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Scheinbar kein Sprit in Zylinder 4, c20ne läuft nur auf 3 Zylindern
Moin!
Ich habe die letzten Tage damit verbracht, hier nach Problemen wie meinem zu suchen, habe aber nicht wirklich Beschreibungen gefunden, die mir helfen...kurze Geschichte vorneweg:
Vor ein paar Tagen habe ich in meinem 93er Opel Calibra 8v 85kw eine Rundfahrt gemacht. Nach einiger Zeit hab ich dann bemerkt, dass er z.B. an roten Ampeln, also generell im Leerlauf anfängt unruhiger zu laufen und zu tuckern, wie ein Trecker. Ich hab mir aber da noch nichts gedacht, weil das ganz dezent war und auch kurz schien, besser geworden zu sein. Dann kam es aber wieder und wurde schlimmer. Wenig später hab ich dann auch gemerkt, dass das Tuckern auch beim Beschleunigen nicht mehr weg ging. Letztendlich war es so schlimm, dass ich an einer Bushaltestelle anhalten musste. Da war mir dann klar, dass der Motor nur noch auf 3 Zylindern läuft. Bin dann aber noch heime geschlichen, war nicht mehr weit. Seitdem steht er da und will nicht mehr auf allen Vieren laufen...
Zündfunken kommt auf allen Kerzen stark an.
Kompression kann ich zu Hause nicht messen.
Habe aber bemerkt, dass die Kerze vom vierten Zylinder als einzige nicht nach Benzin riecht.
Ab hier bin ich ratlos...
Ist es ein Ventildefekt? Oder doch "nur" ein Problem mit der Einspritzdüse?
Bitte um Hilfe, Danke schonmal im Voraus :)
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19 Antworten
Ich nehme mir deinen Rat mit Fremdsprit nochmal zu Herzen. Und das einfach in die Ansaugung sprühen? Also Luftfilter runter und dann bei laufendem Moror reinsprühen?
Jup. Löschdecke parat halten.
Allerdings sind die Werte schlecht. Waren alle Kerzen gleichzeitig raus? Steg zwischen 3 und 4 dürfte an der ZKD durch sein. Wenn du bei mehrfacher Messung auf allen Zylindern immer die gleichen Werte mist, liegt es auch nicht am Gerät. Die Höhe der Werte mag nicht stimmen aber die Abweichung an 3 und 4.
@cervllI
Wie finde ich das raus? Meinst, dass der Riemen übergesprungen ist? Oder befinde ich mich grade auf dem falschen Weg...
Wie passt das mit dem Muster zusammen, wie alles anfing? Das hat sich ja angekündigt von ganz schwach zu 2min später sehr stark. Wäre das in dem Fall nicht mit einem mal so krass gekommen?
@mozartschwarz
Alle Kerzen waren gleichzeitig draussen. Motor warm.
Je mehr ich teste und überlege und lese, desto mehr klingt alles nach ZKD. Wollte halt noch einiges prüfen, bevor ich gleich Unsummen in der Werkstatt bezahle. Hab am Kopf auch immer wieder Öl und er leckt schon seit Wochen. War mir nur nicht ganz sicher wo genau. Werd mich wohl jetzt mal Kostenvoranschläge einholen für die Reparatur. Vielleicht habt ihr noch ein paar Ratschläge? Seid mir beide bis jetzt schon eine gute Hilfe gewesen.
Schön, dass solche Foren nicht ausgestorben sind!
Die Steuerzeiten kannst du über die OT Markierungen an den Riemenscheiben prüfen. Die müssen jede 2te Umdrehung oben und unten gleichzeitig übereinstimmen.