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Ruckeln,ziehpen,quitscher=Insignia diesel
Hallo zusammen,
fahre nunmehr seid über 22 Jahren Opel, Kadett ABCD,Ascona ABC, Rekord D, Manta AB, Monza usw. in verschiedenen Ausführungen und Modellen, größere Probleme gab es eigentlich nie. Nun habe ich aber viele Geschichten hier im Forum über Mängel am Insi gelesen.Manche Kleinigkeiten, manche große Probleme. Der Slogan von Opel "Das beste Auto, daß wir je gebaut haben", falsch.
Zu viel elektronische Spielerei, überladene Mittelkonsole mit Funktionen in mehrfach Ausführung (Radio etc.)
Fakt ist,mit 48tkm und 1,5 Jahren alt 3 Wochen im Werk in Rüsselsheim zur Teil Problem Bewältigung,bestes Auto, eher nicht.
Getriebe inkl. Schwungscheibe getauscht, weil hörbares krachen beim schalten, behoben. Mehrere elektronischen Klimabauteile getauscht, brummendes Geräusch bei eingeschalteter Klima, nichts genutzt. Extremes ruckeln in unterem Drehzahlbereich egal in welchem Gang, gesucht, nichts gefunden, Note 5. Dann der ober Klops, da die heutigen Diesel-Fhzg den Partikel Filter regenerieren müssen, ist nach ca. einer zehnstündiger Motorlaufleistung im Kurzstreckenbetrieb eine 20 minütige Regenerationsfahrt (über2000 U/min) zu empfehlen.Ansonsten geht der Filter zu und noch dazu steigt das Motoröl, weil über 10% verdünnt durch Diesel Kondensat am Kolben, neue Automobil Generation? Das steht in keiner Verkaufslektüre
Muß man beim Kauf eines neuen Diesel Fhzg. auch gleich ein Fahrtenbuch führen, um die Regenerationsfahrten einhalten zu können? Ein Witz mit viel Geld verbunden.
M.f.G
Roland
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen,
fahre nunmehr seid über 22 Jahren Opel, Kadett ABCD,Ascona ABC, Rekord D, Manta AB, Monza usw. in verschiedenen Ausführungen und Modellen, größere Probleme gab es eigentlich nie. Nun habe ich aber viele Geschichten hier im Forum über Mängel am Insi gelesen.Manche Kleinigkeiten, manche große Probleme. Der Slogan von Opel "Das beste Auto, daß wir je gebaut haben", falsch.
Zu viel elektronische Spielerei, überladene Mittelkonsole mit Funktionen in mehrfach Ausführung (Radio etc.)
Fakt ist,mit 48tkm und 1,5 Jahren alt 3 Wochen im Werk in Rüsselsheim zur Teil Problem Bewältigung,bestes Auto, eher nicht.
Getriebe inkl. Schwungscheibe getauscht, weil hörbares krachen beim schalten, behoben. Mehrere elektronischen Klimabauteile getauscht, brummendes Geräusch bei eingeschalteter Klima, nichts genutzt. Extremes ruckeln in unterem Drehzahlbereich egal in welchem Gang, gesucht, nichts gefunden, Note 5. Dann der ober Klops, da die heutigen Diesel-Fhzg den Partikel Filter regenerieren müssen, ist nach ca. einer zehnstündiger Motorlaufleistung im Kurzstreckenbetrieb eine 20 minütige Regenerationsfahrt (über2000 U/min) zu empfehlen.Ansonsten geht der Filter zu und noch dazu steigt das Motoröl, weil über 10% verdünnt durch Diesel Kondensat am Kolben, neue Automobil Generation? Das steht in keiner Verkaufslektüre
Muß man beim Kauf eines neuen Diesel Fhzg. auch gleich ein Fahrtenbuch führen, um die Regenerationsfahrten einhalten zu können? Ein Witz mit viel Geld verbunden.
M.f.G
Roland
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27 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Kooanung
Zu viel elektronische Spielerei, überladene Mittelkonsole mit Funktionen in mehrfach Ausführung (Radio etc.)
