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Smart CDi BJ 04 empfehlenswert?
Hallo,
Ich habe vor mir einen Smart 0,8 CDI Baujahr 04 mit 100tkm zu kaufen.
Könnt ihr mir dieses Fahrzeug empfehlen oder macht der Motor nicht mehr lange mit?
Gibt es größere Reperaturen die wahrscheinlich demnächst anfallen, also bestimmte Probleme die bei diesem Modell häufig vorkommen?
Habe leider keine Erfahrung mit Smart, daher die Frage. Die Suche habe ich genutzt, jedoch hört man da unterschiedliche Meinungen. Das 451 Modell kommt aus Kostengründen nicht in Frage.
:)
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57 Antworten
Pendeln zur Arbeit, 25 km einfach. Ab und zu mal Langstrecke 250 km. Ab und zu mal Stadt . Wie ist denn der Verbrauch der 451 er Benziner 4,9 zu 3,5 beim Diesel ?
Verbrauchswerte beim 450-er Diesel bis 2005 um 3L sind durchaus machbar, jedoch bei 90Km/h auf Langstrecke auf der Autobahn.
Um auf 3,5L im Schnitt zu kommen müsstest du auf Kurzstrecken gänzlich verzichten und alle Tricks anwenden um Sprit zu sparen.
Wir hatten einen errechneten Durchschnitt aufs ganze Jahr gesehen von 3,9L, der Spritmonitor spuckt 4,29L aus, als allgemeinen Praxis-Durchschnitt.
Die Benziner im Smart sind grundsätzlich keine sparsame Fahrzeuge und bei den 451-er (61,71 PS) Saugmotoren liegt der Schnitt bei 6,05L .
Nur neben bei unser LPG Meriva braucht rund 7-8,5l Gas, bei uns tanke ich für 0,65ct./Liter. ;)
Vielen Dank! Deine Antworten machen uns die Entscheidung etwas leichter. Es soll beim Smart bleiben, in Dem Thema sind wir nun einmal drin und der Umstieg von Passat auf Smart reimt sich nicht nur, sondern ist eine Herausforderung. Naja, haben noch nen Kombi... Die Entscheidung fällt nun wirklich zwischen 450 er Diesel BJ 03 und 451er Benziner BJ 07/08. Das sind nach Berechnung von Steuer und Versicherung die günstigsten Varianten. Der Anschaffungspreis liegt bei ca 3000 vs. 6000 EUR für die Cabrio Variante. Kritischstes Manko: die Umweltplakette. Bei uns gibt es noch keine Umweltzone, soll aber kommen. Wir hatten ein Auto bisher nicht länger als 3 Jahre. Sollte also auch mit der gelben Plakette passen. Risiko.
Ist es eigentlich normal, das der 450 er cdi beim Anfahren etwas ruckelt oder ein Hinweis auf eine verschlissene Kupplung?
Zitat:
Nur neben bei unser LPG Meriva braucht rund 7-8,5l Gas, bei uns tanke ich für 0,65ct./Liter.
LPG? :eek: Ist meiner Meinung nach auch keine günstige Alternative, wenn man mal die Anfälligkeit und Unausgereiftheit der ganzen Gasanlage bei Opel betrachtet. Da kann es schnell mal zu einigen unerwünschtenund teuren Problemen kommen, die sich dann langsam mit einem leichten Ruckeln während der Fahrt bemerkbar machen. Davon gibt es ja genug Diskussionsbedarf in den Opelforen. LPG ist leider kein Grund zum Angeben. :(
Dann lieber nen Smart 451 ab dem Baujahr 2007. Aber das muss Jeder selbst wissen. Besser ist ebenfalls der Kauf bei einem Händler, da man als Unerfahrener, auch wenn man sich schon in unzähligen Foren eingelesen hat, mal so richtig auf die Schn...e fallen kann.
Den angebotenen Smart hier würde ich schon aus dem Grund nicht kaufen, weil mir die Sache mit der Reparatur etwas fragwürdig erscheint.
