A4 B7 3.0 TDI BKN - Injektoren starke Ölverdünnung
Hey A4 Fans,
mein Dicker bereitet mir Sorgen mit stark steigendem Ölstand.
Vor ~1200km habe ich in der Werkstatt den zu hohen Ölstand durch abpumpen auf Mitte korrigieren lassen. Da haben sie fast einen ganzen Liter abgepumpt. Nun ist der Stand wieder bei max. bedeutet wieder knapp 0,5L Verdünnung. Ich frag mich ob ich dem Peilstab trauen kann, schon immer hatte er am Bällchen oben Öl (auch wenn der Ölstand gut mittig ist), welches das Ablsesen schwer macht.
Eine derart starke Verdünnung kann ich mir nicht durch Regeneration alleine erklären, zumal von den 1200km alleine 400km schon Langstrecke waren und ich praktisch keine Kurzstrecke fahre (das macht unser Polo). Ich tanke inzwischen fast ausschließlich Aral Ultimate.
Ein einzelner Injektor ist laut Nullmengenkalibration außerhalb der Spezifikation, alle anderen waren noch sehr gut. Den Injektor lasse ich diesen Monat tauschen. Ich weiß dass trotz guter Nullmengenkalib. ein Injektor dennoch hinüber sein kann.
Kann ein einzelner nachlaufender Injektor tatsächlich für so viel Ölverdünnung sorgen?
Ich habe mal bisschen in den Tiefen des Forums recherchiert und bin auch auf Sachen gestoßen die auf defekte Kolbenringe usw. deuten. 😕😕
Wobei ich das nicht zu 100% verstanden habe. Diesel läuft im falschen Takt nach? Nachlaufender Diesel zündet dann falsch? Oder am falschen Ort? Kolbenringe können das nicht verkraften und versagen oder wie?
Sollte ich mal die Kompression prüfen lassen?
Was sind die Symptome für fehlende Kompression?
Motorlauf ist gut, sogar besser als noch vor 30Tkm.
Top Speed wird nicht gänzlich erreicht (Tacho 225-230 mit 225er Reifen und Standardfahrwerk).
Nichtsdestotrotz werde ich eine Probe ziehen und im Labor analysieren lassen, leider fehlt mir das nötige Equipment im Labor um den Diesel/Biodieselanteil selber zu messen.
Beste Antwort im Thema
Würde mir an deiner Stelle schleunigst Vcds oder noch besser ein Qmatis Steuergerät kaufen und einbauen.
Damit kannst du dann den kompletten Canbus während der Fahrt auslesen und somit alles ständig überwachen.
Ich habe mir das Qmatis Menü so zusammengestellt das ich im FIS die Injektoren, auslese,Öltemperatur, DPF Beladung ,Ladedruck,Kraftstofftemperatur,Ladelufttemperatur,und ob der Motor´sich gerade in der Generation befindet oder nicht.
Seitdem ich weiß wann die Generation läuft, fahre ich sie extra immer zu Ende, und habe seitdem keine Ölverdünnung mehr durch abgebrochene Regenerationen !
(Und ich fahre fast ausschliesslich Stadtverkehr)
Wenn dein Motor beim starten schon stehen bleibt ,durch Kraftstoff vollgelaufene Zylinder, wird es höchste Zeit die Injektoren zu erneuern.
Öl absaugen ist auch keine Lösung da das Öl schon deutlich mit Diesel verdünnt wurde.
Wenn die Verdünnung weiter zunimmt und man dann auf die Autobahn fahrt und Gas gibt kann der Ölfilm reißen mit bekannten Ausgang.Undichte Injektoren können ohne es zu merken, den Kolben durchbrennen.
Also allerhöchste Zeit zu reagieren !
230 Antworten
Zitat:
@garrettv8 schrieb am 4. Mai 2017 um 13:18:50 Uhr:
Na Injektoren wechseln wenn die Symptome deutlich auftreten 😉wenn es also im Leerlauf nach ~1min. so anfängt dann neu machen & am besten alle(!)
Das lustige ist aber, fahre ich sofort nach Motorstart los, kein Blaurauch! Warum dann nicht??
Weiterhin, hat jmd einen Link zum Kauf guter Injektoren?
Und was kostet der Austausch aller 6...nur Lohn!
LG, JL
Zitat:
@daszentrumdeswissens schrieb am 4. Mai 2017 um 19:38:38 Uhr:
Das lustige ist aber, fahre ich sofort nach Motorstart los, kein Blaurauch!
Eins nach dem anderen> was genau hast du für Probleme? Nur Blaurauch> deutet auf verbranntes Öl hin, wenn es es ehr weiss/grau & ganz leicht bläulich dann Injektoren.
Zitat:
Weiterhin, hat jmd einen Link zum Kauf guter Injektoren?
Und was kostet der Austausch aller 6...nur Lohn!
Injektoren gibts überall im Netz, ich hatte meine von einer Firma aus Österreich , mußte mal rumgucken wo sie derzeit am günstigsten sind.
Arbeitskosten gibt es keinen genauen Preis, hängt ja davon ab wo du es machen lässt aber ~500€ kannst locker einkalkulieren in na normalen Werkstatt mit anlernen.
Checke mal den Ölstand. Ist der zu hoch?
Eigentlich Blaurauch! Ölstand steigt ständig! Habe definitiv Ölvermehrung! Sind das dann trotz nur Blaurauch, die Injektoren?
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