M.f.G
Roland
Hast du das vorher nicht gesehen? Hast du das Auto blind gekauft? Wenn es dich gestört hat, warum hast du dieses Auto dann trotzdem gekauft?
Ich glaube so sollte man das nicht sehen. Mein DPF reinigt auch immer zur unmöglichsten Zeit oder auf den ungünstigsten Strecken. Da kann ich machen was ich will. Ich habe normalerweise in meinem Streckenprofil genug AB. Mein DPF meint aber immer kurz vor Fahrtende mit dem reinigen Anfangen zu müssen oder auf einer meiner wenigen Kurzstrecken. Inzwischen bin ich soweit das ich den Wagen dann trotzdem einfach ausmache. Dann fängt er halt später nochmal an. Wie oft ich jetzt schon auf den DPF warten musste ist echt nicht mehr schön. Ganz beliebt bei ihm wenn man vorher eine längere Strecke auf der AB bewegt wurde und dann später nochmal 5 km um was zu holen. Er reinigt garantiert auf den 5km. Meine normalen Strecken liegen so bei 20 - 30 km mit viel AB Anteil. Pro Tag so zwischen 50 und 100 km.
Im Bezug auf die Qualität muss ich dem TE auch recht geben. Ich bin allmählich kurz davor mir bei meinem FOH ein Zimmer geben zu lassen. Der rennt bald schreiend weg wenn ich in der Tür stehe. Nagut ich hinterfrage auch viel wel ich ein gebranntes Kind bin aber trotzdem.
Grüße Zyclon
Zitat:
Original geschrieben von Zyclon
Mein DPF reinigt auch immer zur unmöglichsten Zeit oder auf den ungünstigsten Strecken.
Woran erkennst Du, dass der DPF gerade gereinigt wird???
Ich frage, weil ich bei meinem (ca. 45 Tkm, EZ 09/2009) das bisher noch nie bewußt wahrgenommen habe, geschweige denn ich in irgend einer Art dazu aufgefordert worden wäre?!?
Mein Fahrprofil ist sicher nicht die ausgesprochene Kurzstrecke (ca. 22 km Arbeitsweg überwiegend innerorts, oft mit streckenweise Stop-and-Go), aber überwiegend Stadtverkehr mit Fahrzeiten zwischen 20 und 60 min. Autobahn und Landstraße fast nur bei längeren Touren alle paar Wochen mal. Aber bisher hat sich der DPF noch nie bemerkbar gemacht. Und ich habe auch keine Probleme im Motorlauf oder Verbrauch, die auf einen defekten DPF hindeuten würden?!?
Gruß
SilverBanditS
PS: Was die Wahl des Motors angeht, sollte man als Käufer sich schon vorher ein paar Gedanken über die zu erwartende Fahrleistung machen. Ein Diesel lohn sich i.d.R. erst ab einer Fahrleistung von 15-20 Tkm/Jahr. Und die wird man mit reiner "privater" Kurzstrecke (Becker, Schuster, Aldi & Co.) sicher nicht erreichen. Für manch einen wäre da das gelegentliche Taxi sogar günstiger als ein eigenes Auto!!!
Der Verkäufer will verkaufen - daher auch der Name, sonst wäre es eine Berater - aber die kosten Geld!
Beim Corsa hört man es erstens und zweitens sehe ich es an meinem Momentanverbrauch. Der ist dann abnormal hoch.
Kilometerleistung im Jahr liegt bei ca. 30000.
Grüße Zyclon
Zitat:
Original geschrieben von SilverBanditS
... Ein Diesel lohn sich i.d.R. erst ab einer Fahrleistung von 15-20 Tkm/Jahr...
Wie hast du das berechnet? Die Diesel sind ja beim Insignia in der Anschaffung nicht teurer als Benziner. Sind Steuer und Versicherung so viel höher?