Für mich ist es eine günstige Alternative und was für eine.:p
Es gibt immer wieder möchte gern LPG-Experten wie dich, die sich mit dem Thema nicht befassen, nicht wissen worum es geht aber irgend welche Geschichten aus dem Netz zitieren. :D
Man sollte wissen welcher Motor sich für den Gas Umbau überhaupt eignet.
Opel und Irmscher hatten anscheinend genauso so wenig Ahnung was den LPG-Betrieb angeht wie du, denn sonst hätten sie Motoren die über automatischen Ventilausgleich (Hydrostößel) nicht verfügen mit LPG-Anlagen nicht ausgerüstet. ;)
Es ist doch kein Geheimnis, dass man von allen TP-Motoren und sonstigen ohne Hydrostößel auch, was den Gas Umbau angeht die Finger lassen sollte und diese auf der schwarzen Liste der Gasumbauer vermerkt sind.
Übrigens, um dich zu beruhigen, meiner hat bereits 145tkm auf reinem Gasbetrieb (gesamt 175tkm) hinter sich gebracht und läuft problemlos weiter.
Es ist der 1.8-er mit 125PS mit Hydrostößel, der sich für einen LPG-Betrieb bestens eignet.
Zitat:
Original geschrieben von Osterhasenei
Ist es eigentlich normal, das der 450 er cdi beim Anfahren etwas ruckelt oder ein Hinweis auf eine verschlissene Kupplung?
Habe dir eine Antwort geschrieben, leider ist scheinbar irgendwie unter gegangen.
Kupplung beim Smart ist eben so eine Sache.:D
Das mit dem Ruckeln ist zum Teil normal, es hängt aber stark davon ab wie du mit dem Wagen anfährst.
Die automatische Kupplungsbetätigung braucht gewisse Drehzahl bevor sie schießt.
Mit zu wenig Gas kommst du in den Bereich wo das Ruckeln stark zu Vorschein kommt.
Es kann natürlich auch sein, dass die Kupplung schon bei der Laufleistung in Abhängigkeit vom Einsatzprofil etwas mit genommen ist.
Meine hatte 170tkm drauf und auf Grund von überwiegendem Autobahneinsatz war sie für weitere 60-80tkm noch gut.
Den Verschleißzustand der Kupplung kannst du dir an Hand der Langlöcher des Aktuators anschauen.
Je weiter der Aktuator durchgeschoben worden ist, desto fortgeschrittener der Kupplungsverschleiß.
Die Kupplung lässt sich beim Kupplungsruckeln oder Schlägen beim herunterschalten durch den Aktuator manuell einstellen, eine Feinjustierung kann noch am Tester durchgeführt werden.
Zitat:
Original geschrieben von Adi2901
Für mich ist es eine günstige Alternative und was für eine.<img class="mt-smiley" src="http://1.1.1.1/bmi/static.motor-talk.de/img/smilies/tongue.gif" alt=":p" />
Es gibt immer wieder möchte gern LPG-Experten wie dich, die sich mit dem Thema nicht befassen, nicht wissen worum es geht aber irgend welche Geschichten aus dem Netz zitieren. <img class="mt-smiley" src="http://1.1.1.3/bmi/static.motor-talk.de/img/smilies/biggrin.gif" alt=":D" />
Man sollte wissen welcher Motor sich für den Gas Umbau überhaupt eignet.
Opel und Irmscher hatten anscheinend genauso so wenig Ahnung was den LPG-Betrieb angeht wie du, denn sonst hätten sie Motoren die über automatischen Ventilausgleich (Hydrostößel) nicht verfügen mit LPG-Anlagen nicht ausgerüstet. <img class="mt-smiley" src="http://1.1.1.1/bmi/static.motor-talk.de/img/smilies/wink.gif" alt=";)" />
Es ist doch kein Geheimnis, dass man von allen TP-Motoren und sonstigen ohne Hydrostößel auch, was den Gas Umbau angeht die Finger lassen sollte und diese auf der schwarzen Liste der Gasumbauer vermerkt sind.
