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S4 - Steuerkette getauscht, erster Erfahrungsbericht
Hallo allerseits!
Wie ja mehrfach berichtet hat(te) mein S4 (und auch einige andere) 2 lästige Lärmprobleme, die nach dem Austausch zahlreicher Komponenten immer noch nicht behoben waren und daher die Steuerkette als letzte mögliche Fehlerquelle übrig blieb. Ich habe mich lang vor dem Austausch gedrückt, da er ja doch schweineteuer ist, habs aber nun doch gemacht.
Zur Erinnerung noch mal die Geräuschquellen:
1.) Beim Anstarten (besonders bei kaltem Motor, aber nicht ausschließlich) ein deutlich vernehmbares Rasseln aus dem Motorraum. Ziemlich lästig, wo ich doch gerade das Anstarten eines Benziners am Morgen dem Klang eines Diesels bevorzuge und dann immer diese seltsame Rasseln/Klappern.
2.) Beim extrem untertourigen Fahren (ca. 1000 U/min) etwa im 2. oder 3. Gang durch die Stadt und dann Beschleunigen ein Vibrieren/Klappern/Rasseln aus dem Motorraum. Mindestens genauso lästig, weil gerade der V8 sich hervorragend zum Cruisen eignet und es einfach nervt.
Also Kette getauscht, Ergebnis:
ad 1.) Problem bis her nicht mehr aufgetaucht. Startet ruhig und leise (abgesehen vom Auspuff) genauso wie sich das gehört.
ad 2.) Keinerlei Änderung des Geräusches. Nach wie vor Vibrieren beim untertourigen Fahren. Ich habe meinen Mechaniker angewiesen, beim ausgebauten Motor sämtlichen in Frage kommenden Geräuschquellen zu untersuchen (Krümmer, etc.), was er auch gemacht hat, allerdings nichts gefunden.
Alles in allem also eine 50% Erfolgsquote. Ich versuch mich jetzt halt mehr über das behobene 1. Problem zu freuen und nicht zu sehr über das 2. weiterhin bestehende Problem zu ärgern...
Halt euch auf dem Laufenden wenns was neues gibt, lg an alle S4-Fahrer,
Z
Beste Antwort im Thema
Hallo allerseits!
Wie ja mehrfach berichtet hat(te) mein S4 (und auch einige andere) 2 lästige Lärmprobleme, die nach dem Austausch zahlreicher Komponenten immer noch nicht behoben waren und daher die Steuerkette als letzte mögliche Fehlerquelle übrig blieb. Ich habe mich lang vor dem Austausch gedrückt, da er ja doch schweineteuer ist, habs aber nun doch gemacht.
Zur Erinnerung noch mal die Geräuschquellen:
1.) Beim Anstarten (besonders bei kaltem Motor, aber nicht ausschließlich) ein deutlich vernehmbares Rasseln aus dem Motorraum. Ziemlich lästig, wo ich doch gerade das Anstarten eines Benziners am Morgen dem Klang eines Diesels bevorzuge und dann immer diese seltsame Rasseln/Klappern.
2.) Beim extrem untertourigen Fahren (ca. 1000 U/min) etwa im 2. oder 3. Gang durch die Stadt und dann Beschleunigen ein Vibrieren/Klappern/Rasseln aus dem Motorraum. Mindestens genauso lästig, weil gerade der V8 sich hervorragend zum Cruisen eignet und es einfach nervt.
Also Kette getauscht, Ergebnis:
ad 1.) Problem bis her nicht mehr aufgetaucht. Startet ruhig und leise (abgesehen vom Auspuff) genauso wie sich das gehört.
ad 2.) Keinerlei Änderung des Geräusches. Nach wie vor Vibrieren beim untertourigen Fahren. Ich habe meinen Mechaniker angewiesen, beim ausgebauten Motor sämtlichen in Frage kommenden Geräuschquellen zu untersuchen (Krümmer, etc.), was er auch gemacht hat, allerdings nichts gefunden.
Alles in allem also eine 50% Erfolgsquote. Ich versuch mich jetzt halt mehr über das behobene 1. Problem zu freuen und nicht zu sehr über das 2. weiterhin bestehende Problem zu ärgern...