Weil jemand gefragt hat, woran man den Reinigungsvorgang bemerkt. Ich weiß nicht, ob noch alles zutrifft, aber ich hatte mal einen Zafira mit CDTI und Partikelfilter und da war es so:
- Verbrauch deutlich erhöht, da zusätzliche Einspritzung zur Erhöhung der Betriebstemperatur
- Dadurch Motorgeräusch oftmals verändert oder lauter
- Die Heckscheibenheizung wird eingeschaltet, um zusätzliche Last/Verbraucher zu schaffen. Dabei bleibt aber der Schalter mitsamt Kontrollleuchte unverändert. Das heißt: es leuchtet nichts, aber man sieht im Herbst oder Winter die Streifen auf der Scheibe, wenn sie trotzdem heizt.
Das mit der Heckschreibenheizung kann ich nicht garantieren, weil ich nicht weiß, ob Opel das immer noch so macht. Der Verbrauch ist aber ein sicheres Indiz. Man liegt da ohne Probleme auch mal bei 14 Litern Momentan verbrauch oder 8 Litern im Stand. Darüber hinaus merkt man es, wenn man das Auto direkt danach abstellt, weil es knackt und knistert (wenn die Abgasanlage abkühlt) und manchmal auch riecht, wenn das Auto noch sehr neu ist. Beim Insignia scheint Opel das sehr dezent hinbekommen zu haben, denn ich habe jetzt auf 5000km noch keinen Reinigungsvorgang bewußt wahrgenommen und das ist auch gut so, weil es so gedacht ist.
Meist reinigt der DPF sich wenn meine Frau fährt, das sind dann so 50km Stecke morgens und abends.
wenn ich den mit habe 15km pro Strecke habe ich das noch nicht bemerkt.
Habe auch mal nach gefragt weil ich das gelesen habe das er das anzeigt, das hatte ich falsch verstanden.
Anzeigen tut er es nur wenn er es nicht geschaft hat den DPF zu reinigen, dann sollte man weiter fahren, rat einer unabhänigen Werkstatt.
WAren letztens nach Rüsselsheim schauen wie der Insi gebaut wird. Hinweg ca 8stunden (mit unterbrechungen) und rückweg 4Stunden.
Habe den Wagen dann auch ein wenig getreten aber auch nichts mitbekommen das er den DPF reinigt.
Wie gesagt meine Frau hat das schon bemerkt am Verbrauch und Geruch.
Unser Vectra hatte keinen DPF, aber der KA von der Kollegin meiner Frau hat einen daher haben die das auch bemerkt.
1.Nicht ganz richtig, ich kaufte mir ein Diesel weil ich zu der Zeit noch die Strecken zurück gelegt habe.2. Wollte ich an Opel festhalten und habe leider nur auf Leistung und Werbung geschaut.3. Musste einen Vectra C 2,2 in Zahlung geben, der auch mit ca. 100tkm mehr schlechte wie gute Seiten hatte.
4.Mit der Ausstattung und den Extras bekommt man für die "paar" Euros eben kein vergleichbares anderes Auto (deutsch).VW Passat ca. 3500Euro teurer
Nun mit Pech hat das wenig zu tun, da die Mängel an mehreren Fhzg. auftreten ist das eher Schlecht- nämlich für Opel.
Aber sicherlich gibt es auch Menschen wie dich, die nehmen den Opel wie er ist- denk doch mal z.b über den Cockpit Kommentar nach. Wie viele Fhzg. gibt es wohl wo auf 25cm viele Schalter einschl. der Lenkradfunktion gibt, die die selbe Funktion haben, nur um das Cockpit nicht leer aussehen zu lassen.
Kann man(n) es so auf das Pünktchen bringen
Zitat:
Original geschrieben von OPC1969
Kann man es so auf den Punkt bringen:
Du hast dir einen Diesel gekauft, ohne dich vorher zu informieren, und merkst nun, dass du etwas gekauft hast, was nicht zu deinen Ansprüchen / Fahrprofil passt? Und dein FOH hat dich nicht überzeugt, dass für dich ein Benziner besser wäre!
