste samt Leitungen habe ich den Meister auch mal nach der Steuerkette gefragt.
Die Antwort war das ich mit 500.000 auf der Uhr nochmal kommen soll.
Die älteren Modelle hätten mal Probleme gehabt aber meiner nicht mehr.
C220 CDI Bj. 04/1999, 230.000 km
War übrigends ne freie die sich auf Mercedes spezialisiert hat und scheinbar sind dort alles ehemalige Mercedes Schrauber.
Wer in der Nähe von Wiesbaden wohnt dem kann ich die Werkstatt nur empfehlen.
Addi gibts per Mail.
Der Injektor hat übrigends rund 600 mit allem gekostet.
Hab die anderen mit prüfen lassen was halt nochmal 10 AW gekostet hat.
Arbeitslohn 150 Euro gesamt.