Halt euch auf dem Laufenden wenns was neues gibt, lg an alle S4-Fahrer,
Z
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142 Antworten
5,3:2 habe ich gerade mal am Monitor grob überschlagen (Bild 2 von Fredi). Also ca. 2,6...2,7 als Übersetzungsfaktor. Also kann der Gen. an die 19000...20000 rpm "kratzen". Ist schon ordentlich.
Zitat:
@MTC87 schrieb am 17. November 2019 um 12:36:14 Uhr:
Das Rasseln/Rattern blieb weiterhin bei 1000 bis 1100U/min. Wenn jemand das hier ließt, statt das Geld dafür zu verpulvern und die Arbeitszeit invenstieren, lieber bleiben lassen!
Beim weiteren Suchen stellte ich erstmals fest (da absolut keine Geräusche im Hintergrund in einer leeren Halle), wenn ich vor dem Auto in die Hocke gegangen bin, dass dort das Rasseln/Rattern auf Höhe des Kennzeichens am lautesten ist - insbesondere wenn man dabei lenkt --> Verdacht auf Riementrieb.
Hier kommt nun des Rätsels Lösung: Es war der Riemenspanner. Der war fertig. Noch dazu war an ihm schon eine Schraube lose!
Umlenkrolle, Riemenspanner und Keilrippenriemen sind nun getauscht und das Geräusch ist weg!
Na,da hast du doch ein schönes Weihnachtsgeschenk selber gemacht:-)
Jetzt hast du wieder einen schönen V8 ohne Geräusche.
Mein Riemenspanner wurde damals bei den Steuerketten auch mit gewechselt.
Hatte aber danach immer noch ein Geräusch beim untertourigen fahren.So zwischen 900--1200 U/min.......
Bis ich ihn verkauft habe,ging das leider nicht weg......
@Tobiasww:
Schade, dass ihr die Ursache nicht finden konntet.
Wurde eigentlich auch bei Deinem die Umlenkrolle mitgetauscht?
Auch die war bei meinem bei 177tkm nun auch ziemlich am Ende und rasselte deutlich und das Lager hatte ordentlich Spiel. Das Lager von der Spannrolle war aber noch schlimmer und schon sehr stark zermahlen. Bin froh, dass mir der Riemen nicht abgesprungen war
Servus,meiner hatte erst 90.000Km gelaufen.Es wurde bei Audi alles auf Kulanz gewechselt,da ich noch Garantie hatte und sie den Fehler nicht gefunden haben.
Alle Rollen vorn,Abgaskrümmer hat ein Riss in der Keramicbeschichtung gehabt leider war es das auch nicht.
ZMS mit Druckplatte und Kupplungszylinder.Der Motor war 3x ausgebaut um an die Teile zukommen.
Ich vernute,das die neue Kette irgendwo am Gehäuse geschlagen hat,durch die entstandenen Schwingungen beim untertourigen fahren.Ich müsste in die Rechungskopie schauen was noch alles,ist schon ein wenig her:-)
Der Riementrieb ist sowieso Müll. Wie kann man nur den Rillenriemen mit den Rillen auf eine Spannrolle legen?
Schaut hier wie ihr diesen Fehler beheben könnt sowie Lima und alle Umlenkrollen günstig erneuern könnt.
Der Bat Motor ist baugleich mit dem s4 Motor.
https://www.motor-talk.de/.../...at-motor-ueberholen-t6039172.html?...
nein - der S4 V8 ist nur sehr ähnlich ! Das Einspritzrail und die Wasserrohre sind unterschiedlich, ursprünglich waren unterschiedliche Nockenwellen verbaut und die Abgaskrümmer sind auch unterschiedlich.
Man kann sich auch irgendwelche Rollen kaufen und die zurecht drehen/lassen. Innen 17mm, Durchmesser 76 mm
Ich hab doch den bkk rumpf und alles vom bat drangebaut. Passt alles. Natürlich können trotzdem andere Krümmer sein. Und es sind paar kleine Sachen anders. Die sind aber nicht wichtig. Riementrieb ist gleich. Benzinrücklauf ist anders. Und er hat einen zusatzwasserkühler.