Ok - aber nunmal ganz ehrlich: Ich werde Menschen wie dich nie verstehen! Ihr kauft euch ein Auto, also einen Gegenstand, welchen man nicht so einfach mal nebenzu kauft, ohne euch im Vorfeld ausgiebig zu informieren, ohne Probefahrten, und wenn ihr eineProbefahrt macht, dann nur um die Vmax zu testen...
Und an allem ist natürlich der FOH schuld!
Sorry - für mich ein ganz klarer Fall von: Selber schuld!
Stefan
Zitat:
Original geschrieben von Kooanung
denk doch mal z.b über den Cockpit Kommentar nach. Wie viele Fhzg. gibt es wohl wo auf 25cm viele Schalter einschl. der Lenkradfunktion gibt, die die selbe Funktion haben, nur um das Cockpit nicht leer aussehen zu lassen.
Ich persönlich finde die Konstellation mit den "vielen" Schaltern und Tastern gar nicht so verkehrt!
1. Wichtige Funktionen sind so direkt mit einem blinden (ertasteten) Tastendruck erreichbar (ich nutze z.B. regelmäßig die Flexride-Einstellungen je nach Situation). Versuch das mal mit ausschließlichem Multifunktionsknopf oder über Touchscreen. Da stierst Du dann dauernd auf ein Display um zur gewünschten Funktion zu kommen.
2. Das mehrfache Vorhandensein von Bedienfunktionen an verschiedenen Stellen (MK, Tunnel, Lenkrad) halte ich in vielen Situationen auch für sinnvoll: Fahre ich entspannt, rechten Arm auf der Mittellehne, dann kann ich das Telefon über den Multiknopf auf dem Tunnel bedienen. Habe ich bei zügiger Fahrt beide Hände am Lenkrad, dann kann ich es eben von dort aus bedienen. Und will/soll/muss mein Beifahrer z.B. das Telefon oder das Navi bedienen, dann kann er/sie dass - ohne mir in die Quere zu kommen - an der Mittelkonsole tun.
Gruß
SilverBanditS
Ja, kann sein. Evtl. liegt es auch am Alter.
Zitat:
Original geschrieben von SilverBanditS
Zitat:
Original geschrieben von Kooanung
denk doch mal z.b über den Cockpit Kommentar nach. Wie viele Fhzg. gibt es wohl wo auf 25cm viele Schalter einschl. der Lenkradfunktion gibt, die die selbe Funktion haben, nur um das Cockpit nicht leer aussehen zu lassen.
Ich persönlich finde die Konstellation mit den "vielen" Schaltern und Tastern gar nicht so verkehrt!
1. Wichtige Funktionen sind so direkt mit einem blinden (ertasteten) Tastendruck erreichbar (ich nutze z.B. regelmäßig die Flexride-Einstellungen je nach Situation). Versuch das mal mit ausschließlichem Multifunktionsknopf oder über Touchscreen. Da stierst Du dann dauernd auf ein Display um zur gewünschten Funktion zu kommen.
2. Das mehrfache Vorhandensein von Bedienfunktionen an verschiedenen Stellen (MK, Tunnel, Lenkrad) halte ich in vielen Situationen auch für sinnvoll: Fahre ich entspannt, rechten Arm auf der Mittellehne, dann kann ich das Telefon über den Multiknopf auf dem Tunnel bedienen. Habe ich bei zügiger Fahrt beide Hände am Lenkrad, dann kann ich es eben von dort aus bedienen. Und will/soll/muss mein Beifahrer z.B. das Telefon oder das Navi bedienen, dann kann er/sie dass - ohne mir in die Quere zu kommen - an der Mittelkonsole tun.
Gruß
SilverBanditS
Zitat:
Original geschrieben von Kooanung
Ja, kann sein. Evtl. liegt es auch am Alter.
Naja, ich weiß nicht! Meine Haarfarbe ähnelt auch schon sehr der Farbe meines Moppeds (nur nicht so glänzend)!
Wenn Du verstehst, was ich meine!?!
Gruß
SilverBanditS
Please!