Übrigens, um dich zu beruhigen, meiner hat bereits 145tkm auf reinem Gasbetrieb (gesamt 175tkm) hinter sich gebracht und läuft problemlos weiter.
Es ist der 1.8-er mit 125PS mit Hydrostößel, der sich für einen LPG-Betrieb bestens eignet.
Ich hatte eigentlich nichts aus dem Internet zitiert, sondern nur aus der Erfahrung eines Bekannten gesprochen, dem diese Sache widerfahren ist. Dies ist, so dachte ich, ein Forum wo man sich Meinungen austauscht und nicht ein Forum indem man nur seinen Standpunkt festlegt. Wenn dann Jemand anderer Meinung ist, dies gleich schlecht reden und den Jenigen als "Dumm" hinstellen.
Also gibt es keinen Grund persönlich zu werden!
Es ist doch eigentlich egal woher die Geschichten oder Probleme stammen. ;)
Es ist immer das gleiche Problem, es werden die falschen Motoren für den Umbau ausgewählt und gleichzeitig noch an der Wartung/Einstellung der LPG-Anlage gespart.
Übrigens, habe ich keinen als dumm bezeichnet. ;)
Jeder darf seine Meinung hier nieder schreiben, aber nicht immer wieder den gleichen Unsinn und mit den gleichen Vorurteilen dem LPG-Brennstoff gegenüber.
Leider machen sich die wenigsten Gedanken was beim Betrieb mit LPG wichtig ist.
Hinterher ist das Geheule groß und das böse Gas ist immer schuld.
Zitat:
Original geschrieben von Adi2901
Es ist doch eigentlich egal woher die Geschichten oder Probleme stammen. ;)
Es ist immer das gleiche Problem, es werden die falschen Motoren für den Umbau ausgewählt und gleichzeitig noch an der Wartung/Einstellung der LPG-Anlage gespart.
Übrigens, habe ich keinen als dumm bezeichnet. ;)
Jeder darf seine Meinung hier nieder schreiben, aber nicht immer wieder den gleichen Unsinn und mit den gleichen Vorurteilen dem LPG-Brennstoff gegenüber.
Leider machen sich die wenigsten Gedanken was beim Betrieb mit LPG wichtig ist.
Hinterher ist das Geheule groß und das böse Gas ist immer schuld.
Also Deine Hydrostößel halten die Ventile eigentlich nur spielfrei. Für die Gasumrüstung sind die Ventilschäfte und Ventile von Bedeutung, explizit deren Härte. Das liegt an der höheren Verbrennungstemperatur. Bei zunehmender Ventilwärme nimmt gleichzeitig deren Härte ab. Wodurch sie sich dann einschlagen, also einen Kragen bilden.
Soweit richtig.;)
Das ist auch neben der entsprechenden härte der Ventile und Ventilsitze die mindest Voraussetzung für einen Gasumbau.
Das Problem bei allen TP Motoren bei Opel die auch überwiegend von der Gasproblematik betroffen sind (ab 1.6-er mit 105PS und 1.8-er mit 140PS), ist die zu weiche Ventiltrieb und laut Vorgabe sollen die Ventile beim LPG Betrieb alle 30tkm ( Benzinbetrieb 150tkm) eingestellt werden, dass allerdings macht natürlich keiner.
Die 1.6-er und 1.8-er (max. als XE) habe sind als gute Motoren für den Gasbetrieb erwiesen.
Dass man mit der falschen Einstellung, damit zu mageren Gemisch jeden Motor zu Grunde richten kann dürfte aber auch klar sein.
Wir sind wie immer hemmungslos offtopic:D!
Mein nächster wird LPG! Dann sehe ich aber auch per USB-Cam bei jedem Inspektionsintervall nach den Ventilen! Mit Fotoknips!;)
On Topic habe ich dem TE geantwortet, leider meldet sich dieser nicht mehr.
Ansonsten, das richtige Fahrzeug aussuchen und umbauen lassen oder wie im meinem Fall einen auf LPG bereits umgebauten PKW kaufen, so spart man bereits ab dem ersten Kilometer.