Rund um den PL Zylinderkopf
muss jetzt leider auch ein Thema erstellen , das mich in den Winter Abende beschäftigt 😁
jetzt muss ich meinen Zylinderkopf auch runter nemmen 🙁
hab heute früh eine kleine Öl pfütze gesehen,
2 oder 3 tropfen waren immer da , aber heute 😰😰😰
zerlegt hätt ich den sowieso wegen den ABF wellen 😛
eine frage hab ich doch 😉
im Verteiler ist es auch immer etwas ölig, ist das der selbe dichtring ,wie auf der zahnriemen Seite ,
finde nichts ,beim googeln 😕
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Golf II Gti 16V
ja für die Spanrolle, kann ich das direkt bei der VW Werkstatt kaufen , muss ich den CHef da fragen , hab denen schon genug Geld dort gelassen 😁😁
bei vw kaufen 😕
da kaufen :
148 Antworten
um's hier nochmal klarzustellen: das anzugsdrehmoment+winkel stimmt für die vielzahnschraube beim PL/KR motor
die hat gehalten wie sau , ich und mein Vater haben angezogen ,beim Querlenker gestützt , und die schraube hat gequietscht und geschrien , ich bin froh das die schraube nicht abgerissen ist 😁
achso, beim aufmachen ist dir das passiert, oder wie? ich dachte, du hast die riemenscheibe schon demontiert gehabt.
Zitat:
Original geschrieben von wellental
achso, beim aufmachen ist dir das passiert, oder wie? ich dachte, du hast die riemenscheibe schon demontiert gehabt.
ja . als ich die zahnriemenscheibe runter nahm , ist das kleine stück runtergefallen
habs heute bestellt u. kostet 38,20€ Mittwoch kann ich"s holen 😁
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hab e noch eine frage:
die 12 Kant ist ja kürzer ca 5mm
oder muss ich die dicke Beilagescheibe weckelasen 😕
bei mir hab ich keine derartige beilagscheibe verbaut. die scheint wohl spezifisch für die "alte" sechskantschraube zu sein.
Zitat:
Original geschrieben von Golf II Gti 16V
hab e noch eine frage:
die 12 Kant ist ja kürzer ca 5mm
oder muss ich die dicke Beilagescheibe weckelasen 😕
Du kannst die dicke "Beilage"scheibe natürlich auch essen, so ist es nicht.
Zitat:
Original geschrieben von Chevojulius
Du kannst die dicke "Beilage"scheibe natürlich auch essen, so ist es nicht.Zitat:
Original geschrieben von Golf II Gti 16V
hab e noch eine frage:
die 12 Kant ist ja kürzer ca 5mm
oder muss ich die dicke Beilagescheibe weckelasen 😕
ich gebs meiner mutter , die paniert gerade Schnitzel 😁
hab noch eine frage 😁
die KW schraube , trocken anschrauben 😕 mit etwas öl oder mit schraubenSicherung 😕
ganz wenig öl, keine schraubensicherung. wie gesagt, ich sprech hier immer nur davon, wie ichs gemacht hab. hab mich aber damals ziemlich streng an die anleitung von tante elsa gehalten, die mir das alles mal in einer ruhigen minute gezeigt hat 😁
hab auch schon was gefunden ,
die schraube nur geölt reinschrauben , steht da 😁
Was passiert denn wenn du die Schraube Ölst...?
1. Du hast ein Sackloch, wo durch das Öl die Luft noch weniger raus kann.
2. Du schmierst sie, und damit verringert sich die Reibung. Dabei kann es passieren, das die Schraube abreist. Da bei gleichem Anzugsdrehmoment die Zugkraft viel stärker ist, da sie sich ja leichter drehen lässt.
Fazit: Trocken das Ding 😉
Zitat:
Original geschrieben von timotimo1
Was passiert denn wenn du die Schraube Ölst...?1. Du hast ein Sackloch, wo durch das Öl die Luft noch weniger raus kann.
2. Du schmierst sie, und damit verringert sich die Reibung. Dabei kann es passieren, das die Schraube abreist. Da bei gleichem Anzugsdrehmoment die Zugkraft viel stärker ist, da sie sich ja leichter drehen lässt.
Fazit: Trocken das Ding 😉
nur leicht feucht ölen , nicht viel , sonst kracht es als würdest du die schrauben bei den Felgen anschrauben 😁
die Zylinderkopfschraube sind ja auch voller öl , serienmäßig 😁
Zitat:
Original geschrieben von Golf II Gti 16V
nur leicht feucht ölen , nicht viel , sonst kracht es als würdest du die schrauben bei den Felgen anschrauben 😁Zitat:
Original geschrieben von timotimo1
Was passiert denn wenn du die Schraube Ölst...?1. Du hast ein Sackloch, wo durch das Öl die Luft noch weniger raus kann.
2. Du schmierst sie, und damit verringert sich die Reibung. Dabei kann es passieren, das die Schraube abreist. Da bei gleichem Anzugsdrehmoment die Zugkraft viel stärker ist, da sie sich ja leichter drehen lässt.
Fazit: Trocken das Ding 😉
die Zylinderkopfschraube sind ja auch voller öl , serienmäßig 😁
Bei denen ist es mit bedacht beim Drehmoment 😉
Ned das man sich noch die KW sprengt mir zu viel Öl 😁
nein , es steht bei jeden Buch was ich habe , nur geöhlt reinderehen 😁
als nebenbei 😮, das ganze Programm bei diesen Tema , hab ich bei meinen zweiten 16v KR auch noch vor mir ,
eigentlich wollte ich nur die Hydros wechseln 😁
bei 300000km wird er zerlegt der KR , da hat er noch 1400km gnadenfrist 😁😁😁