*Komo Tec Kompressor Umbau*
Hi Jungs,
habe mich nun intensiv mit dem Thema beschäftigt. Firmen wie MTM, ABT und Wimmer Rennsporttechnik haben den Umbau aus dem Programm genommen. SLS und APR bieten ihn ohne TÜV an. Novidem AG und TTS in England sind zu weit weg, ESSE TUNING ist mir irgendwie nicht seriös genug, na da blieb nur Komo-Tec Performance übrig, die sowohl preislich wie auch hinsichtlich Erfahrungswerten überzeugen konnten.
Bin gerade in Kontakt mit den Jungs getreten und halte euch auf dem laufenden. Hat hier einer Erfahrungen mit Kompressor Umbau gesammelt 🙂
Oder Anregungen?
Beste Antwort im Thema
Hi @all, wusste nicht das noch Interesse besteht wie es weiter geht. Die Resonanz war ja fast zum Erliegen gekommen. Kann aber gerne auch hier noch weiter den Thread am laufen halten wenn Interesse besteht 🙂
Das neueste würde ja von Fb Freunden bereits mitgeteilt 😉
Wagen "fast" komplett lackiert, neue habe wegen missglückter Jaguar Alu Transplantation ( war mir und vielen anderen klar aber der damalige Karosseriebauer war von sich selbst zu sehr überzeugt und dachte er könne die Physik außer Kraft setzten ) zusätzlich erkrankte er während des Projekts ( Burnout ) so das mein Wagen halb zerlegt usw zu einem weiteren Karosseriebauer gebracht werden musste der wiederum die Hände über den Kopf zusammen schlug und den Wagen nur unter der Bedingung fertig stellen wollte wenn er ihn mehr oder weniger von Grund auf neu aufbaut, da er die diversen Unzulänglichkeiten ( Spaltmaße, weg gespachtelte Konturen im Kotflügel usw usw ) nicht unter seinem Namen ausliefern mochte. Gesagt getan. Mittlerweile war er samt Getriebe Instandsetzung bereits 7 Monate in der Werkstatt und TÜV abgelaufen, aber Heckflügel montiert. Mit dem Flügel wollte mir keiner eine HU geben, und andersherum keiner den Flügel eintragen ohne HU.
Schließlich über gute Kontakte gab es die HU bei GTÜ und dann später zu meinem Bekannten Ingenieur zu seiner Vertrauten TÜV Rheinland Prüfstelle. Letztendlich Felgen, Distanzscheiben, Heckspoiler, RS Heck und Rieger Front eingetragen damit ich jeglicher Überprüfung standhalten kann.
Zwischendurch wurden noch die ESD am RS Heck Angepasst und der Luftfilter wieder auf OEM Kasten zurück gerüstet mit K&N Luftfilter
3564 Antworten
Zitat:
@DottoreFranko schrieb am 17. Oktober 2015 um 19:51:30 Uhr:
Die Platten werden benötigt weil die Pumpen wegen dem Kompressorgehäuse verdreht werden müssen. Der Hub der Pumpen bleibt unverändert, dazu müsste ja die Nockenwelle getauscht werden.
Hi
@DottoreFranko, habe mir mal ein Bild vom APR Umbau angeguckt. Die Flanschen die Pumpe OEM mäßig an. Wenn ich jetzt eine Adapter Platte dazwischen habe, steht die Pumpe weiter weg von der Nocke und müsste innen verlängert sein oder?!?
Das ja das was Komo geändert hat. Die Pumpen sind auf jeden Fall modifiziert
Ach schade, dann könnte ich eh nich so oHne weiteres ne APR Pumpe oder den normalen Umbausatz kaufen. Na dann echt mal abwarten was sich die Woche ergibt. Dachte zuerst es wäre nur wegen der erhöten Fördermenge was umgebaut worden.
Also heute mit Komotec geschrieben, Gehäuse sind meine, den Druckregler kann man zwar demontieren, aber nicht Einzel nachlaufen "typisch VAG" heute waren die Regler trocken. War nur bei meiner Autobahn Top Speed Hatz. Hole mir gerade ein Angebot ein was mich 2 neue Pumpen inclusive Umbau und Montage kosten würden.
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sie lecken ja nur ganz leicht ? oder läuft es richtig?
Nur ganz leicht, und auch scheinbar nur bei längeren Vollgas Fahrten auf der AB , muss es mal länger beobachten
wo kann man noch länger vollgas fahren 😉 hab ich mit meinem jedenfalls noch nie geschafft länger wie 1-2 min wenn überhaupt
Ja hast recht 🙂 waren auch nur immer ein paar Minuten in Folge mit Abbremsern zwischendurch. A57 Richtung Nijmegen Samstag morgens 😁
Zitat:
@Scotty18 schrieb am 19. Oktober 2015 um 21:16:44 Uhr:
wo kann man noch länger vollgas fahren 😉 hab ich mit meinem jedenfalls noch nie geschafft länger wie 1-2 min wenn überhaupt
Auf der A1 aus Richtung Blankenheim kommend, so ab 21:00 kann man schon mal 5-7 Minuten "durchblasen" wenn man will - da ist dann kaum einer unterwegs.
naja gut; ich fahre hier eher weniger "sinnlos" für Vmax fahrten durch die gegend 😉 da bevorzuge ich schön wetter landstraßen touren 😉
im normalen Verkehr habe ich es selten bis zur vmax geschafft
Schade, ist schon ne Ecke weg von mir 🙁
Ich fahre ja da nicht einfach so hin .. ist halt oft mein Nachhauseweg wenn ich in der Eifel war, und ich bollere da dann auch nicht immer mit VMax durch - es ist halt nur so, dass man es dort recht gefahrlos kann, weil kaum einer unterwegs ist.
Man kann da auch bei 220 den Tempomaten setzen und ist gemütlich unterwegs 😉
Coole Strecke 😁 gibt es leider immer weniger von. Ich würde meinen deswegen auch gerne deutlich niedriger übersetzen, dafür lieber ein Sprint Monster 🙂
Das ist mal ne geile Umsetzung von cold air intake, typisch Cuppa
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Komotec' überführt.]
Zitat:
@unreasonable schrieb am 19. Oktober 2015 um 20:38:24 Uhr:
360 PS ?? Die hatte meiner schon nach 2 Jahren nicht, ob er sie jemals Original hatte bezweifle ich.Zitat:
@romania22 schrieb am 19. Oktober 2015 um 18:55:24 Uhr:
Hallo,Fahre seit Anfang an (Ca 35.000 km) immer mit 95 oktan nd habe keinerlei Einbußen oder ähnliches Feststellen können zu den wenigen malen , als ich 98 oktan getankt habe.
Auf dem Prüfstand bringt der S5 immer noch ziemlich genau 360 ps mit 95 oktan
Jetzt ist meiner mit Kompressor auf Ultimate abgestimmt, 95ee zu tanken ist mir nur noch unter Vorsicht ohne Leistungsabruf erlaubt.
Aber unsere Motoren sind zumindest Original so konstruiert und abgestimmt ohne Probleme minderwertigeren Sprit zu verbrennen das sie ohne Änderungen auf der ganzen Welt verkauft werden.
Laut Herrn Capristo Streuen die S5 nach oben, was ich schon mehrfach lesen konnte,
Während die Rs5 nach unten streuen. Selbst wenn er jetzt mit 340 gemessen worden wäre,
wäre es für mich halb so tragisch, was die Leistung anbelangt.
Ich bezweifele, dass ich überhaupt 20 Ps weniger merken würde, aber ich bin froh, dass mit
dem Motor (noch) alles i.O. ist.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Komotec' überführt.]