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- RP: Laeuft total schlecht, lautes Klappern, fehlt hier ein Schlauch?
RP: Laeuft total schlecht, lautes Klappern, fehlt hier ein Schlauch?
Hi liebe Community,
ich glaub diesmal ist es mit meinem Golfi richtig ernst, weiss nicht, was ich machen soll.
EZ 8/90
km: 215.000
Schaltgetriebe
Kaltlaufregler von Twintec
letzter Oelwechsel bei 213.000
Verteilerkappe, -finger, -kerzen, -kabel letztes Jahr neu
Ende Dezember hab ich ihn in die Garage gestellt, damit er etwas geschont wird. Der Motor lief auch ganz gut, bevor er seine Ruhe hatte. Batterie war jetzt leer, hab ich erfolgreich geladen (12,6V) und hat genug Saft.
Jetzt sprang er ohne Probleme an, aber er lief richtig schlecht und klapperte auch total laut und stinkt auch richtig nach... Abgas. Es hoert sich so an, als ob der ganze Auspuff klappert, aber von der Einspritzung selber kommt auch ziemlich laute Geraeuschkulisse. Anfangs qualmte es ganz leicht von Richtung Ansaugkruemmer, war aber dann nix mehr.
Wahrscheinlich Feuchtigkeit, die sich auf dem Motor abgesetzt hatte, musste ja Garagentor wegen Entlueftung offen lassen.
Auf dem Kruemmer hab ich sogar Reste von Nussschalen gefunden. Hab die natuerlich entfernt und alle Kabel und Schlaeuche angeguckt, aber sind keine Beschaedigungen zu erkennen.
Nun bin ich mal ein paar Kilometer zum naechsten Dorf und zurueck gefahren, damit er auf Betriebstemperatur kommt, aber waehrend der Fahrt war er sehr laut, Gasannahme war nicht so gut und einmal beim Runterschalten und Heranfahren an eine Kreuzung hab ich auch einen lauten Knall gehoert, Fehlzuendung?
So kann ich jedenfalls nicht mehr fahren :(
Hab nochmal die Haube aufgemacht und hinten an der Spritzwand eine Art Stutzen entdeckt. Fehlt da vielleicht ein Schlauch?
Wie und von wo kann ich am besten gucken, ob z.B. Hosenrohr gerissen ist oder der Kruemmer? Kann man das so ueberhaupt sehen?
Bitte Hilfe, ist so ein geniales Forum hier, hat mir bisher geholfen. :)
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19 Antworten
hab grad nochmal ins Buch geschaut, das ist das Teil, und gar nicht so teuer. Wenn ich Glueck habe, ists mit dem neuzusammendruecken getan. Und dieses Federn zusammendruecken haelt dann beide Teile zusammen? :eek: Kommt mir nicht so stabil und verlaesslich vor...
Sieht auf dem Bild jedenfalls ganz einfach aus.
158Km ist ein bissl weit ;) vielleicht ist noch jemand der naeher dran wohnt.
Glaub mal die federn haben richtig dampf als spannung zum zusammen halten ;)
:) Grüße Jakob
Dann werd ich mal Teile beschaffen und sehen, ob ich das hinbekomme. :)
Wie heissen denn diese Klammern genau, die das Hosenrohr festhalten, vielleicht Teilenummer?
Und ist das ein ganzer Teilesatz, Dichtringe oder -scheiben oder nochwas?
Hab in der Suche was gefunden zu dem Werkzeug, in einem Thema wurde geschrieben, die von der Firma hazet sind gut, alles andere nicht so... Kann ich das verlinkte von ebay nehmen?
http://www.ebay.de/.../220955168102?...
Hier mal mit neuem hosenrohr. Oder kannst im zubehörhandel mal nachfragen ;)
:) Grüße Jakob
Hi nochmal,
heute hab ich endlich geschafft, die Klammern drauf zu machen. Hab mir dieses spezielle Werkzeug ausleihen koennen und es ging damit recht gut. Als Tip wuerd ich aber sagen, dass man mit der Klammer anfangen sollte, die auf der Beifahrerseite, also unterhalb der Monojet sitzt. Da ist schwieriger von unten ranzukommen, aber es geht, richtige Laenge und Groesse des Ratschenschluessels und Verlaengerung vorausgesetzt. Die fahrerseitige Klammer geht leichter drauf, geflucht hab ich trotzdem ;)
Nur den Gleitring/Dichtungsring bekommt man nicht ab, wenn man das Hosenrohr nur auf die Vorderachse ablegt, der Zwischenraum zwischen Kruemmer und Hosenrohr ist zu schmal. Der Ring war bei mir auf mit dem Kruemmer zu einer Einheit zusammengerostet, den Rest ueberlass ich jetzt der Werkstatt, ist naemlich ne Sch*** Arbeit ;)
Vielen Dank fuer die Tips, konnte ich gut gebrauchen :)